תחנת הרכבת חדרה מזרח

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
תחנות רכבת היסטוריות בישראל רכבת ישראל
חדרה – מזרח
Hadera Station1946.jpg
בניין התחנה בשנת 1946
מידע על הבנייה
חנוכת התחנה 1920 עריכת הנתון בוויקינתונים
סגירת התחנה 1968
מיקום
מיקום צפון-מזרח חדרה
קואורדינטות 32°26′46″N 34°57′00″E / 32.446°N 34.9501°E / 32.446; 34.9501
מידע על התחנה
בעלים רכבת ישראל עריכת הנתון בוויקינתונים
קווים העוברים בתחנה המסילה המזרחית עריכת הנתון בוויקינתונים
P Rakevet.png למידע מקיף על רכבת ישראל עיינו גם בפורטל רכבת ישראל
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
קבלת פנים לילדי טהראן בתחנת הרכבת בחדרה, 1943
המבנה הראשי של התחנה שנבנה על ידי הבריטים ב-1940 (צולם ב-2015)

תחנת הרכבת חדרה מזרח הייתה תחנת נוסעים על המסילה המזרחית בקו חיפה - ראש העין, הממוקמת בשטחה המוניציפלי של חדרה.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

התחנה הוקמה על ידי הרכבת המנדטורית בשנת 1920 כחלק ממיזם הארכת שלוחת רכבת האלונים העות'מאנית עד לתחנת הרכבת חיפה מזרח, על מנת ליצור קישור מסילתי נוח בין חיפה ללוד וממנה לתל אביב, לירושלים ודרומה למצרים (עד אז הקישור מחיפה דרומה נעשה דרך מסילת השומרון שיצאה מעפולה דרומה לכוון ג'נין, ומשם דרך הרי השומרון ותחנת הרכבת מסעודיה לטול כרם). התחנה הייתה במרחק של מיל וחצי מחדרה[1].

התחנה שירתה את רכבות הנוסעים בקו חיפה - קנטרה שהופעל על ידי הרכבת המנדטורית עד להקמת המדינה. אל התחנה היה שירות אטובוסים מחדרה, כרכור ופרדס חנה[2]. בתחנה לא היה בניין לנוסעים בשנות ה-30[3] ולא היו סככות להגנה מפני גשם ושמש, עבור הממתינים לרכבת[4].

בשנות ה-50 נסללה מסילת החוף מצומת רמז שמצפון לתחנה אל תל אביב ועם פתיחתה בשנת 1953 הצטמצם מאוד שירות רכבות הנוסעים בתחנה. במקומה נפתחה תחנת הרכבת חדרה מערב במערב העיר, ותחנת חדרה מזרח המשיכה לשרת רכבות ספורות בקו חיפה - ירושלים שנסעו על המסילה המזרחית עד שנת 1968, אז הופסק לחלוטין שירות הנוסעים בקו והתחנה נסגרה. המסילה המזרחית מדרום לתחנת חדרה מזרח ועד לכפר סבא פורקה. התחנה המשיכה לשמש כתחנת משאות וכתחנה תפעולית, וכיום היא משמשת רק רכבות משא בודדות המובילות תבואה למפעלי "גרנות" הסמוכים אליה. במקום יש מספר מסילות ומבנים מתפוררים מתקופת המנדט.

ילדי טהראן[עריכת קוד מקור | עריכה]

ב-18 בפברואר 1943 הגיעו ילדי טהראן ממצרים לישראל ברכבת מיוחדת. הרכבת עצרה בתחנות רחובות, חדרה מזרח ובעתלית, שם נערכו קבלות פנים חגיגיות לילדים.

מבנה התחנה[עריכת קוד מקור | עריכה]

בצידה הצפון מזרחי של התחנה נמצאים מחסנים שהוקמו בשנות השישים וכיום מוזנחים.

בצידה הדרום מערבי של התחנה נמצאים בעיקר המבנים שהוקמו על ידי הבריטים והם כוללים את המבנה הראשי בו עברו הנוסעים, מגדל מים ומבני שירותים ומחסנים[5].

לכוון דרום מערב, עובר קו הרכבת מעל גשר נחל חדרה כשלצד הגשר נבנו פילבוקס ומגדל שמירה לשמור על הגשר. המסילה מסתיימת עשרות מטרים לאחר הגשר. ניתן לצעוד לאורך סוללת הרכבת ולהבחין באדני העץ שתמכו בפסי הרכבת של המסילה המזרחית.

ממערב לתחנה (לאורך הגדר הדרומית של קיבוץ גן שמואל) נמצאת דרך סולינג שבנו הבריטים על מנת למנוע שקיעת כלי רכב בחולות.

גלריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

תוכנית עתידית[עריכת קוד מקור | עריכה]

ישנן תוכניות לעתיד לפתוח מחדש את התחנה כחלק מהקו העתידי מסילת עירון (חדרה-עפולה) שיעבור דרך ואדי ערה וכחלק משיקומה המתוכנן של המסילה המזרחית מכפר סבא צפונה.

סביבת השירות של התחנה היא חריש, חדרה ובית אליעזר, אזור התעשייה קיסריה, פרדס חנה-כרכור, גן שומרון, גן שמואל, תלמי אלעזר, אזור תעשייה גרנות הסמוך לה, אזור תעשייה חדרה, חרב לאת וגבעת חיים. לפי התחזית תושבי יישובים אלו יצדיקו את תפעול התחנה, מה עוד שהתחזית לוקחת בחשבון הרחבת אזורי התעשייה ומעבר אוכלוסין לסביבת התחנה אחרי פתיחתה.

לתחנת הרכבת חדרה מזרח נבחנו מספר חלופות. מיקום התחנה מוכתב מנתוני השטח הכוללים את תוכנית אב חדרה, שמורת ביצת זיתא, תוואי נחל חדרה, צורך בכביש גישה לתחנה, תוואי כביש והעובדה שקיימים מבנים לשימור בתחום התחנה הקיימת בהם גשר נחל חדרה שנבנה על ידי הצבא הבריטי בתחילת שנות ה-20, מגורי עובדי המסילה והשירותים משנת 1927, מגורי הקוון שנבנו על פי תוכנית מגורי הקוון בתחנת זכרון יעקב, רציף וסככת ההדרים מתחילת שנות ה-30, מבנה התחנה, מגדל המים, מגדל שמירה ועמדת שמירה משנת 1944.

לתחנה החדשה מתוכננות 5 מסילות. אמדן עלות הקמת התחנה הוא כ-50 מיליון שקל בערכי שנת 2008.

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ דין וחשבון קטעי על ההתנפלות על חדרה, דואר היום, 14 בנובמבר 1921
  2. ^ חדרה, דבר, 9 בפברואר 1933
  3. ^ תביעת ישובי השומרון, דבר, 17 במרץ 1937
  4. ^ נדרשת רכבת בוקר מיוחדת לצפון, דבר, 15 בינואר 1937
  5. ^ אחד המבנים משמש כמשרד של אחד מאגפי מועצת חדרה