צילינדר (הנדסת מכונות) – הבדלי גרסאות
עריכה: תא השריפה אינו מוגבל רק לצילינדר, הרחבה |
מ תמונה |
||
| שורה 1: | שורה 1: | ||
[[קובץ:BlocoMotor4CilindrosAluminio.PNG |
[[קובץ:BlocoMotor4CilindrosAluminio.PNG|שמאל|ממוזער|250px|ארבעה צילינדרים בטור]] |
||
[[קובץ:Malossi 70cc Morini cylinder.jpg|שמאל|ממוזער|250px|צילינדר של מנוע [[מחזור שתי פעימות|שתי פעימות]]. פתח הפליטה נמצא מצד ימין]] |
|||
'''צילינדר''' ('''Cylinder''') (נקרא גם '''שרוול''') הוא ה[[ריק|חלל]] או ה[[מרחב]] ה[[גליל (גאומטריה)|גלילי]] בו נעה ה[[בוכנה]] הלוך ושוב ב[[מנוע בוכנה]]. |
'''צילינדר''' ('''Cylinder''') (נקרא גם '''שרוול''') הוא ה[[ריק|חלל]] או ה[[מרחב]] ה[[גליל (גאומטריה)|גלילי]] בו נעה ה[[בוכנה]] הלוך ושוב ב[[מנוע בוכנה]]. |
||
| שורה 10: | שורה 11: | ||
סידור הצילינדרים הנפוץ במנועים רבי צילינדרים הם בשורה אחת כגון במנוע טורי, או בשתי שורות מקבילות ב[[מנוע V|תצורת האות V]], או בשתי שורות בצורה אופקית בכיוונים הפוכים כב[[מנוע בוקסר|מנועי הבוקסר]]. ככל שגדל מספר הצילינדרים, כך גדל [[נפח]]ו וכוחו של המנוע. |
סידור הצילינדרים הנפוץ במנועים רבי צילינדרים הם בשורה אחת כגון במנוע טורי, או בשתי שורות מקבילות ב[[מנוע V|תצורת האות V]], או בשתי שורות בצורה אופקית בכיוונים הפוכים כב[[מנוע בוקסר|מנועי הבוקסר]]. ככל שגדל מספר הצילינדרים, כך גדל [[נפח]]ו וכוחו של המנוע. |
||
==קישורים חיצוניים== |
|||
{{ויקישיתוף בשורה|Category:Cylinder blocks|צילינדרים}} |
|||
[[קטגוריה:הנדסת מכונות]] |
[[קטגוריה:הנדסת מכונות]] |
||
[[קטגוריה:טכנולוגיה תחבורתית]] |
[[קטגוריה:טכנולוגיה תחבורתית]] |
||
גרסה מ־01:00, 1 בדצמבר 2012
צילינדר (Cylinder) (נקרא גם שרוול) הוא החלל או המרחב הגלילי בו נעה הבוכנה הלוך ושוב במנוע בוכנה.
חלל הצילינדר שוכן בבלוק המנוע ומהווה את חלקו התחתון של תא הבעירה שלתוכו נכנסת תערובת הבעירה ובו מתבצעים כל שלבי העבודה של המנוע. בתוך הצילינדר שוכן בנוסף גם הטלטל המחבר את הבוכנה וגל הארכובה. מעל לצילינדר מורכב בדרך כלל ראש מנוע.
מנוע בעירה פנימית
במנועי בעירה פנימית מסוג מחזור ארבע פעימות מותקנים בראש המנוע שסתומים ומצת המתזמנים את שלבי עבודת המנוע בצילינדר.
במנועי מחזור שתי פעימות, העובדים ללא שסתומים המובילים לסעפת היניקה וסעפת הפליטה, קיימים פתחי יניקה ופליטה בצילינדר עצמו.
סידור הצילינדרים הנפוץ במנועים רבי צילינדרים הם בשורה אחת כגון במנוע טורי, או בשתי שורות מקבילות בתצורת האות V, או בשתי שורות בצורה אופקית בכיוונים הפוכים כבמנועי הבוקסר. ככל שגדל מספר הצילינדרים, כך גדל נפחו וכוחו של המנוע.
