מסילת עפולה–טבריה
 |
ערך זה עוסק במיזם עתידי
| |
| ערך זה עוסק במיזם עתידי | |
| מידע כללי | |
|---|---|
| מדינה | ישראל |
| מפעיל |
רכבת ישראל  |
| מידע על הקו | |
| תחילת הקו | עפולה |
| סיום הקו | טבריה |
| סוג הקו | נוסעים |
| רוחב המסילה | 143.5 ס"מ |
| רשימת התחנות | |
| טבריה, כפר תבור, עפולה | |
  | |
מסילת עפולה–טבריה היא מסילה העתידה להיבנות כהמשך לקו מסילת העמק ותחבר את טבריה לרשת המסילות הארצית. מדובר בהקמת מסילה כפולה באורך כולל של כ־30 ק"מ בין עפולה לטבריה. תוואי המסילה כולל מספר מנהרות וגשרים באורך כולל של מספר קילומטרים. מסלול מסילת הרכבת צפוי לעבור לצד כביש 65 בקטע שבין עפולה וכפר תבור ומשם להתפצל לנתיב נפרד עד לאזור טבריה עילית. התוכנית כוללת הקמת תחנות בצומת גזית (ליד כפר תבור) ובפאתי העיר טבריה, וכן מסוף מטענים סמוך לטבריה.[1][2] אין כרגע צפי לתחילת הביצוע של הפרויקט. תחילה תתפקד המסילה כשלוחה של מסילת העמק שתוביל מחיפה דרך עפולה וכפר תבור לטבריה לצד השלוחה המובילה אל בית שאן. בהמשך מתוכננת המסילה להתחבר למסילות נוספות כגון מסילת מנשה וכן המסילה המזרחית החדשה מה שנועד לאפשר בסופו של דבר הוצאת רכבות מהירות מטבריה דרך עפולה וחדרה אל נתב"ג, ולחלופין דרך מסילת השרון אל תל אביב מלבד הקו המוביל לחיפה.
בינואר 2019 הציג מנכ"ל חברת נתיבי ישראל, ניסים פרץ, את תוכנית החומש של החברה בתקציב של כ-60 מיליארד שקלים. במסגרתה החברה תהיה אחראית לתכנון של מספר מסילות: מסילת כרמיאל – קריית שמונה, מסילת עפולה–טבריה, מסילת דימונה–ירוחם, באר שבע – ערד ואת קו הרכבת לאילת.[3] מסילות אלו הן חלק מהתוכנית האסטרטגית של רכבת ישראל לשנת 2040.
תחנות שבהן תעבור:
הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]
- ^
עופר פטרסבורג, התוכנית של כץ: רכבת מטבריה לת"א בשעה, באתר "ידיעות אחרונות", 20 ביולי 2016
- ^ רוני שחר, בשורה לתושבי כפר תבור: בצומת גזית תקום תחנת רכבת בקו טבריה-תל אביב, באתר mynet העמק, 12 ביולי 2018
- ^ ליאור גוטמן, "התחבורה הציבורית בישראל לא זמינה, לא נגישה ולא יעילה", באתר כלכליסט, 23 בינואר 2019
