מטוס קרב של הדור הרביעי – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף

בשורה

גרסה מ־15:08, 26 במאי 2016

מטוס קרב של הדור הרביעי הוא מטוס קרב סילוני שיוצר לראשונה בין שנות ה-1970 ואמצע שנות ה-1990. דגמים מתקדמים של דור זה מכונים מטוסי דור 4.5 בגלל שהם כוללים יכולות חימוש ואוויוניקה מתקדמים ומספר מאפיינים של דור חמישי ומיוצרים גם בימינו אנו. בגלל הקשיים בפיתוח מטוסי דור חמישי, הדור הרביעי מתאפיין בתקופת שירות ארוכה מאוד.

מטוסי דור רביעי פותחו כתוצאה מהלקחים שנלמדו בתפעול של מטוסי הדור השלישי שבו קווי התכנון הכלליים נשענו על ההשערה שקרבות האוויר יתנהלו במרחקים גבוהים ובעזרת טילי אוויר אוויר. במטוסי דור רביעי הדרישות העיצוב חזרו לביצועי פנייה והאצה, כמו כן כהמשך המגמה מהדור הקודם מטוסי דור רביעי הם רב משימתיים.

מאפיינים

בשנות ה-1970 חילות האוויר של המערב מצאו עקב לקחי מלחמת וייטנאם כי התמקדותם בתפעול טילי אוויר אוויר הייתה שגויה שכן המציאות בשדה הלחימה האווירי הקטינו את אמינותם של הטילים וכן לא אפשרו שימוש בהם בטווחים של מעבר לטווח הראייה (BVR) בגלל הדרישה לזיהוי וויזואלי. לכן מטוסי הקרב של הדור הזה תוכננו בשביל לתת לטייסים ביצועים אוויוניים וכן ביצועים של דחף, מהירות וכושר פנייה מיטביים. המטוס הראשון בדור זה, ה-F-14 טומקט עוצב במקור כחלופה ל-‏F-111B אך כלל חופה מוגדלת, מנועים חזקים, תותח מובנה וכושר תמרון טוב יחסית למטוסי הדור הקודם. ה-F-15 היה מטוס הראשון מאז ה-F-86 שעוצב בראש ובראשונה כמטוס קרב לעליונות אווירית וכלל מערכת נשק מתוחכמת, מכ"ם פולס-דופלר ומנועים חזקים שהקנו למטוס יחס דחף-משקל של מעל ל-1. כמו כן מטוסים אלה הותאמו ליכולות תמרון חריפים במיוחד של 8-9 ג'י. מספר מטוסים מהדור הרביעי (בעיקר אלה מתכנון רוסי) כללו יכולות של הנעה וקטורית שמאפשרות למטוסים אלה יכולות תמרון עבר הזדקרותי שלא אפשרי בתנאים רגילים.

מערכות בקרה דיגיטליות חדישות אפשרו לייצר מטוסים אל יציבים שמנוהגים על ידי מערכות בקרת טיסה מסוג טוס על חוט, שעל ידי טיסה על סף האיבוד שליטה הקנו יכולות תמרון גבוהות למטוס, הראשון מבין המטוסים האל יציבים בדור זה הוא ה-F-16.

מטוסי דור רביעי גם תוכננו להשתמש במגוון מכשירי אוויוניקה דיגיטליים שתקשרו בינם לבין עצמם בפסי תקשורת דיגיטליים דוגמת ה-1553 MUX BUS, סוגי מערכות והאינטגרציה ביניהם אפשרו לטייס להשתמש בממשקים כגון צגים רב תכליתיים, מסכי תע"ל ופנלי בקרה עיליים המציגים הרבה יותר מידע שימושי לטייס ומאפשרים לו לתפעל ביתר קלות את מערכות המטוס ולשמור על מודעות מצבית בצורה יותר יעילה.

כמו כן מטוסי דור זה כללו מערכות זיהוי עמית טורף מתקדמות שאפשרו למטוס הקרב לחקור מטוסים אחרים ולקבוע את טיבם ללא הצורך לזיהוי ויזואלי וכן אפשר לבקרים האוויריים תמונת מצב פשוטה ואמינה יותר, מה שאפשר את היירוט בטווחים של מעבר לטווח הראייה. במלחמת המפרץ, מרבית הושגו על ידי טילי אוויר אוויר בטווחים ארוכים במיוחד.

מספר תפיסות עיצוב ויכולות יושמו לראשונה בחלק גדול ממטוסי דור רביעי כגון עקרון ה-HOTAS (ידיים על המצערת והסטיק) שעל ידי אינטגרציה מתוחכמת בין ממשק הטייס למערכות הקנה לטייס יכולת לתפעל את המערכות הקריטיות לקרבות אוויר במהירות וללא הדרישה להוריד את ידיו ממשקי הניהוג, שלעתים קרובות דורש הפסקת התמרון. השימוש בכלי נשק מתוחכמים גבר אף הוא, ומטוסי דור רביעי ברובם כללו יכולות רב משימתיות תוך יצירת ממשק למגוון גדול של כלי נשק, ומנשאים חיצוניים כגון פודי לייזר או ניווט מתקדמים.

דור 4.5

לקראת אמצע שנות ה-1990 עקב קשיים בפיתוח מטוסי דור חמישי, צמחה דרישה למטוסי קרב דור רביעי בעלי יכולות משודרגות בשביל לגשר על הפער עד לפיתוח הדור הבא. מטוסים אלה אימצו מספר מהמאפיינים של דור חמישי ונקראים מטוסי דור 4.5. אינטגרציה של מערכות מתקדמות בתחומי לוחמה אלקטרונית, רשתות תקשורת מוצפנות וחימוש מובנים במטוס שדרגו את תכונות השליטה והבקרה, השרידות מאיומים ותאימות לסוגי חימוש מתוחכמים ורבים אף יותר, עם התאמה לדגמי חימוש עתידיים. מספר מטוסי דור 4.5 כוללים גם אמצעים להקטנת חתימת מכ"ם להגדלת השרידות.

מטוסי קרב דור 4.5 עוברים שדרוגים מתמידים ונמכרים גם כיום.

רשימת מטוסי קרב של הדור הרביעי

שם המטוס	מדינה	שנת טיסת הבכורה
פאנביה טורנדו	האיחוד האירופיפאנביה	1979
יורופייטר טייפון	האיחוד האירופייורופייטר	1994
מיראז' 2000	צרפתצרפת	1978
ראפאל	צרפתצרפת	1986
HAL טאג'אס	הודוהודו	2001
מיצובישי F-2	יפןיפן	1995
JF-17	פקיסטןפקיסטן	2003
שיאן JH-7	הרפובליקה העממית של סין	1988
שניאנג J-11	הרפובליקה העממית של סין	1998
שניאנג J-10	הרפובליקה העממית של סין	1998
FA-50	דרום קוריאהדרום קוריאה	2011
AIDC ‏F-CK-1 צ'ין-קואו	טאיוואןטאיוואן	1989
מיג 29/‏‏35	ברית המועצותברית המועצות	1977
מיג 31	ברית המועצותברית המועצות	1975
סוחוי Su-27/‏30/‏33/‏35	ברית המועצותברית המועצות	1977
JAS 39 גריפן	שוודיהשוודיה	1988
F-14 טומקט	ארצות הבריתארצות הברית	1970
F-15 איגל	ארצות הבריתארצות הברית	1972
F-16 פייטינג פאלקון	ארצות הבריתארצות הברית	1974
F/A-18 הורנט	ארצות הבריתארצות הברית	1974

ראו גם

@@ שורה 1: / שורה 1: @@
-'''מטוס קרב של הדור הרביעי''' הוא [[מטוס קרב]] סילוני שיוצר לראשונה בין [[שנות ה-70 של המאה ה-20|שנות ה-1970]] ואמצע [[שנות ה-90 של המאה ה-20|שנות ה-1990]]. דגמים מתקדמים של דור זה מכונים מטוסי דור 4.5 בגלל שהם כוללים יכולות חימוש ו[[אוויוניקה]] מתקדמים ומספר מאפיינים של [[מטוס קרב של הדור החמישי|דור 5]] ומיוצרים גם בימינו אנו.
+'''מטוס קרב של הדור הרביעי''' הוא [[מטוס קרב]] סילוני שיוצר לראשונה בין [[שנות ה-70 של המאה ה-20|שנות ה-1970]] ואמצע [[שנות ה-90 של המאה ה-20|שנות ה-1990]]. דגמים מתקדמים של דור זה מכונים מטוסי דור 4.5 בגלל שהם כוללים יכולות חימוש ו[[אוויוניקה]] מתקדמים ומספר מאפיינים של [[מטוס קרב של הדור החמישי|דור חמישי]] ומיוצרים גם בימינו אנו. בגלל הקשיים בפיתוח מטוסי דור חמישי, הדור הרביעי מתאפיין בתקופת שירות ארוכה מאוד.
 מטוסי דור רביעי פותחו כתוצאה מהלקחים שנלמדו בתפעול של [[מטוס קרב של הדור השלישי|מטוסי הדור השלישי]] שבו קווי התכנון הכלליים נשענו על ההשערה ש[[קרב אוויר|קרבות האוויר]] יתנהלו במרחקים גבוהים ובעזרת [[טיל אוויר-אוויר|טילי אוויר אוויר]]. במטוסי דור רביעי הדרישות העיצוב חזרו לביצועי פנייה והאצה, כמו כן כהמשך המגמה מהדור הקודם מטוסי דור רביעי הם [[מטוס קרב רב-משימתי|רב משימתיים]].
 ==מאפיינים==
-בשנות ה-1970 חילות האוויר של המערב מצאו עקב לקחי [[מלחמת וייטנאם]] כי התמקדותם בתפעול [[טיל אוויר אוויר|טילי אוויר אוויר]] הייתה שגויה שכן המציאות בשדה הלחימה האווירי הקטינו את אמינותם של הטילים וכן לא אפשרו שימוש בהם בטווחים של מעבר לטווח הראייה (BVR) בגלל הדרישה לזיהוי וויזואלי. לכן מטוסי הקרב של הדור הזה תוכננו בשביל לתת לטייסים ביצועים אוויוניים וכן ביצועים של דחף, מהירות וכושר פנייה מיטביים. המטוס הראשון בדור זה, ה-[[F-14 טומקט]] עוצב במקור כחלופה ל-[[F-111|{{כ}}F-111B]] אך כלל חופה מוגדלת, מנועים חזקים, תותח מובנה וכושר תמרון טוב יחסית ל-F-4 כחלק מלקחי הדור הקודם. ה-[[F-15]] היה מטוס הראשון מאז ה-[[F-86]] שעוצב בראש ובראשונה כמטוס קרב לעליונות אווירית וכלל מערכת נשק מתוחכמת, מכ"ם פולס-דופלר ומנועים חזקים שהקנו למטוס יחס דחף משקל של מעל ל-1. כמו כן מטוסים אלה הותאמו ליכולות תמרון חריפים במיוחד של 8-9 [[תאוצה|ג'י]]. מספר מטוסים מהדור הרביעי (בעיקר אלה מתכנון רוסי) כללו יכולות של [[הנעה וקטורית]] שמאפשרות למטוסים אלה יכולות [[תמרון עבר-הזדקרותי|תמרון עבר הזדקרותי]] שלא אפשרי בתנאים רגילים.
+בשנות ה-1970 חילות האוויר של המערב מצאו עקב לקחי [[מלחמת וייטנאם]] כי התמקדותם בתפעול [[טיל אוויר אוויר|טילי אוויר אוויר]] הייתה שגויה שכן המציאות בשדה הלחימה האווירי הקטינו את אמינותם של הטילים וכן לא אפשרו שימוש בהם בטווחים של מעבר לטווח הראייה (BVR) בגלל הדרישה לזיהוי וויזואלי. לכן מטוסי הקרב של הדור הזה תוכננו בשביל לתת לטייסים ביצועים אוויוניים וכן ביצועים של דחף, מהירות וכושר פנייה מיטביים. המטוס הראשון בדור זה, ה-[[F-14 טומקט]] עוצב במקור כחלופה ל-[[F-111|{{כ}}F-111B]] אך כלל חופה מוגדלת, מנועים חזקים, תותח מובנה וכושר תמרון טוב יחסית למטוסי הדור הקודם. ה-[[F-15]] היה מטוס הראשון מאז ה-[[F-86]] שעוצב בראש ובראשונה כמטוס קרב ל[[עליונות אווירית]] וכלל מערכת נשק מתוחכמת, [[מכ"ם]] פולס-דופלר ומנועים חזקים שהקנו למטוס יחס דחף-משקל של מעל ל-1. כמו כן מטוסים אלה הותאמו ליכולות תמרון חריפים במיוחד של 8-9 [[תאוצה|ג'י]]. מספר מטוסים מהדור הרביעי (בעיקר אלה מתכנון רוסי) כללו יכולות של [[הנעה וקטורית]] שמאפשרות למטוסים אלה יכולות [[תמרון עבר-הזדקרותי|תמרון עבר הזדקרותי]] שלא אפשרי בתנאים רגילים.
+[[מערכת בקרה|מערכות בקרה]] דיגיטליות חדישות אפשרו לייצר [[מטוס אל יציב|מטוסים אל יציבים]] שמנוהגים על ידי [[מערכת בקרת טיסה|מערכות בקרת טיסה]] מסוג [[טוס על חוט]], שעל ידי טיסה על סף האיבוד שליטה הקנו יכולות תמרון גבוהות למטוס, הראשון מבין המטוסים האל יציבים בדור זה הוא ה-[[F-16]].
-מספר תפיסות עיצוב ויכולות יושמו לראשונה בחלק גדול ממטוסי דור רביעי כגון עקרון ה-[[HOTAS]] (ידיים על המצערת והסטיק) שעל ידי אינטגרציה מתוחכמת בין ממשק הטייס למערכות הקנה לטייס יכולת לתפעל את המערכות הקריטיות לקרבות אוויר במהירות וללא הדרישה להוריד את ידיו ממשקי הניהוג, שלעתים קרובות דורש הפסקת התמרון. השימוש בכלי נשק מתוחכמים גבר אף הוא, ומטוסי דור רביעי ברובם כללו יכולות רב משימתיות תוך יצירת ממשק למגוון גדול של כלי נשק, ומנשאים חיצוניים כגון פודי לייזר או ניווט מתקדמים.
 מטוסי דור רביעי גם תוכננו להשתמש במגוון מכשירי [[אוויוניקה]] דיגיטליים שתקשרו בינם לבין עצמם בפסי תקשורת דיגיטליים דוגמת ה-[[1553 MUX BUS]], סוגי מערכות והאינטגרציה ביניהם אפשרו לטייס להשתמש בממשקים כגון צגים רב תכליתיים, מסכי [[תע"ל]] ופנלי בקרה עיליים המציגים הרבה יותר מידע שימושי לטייס ומאפשרים לו לתפעל ביתר קלות את מערכות המטוס ולשמור על [[מודעות מצבית]] בצורה יותר יעילה.
@@ שורה 11: / שורה 11: @@
 כמו כן מטוסי דור זה כללו מערכות [[זיהוי עמית-טורף|זיהוי עמית טורף]] מתקדמות שאפשרו למטוס הקרב לחקור מטוסים אחרים ולקבוע את טיבם ללא הצורך לזיהוי ויזואלי וכן אפשר ל[[בקרה אווירית|בקרים האוויריים]] תמונת מצב פשוטה ואמינה יותר, מה שאפשר את היירוט בטווחים של מעבר לטווח הראייה. במלחמת המפרץ, מרבית הושגו על ידי טילי אוויר אוויר בטווחים ארוכים במיוחד.
+מספר תפיסות עיצוב ויכולות יושמו לראשונה בחלק גדול ממטוסי דור רביעי כגון עקרון ה-[[HOTAS]] (ידיים על המצערת והסטיק) שעל ידי אינטגרציה מתוחכמת בין ממשק הטייס למערכות הקנה לטייס יכולת לתפעל את המערכות הקריטיות לקרבות אוויר במהירות וללא הדרישה להוריד את ידיו ממשקי הניהוג, שלעתים קרובות דורש הפסקת התמרון. השימוש בכלי נשק מתוחכמים גבר אף הוא, ומטוסי דור רביעי ברובם כללו יכולות רב משימתיות תוך יצירת ממשק למגוון גדול של כלי נשק, ומנשאים חיצוניים כגון פודי לייזר או ניווט מתקדמים.
-[[מערכת בקרה|מערכות בקרה]] דיגיטליות חדישות אפשרו לייצר [[מטוס אל יציב|מטוסים אל יציבים]] שמנוהגים על ידי [[מערכת בקרת טיסה|מערכות בקרת טיסה]] מסוג [[טוס על חוט]], שעל ידי טיסה על סף האיבוד שליטה הקנו יכולות תמרון גבוהות למטוס, הראשון מבין המטוסים האל יציבים בדור זה הוא ה-[[F-16]].
 ===דור 4.5===
-לקראת אמצע שנות ה-1990 עקב קשיים בפיתוח מטוסי דור חמישי, צמחה דרישה למטוסי קרב דור רביעי בעלי יכולות משודרגות בשביל לגשר על הפער עד לפיתוח הדור הבא. מטוסים אלה אימצו מספר מהמאפיינים של דור חמש ונקראים מטוסי דור 4.5. אינטגרציה של מערכות מתקדמות בתחומי [[לוחמה אלקטרונית]], [[תקשורת נתונים|רשתות תקשורת]] מוצפנות וחימוש מובנים במטוס שדרגו את תכונות השליטה והבקרה, השרידות מאיומים ותאימות לסוגי חימוש מתוחכמים ורבים אף יותר, עם התאמה לדגמי חימוש עתידיים. מספר מטוסי דור 4.5 כוללים גם אמצעים להקטנת חתימת מכ"ם להגדלת השרידות.
+לקראת אמצע [[שנות ה-90 של המאה ה-20|שנות ה-1990]] עקב קשיים בפיתוח מטוסי דור חמישי, צמחה דרישה למטוסי קרב דור רביעי בעלי יכולות משודרגות בשביל לגשר על הפער עד לפיתוח הדור הבא. מטוסים אלה אימצו מספר מהמאפיינים של דור חמישי ונקראים מטוסי דור 4.5. אינטגרציה של מערכות מתקדמות בתחומי [[לוחמה אלקטרונית]], [[תקשורת נתונים|רשתות תקשורת]] מוצפנות וחימוש מובנים במטוס שדרגו את תכונות השליטה והבקרה, השרידות מאיומים ותאימות לסוגי חימוש מתוחכמים ורבים אף יותר, עם התאמה לדגמי חימוש עתידיים. מספר מטוסי דור 4.5 כוללים גם אמצעים להקטנת חתימת מכ"ם להגדלת השרידות.
+מטוסי קרב דור 4.5 עוברים שדרוגים מתמידים ונמכרים גם כיום.
 ==רשימת מטוסי קרב של הדור הרביעי==