קונטסה 1300

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
הינו קונטסה 1300
הינו קונטסה 1300
הינו קונטסה קופה 1300
הינו קונטסה קופה 1300
הינו קונטסה קופה 1300

קונטסה 1300 (Hino Contessa) היא מכונית נוסעים סדאן משפחתית, תוצרת הינו מוטורס, יפן שהורכבה במדינת ישראל, בחיפה, הושקה בספטמבר, שנת 1964, ונמכרה מ-1965 עד 1968.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

חברת הינו הוקמה בשנת 1910 והתמקדה בייצור מנועי דיזל ורכבים כבדים. בשנת 1953 החלה החברה לייצר כלי רכב פרטיים, תחילה בהרכבת דגמי רנו הצרפתית. באפריל 1961 הציגה רכב עצמאי קונטסה 900. החברה קיימה הסכם שיתוף עם מפעל קייזר-אילין תעשיות בע"מ, בחיפה שהרכיב את הקונטסה 900, קונטסה 1300, וטנדרים מסוג בריסקה 900 ובריסקה 1300. מי שעמד מאחורי ההסכם היה התעשיין אפרים אילין[1] שהרכיב בישראל משנת 1961 את הלארק תוצרת סטודיבייקר.

ב-26 בספטמבר 1964 השיקו ביפן את הקונטסה 1300.[2]

ביפן יוצרו פחות מ-20,000 יחידות בשנתיים הראשונות. דור זה של הקונטסה 1300 יוצא לאוסטרליה, לשווייץ ולהולנד. בניו זילנד נערך ניסיון להרכבה מקומית, והורכבו כ-600 יחידות.

שמה באיטלקית "קונטסה", בתרגום לעברית: רוזנת.

הרכבת קונטסה 1300 בישראל[עריכת קוד מקור | עריכה]

הרכבתה בחיפה החלה במאי 1965.[3] בתחילת 1965 החלו להגיע לישראל הקיטים הראשונים להרכבה, אבל תחילת ההרכבה נדחתה בגלל עיכוב באספקת חלקים מקומיים. עד מרץ 1968 הורכבו 4,310 יחידות. העיצוב היה של המעצב האיטלקי ג'ובני מיקולטי. הקונטסה הוצעה בשתי גרסאות: ממסרה של 3 הילוכים (מוט הגיר היה בהגה), וממסרה של 4 הילוכים. לגרסת 4 ההילוכים ניתן השם: "דה-לוקס", שהיה יקר בכ-500 ל"י מגרסה הפשוטה. מחיר הרכב לגרסת 3 ההילוכים היה במאי 1965 10,500 ל"י. בגלל המיתון ששרר במשק הופחת המחיר במאי 1967 מ-11,000 ל"י לגרסת הדה-לוקס, ל-9,915 ל"י. תוספת של רדיו מסוג תדיראן עלתה כ-250 ל"י.[4]

גרסת הקופה, שהוצגה באפריל 1965 בגרסת שתי דלתות לא הגיעה לישראל. גם הגרסה הספורטיבית של הקונטסה 1300 ספרינט לא הגיעה לישראל,[5][6] כמו הגרסה של הקונטסה 900 ספרינט שלא הגיעה לישראל.[7]

מרבית החלקים הגיעו מיפן, למעט מצבר, מצנן (רדיאטור), צמיגים, פגושים, שמשות וצבע שהיו תוצרת כחול לבן,[8] המנוע היה מנוע אחורי, 1251 סמ"ק, 40 כ"ס, ב-5,500 סל"ד, (גרסה נוספת - 54 כ"ס), מנוע 5 מיסבים ראשים, המהירות העליונה הגיעה ל-130 קמ"ש. בסיס הגלגלים היה 2,280 מ"מ, אורך הרכב 4,150 מ"מ, רוחב 1,530 מ"מ וגובה 1.398 מ"מ. משקל הרכב 888 ק"ג, בגירסת 3 ההילוכים, ו- 940 ק"ג בגירסת 4 ההילוכים. הספידומטר היה אופקי (בזמן תאוצה המחוג בצבע אדום ובעובי של 3 מ"מ נע משמאל לימין. הצבעים הדומיננטים היו: לבן, ב'ז, כחול בהיר, בורדו. הריפוד ניתן לבחירה: בצבע אדום, או בצבע כחול.

הקונטסה 1300 שירתה ביחידת הסיור והתנועה של משטרת ישראל, בין השנים 1965 ל-1975.[9]

חברת אלדן להשכרת רכב רכשה ב-1967 4 קונטסות 1300 שהיו הרכבים הראשונים של החברה.[10]

אפרים אילין ייצא כ-100 קונטסות ליון.

בשנת 1967 נבלעה חברת היינו בתוך טויוטה, והפסיקה את ייצור הקונטסות.

במרץ 1969 רכש יצחק שובינסקי, הבעלים של אוטוקרס את המפעל של אפרים אילין בנשר תמורת שני מיליון וחצי דולרים.

מפרט טכני ומידות[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • מנוע אחורי 4 צילינדר, 1,251 סמ"ק המפיק 40 כ"ס, ו- 54 כ"ס
  • בגרסת הקופה - מנוע אחורי 1,251 סמ"ק המפיק 48 כ"ס ו- 64 כ"ס
  • תמסורת ידנית 3 הילוכים (ידית הגיר על מוט ההגה)
  • תמסורת ידנית 4 הילוכים (ידית הגיר על רצפת הרכב)
  • אורך הרכב - 4,150 מ"מ
  • רוחב - 1,530 מ"מ
  • גובה - 1,390 מ"מ
  • בסיס גלגלים - 2,280 מ"מ
  • משקל - 888-940 ק"ג

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

לקריאה נוספת[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ נחתם החוזה לייצור מכונית יפאנית בחיפה, דבר, 6 ביוני 1963
  2. ^ השקת הקונטסה 1300, ספט' 1964 (באנגלית)
  3. ^ ראשי חברת הינו מבקרים במפעל בחיפה בפסי הייצור של הקונטסה 1300 טקסטים הוצאה לאור
  4. ^ קונטסה 1300 - אספקה מיידית - במחיר הנמוך ביותר בארץ, אוסף עיריית תל אביב
  5. ^ הינו חוזרת: נזכרים בקונטסה, אוטו, אלי שאולי, 25.10.2010
  6. ^ [1] סרטון על הקונטסה ספרינט Hino Contessa 1300 Sprint YouTube
  7. ^ קונטסה 900 ספרינט, סרטון מהיו-טיוב
  8. ^ אומרים שהיה פה שמח - רכב ניר בן זקן, 22.4.2015
  9. ^ שוטרים וגלגלים - וואלה רכב, אביחי ברוך, 16.3.2007
  10. ^ היינו קונטסה - כבישים, יואל זוהר, 17.2.2006