פרגה גרנד

פרגה גרנד
Praga Grand
	Praga Grand
מאפיינים כלליים
יצרן	(company) (אנ')
שנות ייצור	1912 – 1935
יחידות שיוצרו	1,196
הרכבה	האימפריה האוסטרו-הונגרית; צ'כיה;
מודל אחריו	Praga Golden
מרכב	מנוע קדמי, מנוע הנעה אחורית
אורך	4,820 מ"מ (1928); 5,280 מ"מ (1931); 5,700 מ"מ (1935);
רוחב	1,650 מ"מ (1928); 1,760 מ"מ (1931); 1,850 מ"מ (1935);
גובה	1,800 מ"מ (1928); 1,860 מ"מ (1931); 1,850 מ"מ (1935);
משקל	1,130 ק"ג (ריק), 2,150 ק"ג (כולל עומס מקסימלי, לדגם מנוע 4 צילינדרים, 6 מושבים); 1,780–1,900 ק"ג (ריק, לדגם מנוע 8 צילינדרים, 3,396 סמ"ק); 2,130 ק"ג (כולל עומס מקסימלי, שנת 1931); 2,480 ק"ג (כולל עומס מקסימלי, שנת 1935);
בסיס גלגלים	3,300 מ"מ (1912); 3,450 מ"מ (1928); 3,600 מ"מ (1930);
מפרט טכני
מנוע	4 צילינדרים 3,824 סמ"ק המפיק 44.4 כ"ס; V8 צילינדרים 3,392 סמ"ק המפיק 54.3 כ"ס (יוצר מספטמבר 1927); V8 צילינדרים 3,580 סמ"ק המפיק 59 כ"ס (יוצר משנת 1929); V8 צילינדרים 4,429 סמ"ק המפיק 89 כ"ס (יוצר משנת 1929);
הילוכים	תמסורת ידנית - 4 מהירויות
מהירות מרבית	100 קמ"ש (דגם 8 צילינדרים, 3,396 סמ"ק)
צריכת דלק	20 ליטר ל-100 ק"מ (דגם 8 צילינדרים, 3,396 סמ"ק)
מעצב	František Kec

פרגה גרנד (בצ'כית: Praga Grand) היא מכונית סלון מתוצרת יצרנית המטוסים והרכב הצ'כית Praga (company) (אנ') אשר יוצרה בין השנים 1912 – 1935.^[1]

בין השנים 1912 – 1918 "פרגה גרנד" יוצרה באימפריה האוסטרו-הונגרית.

בין השנים 1918–1935 "פרגה גרנד" יוצרה בצ'כיה.

"פרגה גרנד"

יוצרו 1,196 יחידות: 897 יחידות שהורכב בהם מנוע 4 צילינדרים, 299 יחידות שהורכב בהם מנוע V8 צילינדרים.^[2]
מנוע קדמי.
מנוע בנזין.
סוג הנעה: הנעה אחורית.
"פרגה גרנד" שימשה כמכונית שירות לקציני הצבא האוסטרו-הונגרי כולל בתקופת מלחמת העולם הראשונה.
משנת 1927 "פרגה גרנד" דגם "Praga Grand 8" הייתה מכונית השרד של הנשיא הראשון של צ'כיה טומאש מסריק.

מדיה וקבצים בנושא פרגה גרנד בוויקישיתוף

^ [Jacobs, Andrew James (2007). Automotive FDI in Emerging Europe: Shifting Locales in the Motor Vehicle Industry. London: Palgrave Macmillan. ISBN 1-1374-0781-6
^ Procházka, Hubert; Martof, Jan (2007). Praga : Motocykly, Osobní a Nákladní Automobily (in Czech). Brno: Computer Press. ISBN 8-0251-1667-0
^ Procházka & Martof, 2007, p.45