תחנת הרכבת חיפה – בית המכס

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
IsraelTrainLogoSymbolOnly.svg תחנות עתידיות של רכבת ישראל
חיפה – בית המכס
חנוכת התחנה לא ידוע
מיקום
מיקום קריית הממשלה, העיר התחתית, חיפה
קואורדינטות 32°49′01″N 35°00′12″E / 32.816805555556°N 35.003444444444°E / 32.816805555556; 35.003444444444
אתרים סמוכים מוזיאון רכבת ישראל
מידע על התחנה
שירות רכבות לנהריה, עכו, כרמיאל, בית שאן/אירביד, בנימינה, ת"א, נתב"ג, מודיעין, ירושלים.
P Rakevet.png למידע מקיף על רכבת ישראל עיינו גם בפורטל רכבת ישראל
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

תחנת הרכבת חיפה – בית המכס היא תחנת נוסעים מתוכננת של רכבת ישראל, העתידה לשרת את העיר חיפה. התחנה תמוקם בצפון־מזרח העיר חיפה, בסמוך לקריית הממשלה ע"ש יצחק רבין, על מסילת הקו הראשי של רכבת ישראל.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

תחנת הרכבת תוכננה במסגרת התוכנית להקמת קריית הממשלה במחוז חיפה. כחלק מתנאי המכרז, היזמיים יכלו לבנות גם משרדים להשכרה, מסחר וחניונים בתשלום. והיזם גם היה אמור להתחייב לבנות תחנת רכבת פרוורים על חשבונו (ולא מתקציב המדינה) מול הקריה בשם "חיפה בית המכס"[1]. לתחנה הוצעו גם השמות הבאים: "חיפה קריית הממשלה" ו"חיפה - מגדל המפרש ע"ש יצחק רבין"[2]. הפרויקט היה אמור לנצל את "זכויות האוויר" מעל המסילה והתחנה. להיבנות בשטח של 25 אלף מ"ר, מתוכם 18 אלף מ"ר משרדים, כ-3,000 מ"ר מסחר, 1,000 מ"ר שיוקדשו להקמת תחנת הרכבת, 450 מקומות חניה, וכן גשר מעל דרך העצמאות שיחבר את התחנה לקריה[3]. התחנה הייתה אומרה להשתלב עם תחנת רכבת קלה בדרך העצמאות[4]

במאי 2001 פורסם המכרז להקמת התחנה[5][6].

ב־5 בפברואר 2002 אישרה הוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה חיפה את התוכנית[7].

הפרויקט לבסוף לא יצאה לפועל, מאחר שלמרכז ההקמה לא ניגשה אף חברה, עקב חוסר כדאיות כלכלית ליזמים[8].

ביוני 2015, שר האוצר משה כחלון וראש עיריית חיפה יונה יהב חתמו על הסכם לפיתוח חיפה ההסכם, כולל שיקוע מסילת הרכבת בעיר והקמת תחנת בית המכס בעלות של 1.3 מיליארד שקל[9]. מועצת עיריית חיפה אישרה את הסכם בנובמבר 2015[10].

בדצמבר 2017, הוצעה תוכנית חדשה, במסגרת התוכנית לריבוע מסילת החוף עד תחנת מרכזית המפרץ, על פיה בשטח העיר חיפה הרכבת תעבור במנהרה חדשה מתחת לכרמל שתחל בחוף הכרמל ותסתיים בסמוך לתחנת חיפה – בית המכס העתידית, שתהיה תחנה תת-קרקעית, תחנות חיפה – מרכז השמונה וחיפה – בת גלים תיסגרנה והתחנה החדשה תופעל במקומן. הנושא נמצא במחלוקת מקצועית ופוליטית בין עיריית חיפה, רכבת ישראל ומשרדי התחבורה והאוצר וקיימות מספר חלופות תכנוניות[11].

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ מאת דוד חיון, ‏יזמי קריית הממשלה בחיפה יקימו פרוייקטים פרטיים צמודים, באתר גלובס, 2 בדצמבר 1997
  2. ^ רחל הניג, ‏תוכנית מתחם קרית הממשלה בחיפה, הכוללת הקמת תחנת רכבת, אושרה בוועדה המחוזית, באתר גלובס, 5 בפברואר 2002
  3. ^ דוד חיון, ‏פרוייקט "בית המכס" מחכה לתסקיר, באתר גלובס, 14 ביוני 1999
  4. ^ מאת ענת ג'ורג'י, ועדת היגוי של משרד הפנים אמורה לדון בתוכנית אב להקמת רכבת קלה בחיפה, באתר הארץ, 1 בנובמבר 2001
  5. ^ צביקה רובינס, ‏פרוייקט בית המכס בחיפה יוצא למכרז, באתר גלובס, 6 במאי 2001
  6. ^ אבי שמול, מכרז ל-20 אלף מ"ר בבית המכס בחיפה, באתר הארץ, 7 במאי 2001
  7. ^ אבי שמול, אושרה הקמת תחנת רכבת בקרית הממשלה בחיפה ב-30 מיליון ד', באתר הארץ, 5 בפברואר 2002
  8. ^ דוד רטנר, רעיון להצלת הכרמלית בחיפה: מסיבות תת-קרקעיות להשלמת הכנסה, באתר הארץ, 20 בינואר 2005
  9. ^ אודי שישון, ‏כחלון ויונה יהב חתמו על הסכם כלכלי היסטורי בחיפה, באתר גלובס, 9 ביוני 2015
  10. ^ שלומית צור, ‏חיפה: אושר פרויקט שיקוע מסילות והקמת 7,700 דירות, באתר גלובס, 4 בנובמבר 2015
  11. ^ אורן דורי, 28 דקות מחיפה לתל אביב? הוויכוח הבלתי נגמר שתוקע את הרכבת, באתר TheMarker‏, 20 בדצמבר 2017