לוקהיד מרטין F-35 לייטנינג II

לוקהיד מרטין F-35 לייטנינג II
Lockheed Martin F-35 Lightning II

F-35A של חיל האוויר האמריקאי
מאפיינים כלליים
סוג	מטוס קרב חמקן מהדור החמישי
ארץ ייצור
יצרן	לוקהיד מרטין
טיסת בכורה	15 בדצמבר 2006
תקופת שירות	2015–הווה (כ־8 שנים)
צוות	1
יחידות שיוצרו	920+ (נכון ל-2 במאי 2023)
משתמש ראשי	חיל האוויר של ארצות הברית חיל הנחתים של ארצות הברית צי ארצות הברית
משתמשים משניים	חיל האוויר המלכותי חיל האוויר הישראלי
דגמים	F-35A – המראה ונחיתה רגילה F-35B – המראה קצרה ונחיתה אנכית F-35C – מיועד לנושאות מטוסים F-35I – מיועד לחיל האוויר הישראלי
מחיר	F-35A ‏– 94.8 מיליון דולר F-35B ‏– 102 מיליון דולר F-35C ‏– 115.7 מיליון דולר F-35I ‏– כ-120 מיליון דולר
ממדים  אורך 15.7 מטר גובה 4.3 מטר מוטת כנפיים 10.7 מטר שטח כנפיים 42.7 מטר רבוע משקל ריק 13.3 טון משקל טעון 22.5 טון משקל המראה מרבי 31.8 טון
ביצועים  מהירות מרבית מעל 1.6 מאך‏ (1,960 קמ"ש) קצב נסיקה 45,000 רגל לדקה טווח טיסה מרבי 2,220 ק"מ (ללא מכלי דלק חיצוניים) סייג רום 60 אלף רגל (18.3 ק"מ) עומס כנף 526 ק"ג/מ"ר דחף עד 43 אלף פאונד
חימוש  תותחים תותח 25 מ"מ ג'נרל דיינמיקס GAU-22 טילים ארבעה טילים או פצצות בתאים פנימיים וחימוש בנשיאה חיצונית, במשקל מרבי של 8.1 טון
הנעה  מנוע פראט אנד ויטני F135
תרשים
(דגם A)

לוקהיד מרטין F-35 לייטנינג II (באנגלית: F-35 Lightning II; מכונה "מטוס תקיפה משותף", ובקיצור JSF) הוא מטוס קרב חמקן מהדור החמישי, מתוצרת חברת לוקהיד מרטין האמריקאית. המטוס פותח ביוזמת ארצות הברית ובריטניה במטרה להחליף את מטוסי הקרב של הדור הרביעי, נבחר בתוכנית Joint Strike Fighter וטס לראשונה ב-15 בדצמבר 2006.

מטוסי F-35 בנויים על העיקרון של ארכיטקטורה פתוחה, כלומר ניתן להתקין במטוס מערכות נשק, תוכנות וטכנולוגיות משתנות מבלי לבצע התאמות ארוכות. האסטרטגיה מאחורי תכונה זו של המוצר נועדה לאפשר את הארכת חיי המדף, וכן שדרוג בזמן אמת, מתוך הבנה שמערכות אלו ישתדרגו לאורך חיי המטוס. כמו מטוסי קרב אחרים מסוגו, ה-F-35 נועד להיכנס ולפעול בתוך שטח רווי-איומים, לבצע תקיפות וכן לשתף במידע מודיעיני.

המטוס מיוצר בשלושה דגמים עיקריים – דגם A להמראה ונחיתה רגילה, דגם B להמראה קצרה ונחיתה אנכית, ודגם C לפעולה מנושאות מטוסים. מלבד ארצות הברית שמיועדת לרכוש 2,443 מטוסים, ובריטניה שהיא שותפה בדרגה ראשונה, מדינות נוספות השותפות בפיתוח הן איטליה והולנד – בדרגה שנייה, אוסטרליה, קנדה, דנמרק, נורווגיה וטורקיה – בדרגה שלישית, ישראל וסינגפור – בשותפות ביטחונית.

העלות הגבוהה של המטוס יחד עם טענות לביצועים לקויים וחריגה ניכרת מלוח הזמנים הובילו לביקורת נרחבת על המיזם.

ב-2018 ביצע ה-F-35 את התקיפה המבצעית הראשונה שלו (בעולם), בידי חיל האוויר הישראלי, ככל הנראה במסגרת העימותים עם איראן בסוריה באפריל ומאי 2018. ב-2021 ביצע ה-F-35 את הפלת הבכורה (העולמית) שלו, גם היא בידי חיל האוויר הישראלי, כאשר יירט שני כטב"מים איראניים.

פיתוח ותכונות

מטוס F-35A בטיסה.

תוכנית "מטוס תקיפה משותף" החלה בנובמבר 1996, במטרה לבחור מטוס קרב חדש לארצות הברית ולבעלות בריתה, כתחליף בעיקר ל-F-16, F-18, הארייר II ו-A-10. באוקטובר 2001 נבחר לוקהיד מרטין X-35, שגבר על הבואינג X-32. המטוס נועד להיות רב-משימתי – לתקיפה, ליירוט, לסיור וצילום אווירי, לביון וללוחמה אלקטרונית ויעיל מבחינה כלכלית. הוא מיועד לשמש כמטוס קרב מוביל עד שנת 2040, ולהיות שני ביכולת עליונות אווירית רק ל-F-22. כל דגמי המטוס הם חד-מושביים, ומדמי טיסה מתקדמים מיועדים לחסוך את הצורך בדגם אימון דו-מושבי, ולצמצם את טיסות האימון בכלל. עיצוב המטוס מבוסס על ה-F-22, ועלות פיתוחו המשוערת היא מעל 40 מיליארד דולר, רובם במימון ארצות הברית.

ב-2009 פורסם כי חלק מתוכניות המטוס נגנבו במבצע סייבר.

בין תכונותיו הבולטות של המטוס:

• בבנייתו נעשה שימוש של 35 אחוז בחומרים מרוכבים, לרבות ביסמלימיד (BMI) וחומר אפוקסי מרוכב (CEM).
• הוא המטוס הראשון בייצור נרחב, שבבנייתו נעשה שימוש בננו-חומרים – אפוקסי מחוזק בננו-צינורית פחמן.
• יכולת חמקנות עמידה ופשוטה לתחזוקה שלא כמו ה-B-2 ספיריט.
• מכ"ם מערך סריקה אקטיבי מדגם AN/APG-81 המאפשר למטוס לאתר מטרות וכלי טיס אחרים ממרחק רב.
• מערכות אוויוניקה וחיישנים משולבות המאפשרות שיתוף נתונים בין כל מערכות המטוס. לדוגמה אם מערכת התרעת מכ"ם מזהה איום, אותו מידע יכול אוטומטית לשמש למערכת המכ"ם והנשק לנעילה ושיגור של נשק כנגד האיום.
• מערכות לניהול תחזוקה שנועדו לחסוך עלויות.
• תקשורת נתונים במהירות גבוהה, כולל FireWire 800 וערוץ סיב (FC).
• מערכת בקרת טיסה טוס-על-חוט מתקדמת (חשמל-על-חוט), כולל ניהול מפעילים אלקטרו-הידרוסטטיים – תחליף למפעילים הידראוליים.
• מנוע אחד – פראט אנד ויטני F135, המסוגל לייצר דחף בעוצמה של מעל 43 אלף פאונד, ונחשב למנוע החזק ביותר שהותקן במטוס קרב.

הפעלת המטוס התקדמה משלב הניסויים לשלב האימונים בשנת 2012, והוא נכנס לשירות בכוחות המזוינים של ארצות הברית ובכוחות המזוינים של בריטניה משנת 2015. הוא יהיה מטוס הקרב השני מהדור החמישי שייכנס לשירות בארצות הברית, והראשון מדור זה שייכנס לשירות בשאר המדינות הרוכשות. לפי הערכות בענף התעופה, ה-F-35 יהיה מטוס הקרב המאויש האחרון, ואחריו יפותחו למטרות קרב כלי טיס בלתי מאוישים בלבד.

מדינות שותפות בפיתוח

מדינות שותפות בפיתוח המטוס

הלקוחה העיקרית – ארצות הברית   שותפה בדרגה ראשונה – בריטניה   שותפות בדרגה שנייה – איטליה והולנד   שותפות בדרגה שלישית – אוסטרליה, דנמרק, טורקיה, נורווגיה וקנדה   שותפות ביטחוניות – ישראל וסינגפור

מדינה	דרגת שותפות	סכום השקעה בפיתוח	מספר הזמנות מתוכנן
	עיקרית	מעל 40 מיליארד דולר	2,443 – 1,763 לחיל האוויר – דגם A ‏, 420 לחיל הנחתים - דגמים B ו-C‏, 260 לחיל הים – דגם C
	ראשונה	2.5 מיליארד דולר	138 – דגם B
	שנייה	1 מיליארד דולר	90 – דגמים A ו-B
	שנייה	800 מיליון דולר	85 – דגם A
	שלישית – סולקה מהתוכנית	195 מיליון דולר	100 – דגם A – בוטלה
	שלישית	160 מיליון דולר	65 – דגם A
	שלישית	144 מיליון דולר	100 – דגם A
	שלישית	122 מיליון דולר	52 – דגם A
	שלישית	110 מיליון דולר	39 – דגם A
	שותפות ביטחונית	20 מיליון דולר	50 – דגם I‏
	שותפות ביטחונית	120 מיליון דולר	-
	-	200 מיליון דולר	42 – דגם A

• מדינות נוספות ששוקלות לבצע הזמנות – בלגיה, ברזיל, פינלנד, יוון, רומניה, קוריאה הדרומית, פולין, ספרד, איחוד האמירויות הערביות וערב הסעודית. טאיוואן ביקשה לבצע הזמנה, אך בקשתה נדחתה בעקבות התנגדות חריפה מצד סין.

דגמים

המטוס מיוצר בשלושה דגמים עיקריים:

• F-35A – בעל יכולת המראה ונחיתה רגילה, מיועד בעיקר לחיל האוויר האמריקני. טס לראשונה ב-15 בדצמבר 2006, מחירו 79–89 מיליון דולר.

F-35B נוחת אנכית לראשונה על נושאת מטוסים

• F-35B – בעל יכולת המראה קצרה ונחיתה אנכית, כולל מערכת הנעה וקטורית שפותחה בשיתוף חברת רולס-רויס הבריטית. מיועד בעיקר לחיל הנחתים האמריקני, ביצע טיסת בכורה ב-11 ביוני 2008. מחירו 115 מיליון דולר.
• F-35C – בעל כנפיים מוארכות, כשהארכה כוללת מכלול קיפול כנף כדי לפעול מנושאות מטוסים, מיועד בעיקר לחיל הים האמריקני. טס לראשונה ב-7 ביוני 2010, מחירו 107 מיליון דולר.
• F-35D – שדרוג ל-F-35, מתוכנן ל-2035.

• 

  איור של F-35A

• 

  איור של F-35B

• 

  איור של F-35C

• 

  דגם F-35A

• 

  דגם F-35B

• 

  דגם F-35C

בנוסף, שני דגמים לייצוא:

• F-35I – מיועד לחיל האוויר הישראלי. מבוסס על דגם A, עם אמצעי לחימה ומערכות אוויוניקה מתוצרת ישראל. החל להיקלט בחיל בדצמבר 2016 בשם "אדיר".
• CF-35 – מיועד לחיל האוויר הקנדי, מבוסס על דגם A.

הפולמוס סביב תוכנית ה-F-35

פרויקט ה-F-35 עורר מחלוקת רבה, בעיקר בשל עלותו הגבוהה, אך גם עקב טענות לכשלים בפיתוח ופגמים במטוס. פיתוח ה-F-35 חרג הן מהתקציב והן מלוח הזמנים שנקבע למיזם. על פי הערכות הפנטגון מ-2010, מחירו של המטוס האמיר ביותר מ-50% מהתוכניות המקוריות. כמו כן, נמתחה ביקורת רבה על תקלות במטוס ובעיקר על באגים בתוכנה המפעילה את המטוס, ונטען שעקב התקלות הללו המטוס לא בשל מבצעית ויכול להתרסק בעת פעילותו.

בישראל נמתחה ביקורת רבה על רכישת המטוס, בעיקר עקב המחיר הגבוה של כל מטוס. נטען שהמטוס נרכש בעיקר כיוון שחיל האוויר הישראלי רצה "צעצוע חדש ומתוחכם" ולא בגלל צורך מבצעי אמיתי, שכן כבר היום לחיל האוויר הישראלי יש עליונות אווירית מוחלטת במזרח התיכון. לדברי המבקרים, את הכסף הרב שהושקע ברכישת טייסות בודדות (50 מטוסים) היה אפשר לנצל יותר טוב בשיפור כלל צה"ל ובפרט של זרוע היבשה. מנגד אנשי צבא אמרו שמדובר במטוס בעל טכנולוגיות מתקדמות ויכולות חסרות תקדים, ושהוא הטוב מסוגו בעולם. מפקד חיל האוויר הישראלי אמר שברגע שהוא עולה למטוס וטס הוא רואה בקוקפיט את כל המזרח התיכון.

שירות בעולם

שירות בכוחות המזוינים של ארצות הברית

חיל האוויר של ארצות הברית (USAF) הוא המפעיל הגדול ביותר של ה-F-35. את המטוס מפעילים גם חיל הים של ארצות הברית (USN) וגם חיל הנחתים של ארצות הברית (המארינס או ה-USMC).

כבר בראשית שנת 2012 מטוסי ה-F-35A וה-F-35B אושרו להתחיל באימוני טיסה בסיסיים. עם זאת, חוסר בשלות במערכת באותו זמן הביא לחששות בנוגע לבטיחות וכן לדאגות מצד מנהל הבדיקה וההערכה התפעולית, מפני בדיקת לוחמה אלקטרונית, תקציב ובמקביל לבדיקה והערכה מבצעית. בשלב זה עלתה העלות הכוללת של הפרויקט ל-1.45 טריליון דולר, פי שלוש מהתכנון המקורי.

ב-10 בספטמבר 2012, למרות הבעיות שנותרו בתוכנית הבדיקות המבצעיות, ה-USAF החל בהערכת שימוש מבצעי של מטוס ה-F-35A, כולל תמיכה לוגיסטית, תחזוקה, הכשרת כוח אדם וביצוע טיסות. טיסות הערכת השימוש המבצעי החלו ב-26 באוקטובר והושלמו ב-14 בנובמבר לאחר 24 טיסות, כאשר כל טייס סיים שש טיסות.

ב-16 בנובמבר 2012, המארינס האמריקאי קיבל את מטוס ה-F-35B הראשון בשדה התעופה יומה (של המארינס).

במהלך שלב הייצור הראשוני בשיעור נמוך, שלוש הזרועות הצבאיות של צבא ארצות הברית (חיל הנחתים, חיל האוויר והצי הימי) שתפו פעולה בפיתוח טקטיקות ונהלים תוך שימוש בסימולטורי טיסה, בדיקות יעילות, גילוי בעיות ושיפור התכנון.

בינואר 2013 החלו האימונים בבסיס חיל האוויר האמריקאי אגלין עם קיבולת של 100 טייסים ו-2,100 אנשי תחזוקה בבת אחת. ב-8 בינואר 2015 נבחר בסיס חיל האוויר המלכותי Lakenheath בבריטניה לבסיס הראשון באירופה המכיל טייסות של מטוסי ה-F-35. הוצבו בו 48 מטוסי F-35 בשתי טייסות שנוספו לטייסות הקיימות של מטוסי F-15A ו-F-15C השייכות לאגף הקרב־48 (חלק מחיל האוויר האמריקאי הנמצא באירופה).

ב-31 ביולי 2015 חיל הנחתים האמריקאי הכריז על יכולת מבצעית ראשונית עבור ה-F-35B ברמה Block 2B (רמת מבצעיות ראשונית מוערך ב-87 אחוזי יכולת מבצעית מלאה) לאחר ניסויים מבצעיים. עם זאת, נותרו מגבלות ביכולות; פעולות לילה, תקשורת, תוכנה ושיגור נשק.

ביולי 2016 מטוסי F-35B של חיל הנחתים השתתפו בתרגיל הדגל האדום (תרגיל הבודק יכולת מבצעית) הראשון שלהם עם 67 גיחות שנערכו. ב-2 באוגוסט 2016 מטוס ה-F-35A השיג יכולת מבצעית ראשונית ברמה Block 3i (מוערך ב-89 אחוזי יכולת מבצעית מלאה).

בשנת 2017 השתתפו מטוסי F-35A של ה-USAF בתרגיל הדגל האדום, יכולת המערכת השתפרה והמטוסים השיגו בסופו של דבר יחס הפלות של 15:1 נגד טייסת של מטוסי F-16 המתמחים בקרבות אוויר-אוויר בסביבה עם איום רב.

ב-28 בפברואר 2019 השיג מטוס ה-F-35C יכולת מבצעית מלאה ברמה Block 3F (מאה אחוזי יכולת מבצעית מלאה).

עלות התפעול של ה-F-35 גבוהה יותר משל מטוסי קרב וותיקים יותר, בשנת 2018 עלות שעת טיסה של F-35A עמדה על כ-44,000 דולר.

לשם השוואה בשנת 2015 עלות שעת טיסה של מטוס ה-A-10 עמדה על 17,716 דולר, של מטוס ה-F-15 עמדה על 41,492 דולר ושל מטוס ה-F-16 עמדה על 22,514 דולר.

בשנת 2019 הוזל המחיר לשעת טיסה ל-35,000 דולר. לוקהיד מרטין מקווה שעד שנת 2025 יוזל המחיר אף ל-25,000 דולר.

חיל הנחתים האמריקאי מתכנן לפזר את מטוסי ה-F-35B בין בסיסים הפרוסים קרוב לשטח הקרב. בדומה לפריסת מטוסי ההוקר סידלי הרייר, מטוסי תקיפה בעלי יכולת המראה ונחיתה קצרה שפעלו בשירות חיל האוויר המלכותי הבריטי במלחמה הקרה, שהסתמכה על מסלולי המראה קצרים, מסתור ומכסה. ה-F-35B יפעלו מבסיסים זמניים בשטח בעלות הברית ובטווח הטילים הבליסטיים וטילי השיוט העוינים תוך שהמטוסים יועברו כל 24–48 שעות (מחזור מציאת המטרות של האויב).

האסטרטגיה הזאת נועדה דווקא למטוסי ה-F-35B בעלי טווח הטיסה הקצר ביותר מבין שלושת הסוגים. מערך ה-F-35B הזה ילווה בנקודות תדלוק וחימוש ניידות (M- Farbs) המאוכלסות במטוסי KC-130 ו-V-22 Osprey לצורך חידוש ותדלוק המטוסים. נקודות אלו יוכלו להתבסס על שדות תעופה קטנים, כבישים רב-נתיביים או בסיסים ראשיים פגומים. כמו כן יוקמו נקודות הפצה ותיקון בחופי הים.

בספטמבר 2018 נערכה תקיפה מבצעית ראשונה של מטוס F-35B, שהמריא מאוניית סער אמפיבית "אסקס", ותקף יעד של טליבאן באפגניסטן. באותו חודש התרסק לראשונה מטוס F-35B בתאונת אימונים. בעקבות כך, ב-15 באפריל 2019 נפרסו מטוסי קרב של חיל האוויר האמריקאי בבסיס האווירי אל דפרה, באיחוד האמירויות הערביות. ב-27 באפריל 2019 שימשו לראשונה מטוסי F-35A בלחימה בתקיפה אווירית על רשת מנהרות של המדינה האסלאמית בצפון עיראק.

שירות בחיל האוויר המלכותי ובצי המלכותי

ה-F-35 לייטנינג II נמצא בשירות חיל האוויר המלכותי וזרוע האוויר של הצי המלכותי, בשירות בריטי הוא מכונה בפשטות "לייטנינג" והוא יועד להחליף את מערך מטוסי הבריטיש אירוספייס הרייר II.

הטייסת המבצעית הראשונה לקלוט את הלייטנינג הייתה טייסת 617 שהוקמה מחדש באפריל 2018 ומוצבת דרך קבע בבסיס חיל האוויר המלכותי מרהאם, מספר חודשים אחריה הוקמה מחדש גם טייסת 207 על בסיס הלייטנינג, גם היא במרהאם. לצד שתי הטייסות המבצעיות, נקלטו מטוסי לייטנינג גם בטייסת הבחינה וההערכה 17 (מילואים) כבר ב-2013 כחלק ממהלך הקליטה של המטוס ליחידות המבצעיות. ככל הנראה סביב 2023 עתידה טייסת 809 (זרוע האוויר של הצי המלכותי) גם היא לקלוט אף היא את הלייטנינג ולהפוך ליחידה המבצעית הראשונה של הצי המלכותי לעשות שימוש במטוס המתקדם.

בנובמבר 2021 התרסק מטוס F-35C שהמריא מנושאת המטוסים אה"מ המלכה אליזבת (R08) בים התיכון.

שירות בחיל האוויר הישראלי

הליך הרכישה

סמל מערך ה"אדיר" בחיל האוויר הישראלי

טיסת הבכורה של ה-F-35I "אדיר" בחיל האוויר הישראלי, 13 בדצמבר 2016.

מטוס F-35I של טייסת 140 במטס יום העצמאות 2019

מטוסי F-35I של טייסת 116 "אריות הדרום", 2020.

תרגיל Enduring Lightning של מטוסי F-35 של חיל האוויר הישראלי (העליונים) וחיל האוויר האמריקאי (התחתונים), מרץ 2020

F-35I ("אדיר") בגרסה ייחודית לניסויי טיסה של המנ"ט נוחת בבסיס תל נוף, 2020

שילוב ישראל בפרויקט הפיתוח

ישראל הוזמנה להשתתף בפרויקט פיתוח המטוס כחלק מתוכנית Joint Strike Fighter כבר בשנת 1999, אך ההחלטה על ההצטרפות נדחתה עקב העלות שלה (שותפה בדרג ראשון נדרשה להשקיע כשני מיליארד דולר בעלות הפיתוח).

באוקטובר 2001 ערך מנהל הפיתוח העסקי של לוקהיד-מרטין ביקור בישראל, להציג את תוכנית המטוס בפני חיל האוויר. בשלב זה שווק המטוס במחיר של כ-35 מיליון דולר, נמוך משמעותית ממטוסי הדור הרביעי באותה עת, כגון F-16 (שמחירו כ-50 מיליון דולר), ה-F-15 המתקדמים (80 מיליון דולר), וה-F-22 (85 מיליון דולר).

בתחילת שנת 2002 הודיעה ארצות הברית לישראל שהמועד האחרון להצטרפות לתוכנית הפיתוח של המטוס הוא יולי 2002, תמורת 200 מיליון דולר עבור דרג שני. אולם ישראל לא הצטרפה לפרויקט. התעשיות הביטחוניות הישראליות חששו שהן לא יוכלו להשתלב בעתיד במעגל הספקים ל-3,000 מטוסים, שהיו צפויים להירכש והפעילו לחץ לשנות את ההחלטה.

בפברואר 2003, חתם לבסוף ראש משלחת משרד הביטחון בניו-יורק עם משרד ההגנה האמריקני על מזכר הבנות לשיתוף ישראל בפרויקט. ביולי ישראל שילמה 20 מיליון דולר, תמורת קבלת מעמד זוטר של משקיפה. במקביל התקבלה הסכמה עקרונית למכירת המטוס לישראל במהלך הסלון האווירי בפריז ביוני 2003 בעת מפגש בין ראש מטה חיל האוויר תא"ל אליעזר שקדי ומנכ"ל לוקהיד מרטין. באותה עת דובר על מסירת המטוס לישראל החל מ-2012. בשלב זה עוד שווק המטוס כתחליף זול ולכן מספר המטוסים שביקש חיל האוויר לקנות היה גדול יחסית, כ-100, תמורת מחיר של 35 מיליון דולר ליחידה.

באוקטובר 2005 ארצות הברית עיכבה את שיתוף ישראל בפיתוח המטוס, בעקבות מכירת נשק לסין.

ביוני 2006 הודיע ראש להק ציוד תא"ל זאב שניר כי ישראל תרכוש כ-100 מטוסים במטרה להחליף את ה-F-16 הישנים (נץ). בשלב זה מחיר המטוס נאמד ב-50 מיליון דולר.

ההזמנה הראשונה

במאי 2008 פנתה ישראל רשמית לארצות הברית בבקשה לרכוש את המטוס. שהמטרה הייתה להקים טייסת ראשונה בשנים 2013–2014.

באוקטובר 2008 הסוכנות לשיתוף פעולה צבאי וביטחוני (DSCA), גוף של הפנטגון הממונה על מכירת נשק למדינות זרות, הכריז על אישור העסקה למכירת עד 75 מטוסים לישראל. ישראל הודיעה שברצונה לרכוש לפחות 25 מטוסי F-35, שמבוססים על הגרסה המיועדת לחיל האוויר האמריקני (F-35A). עם אופציה לרכוש 50 מטוסים נוספים, שחלקם עשויים להיות מבוססים על גרסת חיל הנחתים של המטוס.

אולם במהלך 2009 התגלו קשיים בחתימה על ההסכם עקב עלות יקרה מהצפוי וקשיים במשא ומתן עם לוקהיד-מרטין בנוגע לשילוב מערכות אלקטרוניות ישראליות במטוס. במקום הרכישה נשקלה האפשרות להסתפק בשדרוג מטוסי ה-F-15 וה-F-16 הקיימים, בשילוב רכישת דגמים מתקדמים שלהם. בסוף הוחלט במערכת הביטחון לרכוש את המטוס, אך נושא שילוב מערכות ישראליות ורכש גומלין היה עדיין במחלוקת. בתחילת 2010 גובש הסכם חדש לרכישת 19 מטוסים בלבד תוך שילוב רכש גומלין בהיקף גדול, אך חברת לוקהיד מרטין סרבה לחתום על הסכם רכש שיהיה גבוה מעלות הרכש של המטוסים.

בספטמבר 2010, ועדת הכספים של הכנסת אישרה את תוכנית ההצטיידות של חיל האוויר ב-19 מטוסי F-35, בסכום כולל של 2.75 מיליארד דולר במחיר של כ-96 מיליון דולר לכל מטוס. במסגרת העסקה ישראל רכשה גם מדמי טיסה לאימון הטייסים והקימה האנגרים חדשים. זו הייתה עסקת הנשק הגדולה בתולדות ישראל.

בנובמבר 2012 סוכם עם לוקהיד מרטין לוח הזמנים לקליטת המטוסים החל מסוף 2016. גם רכש הגומלין סוכם והגיע לכ-1.75 מיליארד דולר עד סוף 2019.

הזמנות המשך

בנובמבר 2014 נתקלה בקשת חיל האוויר ומשרד הביטחון לרכישת טייסת שנייה של המטוס, בעסקה שהיקפה החזוי היה כארבעה מיליארד דולר וחצי, בהתנגדות חריפה בדיון בוועדת השרים להצטיידות ביטחונית. רוב השרים חשבו שמוטב לישראל להשקיע בכלי טיס בלתי מאוישים תוצרת ישראל מאשר במספר מוגבל של מטוסים נוספים ויקרים. למרות זאת בפברואר 2015 נחתמה עסקת השלמה נוספת בהיקף של כשני מיליארד דולרים, הכוללת 14 מטוסים, תמורת 110 מיליון דולר למטוס.

המטוסים נקלטו בבסיס נבטים של חיל האוויר מסוף שנת 2016. סימונו של המטוס בתצורה הישראלית הוא F-35I, ושמו העברי "אדיר". שילוב מערכות ישראליות ייחודיות במטוס התאפשר, לאחר שמשרד ההגנה האמריקני הוסיף לתקציב הפיתוח 450 מיליון דולר לשיפור ציוד הלוחמה האלקטרונית, ובמסגרתו הותקנו גם המערכות הנדרשות מתוצרת ישראל, כך שמחיר כל מטוס הגיע לבסוף ל-120 מיליון דולר.

ב-27 בנובמבר 2016 אישר הקבינט המדיני-ביטחוני רכש של 17 מטוסי F-35I נוספים, ובכך עלה סך מטוסי ה-F-35I שתרכוש ישראל ל-50. באוגוסט 2017 חתמה ישראל על העסקה ומשרד הביטחון הודיע, בעת חתימת העסקה, כי המחיר ליחידה בהזמנה זו היה פחות מ-100 מיליון דולר.

בפברואר 2021 אישרה הממשלה רכש של 25 מטוסים נוספים, על ידי מיחזור ההלוואה שניטלה ב-2015 מחוץ לתקציב המדינה עבור הרכש הקודם של המטוסים. כתוצאה מכך, צה"ל נאלץ למחזר את ההלוואה הקודמת באמצעות לקיחת הלוואה חדשה. עלות הריבית הנוספת הייתה כ-217 מיליון דולר, שהם כ-716 מיליון שקל, אשר יגיעו מקופת המדינה. היועץ המשפטי לממשלה, אביחי מנדלבליט, סבר כי מיחזור ההלוואה אינו מתיישב עם חוק התקציב, אך לבסוף אישר את הרכש. שר האוצר ישראל כ"ץ גם התנגד למתווה המימון, ועתירה לבג"ץ בנושא נדחתה. למרות זאת, נכון לנובמבר 2022 העסקה טרם נחתמה.

שילוב רכיבים ישראלים במטוס

שלושה מרכיבים עיקריים מבדילים את התצורה הישראלית – מערכות C4ISTAR (מודיעין, תקשוב, קשר ופיקוד, שליטה ובקרה), חימוש ומערכות לוחמה אלקטרונית (ל"א). מערכות התקשורת והשו"ב יתבססו על מערכות ישראליות הפועלות בחיל האוויר, כך שהמטוס ישתלב ברשת הצבאית עם הגעתו. במערכת הל"א חיל האוויר ישלב במטוס מערכות ייחודיות, ויכולת עצמאית בתחום תאפשר לחיל לעדכן את המערכות באופן מיידי. בשונה ממטוסים אחרים, פיתוח התצורה הישראלית מתבצע במקביל לפיתוח הכללי של המטוס. בנוסף יכול המטוס לשאת ולשגר תחמושת ישראלית כגון טיל האוויר-אוויר פיתון 5 ופצצות מונחות.

מספר חברות ישראליות נבחרו לקחת חלק בפרויקט הבינלאומי הכללי, בהן חברת אלביט מערכות שמייצרת את קסדת הטייס (שנבחרה כבר ב-1999) וצג מתקדם לתא הטייס, וחברת תדיראן קשר המספקת מגברי רדיו. בנוסף, במסגרת הסכם רכש גומלין עם ישראל התעשייה האווירית מייצרת את הכנפיים לחלק מהמטוסים, חברת סאיקלון מוצרי תעופה מספקת תת-מערכות שונות, וחברת סימיגון מספקת תוכנת סימולציה למטוס.

הליך הקליטה

שני המטוסים הראשונים הגיעו לישראל ב-12 בדצמבר 2016, בשעה 20:30 בערב (לאחר עיכוב של מספר שעות באיטליה, תחנת ביניים בטיסתם מארצות הברית). למחרת, ערכו שני המטוסים את טיסת הבכורה בחיל האוויר הישראלי. הטייסת הראשונה שקלטה את ה-F-35I היא טייסת 140 ("טייסת נשר הזהב"). שלושה מטוסים נוספים נחתו בארץ ב-23 באפריל 2017 והצטרפו רשמית לטייסת החדשה. ביום העצמאות בשנת 2017 השתתפו מטוסי ה-F-35I לראשונה במטס חיל האוויר.

• 

  מטוס F-35I מספר זנב 901 בטקס נחיתת המטוס בישראל.

• 

  מטוס F-35I מספר 913 בדיר תת-קרקעי בבסיס נבטים.

ב-6 בדצמבר 2017 הוכרזו טייסת נשר הזהב ותשעת מטוסי ה-F-35I שברשותה כמבצעיים. ב-14 במרץ 2018 פורסם שה-F-35I רשם טבילת אש מבצעית, אך לא פורט מתי ומהי מהות הפעילות.

ב-16 בינואר 2020 נחנכה טייסת ה-F-35I השנייה, טייסת 116 "אריות הדרום".

ב-11 בנובמבר 2020 נקלטה במרכז ניסויי טיסה בבסיס תל נוף גרסה יחידה מסוגה בעולם לניסויי טיסה של ה-F-35.

ב-1 ביולי 2021, נפתחה טייסת 117 כטייסת הכשרה ואימון של מטוסי ה-F-35I.

ב-26 בספטמבר 2021 נקלטו בישראל שלושה מטוסי F-35 נוספים בבסיס חיל האוויר נבטים והצטרפו לטייסת "אריות הדרום".

ב-24 במרץ 2022 נקלטו בישראל שלושה מטוסי F-35 נוספים בבסיס חיל האוויר נבטים. שניים מהם הצטרפו לטייסת ב"אריות הדרום" והאחד שנותר הצטרף לטייסת "נשר הזהב".

ב-10 בנובמבר 2022 נקלטו בישראל שלושה מטוסי F-35 נוספים בבסיס נבטים.

פעילות מבצעית

ב-22 במאי 2018 אמר מפקד חיל האוויר האלוף עמיקם נורקין ש”אנחנו מטיסים את ה-F-35 מעל לכל המזרח התיכון וזה נהיה חלק מהיכולת המבצעית שלנו. אנחנו היינו הראשונים לתקוף על ידי F-35. ביצענו משימות מבצעיות ותקפנו כבר בחזיתות שונות”. בכך אישר שחיל האוויר הישראלי ביצע את התקיפה המבצעית הראשונה של ה-F-35 בעולם.

ב-11 במאי 2021 השתתפו 8 מטוסי F-35I בתקיפת 150 מטרות טרור במערך הרקטי של חמאס, בהן 50–70 בורות שיגור בצפון רצועת עזה, כחלק ממבצע שומר החומות.

ב-6 במרץ 2022 הותר לפרסום שחיל האוויר הישראלי רשם את ההפלה הראשונה בעולם לזכות ה-F-35, כאשר מטוסי F-35I ישראליים הפילו זוג מל"טים איראניים שניסו להעביר מטען של אקדחים לרצועת עזה ב-15 במרץ 2021.

מטוסי F-35I השתתפו במבצע עלות השחר באוגוסט 2022, כולל בתקיפת הפתיחה נגד הג'יהאד האסלאמי הפלסטיני ברצועת עזה.

מפעילות

מפעילי גרסאות לפי צבע: ירוק: F-35A, F-35B ו-F-35C, טורקיז: F-35A ו-F-35B, תכלת: רק F-35B, כחול: רק F-35A, ורוד: F-35I, כתום: מדינות שהגישו הזמנה.

מטוס F-35A

• חיל האוויר של ארצות הברית – 302 מטוסים נמסרו לחיל, מתוך 1,763 מטוסי F-35A הוזמנו.
• חיל האוויר המלכותי האוסטרלי – 54 מטוסים נמסרו עד דצמבר 2022, מתוך 72 שהוזמנו מלוקהיד מרטין. בדצמבר 2020 כלל מטוסי ה-F-35 של חיל האוויר המלכותי האוסטרלי שנמצאים בידם הוכרזו כמבצעיים.
• חיל האוויר האיטלקי – 12 מטוסים כבר מבצעיים. ישנה לאיטלקים אפשרות להזמין מספר מטוסים שיעלה את כמות מטוסי ה-F-35A שלהם ל-60 מטוסים.
• חיל האוויר המלכותי הדני – לחיל האוויר הדני יש כ-27 מטוסים והם מתוכננים לרכוש כ-50 בגלל הקרבה לרוסיה.
• חיל האוויר המלכותי ההולנדי – 24 מטוסים מבצעיים נכון לינואר 2022, מתוך הזמנה כוללת של 37 מטוסים מסוג זה לחיל.
• כוח ההגנה העצמית האווירי של יפן – על פי פרסומי החברה, הזמינה יפן 105 מטוסים מדגם זה, כש-38 מטוסים מתוכם מתוכננים לייצור על ידי מיצובישי. באפריל 2019 התרסק מטוס F-35 של יפן באוקיינוס השקט במהלך אימון.
• חיל האוויר המלכותי הנורווגי – 37 מטוסים מבצעיים בחיל, נכון לאוגוסט 2022.
• חיל האוויר של הרפובליקה של קוריאה – 40 מטוסים נמסרו נכון לינואר 2022. סך הכל קוריאה הדרומית מתכננת לקלוט כ-60 מטוסי F-35A.
• חיל האוויר הבלגי – הזמנה מתוכננת של 34 מטוסים.
• חיל האוויר הפולני – 32 מטוסים הוזמנו.
• חיל האוויר המלכותי הקנדי – הייתה במקור שותפה בדרגה שלישית בפרויקט, אך ביטלה את השתתפותה ב-2012 עקב העלות הגבוהה למטוס. במרץ 2022 הודיעה שתזמין 88 מטוסים.
• חיל האוויר השווייצרי – בספטמבר 2022 פורסם שממשלת שווייץ חתמה על חוזה לקניית 36 מטוסי F-35 שיסופקו בשנים 2027–2030.
• חיל האוויר הגרמני – בדצמבר 2022 פורסם שממשלת גרמניה חתמה על חוזה לרכישת 35 מטוסי F-35.
• חיל האוויר הפיני – החל לקבל את מטוסי ה- F-35 מתוך ההזמן של 64 מטוסים שיחליפו את מטוסי F-18.

מפעילות פוטנציאליות:

• חיל האוויר של איחוד האמירויות הערביות – ארצות הברית אישרה למכור לו 50 מטוסים. אך בדצמבר 2021 איחוד האמירויות הודיעה על השעיית העסקה.
• חיל האוויר הטורקי – 4 מטוסים נבנו אך טרם נמסרו לטורקים, מתוך הזמנה של כ-30 מטוסים, כשהייתה לטורקים אופציה להזמין סך כולל של 120 מטוסי F-35A. עם זאת, בעקבות ההקצנה של ארדואן ורכישת מערכת ההגנה אווירית S-400 מרוסיה, ארצות הברית השעתה את העסקה עם טורקיה ופתחה בהליכים לסלק את טורקיה מתוכנית ה-F-35, דבר שהושלם באמצע 2020. המטוסים שיועדו לטורקיה עברו הסבה ונמסרו לחיל האוויר האמריקני.

מטוס F-35B

• :
  • חיל האוויר האיטלקי הזמין 15 מטוסים.
  • חיל הים האיטלקי – 15 מטוסים מתוכננים שיהיו בחיל, שמהם 3 מטוסים נמסרו לחיל.
• בריטניה: בחיל האוויר המלכותי וחיל הים המלכותי נקלטו 27 מטוסי F-35B, כש-23 מתוכם נמצאים בבריטניה, ו-3 נמצאים בארצות הברית לבחינות ואימונים, עם עוד 42 מטוסי לחימה ומטוסי אימון שאמורים להגיע ב-2023. סך הכל, בריטניה מתכננת להצטייד ב-138 מטוסי F-35B. עם זאת מטוס אחד התרסק בים התיכון והטייס יצא ללא פגע.
• : חיל הנחתים של ארצות הברית (המארינס) – 32 בשירות פעיל, מתוך 353 מטוסי F-35B מתוכננים להיקלט במארינס.
• הצי של הרפובליקה של קוריאה – 12 מטוסים מתוכננים.

מטוס F-35C

• :
  • חיל הנחתים של ארצות הברית – 67 מטוסי F-35C מתוכננים להיקלט במארינס.
  • חיל הים של ארצות הברית – 118 בשירות פעיל, מתוך 273 מטוסי F-35C מתוכננים להיקלט בחיל הים של ארצות הברית.

מטוס F-35I

• חיל האוויר הישראלי – חיל האוויר הישראלי הזמין דגם מיוחד של מטוס ה-F-35, מטוס ה-F-35I, שבו הוכנסו מערכות ישראליות ייחודיות, בהן תקשוב, C4ISTAR ולוחמה אלקטרונית. עד כה סופקו לישראל 36 מטוסים מסוג F-35I, כשהוזמנו בסך הכל 50 מטוסי F-35I. ראו עוד בשירות בחיל האוויר הישראלי. מטוסי ה-F-35I משרתים בטייסות הבאות:
  • טייסת 140 "נשר הזהב"
  • טייסת 116 "אריות הדרום"
  • טייסת 117 "טייסת הסילון הראשונה"
  • מרכז ניסויי טיסה – מטוס ניסוי אחד שפותח בהתאם לצרכים הייחודיים של חיל-האוויר הישראלי עם יכולות איסוף אותות ומידע באמצעות ציוד ייעודי.

מפרט טכני F-35A

איור של F-35A

מטס של F-35A במבנה טיסה

פרופיל של F-35A בתעופה

שני מטוסי F-35I, מספר 901 ומספר 902, בדרכם לישראל כדי להימסר לחיל האוויר הישראלי.

מטוס F-35I במטס יום העצמאות 2019

מאפיינים כלליים

• צוות: טייס אחד.
• אורך: 15.67 מטר (50.5 רגל)
• מוטת כנפיים: 10.7 מטר (35 רגל)
• גובה: 4.33 מטר (14.2 רגל)
• שטח כנף: 42.7 מטר רבוע (460 רגל רבוע)
• משקל ריק: 13,199 ק"ג (29,098 ליברה)
• משקל מלא: 22,470 ק"ג (49,540 ליברה)
• משקל המראה מרבי: 31,800 ק"ג (70,000 ליברה)
• מנוע: מנוע טורבו-מניפה מדגם פראט אנד ויטני F135
• דחף יבש: 125 קילוניוטון (28,000 ליברה-כוח)
• דחף עם מבער אחורי: 191 קילוניוטון (43,000 ליברה-כוח)
• קיבולת דלק פנימית: 8,382 ק"ג (18,498 ליברה)

ביצועים

• מהירות מרבית: 1.6 מאך (1,930 קמ"ש, 1,200 מייל לשעה)
• טווח פעולה קרבי עם דלק פנימי: 2,220 ק"מ (כ-1,200 מייל ימי)
• רדיוס פעולה קרבי: 1,158 ק"מ (625 מייל ימי) למשימת תקיפה ו-1,407 ק"מ (760 מייל ימי) למשימת עליונות אווירית
• עומס כנף: 526 ק"ג למטר רבוע (107.7 ליברות לרגל רבוע), 745 ק"ג למטר רבוע כאשר טעון במשקל מרבי
• יחס דחף למשקל:
  • עם מכל דלק מלא: 0.87
  • עם חצי מכל דלק מלא: 1.07
• תאוצת g מרבית: g ‏9

חימוש

• תותח: 1 × תותח אוטומטי גאטלינג בקליבר 25 מ"מ, מדגם GAU-22/A חמוש ב-180 פגזים
• נקודות נשיאה לחימוש: 6 כנות חיצוניות על הכנפיים עם יכולת נשיאה של 6,800 ק"ג ושני תאים פנימיים עם יכולת נשיאה של 1,360 ק"ג, סך הכל ה-F-35A יכול לשאת חימוש במשקל 8,100 ק"ג (כ-8 טונות).
• טילים:
  • טילי אוויר-אוויר:
    • AIM-120 אמראם
    • AIM-9X סיידווינדר
    • IRIS-T
    • MBDA מטאור (תלוי במימון הפיתוח)
    • פיתון 5 (בדגם F-35I של חיל האוויר הישראלי)
  • טילי אוויר-קרקע:
    • AGM-88 הארם G
    • AGM-158
    • ברימסטון MBDA SPEAR 2 ו-MBDA SPEAR 3
    • טיל אוויר-קרקע משותף (טאק"ם) JAGM (בפיתוח)
  • טילי אוויר-ים:
    • טיל תקיפה משותף JSM
    • טיל LRASM - טיל Long Range Anti-Ship Missile
• פצצות:
  • פצצת שימוש כללי סימן 82, סימן 83 וסימן 84
  • פצצת מצרר מדגם Mk.20 Rockeye II
  • WCMD - מפזר חימוש מתקן רוח
  • פצצת Paveway מונחית-לייזר
  • פצצת SDB (פצצות בקוטר קטן) מדגם GBU-39
  • פצצות JDAM
  • AGM-154 JSOW (פצצה דואה מסוג Joint Standoff Weapon)
  • פצצה גרעינית מדגם B61 מוד 12
  • ה-F-35I אדיר יכול לשאת גם פצצות תוצרת ישראל.

אוויוניקה

• מכ"ם AESA מדגם AN/APG-81 תוצרת נורת'רופ גרומן Northrop Grumman Electronic Systems
• מערכת כוונות ובקרת ירי מדגם AAQ-40 E/O תוצרת לוקהיד מרטין
• מערכת אזהרה מפני טילים AN/AAQ-37 Distributed Aperture System מתוצרת נורת'רופ גרומן
• מערכת לוחמה אלקטרונית AN/ASQ-239 ברקודה תוצרת BAE Systems
• מערכות תקשוב CNI מדגם AN/ASQ-242 תוצרת נורת'רופ גרומן שכוללת:
  • מערכת תקשורת נתונים Harris Corporation Multifunction Advanced Data Link
  • מערכת שיתוף מידע מדגם Link 16
  • SINCGARS - מערכת רדיו רשתית קרבית
  • מערכת זיהוי עמית-טורף
  • מערכת HAVE QUICK להצפנת והגנת קשר רדיו
  • רדיו בתדרי AM,‏ VHF,‏ UHF AM ו-UHF FM
  • רדיו השרדות GUARD
  • מד-גובה מבוסס מכ"ם
  • מערכת נחיתה מבוססת מכשירים
  • מערכת ניווט אווירית טקטית (TACAN)
  • מערכת נחיתה ממוחשבת JPALS
  • מערכת תקשוב ושיתוף מידע של הכוחות המזוינים של ארצות הברית TADIL-J
• בדגם F-35I אדיר ישנן מערכות אוויוניקה, תקשוב ולוחמה אלקטרונית ישראליות נוספות הייחודיות לחיל האוויר הישראלי

גלריה

• 

  המטוס הראשון שנמסר לחיל האוויר האמריקני, 2011

• 

  F-35B בניסוי נחיתה אנכית על נושאת מסוקים, 2011

• 

  F-35B בניסוי המראה קצרה מנושאת מסוקים, 2011

• 

  F-35C בניסוי המראת מעוט, 2011

• 

  F-35A בטקס ההשקה, 2006

• 

  דגם של תא הטייס

• 

  קסדת טייס

• 

  איור מערכות F-35B

• 

  איור מערכות F-35B

• F-35B - סרטון

• 

  מנוע F-35B

• 

  טיסת הבכורה של ה-F-35I אדיר בחיל האוויר הישראלי, בליווי F-16I סופה

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא לוקהיד מרטין F-35 לייטנינג II בוויקישיתוף

מדיה וקבצים בנושא F-35I אדיר בחיל האוויר הישראלי בוויקישיתוף

כללי

• אתר האינטרנט הרשמי של לוקהיד מרטין F-35 לייטנינג II (באנגלית)
• לוקהיד מרטין F-35 לייטנינג II, ברשת החברתית פייסבוק
• תמונות של ה-F-35 לייטנינג II (כולל ה-F-35I), פליקר

כתבות מהתקשורת

• יואב לימור, הטייס האחרון, באתר ynet, 16 בספטמבר 2007
• גור ליש, ‏מטוס ה-F-35 – לשם מה?, עדכן אסטרטגי, כרך 13, גיליון 4, ינואר 2011
• פול מ. בארט, טעות של שני עשורים וטריליון דולר? מטוס הקרב שמפלג את צבא ארה"ב, באתר הארץ, 31 ביולי 2017

פיתוח

• אנשיל פפר, נחיתת החירום של תעשיית המטוסים האמריקאית, באתר הארץ, 23 בפברואר 2013
• שי לוי, ‏נשק לבזבוז המוני, באתר ‏מאקו‏‏, ‏13 במרץ 2013‏
• כשלי ה-F-35: "החמקן אינו חמקן", באתר ynet, 7 במאי 2014
• ניצן סדן, האייפון של מטוסי הקרב: למה טייסי ה-F35 מאוהבים בו?, באתר כלכליסט, 26 במרץ 2021

בחיל האוויר הישראלי

ההחלטה על רכישת ה-F-35I

• יעל בר, ‏ריאיון עם מפקד חיל-האוויר האלוף עידו נחושתן על יכולותיו של המטוס החדש, באתר חיל האוויר הישראלי
• אמיר בוחבוט, ישראל ביקשה לרכוש מארה"ב 25 מטוסי \'חמקן\', באתר nrg‏, 22 במאי 2008
• סיון גזית, ‏דור חמישי בישראל, באתר חיל האוויר הישראלי
• שוקי שדה, הצעצוע הבא של חיה"א: מטוסי החמקן F-35 שיעלו 15 מיליארד ד', באתר TheMarker‏, 24 בספטמבר 2009

מסירת ה-F-35I לחיל האוויר הישראלי

• רוני וינקלר וזוהר בונה, ‏מטוס ה"אדיר" הישראלי הראשון נחשף, באתר חיל האוויר הישראלי, 22 ביוני 2016
• טיסת בכורה לחמקן הישראלי הראשון, ערוץ היוטיוב של רשות השידור, 31 ביולי 2016
• אמיר בוחבוט‏, האנשים שיוצרים מפלצת: צפו בביקור בטייסת ובמפעל הישראלי של ה-35-F, באתר וואלה!‏, 1 בדצמבר 2016
• ה"אדיר" המריא לטיסה ראשונה בשמי הארץ, אתר חיל האוויר הישראלי, 13 בדצמבר 2016
• IAF Pilots Fly F-35 Over Israel For the First Time, בערוץ היוטיוב הרשמי של צה"ל
• "Adir" F-35I Land in Israel בפליקר של חיל האוויר הישראלי

קליטת ה-F-35I בחיל האוויר הישראלי ובניין הכוח

• The Israeli F-35s (אורכב 07.03.2017 בארכיון Wayback Machine) באתר תוכנית Joint Strike Fighter של הכוחות המזוינים של ארצות הברית
• שת"פ מיוחד: "אדיר" ו"סופה" טסים ביחד, אתר חיל האוויר הישראלי, 2 במרץ 2017
• Israeli F-35i demonstrates very low maneuvers over Tel Aviv Beach at 2019 Independence Day Airshow ביוטיוב, מאי 2019
• אלכס פישמן, "המטוס משוחח איתך ומציע פתרונות. לפעמים אתה מתווכח איתו. בסוף אין תחליף לשכל האנושי", באתר "ידיעות אחרונות", 24 באפריל 2020
• Top 5 Amazing F-35 Fighter Jet Facts, סרטון בערוץ "WatchMojo.com", באתר יוטיוב (אורך: 5:52), 11 באוגוסט 2016
• The best Fighter aircraft in the world - Israeli F-35 Demonstrates impressive performance, סרטון בערוץ "ZivSo", באתר יוטיוב (אורך: 2:59)
• Israeli Adir F35 Aerial Demonstration Debut at 2019 IAF Flight Academy course #178 graduation, סרטון בערוץ "ZivSo", באתר יוטיוב (אורך: 3:12)
• Is The F-35 Worth $115 Million?, סרטון בערוץ "Real Engineering", באתר יוטיוב (אורך: 23:49), 12 באוקטובר 2019
• New F-35 Shocked Russians: The Only Fighter Jet To Beat SU-57, סרטון בערוץ "Wild Iron", באתר יוטיוב, 15 ביולי 2022
• לראשונה - פריסה של מערך ה'אדיר' מחוץ לגבולות ישראל, אתר צה"ל, 6 ביוני 2021
• ניר דבורי, ‏עמוק יותר, רחוק יותר: המטוס שהקפיץ את חיל האוויר הישראלי לגבהים חדשים, באתר ‏מאקו‏‏, ‏30 ביוני 2021‏

פעילות מבצעית

• ח"א בכנס מפקדי חילות אוויר הבינלאומי בישראל: "אנחנו הראשונים בעולם שביצעו תקיפה מבצעית עם ה-F-35", באתר צה"ל, 22 במאי 2018
• Everything We Know (And Don’t Know) About Israel Launching World’s First Air Strikes Using The F-35 Stealth Aircraft, אתר The Aviationist,‏ 22 במאי 2018
• כך יירט צה"ל את המל"טים האיראניים בדרכם לישראל, באתר צה"ל, 6 במרץ 2022
• מהבילוי של שישי לתקיפה שהחלה את המבצע: טייסי ה-F-35 מדברים, סרטון בערוץ "כאן | חדשות - תאגיד השידור הישראלי", באתר יוטיוב (אורך: 03:51), 18 באוגוסט 2022