בואינג 757 – הבדלי גרסאות

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שורה 3: שורה 3:
|תמונה=[[קובץ:N647DL-2008-08-15-YVR.jpg|מרכז|250px]]
|תמונה=[[קובץ:N647DL-2008-08-15-YVR.jpg|מרכז|250px]]
|כיתוב=בואינג 757-200 בשירות [[דלתא איירליינס|דלתא]]
|כיתוב=בואינג 757-200 בשירות [[דלתא איירליינס|דלתא]]
|סוג=[[מטוס נוסעים]]
|סוג=[[מטוס נוסעים]] [[מטוס צר-גוף|צר-גוף]]
|ארץ ייצור={{דגל|ארצות הברית}} [[ארצות הברית]]
|ארץ ייצור={{דגל|ארצות הברית}} [[ארצות הברית]]
|יצרן=[[בואינג]]
|יצרן=[[בואינג]]
שורה 12: שורה 12:
[[קובץ:Arkia B753 4X-BAW.jpg|ממוזער|שמאל|250px|בואינג 757-300 בשירות [[ארקיע]]]]
[[קובץ:Arkia B753 4X-BAW.jpg|ממוזער|שמאל|250px|בואינג 757-300 בשירות [[ארקיע]]]]
[[קובץ:United Parcel Service 757-200PF.jpg|ממוזער|שמאל|250px|בואינג 757-200F בשירות UPS]]
[[קובץ:United Parcel Service 757-200PF.jpg|ממוזער|שמאל|250px|בואינג 757-200F בשירות UPS]]
'''בואינג 757''' (ב[[אנגלית]]: '''Boeing 757''') הוא [[מטוס נוסעים]] לטווחים בינוניים מתוצרת חברת [[בואינג]], הנושא כ-230 נוסעים.
'''בואינג 757''' (ב[[אנגלית]]: '''Boeing 757''') הוא [[מטוס נוסעים]] [[מטוס צר-גוף|צר-גוף]] לטווחים בינוניים מתוצרת חברת [[בואינג]], הנושא כ-230 נוסעים.


ה-757 נועד להחליף את מטוסי ה[[בואינג 727]] המתיישנים והוא נכנס לשירות בשנת [[1983]]. ה-757 בנוי מרכיבים רבים שתוכננו עבור ה-[[בואינג 767|767]] ולשני המטוסים [[תא טייס]] זהה, לכן [[טייס]] יכול להטיס את שניהם ללא צורך ברישיון נוסף.
ה-757 נועד להחליף את מטוסי ה[[בואינג 727]] המתיישנים והוא נכנס לשירות בשנת [[1983]]. ה-757 בנוי מרכיבים רבים שתוכננו עבור ה-[[בואינג 767|767]] ולשני המטוסים [[תא טייס]] זהה, לכן [[טייס]] יכול להטיס את שניהם ללא צורך ברישיון נוסף.

גרסה מ־21:00, 14 בספטמבר 2013

בואינג 757
בואינג 757-200 בשירות דלתא
בואינג 757-200 בשירות דלתא
בואינג 757-200 בשירות דלתא
מאפיינים כלליים
סוג מטוס נוסעים צר-גוף
ארץ ייצור ארצות הבריתארצות הברית ארצות הברית
יצרן בואינג
טיסת בכורה 19 בפברואר 1982
תקופת שירות 1 בינואר 1983 – הווה (41 שנים) עריכת הנתון בוויקינתונים
יחידות שיוצרו 1050
משתמש ראשי
ממדים 
אורך 47.32 מ' עריכת הנתון בוויקינתונים
מוטת כנפיים 37.95 מ' עריכת הנתון בוויקינתונים
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית
בואינג 757-200 בשירות איבריה
בואינג 757-300 בשירות ארקיע
בואינג 757-200F בשירות UPS

בואינג 757אנגלית: Boeing 757) הוא מטוס נוסעים צר-גוף לטווחים בינוניים מתוצרת חברת בואינג, הנושא כ-230 נוסעים.

ה-757 נועד להחליף את מטוסי הבואינג 727 המתיישנים והוא נכנס לשירות בשנת 1983. ה-757 בנוי מרכיבים רבים שתוכננו עבור ה-767 ולשני המטוסים תא טייס זהה, לכן טייס יכול להטיס את שניהם ללא צורך ברישיון נוסף.

ייצורו של ה-757 הופסק בסוף שנת 2004, לאחר שיוצרו 1,050 מטוסים.

דגמים עיקריים

757-200

757-200: הדגם העיקרי והנמכר ביותר של ה-757. נושא כ-200 נוסעים לטווח של עד 6,100 ק"מ. למטוס גוף צר יחסית שבו שתי שורות מושבים בנות שלושה מושבים כל אחת ומעבר אחד, והוא מחולק לשתי מחלקות: מחלקת תיירים ומחלקת עסקים בקדמת המטוס.

המטוס יכול לשייט בגובה 41,000 רגל (12.5 ק"מ) במהירות של 968 קמ"ש. ה-757-200 נמכר לחברות רבות בהן: אמריקן איירליינס, דלתא, יונייטד איירליינס, קונטיננטל, רויאל ברוניי, נורת'ווסט, אל על, ארקיע וחברות נוספות.

המטוס האחרון מדגם זה נמסר ב-28 באוקטובר 2004 לשנגחאי איירליינס.

757-300

757-300: זהו דגם מוארך של ה-757-200 שיכול לשאת כ-265 נוסעים. גם בדגם זה נשאר אותו חתך גוף כמו ב-757-200 והוא משתמש גם באותם המנועים. אולם הטווח שלו קצר יותר והוא יכול לטוס כ-6500 ק"מ. בניגוד לדגם ה-200, ה-300 לא היה פופולרי ויוצרו כ-55 יחידות.

הלקוחות שרכשו את המטוס הן: קונדור איירליינס, דלתא, נורת'ווסט איירליינס, קונטיננטל איירליינס, אייסלנדאייר, תומאס קוק איירליינס, וארקיע.

757-200F

757-200F: דגם מטען של ה-757-200. נמכר לחברות UPS, אתיופיאן איירליינס, ושגחאי איירליינס קרגו.

כיום החלו להסב מטוסי 757 מתצורת נוסעים לתצורת מטען. החברה הראשונה שהשתמשה במטוס זה הייתה חברת DHL, כיום גם החברות פדקס ואריג גול, אייסלנדאייר, גסטאייר איירליינס, ו-Arrow Air.

757-200M

757-200M: דגם הנקרא קומבי (Combi) וסימנו M נבנה מטוס אחד מסוג זה, והוא נמסר לחברת התעופה נפאל איירליינס. המטוס הוא תצורה משולבת של מטען ושל נוסעים.

נתונים טכניים

תרשים המטוס
757-200 757-200F 757-300
צוות 2
נוסעים 200 (שתי מחלקות)
234 (מחלקה אחת)
מטען 243 (שתי מחלקות)
289 (מחלקה אחת)
אורך 47.32 מ' 54.47 מ'
מוטת כנפיים 38.05 מ'
גובה 13.56 מ'
רוחב פנימי 3.54 מ'
אורך פנימי 36.09 מ' 43.21 מ'
משקל ריק 57,840 ק"ג 64,590 ק"ג
משקל המראה מרבי 115,680 ק"ג 123,600 ק"ג
אורך מסלול מינימלי 2,910 מ' 2,900 מ'
מהירות שיוט 1004.3 קמ"ש (0.83 מאך)
טווח מקסימלי 7,600 ק"מ 5,834 ק"מ 6,658 ק"מ
קיבולת דלק 43,490 ליטר 42,680 ל' 43,400 ל'
סייג רום 12,800 מ'
מנועים (×2) RB211 תוצרת רולס רויס בעלי דחף של 37,400-43,100 ליברות של אחד,
‏ PW2000 תוצרת פראט אנד וויטני בעלי דחף של 38,400–43,734 ליברות כל אחד.

תאונות ותקריות

נכון לדצמבר 2011 ה-757 היה מעורב ב-22 תקריות מתוכם 8 אבדו בתאונות ו-11 מטוסים נחטפו ו-586 נהרגו:

  • ב-20 בדצמבר 1995 התרסק מטוס 757 של אמריקן איירליינס טיסה 965 ממיאמי לקאלי בקולומביה, 159 בני אדם נהרגו ו-4 שרדו, המטוס התרסק עקב חפזון של הטייסים.
  • ב-6 בפברואר 1996 757 של חברת הצ'רטר הטורקיית "ברגנאייר", התרסק מול החוף של סנטו דומינגו לאחר שהמריא מפוארטו פלטה לפרנקפורט, כל 189 בני האדם שהיו בטיסה 301 נהרגו, גילו שצינור הפיטו של הקברניט נחסם אך לא ידוע ממה.
  • ב-2 באוקטובר 1996 12:30 בלילה, מטוס בואינג 757 יצא מלימה שבפרו בתכנון ליסוע לסנטיאגו שבצי'לה. המטוס המריא לעבר היעד והטייס והקצין שלידו הבחינו פתאום שמד הגובה והמהירות לא פועל, גם לא הגיבוי. המטוס התחיל להעביר כל מיני הזהרות לא נכונות ואף סותרות לתא הטייס (יותר מידי גבוה, יותר מידי נמוך, לפני הזדקרות, מהירות יתר), לבסוף המטוס התרסק לתוך המים לאחר מאבק ארוך וחוסר ודאות. לאחר שתחקרו את המיקרה גילו שטכנאי המטוס באותו ערב בזמן שניקה את המטוס שם נייר מיוחד על פתח שאמור להכניס אויר למדידת המהירות והגובה- לאחר שסיים שכח להוריד את הבד, מה שגרם להתרסקות המטוס. וכל נוסעי המטוס מתו(טיסה 603 של אירפרו).
  • תאונה דומה שהתגלתה בעקבות הותרת סרט הדבקה על צינור הפיטו בכנף של טיסה אירופרו 603, הביאה למותם של 70 בני אדם.
  • טיסה 77 של אמריקן איירליינס שנחטפה ורוסקה בפנטגון ב-11 בספטמבר 2001,וטיסה 93 שנחטפה גם היא והתרסקה בשנקסוויל, פנסילבניה לאחר מאבק בין הטרוריסטים לנוסעים,גם ב-11 בספטמבר 2001.

קישורים חיצוניים

תבנית:Link GA תבנית:Link FA