מכל דלק נתיק – הבדלי גרסאות

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ bidon בשם הערך
ויקישיתוף בשורה
שורה 1: שורה 1:
[[תמונה:F-16 1 Yokota Tokyo.jpg|שמאל|ממוזער|300px|[[מטוס קרב]] [[F-16]] עם שני מכלי דלק נתיקים תלויים מתחת לכנפיים]]
[[קובץ:F-16 1 Yokota Tokyo.jpg|שמאל|ממוזער|300px|[[מטוס קרב]] [[F-16]] עם שני מכלי דלק נתיקים תלויים מתחת לכנפיים]]
'''מכל דלק נתיק''' או '''בידון''' (מ[[צרפתית]]: bidon '''מכל''') הוא מכל [[דלק]] חיצוני הנישא על ידי [[כלי טיס]]. הוא תוכנן כך שניתן יהיה להשליכו לאחר שהתרוקן, או במקרה של [[קרב]] או במצב חירום.
'''מכל דלק נתיק''' או '''בידון''' (מ[[צרפתית]]: bidon '''מכל''') הוא מכל [[דלק]] חיצוני הנישא על ידי [[כלי טיס]]. הוא תוכנן כך שניתן יהיה להשליכו לאחר שהתרוקן, או במקרה של [[קרב]] או במצב חירום.


שורה 8: שורה 8:
==ראו גם==
==ראו גם==
* [[מכלי דלק תצורתיים]]
* [[מכלי דלק תצורתיים]]

==קישורים חיצוניים==
{{ויקישיתוף בשורה}}


{{תעופה}}
{{תעופה}}

גרסה מ־07:39, 4 בספטמבר 2016

מטוס קרב F-16 עם שני מכלי דלק נתיקים תלויים מתחת לכנפיים

מכל דלק נתיק או בידוןצרפתית: bidon מכל) הוא מכל דלק חיצוני הנישא על ידי כלי טיס. הוא תוכנן כך שניתן יהיה להשליכו לאחר שהתרוקן, או במקרה של קרב או במצב חירום.

השימוש הראשון במכלי דלק נתיקים נעשה במלחמת העולם השנייה על-מנת לאפשר למטוסי הקרב לשאת דלק נוסף לטיסות ארוכות מבלי להידרש לגוף מטוס גדול וכבד יותר שיקשה על יכולת התימרון. מכלים אלו נפוצים כיום בכלי טיס צבאיים, ולעתים גם אזרחיים, אם כי פחות סביר שמטוסים אזרחיים ישליכו את המכלים אלא במקרה חירום קיצוני.

החיסרון העיקרי של מכל דלק נתיקים הוא הגרר שהם יוצרים. על פי כלל אצבע, רק מחצית הקיבולת של המכלים מגדילה למעשה את הטווח הכללי, היתר משמש להתגברות על הגרר הנוסף של המכלים עצמם. השימוש במכלי הדלק הנתיקים מקטין את מספר הנקודות לנשיאת נשק, ומגדיל את שטח חתך המכ"ם (שח"ם) של כלי הטיס.

ראו גם

קישורים חיצוניים

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא מכל דלק נתיק בוויקישיתוף