בומברדיה דאבל דק קוץ' – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ בוט: החלפת תגית ref בתבנית הערה |
תיקון |
||
| שורה 17: | שורה 17: | ||
| רוחב || 2.784 || 2.774 ||2.784 |
| רוחב || 2.784 || 2.774 ||2.784 |
||
|- |
|- |
||
| מהירות מרבית || 160 || 140 || 160 |
| מהירות מרבית || 140/160 || 140/160 || 160 |
||
|- |
|- |
||
| מושבים קרון ניהוג || 91 || 79 || 70 |
| מושבים קרון ניהוג || 91 || 79 || 70 |
||
גרסה מ־00:03, 18 בפברואר 2015
בומברדיה דאבל דק קוץ' (אנגלית Bombardier Double-deck Coach - "בומברדיה קרון דו קומתי") היא רכבת מו-דו דו-קומתית לנוסעים, תוצרת חברת בומברדיה הקנדית.
דגם זה נמצא בשימוש במספר חברות רכבת באירופה ובצפון אמריקה. הרכבת הגרמנית (DB) רכשה למעלה מאלף יחידות מהדגם מאז שנת 1992, והרכבת הדנית (DSB) רכשה ממנו 67 קרונות בסך הכל החל ב-2001. הדגם נמצא גם בשימושה של רכבת ישראל שרכשה 146 קרונות ממנו מאז שנת 1999, ובשנת 2010 הזמינה 78 נוספים שיסופקו החל מסוף 2011. הקרונות בשימוש רכבת ישראל ערוכים בדרך כלל במבנה של שתיים עד ארבע יחידות רגילות וקרון ניהוג וכוח, וכן קטר.
מפרט טכני
| נתון[1] | הרכבת הגרמנית | רכבת ישראל | הרכבת הדנית |
|---|---|---|---|
| אורך קרון ניהוג | 27.27 | 27.27 | 27.27 |
| אורך קרון נוסעים רגיל | 26.80 | 26.80 | 26.80 |
| רוחב | 2.784 | 2.774 | 2.784 |
| מהירות מרבית | 140/160 | 140/160 | 160 |
| מושבים קרון ניהוג | 91 | 79 | 70 |
| מקומות עמידה קרון ניהוג | 140 | - | 140 |
| מושבים קרון רגיל | 108 | 142 | 121 |
| מקומות עמידה קרון רגיל | 145 | - | 145 |
ראו גם
קישורים חיצוניים
- הדגם באתר בומברדיה הרשמי
- עמירם ברקת, רכבת חשמלית ראשונה נמסרה לרכבת ישראל, באתר גלובס, 30 במרץ 2014