תחבורה היום ומחר
| תחום |
תחבורה  |
|---|---|
| מדינה |
ישראל |
| עובדים |
3 |
| תקופת הפעילות |
1998–הווה (כ־27 שנים) |
|
www | |
  | |
תחבורה היום ומחר הוא ארגון שהוקם ב-1998 כדי לקדם תחבורה בת קיימא בישראל. הארגון פועל כעמותה.
על פי השקפת הארגון, עידוד תחבורה בת קיימא יתרום לכלכלת המדינה, לחברה ולאיכות הסביבה.
אמצעי תחבורה בת קיימא שהארגון שואף לקדם כוללים בתוכם מערכות תחבורה ציבורית להסעת המונים (כמו הרכבת הקלה בירושלים ונתיבי BRT) וכן עידוד לרכיבה על אופניים, תכנון ערים שיעודד הליכה ברגל. במקביל הארגון מקדם יוזמות חקיקה שיפחיתו את הכדאיות בשימוש ברכב הפרטי, לדוגמה הרפורמה בליסינג שהיה שותף לה בשנת 2007[דרוש מקור].
כדי להעלות את המודעות בציבור ולקדם את הנושא בסדר היום של מקבלי ההחלטות, מופיעים אנשי הארגון בתקשורת, עורכים סדנאות לאנשי מקצוע ומשתתפים בהליכי תכנון ברשויות המקומיות ובכנסת, מול משרדי האוצר והתחבורה.
אנשי הארגון
[עריכת קוד מקור | עריכה]רוב חברי הוועד המנהל של "תחבורה היום ומחר" אנשי מקצוע ואקדמיה מתחום התחבורה. יושב ראש העמותה הוא פרופ' קרל מרטנס מהטכניון ובין חברי הוועד המנהל: ד"ר עוזי פרוינד פיינשטיין, תהילה שאול, ד"ר הנד מנאסרה, פרופ' וואפה אליאס. מנהלת העמותה מאז שנת 2007 היא תמר קינן, בעלת תואר שני במסלול תחבורה מהפקולטה להנדסה אזרחית וסביבתית בטכניון.
תחומי העניין שבהם עוסקים חברי הוועד המנהל הם תכנון שימושי הקרקע, תחבורה ציבורית, בטיחות בדרכים, צדק חברתי ותחבורה, איכות הסביבה ועוד.
פעילות הארגון
[עריכת קוד מקור | עריכה]במקביל לקידום תחבורה ציבורית ושבילי אופניים, הארגון מקדם יוזמות חקיקה שנועדו להפחית את השימוש ברכב פרטי שהולך ומתרחב בישראל בשני העשורים האחרונים[דרוש מקור].
במסגרת עבודתו מול גופים שונים במשק, בשנת 2009 הארגון הוציא לאור את "המדריך למעסיקים"[1] שבו הוצעו כלים למנהלים במגזר העסקי כיצד לעודד את עובדיהם לוותר על הרכב הפרטי ולהגיע למקום העבודה בתחבורה ציבורית, ברגל או באופניים.
הארגון היה מעורב בשינוי חישוב ערך ההטבה למס של רכבי חברה וליסינג, שנכנס לתוקף בינואר 2010, והמלצותיו שולבו ב"דוח הוועדה למיסוי ירוק"[2] של רשות המיסים ו"דוח הוועדה לצמצום זיהום אוויר"[3] בהובלת המשרד להגנת הסביבה. הארגון היה שותף בפורום לקידום ארגון נקי ובהעברת חוק אוויר נקי, הישג עליו זכה הפורום בפרס הגלובוס הירוק לשנת 2009.
בדצמבר 2010 העבירה הכנסת את חוק מוקד המידע בתחבורה הציבורית[4] שאותו יזם הארגון, וזה נכנס לתוקפו בתחילת 2012. החוק מחייב את החברות מפעילות התחבורה הציבורית לפרסם את מסלולי הקווים ותדירותם בכל תחנה ותחנה, זאת כדי לשפר את רמת השרות ולהעלות את הביקוש לשימוש בתחבורה ציבורית[דרוש מקור].
בנובמבר 2012, לאחר מאבק ארוך של פורום ארגוני תחבורה בראשות תחבורה היום ומחר, (בפורום חברים ארגונים נוספים למשל אדם טבע ודין, מגמה ירוקה והחברה להגנת הטבע) פרסם משרד התחבורה את דו"ח ריבה[5] המנטר את רמת השרות של חברות האוטובוסים ובאמצעותו מפקח המשרד על החברות ומוודא שהן עומדות בתנאי המכרזים שלהן.
לאחר הבחירות לכנסת ה-19 בראשית 2013 חבר הפורום לחברי הכנסת תמר זנדברג ממרצ ויריב לוין מהליכוד להקמת השדולה לתחבורה בת קיימא בכנסת.
ב-2011 הקים הארגון את פורום תחבורה וקהילה על מנת לתת מענה לבעיות תחבורה ברמה המקומית, ובמסגרתו קבוצות פעילים יוזמות ומקדמות פתרונות של תחבורה בת קיימא באזורי מגוריהם שבהם מערך התחבורה הציבורית אינו מספיק או אינו קיים כלל[דרוש מקור].
בין הישגיהם של פעילי הפורום הפעלת קווי תחבורה ציבורית קבועים למכללת תל-חי, ושאטלים לתחנת הרכבת בנימינה שמשרתים את תושבי האזור בחינם. חלק נכבד משיתוף הפעולה של הארגון עם הקהילה בא לידי ביטוי בפרויקט "העתיד הולך ברגל"[6] שמקדם הליכה רגלית של תלמידים לבתי הספר על מנת להקנות להם הרגלים בריאים, לצמצם את מספר כלי הרכב בסביבת בתי הספר ולשפר את איכות האוויר בסביבת מגוריהם.
כדי לסייע לפעילים מקומיים עצמאיים או מאורגנים להוביל יוזמות מקומיות, ב-2012 פרסם הארגון את "המדריך לפעילים"[7], שעיקרו עוסק בהכרת הגופים הרלוונטיים ובדרכי העבודה מולם.
בראשית שנת 2013 פרסם הארגון כנדבך משלים למדריכים הקודמים את "המדריך לרשויות המקומיות"[8], שמטרתו הדרכת הגורמים המקצועיים בעיריות ובמועצות המקומיות כיצד לפעול מול משרדי הממשלה, בראשם משרד התחבורה, וחברות האוטובוסים לקידום תחבורה ציבורית ברמה המקומית.
בנוסף, הארגון מארגן ועורך מדי שנה מאז 2007 את כנס יום תחבורה ציבורית, בו נידונים הנושאים שעל הפרק בהשתתפות מהנדסי תחבורה וערים, חברי כנסת, שרים ונציגי חברות התחבורה הציבורית[דרוש מקור].
הארגון יזם, בשיתוף עם פורום האקלים הישראלי, את פרויקט "רב קו לכל ילד וילדה" - פרויקט שמטרתו לעודד תלמידים להשתמש בתחבורה ציבורית. במסגרת הפרויקט, ילדים ובני נוער לומדים בכיתה על תכנון ובטיחות הנסיעה, מנפיקים כרטיסי רב-קו בצורה מרוכזת ויוצאים לנסיעה חוויתית ומשותפת בתחבורה הציבורית. מטרת המיזם היא עידוד שימוש בתחבורה ציבורית, חיזוק תחושת עצמאות בקרב התלמידים, קידום אחריות סביבתית ונגישות שוויונית[9].
ראו גם
[עריכת קוד מקור | עריכה]קישורים חיצוניים
[עריכת קוד מקור | עריכה]
אתר האינטרנט הרשמי של תחבורה היום ומחר
תחבורה היום ומחר, ברשת החברתית פייסבוק
תחבורה היום ומחר, סרטונים בערוץ היוטיוב- תחבורה היום ומחר, באתר "גיידסטאר ישראל"
- ריאיון של מנכ"לית הארגון אצל לונדון וקירשנבאום על עליית מחירי הדלק, 27.2.12
- ריאיון של מנכ"לית הארגון אצל בן כספית, סרטון באתר יוטיוב
- כתבה ב־nrg על אי יישום חוק המידע בתחבורה הציבורית, באתר nrg, 30 בינואר 2012
- דניאל שמיל, משרד התחבורה חושף - איזו חברת אוטובוסים נותנת את השירות הטוב ביותר לנוסעים?, באתר TheMarker, 6 בדצמבר 2012
- אתר יום תחבורה ציבורית הישראלי
- פוסט מבלוג "הרוכב לאוטובוסים" על המדריך לרשויות המקומיות 13.3.13
הערות שוליים
[עריכת קוד מקור | עריכה]- ^ המדריך למעסיקים
- ^ הוועדה הבין משרדית למיסוי ירוק
- ^ דוח הוועדה לצמצום זיהום האוויר"
- ^ חוק מוקד המידע בתחבורה הציבורית (תיקון 98 לפקודת התעבורה)
- ^ דו"ח ריבה
- ^ העתיד הולך ברגל
- ^ המדריך לפעילים
- ^ http://web.archive.org/web/20131008214510/http://www.transportation.org.il/sites/default/files/pirsum/madrich_larashuyot_web.pdf המדריך לרשויות המקומיות]
- ^ איילת שגיא, רב-קו לכל ילד וילדה: תוכנית חדשה להנגשת תחבורה ציבורית לתלמידים - העיר NEWS - חדשות בחדרה, חריש, אור עקיבא, פרדס חנה-כרכור, זכרון יעקב, באתר העיר NEWS - חדשות בחדרה, חריש, אור עקיבא, פרדס חנה-כרכור, זכרון יעקב, 2025-02-12
_landing_at_London_Heathrow_Airport.jpg)