מרצדס-בנץ – הבדלי גרסאות

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
עיון אינטראקטיבי בהיסטוריה
→ העריכה הקודמתהעריכה הבאה ←
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
חזותיקוד ויקי
מיותר, התאגיד עצמו גרמני, כל שכן החטיבות
אין תקציר עריכה
שורה 30: שורה 30:
|תאריך הקמה=[[1926]]
|תאריך הקמה=[[1926]]
|אתר אינטרנט=[http://www.mercedes-benz.com www.mercedes-benz.com]}}
|אתר אינטרנט=[http://www.mercedes-benz.com www.mercedes-benz.com]}}
'''מרצדס-בנץ''' (ב[[גרמנית]]: '''Mercedes-Benz''') היא [[אורגן (חברה בע"מ)|חטיבה]] ב[[תאגיד]] [[דיימלר AG]] העוסקת בייצור [[מכונית|מכוניות]] יוקרה{{הערה|http://driving.ca/mercedes-benz/c-class/auto-news/news/the-top-10-best-selling-luxury-vehicles-in-the-world}}{{הערה|http://www.ft.com/cms/s/0/a1009ff8-00c9-11e6-ac98-3c15a1aa2e62.html#axzz4E568A08g}}. בנוסף זהו [[סימן מסחרי]] רשום של דיימלר בו נעשה שימוש על ידי חטיבות אחרות בתאגיד המייצרות [[משאית|משאיות]], [[אוטובוס]]ים ו[[כלי רכב]] מסחריים תחת [[מותג|שם המותג]] מרצדס-בנץ.
'''מרצדס-בנץ''' (ב[[גרמנית]]: '''Mercedes-Benz''') היא [[אורגן (חברה בע"מ)|חטיבה]] ב[[תאגיד]] [[דיימלר AG]] ה[[גרמניה|גרמני]] העוסקת בייצור [[מכונית|מכוניות]] יוקרה{{הערה|http://driving.ca/mercedes-benz/c-class/auto-news/news/the-top-10-best-selling-luxury-vehicles-in-the-world}}{{הערה|http://www.ft.com/cms/s/0/a1009ff8-00c9-11e6-ac98-3c15a1aa2e62.html#axzz4E568A08g}}. בנוסף זהו [[סימן מסחרי]] רשום של דיימלר בו נעשה שימוש על ידי חטיבות אחרות בתאגיד המייצרות [[משאית|משאיות]], [[אוטובוס]]ים ו[[כלי רכב]] מסחריים תחת [[מותג|שם המותג]] מרצדס-בנץ.


מקור השם בשנת [[1926]] לאחר שבוצע [[מיזוג חברות]] בין שתי יצרניות רכב גרמניות: חברת "דיימלר-מוטורס" וחברת "בנץ" לחברת [[דיימלר AG|דיימלר-בנץ]], והוסכם כי השם מרצדס-בנץ יהיה סימנה המסחרי של החברה, זאת במחווה למכונית החשובה ביותר של חברת דיימלר מכונית ה'''מרצדס''', ובמחווה לשם משפחתו של קרל '''בנץ'''. ב[[מאי]] [[2016]] פרסם המגזין [[פורבס]] כי שווי ערך המותג מרצדס-בנץ הוא 26 [[מיליארד]] [[דולר אמריקני]]{{הערה|http://www.forbes.com/companies/mercedes-benz}}.
מקור השם בשנת [[1926]] לאחר שבוצע [[מיזוג חברות]] בין שתי יצרניות רכב גרמניות: חברת "דיימלר-מוטורס" וחברת "בנץ" לחברת [[דיימלר AG|דיימלר-בנץ]], והוסכם כי השם מרצדס-בנץ יהיה סימנה המסחרי של החברה, זאת במחווה למכונית החשובה ביותר של חברת דיימלר מכונית ה'''מרצדס''', ובמחווה לשם משפחתו של קרל '''בנץ'''. ב[[מאי]] [[2016]] פרסם המגזין [[פורבס]] כי שווי ערך המותג מרצדס-בנץ הוא 26 [[מיליארד]] [[דולר אמריקני]]{{הערה|http://www.forbes.com/companies/mercedes-benz}}.

גרסה מ־04:28, 5 במרץ 2020

פירוש נוסף ערך זה עוסק בחברה גרמנית לייצור כלי רכב. אם התכוונתם לאצטדיון בגרמניה, ראו מרצדס-בנץ ארנה.
המונח "מרצדס" מפנה לכאן. אם הכוונה למשמעות אחרת, ראו מרסדס.


שגיאות פרמטריות בתבנית:חברה מסחרית
שימוש בפרמטרים מיושנים [ אנשי מפתח ]
פרמטרים [ סיסמה ] לא מופיעים בהגדרת התבנית

מרצדס-בנץ
Mercedes-Benz
נתונים כלליים
מייסדים קרל בנץ, גוטליב דיימלר
תקופת הפעילות 1926–הווה (כ־98 שנים)
חברת אם דיימלר AG
משרד ראשי גרמניהגרמניהשטוטגרט, גרמניה
ענפי תעשייה תעשיית הרכב עריכת הנתון בוויקינתונים
מוצרים עיקריים מכוניות יוקרה
משאיות
אוטובוסים
כלי רכב מסחריים
הכנסות 83.809 מיליארד אירו (2015)
רווח 8.711 מיליארד אירו (2015)
אנשי מפתח דיטר צטשה
עובדים 136,941 (דצמבר 2015)
 
www.mercedes-benz.com
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית

מרצדס-בנץ (בגרמנית: Mercedes-Benz) היא חטיבה בתאגיד דיימלר AG הגרמני העוסקת בייצור מכוניות יוקרה[1][2]. בנוסף זהו סימן מסחרי רשום של דיימלר בו נעשה שימוש על ידי חטיבות אחרות בתאגיד המייצרות משאיות, אוטובוסים וכלי רכב מסחריים תחת שם המותג מרצדס-בנץ.

מקור השם בשנת 1926 לאחר שבוצע מיזוג חברות בין שתי יצרניות רכב גרמניות: חברת "דיימלר-מוטורס" וחברת "בנץ" לחברת דיימלר-בנץ, והוסכם כי השם מרצדס-בנץ יהיה סימנה המסחרי של החברה, זאת במחווה למכונית החשובה ביותר של חברת דיימלר מכונית המרצדס, ובמחווה לשם משפחתו של קרל בנץ. במאי 2016 פרסם המגזין פורבס כי שווי ערך המותג מרצדס-בנץ הוא 26 מיליארד דולר אמריקני[3].

היסטוריה

בנץ פטנט-מוטורוואגן, המכונית הראשונה בהיסטוריה אשר פותחה על ידי קרל בנץ

שורשיה של מרצדס-בנץ מתחילים עוד בשנת 1886 כאשר חלוצי תעשיית הרכב קרל בנץ וגוטליב דיימלר היו מהנדסים ויזמים המתחרים זה בזה כאשר בבעלות כל אחד מהם חברת מכוניות אשר עסקה בפיתוח ובייצור מנועים ומכוניות. בעקבות המשבר הכלכלי שפקד את גרמניה לאחר מלחמת העולם הראשונה, בוצע ביוני 1926 מיזוג חברות בין חברת בנץ של קרל בנץ ובין חברת דיימלר-מוטורס שייסד גוטליב דיימלר יחד עם המהנדס וילהלם מייבאך, במסגרתו הוסכם כי השם מרצדס-בנץ יהיה הסימן המסחרי של המכוניות אשר יפותחו מעתה על ידי חברת דיימלר-בנץ החדשה וימותגו תחת שם מותג זה. באותה שנה הוצגה מכונית מרצדס-בנץ הראשונה. לאחר המיזוג של שתי החברות החלו צוותי ההנדסה שלהם לעבוד יחד כדי לעצב את סדרת מרצדס-בנץ S של החברה (לימים מרצדס-בנץ S-קלאס). בשנת 1936 הייתה דיימלר-בנץ החברה הראשונה אשר השתמשה במנועי דיזל במכוניות נוסעים.

בין השנים 1930-1943, ייצרה החברה את דגם 770, בהתאם לדרישותיהם של מנהיגי גרמניה הנאצית. אדולף היטלר נהג במרצדס-בנץ 770 בעלת חלונות חסינים לקליעים.[4]

קרל בנץ וגוטליב דיימלר לא נפגשו מעולם למרות שעבדו במקביל ובמרחק של כמאה ק"מ אחד מן השני, זאת מאחר שדיימלר מת בשנת 1900 כ-26 שנים לפני שבוצע האיחוד. מיזוג נוסף של דיימלר בוצע בשנת 1998 יחד עם חברת קרייזלר אשר יחד הפכו לתאגיד דיימלר-קרייזלר. בשנת 2007 נמכרה קרייזלר ולאחר מכן שוב הוסב שם התאגיד לדיימלר AG בלבד.

חברת בנץ (1926—1883)

לוגו חברת בנץ

בנץ (Benz & Cie) הייתה חברה להנדסה ולייצור כלי רכב אשר נוסדה בשנת 1883 בעיר מנהיים על ידי הממציא קרל בנץ ושותפיו העסקיים מקס רוז ופרידריך וילהלם אסלינגר. החברה נוסדה במקור כחברה לפיתוח מנועים וזכתה להצלחה מיידית כאשר כבר בארבעת החודשים הראשונים הצליחה למכור למעלה מ-800 יחידות של מנועי בנזין מסוג מחזור שתי פעימות אותם פיתח קרל בנץ כבר בשנת 1879. במשך השנים הראשונות להיווסדה עסקה החברה בהמצאות מוטוריות ובפיתוח מנועים, אולם בעוד קרל בנץ שאף ליישם את חזון המכוניות שלו, שותפיו העסקיים רוז ואסלינגר הביעו ספקות באשר לתמורה, על כן נאלץ בנץ במקביל לעבודתו לחפש אחר משקיעים חדשים. בשנת 1886 הציג בנץ תלת-אופן ממונע אשר נחשב למכונית הראשונה בהיסטוריה ונרשמה כפטנט. מכונית זו מודל מס' 1 הייתה בעלת מנוע בנזין מחזור ארבע פעימות, שהספקו היה 0.9 כ"ס שפיתוחה הפך את חברת בנץ ליצרנית הרכב הראשונה בעולם. דגמים מתקדמים יותר שתכנן בנץ נמכרו בכמויות גדולות (יחסית לתקופה - סוף המאה ה-19). בשנת 1890 פגש את המשקיעים יוליוס גנס ואת פרידריך פון פישר אשר הגיעו במקומם של רוז ואסלינגר והפכו לבעלים שווים בחברה. גנס ופישר העניקו לו ביטחון כלכלי וחופש פעולה כאשר הבינו את פוטנציאל ההצלחה הגלום במודל עסקי של כלי רכב ממונע. בשנת 1892 פיתח בנץ את דגם הבנץ ויקטוריה. בשנת 1901 רשמה חברת בנץ המצאה נוספת כאשר הציגה למכוניותיה ציר היגוי חדש. בשנת 1906 החל קרל בנץ לרכז את מאמציו ולהתמקד רק בפיתוח כלי רכב ופתח באותה שנה חברה חדשה בשם 'קרל בנץ ובניו' (Carl Benz Söhne) בעיירה לדנבורג.

גלריית תמונות בנץ

  • מכונית בנץ 1913
    מכונית בנץ 1913
  • מנוע 2 הצילינדרים של בנץ
    מנוע 2 הצילינדרים של בנץ
  • מכונית בנץ 1910
    מכונית בנץ 1910
  • משאית בנץ 1912
    משאית בנץ 1912
  • מכונית בנץ 1925
    מכונית בנץ 1925

חברת דיימלר-מוטורס (1926—1890)

כרזה של מכונית המרצדס אשר יוצרה על ידי חברת דיימלר-מוטורס בשנת 1908

דיימלר-מוטורס (Daimler-Motoren-Gesellschaft; או בקיצור DMG) הייתה חברה לייצור מנועים ומאוחר יותר חברה לייצור מכוניות אשר נוסדה בנובמבר 1890 על ידי המהנדס גוטליב דיימלר בעיר קאנשטאט (Cannstatt) שבמחוז שטוטגרט[5]. עוד לפני שהקים את החברה שיתף פעולה גוטליב דיימלר ועבד עם המהנדס וילהלם מייבאך.

גוטליב דיימלר למד הנדסה בשטוטגרט ולאחר מכן עבד בחברות הנדסה גרמניות שונות במהלך עבודתו התנסה ורכש ניסיון במנועים. בשנת 1872 התמנה למנהל הטכני בחברה של ניקולאוס אוטו ממציא מנוע הבעירה הפנימית ארבע פעימות. בשנת 1882 עזבו דיימלר ושותפו לעבודה וילהלם מייבאך את החברה של אוטו ופתחו סדנה למנועים מבנייה עצמית משלהם. בשנת 1883 רשם דיימלר פטנט על מנוע בעל צילינדר אופקי שפיתח יחד עם מייבאך, על בסיס מנוע זה רשמו פטנט בשנת 1885 על מנוע חדש בעל צילינדר אנכי. בשנה זו רשמו בנוסף דיימלר ומייבאך פטנט על מנוע בעירה פנימית במהירות גבוהה שפעל בהצלחה ופתחו מאייד אשר אפשר להשתמש בבנזין כסוג של דלק במנועי בעירה. בנוסף בשנת 1885 שני המהנדסים התקינו דגם של מנוע הבנזין המוצלח שלהם בעל הספק של 0.5 כוח סוס בדגם של אופניים שנחשב לאופנוע הראשון בעולם[6]. עוד הציגו בשנה זו כרכרת ארבעה גלגלים מונעת באמצעות מנוע בנזין ארבע פעימות צילינדר אחד, המצאה זו נרשמה כפטנט בשנת 1886. ובשנת 1887 הציגו דגם של סירה מונעת. בנוסף בשנת 1887 לצד פיתוח המנועים החל דיימלר בפיתוח דגמים שונים של כלי תחבורה להסעת נוסעים.

בשנת 1889 רשם דיימלר פטנט על מנוע V שני צילינדרים הראשון בעולם אותו פיתח יחד עם מייבאך. בשנה זו גם נמכרה מכונית היוקרה הראשונה שפותחה על ידי גוטליב דיימלר לסולטן מרוקו[7], וכשנה לאחר מכן הקים דיימלר את חברת דיימלר-מוטורס על מנת לייצר את קו דגמי מכוניות דיימלר ההולך וגובר. בשנת 1900 מת גוטליב דיימלר ולאחר מכן מייבאך החל לנהל את החברה. בשנת 1903 ביצעה החברה מעבר לעיר שטוטגרט בעקבות שריפה אשר כילתה את מפעליה, ובשנת 1922 ביצעה מעבר נוסף הפעם לברלין. מפעלים אחרים נוספים היו לחברת דיימלר-מוטורס בערים מרינפלדה (Marienfelde) בקרבת ברלין וזינדלפינגן (Sindelfingen) בקרבת שטוטגרט. אמנם במקור עסקה חברת דיימלר מוטורס בעיקר בפיתוח ובייצור מנועי בנזין, אך לאחר הצלחה של מספר יחידות של מכוניות מרוץ אשר נבנו על פי חוזה עבור איש עסקים בשם אמיל ילינק, החלה החברה בשנת 1902 בייצור דגם של מכונית בשם מרצדס אשר הייתה מצוידת במנוע ארבעה צילינדרים. מכונית המרצדס זכתה להצלחה ובחלוף השנים הפכה למוצר העיקרי של חברת דיימלר-מוטורס, במקביל גדל כושר הייצור של החברה אשר הרחיבה את קו דגמי מכוניות המרצדס לאחר שפיתחה מספר דגמים נוספים של מכוניות הנושאות את שם זה.

מקור השם מרצדס

אמיל ילינק היה איש עסקים יהודי-אוסטרי עשיר (בנו של הרב אהרן ילינק) שהשתתף במרוצי מכוניות. המכוניות של חברת דיימלר-מוטורס מצאו חן בעיניו, והוא הסכים להזמין כמות גדולה של מכוניות מרוץ חדשות - בתנאי ששם המכוניות יהיה "מרצדס" על שם בתו הקטנה[8], חברת דיימלר הסכימה להצעה שהעניקה לה ביטחון כלכלי. באפריל 1900 אמיל ילינק וחברת דיימלר הגיעו להסכם עבור מכירת מכוניות ומנועים של דיימלר לילינק, בו נקבעו מחירי שוק ותנאי המכירה. בנוסף שני הצדדים הסכימו כי יש לפתח מנוע חדש אשר יישא את השם דיימלר-מרצדס כאשר הייתה זו הפעם הראשונה בה השתמשה חברת דיימלר בשם מרצדס כמותג. כחודש לאחר מכן ביצע ילינק הזמנה גדולה נוספת כאשר רכש 36 מכוניות דיימלר מצוידות במנועי 8 כוחות סוס בעלות כוללת של 550,000 מרק גרמני. במקביל בשנת 1900 הציגה דיימלר את מכוניות המרוץ מרצדס עם מנוע בהספק 35 כ"ס, אשר היו המכוניות החזקות ביותר בתקופתן. מאז נודעו כל מכוניות החברה בשם זה.

גלריית תמונות דיימלר

  • האופנוע של דיימלר משנת 1895 הנחשב לראשון בעולם
    האופנוע של דיימלר משנת 1895 הנחשב לראשון בעולם
  • כרכרת 4 הגלגלים של דיימלר
    כרכרת 4 הגלגלים של דיימלר
  • מכונית מדגם המרצדס
    מכונית מדגם המרצדס
  • משאית משנת 1896
    משאית משנת 1896
  • מנוע 2 צילינדרים של דיימלר
    מנוע 2 צילינדרים של דיימלר

דיימלר בנץ AG

האיחוד

דיימלר בנץ לאחר האיחוד
מרצדס-בנץ 300SL

בתקופה שלאחר מלחמת העולם הראשונה הכלכלה בגרמניה הושפעה קשות על ידי מיתון ואינפלציה, חברות עסקיות רבות סבלו מנתוני מכירות חלשים ובמיוחד אלה המוכרות מוצרי יוקרה כגון בנץ ודיימלר. תחת תנאים אלו שרדו רק מותגים חזקים אשר שווקו על ידי חברות בעלות איתנות פיננסית, ועסקים רבים נאלצו מחוסר ברירה להתמזג או להרחיב שותפויות. בנץ ודיימלר שתי יצרניות רכב מתחרות ותיקות החלו לעבוד בשיתוף פעולה במיזמים שונים במאי 1924. החברות הגיעו להבנה כי מטרתן העיקרית היא הישרדות ותחרותיות מול יצרני רכב אחרים והחלו לעבוד יחד באמצעות תכנון והנדסה משותפים, עיצובים מתואמים, טכניקות ייצור, רכישת אסטרטגיות עסקיות, פרסום, מכירות ופעילות שיווק משותפת של המותגים "מרצדס" ו-"בנץ". למרות שיתוף פעולה רחב זה שתי החברות נותרו עצמאיות ונפרדות. בשנת 1925 החל מנכ"ל בנץ וילהלם קיסל (גר') לנהל משא ומתן עם חברת דיימלר בנוגע לאיחוד אפשרי בין שתי החברות. משא ומתן זה הסתיים בהצלחה כאשר בשנת 1926 בוצע האיחוד וחברת דיימלר-בנץ AG החדשה אשר בסיסה בשטוטגרט הוקמה, ווילהלם קיסל מונה למנכ"ל. אחד מן התנאים הבולטים בהסכם היה סימון כל מכוניות חברת דיימלר-בנץ תחת שם המותג מרצדס-בנץ, המהווה שילוב בין שם המוצר העיקרי של דיימלר מכונית המרצדס, ושמה של חברת בנץ ומייסדה.

חברת דיימלר-בנץ החדשה הציגה את מגוון מוצריה הראשונים כבר באוקטובר 1926 בתערוכת רכב בברלין. בתערוכה זו נחשפו שתי מכוניות מרצדס-בנץ חדשות שפותחו במשותף הראשונה מרצדס-בנץ W 02 בגרסת מנוע בנפח שני ליטרים בהספק 38 כ"ס, והמכונית השנייה מרצדס-בנץ W 03 חזקה יותר בגרסת מנוע בנפח שלושה ליטרים והספק של 55 כ"ס. הדגמים החדשים החלו לשאת את סמל הכוכב, זהו לוגו מרצדס-בנץ המשמש גם בימינו כסמל המותג. סמל זה הוכנס לשימוש עוד בשנת 1909 על ידי חברת דיימלר-מוטורס, ומורכב משלושה חיצים לשלושה כיוונים - לשמים, לים ולאדמה.

בתקופת מלחמת העולם השנייה נעצר ייצור המכוניות הפרטיות, ובמסגרת המאמץ המלחמתי של גרמניה הנאצית התמקדו בחברה בייצור מנועים למטוסים וכלי רכב צבאיים. מרצדס-בנץ צברה מוניטין של יצרנית מכוניות אמינות ואיכותיות במיוחד שעשו שימוש במיטב הטכנולוגיה של התקופה. האיכות הגבוהה של המכוניות, הובילה לכך שהן נבחרו לשרת כמכוניות השרד העיקריות של בכירי השלטון בגרמניה כגון מכונית המרצדס-בנץ 770. בשנת 1944 העסיקה החברה כ-46 אלף עובדי כפייה כ-15 אחוז מהם יהודים. שנים רבות מאוחר יותר, בשנת 1988, הודיעה החברה דרך ארגון הצלב האדום במערב גרמניה שתשלם פיצויים בשווי הקרוב ל-12 מיליון דולר (שזה בערך 260 דולר לעובד). ההודעה לא הבהירה אם הסכומים יועברו לארגונים יהודים ואחרים או ישירות לידי עובדי הכפייה לשעבר ויורשיהם.

עם תום המלחמה, החל שיקום המפעלים. בשנת 1946 חודש ייצור המכוניות. הייצור התרכז בטנדרים קלים, וב-1947 חודש ייצור המכוניות הפרטיות. בשנות החמישים הציגה החברה את ה-180, שהייתה מכונית הסדאן הטיפוסית הראשונה של מרצדס; וגם את מכוניות הספורט והמרוצים מדגמי 300SL ו-SLR, שנחשבות בימינו לשתיים ממכוניות האספנות הנדירות והיקרות בעולם. החברה המשיכה להתמקד במכוניות יוקרה גדולות ומתוחכמות והציגה דגמי פאר מובילים משנות השישים ואילך דוגמת מכונית המרצדס-בנץ W 100.

המאה ה-21

מבנה החטיבה

מרצדס-בנץ מכוניות

כיום מרצדס-בנץ מכוניות (Mercedes-Benz cars) היא חטיבה אחת מתוך חמש החטיבות המרכיבות את תאגיד דיימלר AG ומחולקת בעצמה לחטיבות נפרדות ואלו העיקריות שבהן:

  • מרצדס-בנץ - עוסקת בייצור מכוניות פרטיות תחת שם המותג מרצדס-בנץ.
  • מרצדס AMG - חטיבת הביצועים הגבוהים. דגמי מרצדס AMG הם דגמים סדרתיים אך ספורטיביים במיוחד. החטיבה פועלת באופן נפרד ועצמאי לחלוטין, משפרת את המנועים, את פנים ומרכב הרכב, את מערכת המתלים, את מערכות הבלימה ורכיבים נוספים שיש להתאימם למנוע החדש. כמעט כל דגמי מרצדס מוצעים בגרסת AMG.
  • מייבאך - מייבאך מותג העילית של דיימלר היה תחת חטיבת מרצדס בנץ מכוניות עד לשנת 2013 אז פסק הייצור בגין היקף מכירות לא מספק. כיום (2016) מותג מייבאך קיים תחת השם מרצדס-מייבאך S600, גרסת קצה סופר מפואר של דגם המרצדס-בנץ S-קלאס.
  • סמארט - מותג סדרת מכוניות מיקרו עירוניות של חטיבת מרצדס-בנץ מכוניות המיוצרות בעיירה האמבך שבצרפת על ידי חברה בת בשם Smart GmbH.

דגמי המכוניות

מרצדס-בנץ CLA-קלאס
מרצדס-בנץ C-קלאס סטיישן
מרצדס-בנץ E-קלאס
מרצדס-בנץ GLS-קלאס
מרצדס-בנץ S-קלאס
מרצדס-בנץ SL-קלאס
מרצדס-בנץ G-קלאס AMG
  • A-קלאס - משפחתית האצ'בק יוקרתית. מתחרה בעיקר באאודי A3 וב-ב.מ.וו סדרה 1.
  • B-קלאס – מיקרוואן.
  • C-קלאס – משפחתית יוקרתית. זמינה גם כקופה וקבריולט. גרסת הסדאן פופולרית מאוד בקרב נהגי מוניות, וישנן גם גרסאות C43 AMG או C63 AMG עם ביצועים מסחררים.
  • CLA-קלאס - משפחתית סדאן-קופה יוקרתית, גרסת הסדאן של דגם ה-A-קלאס.
  • E-קלאס – סלון מנהלים, פופולרית בקרב נהגי המוניות הן בישראל והן בגרמניה, הדגם הנמכר ביותר של החברה, נמכר גם כקופה, סטיישן וקבריולט.
  • CLS-קלאס – סלון-קופה, מכונית סדאן 4 דלתות שמעוצבת כמכונית קופה ספורטיבית.
  • S-קלאס – סלון פאר, אחת ממכוניות היוקרה הטובות ביותר בעולם. מתחרתה הישירה של האאודי A8 והב.מ.וו סדרה 7.
  • S-קלאס קופה - גרסת הקופה של דגם ה-S קלאס.

פנאי ושטח

  • G-קלאס – רכב שטח קלאסי, רכב שטח קשוח, מיוצר ברציפות משנת 1979, כשמרבית השינויים בעיצוב במרוצת השנים חלו בעיקר בתא הנוסעים, ולא יותר.
  • GLS-קלאס – SUV, הושק בשנת 2006 תחת המיתוג "GL-קלאס", וב-2016 חל יישור קו בשמות הדגמים, מה שגרם למתיחת הפנים של הדגם באותה שנה להיקרא בשמו העדכני.
  • GLE-קלאס - SUV. מתחרה בב.מ.וו X5 ובאאודי Q7. כשהוצג לראשונה, נקרא "ML-קלאס״ וב-2016 קיבל את השם החדש במתיחת הפנים, בדומה ל-GLS.
  • GLC-קלאס - SUV בגודל בינוני, משמש כמחליף של ה-GLK. ישנה גם גרסת GLC Coupe, בדומה ל-GLE, ושתי גרסאות אלה מוצעות לא רק עם מנוע AMG אלא גם עם גרסה מחוזקת שלו בדגם GLC63 S AMG.

רודסטר

  • SLC-קלאס – רודסטר קומפקטית. מתחרה באאודי TT ובב.מ.וו Z4.
  • SL-קלאס – קופה-רודסטר.
  • S קלאס קבריולט - גרסת הקבריולט של ספינת הדגל המפורסמת של מרצדס בנץ - ה-S קלאס.
  • AMG GT - מכונית על המוצעת עם מנוע מוגדש בנפח 4.0 ליטר, מחליפה את ה-SLS AMG.

מכונית מרוץ ניסיונית

  • מרצדס-בנץ T80 - מכונית מרוץ ניסיונית בעלת 6 גלגלים שנבנתה בשנת 1939 במטרה לשבור את שיא מהירות הקרקע

מסחריות

  • V-קלאס – מכונית מסחרית גדולה בעלת 8 מושבים. בארה״ב מוצעת עם רמת אבזור נמוכה יותר ותחת השם ״מטריס״.
  • מרצדס-בנץ סיטאן - רכב מסחרי קטן המבוסס על הרנו קנגו, ואף חולק איתו את מנוע ה-1.5 טורבו דיזל.
  • ספרינטר - רכב מסחרי בממדים גדולים משל ה-V קלאס. מיוצר במספר תצורות-משאית קלה, מרכב סגור קטן/גדול, וואן, אוטובוס זעיר. מיוצר באותו המפעל גם תחת המיתוג פולקסווגן קראפטר.
  • מרצדס-בנץ MB100 - יוצרה בין השנים 1981-1996

מיניבוסים

אוטובוסים

משאיות

טרקטורים

  • MB-Trac - יוצר בין השנים 1973-1992

קונספט

[9]

דגמים משמעותיים בעבר

ספורט מוטורי

לאורך השנים מרצדס-בנץ השתתפה במגוון תחרויות מוטוריות הכולל את מרוצי הגרנד פרי למכוניות, מרוצי מכוניות ספורט וסיבולת כגון הטארגה פלוריו, 24 השעות של לה מאן, מרוצי ראלי, DTM ועוד.

עוד לפני שבוצע המיזוג בשנת 1926 נהנו שתי החברות דיימלר ובנץ מהצלחה מוקדמת כאשר היו נפרדות. בשנת 1894 השתתפו מכונית בנץ אחת ושתי מכוניות בעלות מנועי דיימלר במרוץ הפריז-רואן שהיה לאירוע הספורט המוטורי הראשון שהתקיים בהיסטוריה.

פורמולה 1

ערך מורחב – מרצדס AMG (פורמולה 1)
צמד המכוניות של קבוצת מרצדס בגרנד פרי של מלזיה (2013)

מרצדס בנץ התמודדה במירוצי הפורמולה 1 בשנים 1954 ו-1955. למרות שזכתה פעמיים באליפות, החליטה הקבוצה להפסיק את השתתפותה לאחר האסון שאירע במרוץ לה מאן בשנת 1955.

בשנת 1994 חזרה מרצדס לקחת חלק במירוצים, הפעם כספקית מנועים וכשותפה חלקית בקבוצת המרוצים של מקלארן. שותפות זאת הובילה לאליפויות של מיקה האקינן בשנים 1998 ו-1999 ולאליפות של לואיס המילטון בשנת 2008.

בשנת 2007 נקנסה קבוצת מרצדס-מקלארן בסכום של 100 מיליון דולר בעקבות גניבה ושימוש בידע מקצועי חסוי מקבוצת פרארי.

בשנת 2009 החלה מרצדס לשתף פעולה עם קבוצת הפורמולה בראון ג'י.פי (Brawn GP), שהוקמה באותה שנה. בסיום העונה הוכתר נהג הקבוצה, ג'נסון באטן לאלוף והקבוצה זכתה באליפות בקטגוריית היצרנים. לקראת עונת 2010 מכרה קבוצת מרצדס את 40% האחזקה שהיו לה בקבוצת מקלארן וקנתה 70% מהבעלות על קבוצת בראון ג'י.פי. ושם הקבוצה שונה למרצדס ג'י.פי (Mercedes GP). בעונת 2014 זכה לואיס המילטון באליפות הראשונה של הקבוצה תחת השם מרצדס, ובאליפות נוספת בשנת 2015.

מוזיאון מרצדס

במטה החברה בעיר שטוטגרט שבגרמניה שוכן כיום מוזיאון החברה בן 7 הקומות, המציג את ההיסטוריה שלה החל מיצור של אופנוע פרימיטיבי עשוי עץ ועד דגם מייבאך החדש והמפואר. במוזיאון מוצגים מרבית דגמי החברה לאורך שנותיה, כולל מכוניות שהשתתפו במרוצי פורמולה וראלי.

מרצדס בישראל

היבואן הרשמי של מרצדס-בנץ היא חברת כלמוביל. בנוסף לכולמוביל, פועלים עשרות יבואנים מקבילים ואישיים המייבאים רכבי מרצדס לישראל.

לשירות בצה"ל הגיעו משאיות שטח "אונימוג" אשר נלקחו שלל מצבאות ערב. בשנת 2007 נמכרו לצה"ל 6 מובילי טנקים בהתאמה אישית המבוססים על שלדות חדישות מדגם "אקטרוס" של מרצדס. החל משנת 1973 חברת התחבורה הציבורית אגד השתמשה רבות באוטובוסים מתוצרת מרצדס-בנץ. בשנים מאוחרות יותר מוקמה מרצדס-בנץ במיקום גבוה בטבלת המכירות של מכוניות היוקרה בישראל ובנוסף גם בצי המוניות בארץ תופסת חברת מרצדס נתח נכבד מן השוק.

בנובמבר 2017, נפתח מרכז מחקר ופיתוח של מרצדס בתל אביב. המרכז מכוון ככל הנראה לתחום הדיגיטלי של טכנולוגיית החברה.

נתוני מכירות

על פי נתוני קארזון (עיבוד מאגר רכבים פרטים ומסחרים עד 3.5 טון)[10]:

שנה מכירות מיקום כללי % שינוי
2019 3,892 17 -9.0
2018 4,275 18 -9.3
2017 4,713 17 8.7
2016 4,337 18 31.1
2015 3,309 20 23.7
2014 2,675 20 16.7
2013 2,292 21 30.6
2012 1,755 21 2.0
2011 1,721 22 -2.7
2010 1,769 20 22.3

חסויות

מרצדס היא נותנת החסות הרשמית של נבחרת גרמניה בכדורגל ושל קבוצת הכדורגל של שטוטגרט המשחקת בבונדסליגה, שגם אצטדיונה קרוי בשם המותג מרצדס-בנץ ארנה. הקבוצה היא גם נותנת החסות לאצטדיון המרצדס בנץ סופרדום (Superdome) בניו אורלינס, המשמש כאצטדיון הבית של קבוצת ניו אורלינס סיינטס המשחקת בליגת הפוטבול האמריקאית (NFL).

קישורים חיצוניים

מיזמי קרן ויקימדיה
ויקיציטוט ציטוטים בוויקיציטוט: מרצדס-בנץ
ויקישיתוף תמונות ומדיה בוויקישיתוף: מרצדס-בנץ

הערות שוליים

  1. ^ http://driving.ca/mercedes-benz/c-class/auto-news/news/the-top-10-best-selling-luxury-vehicles-in-the-world
  2. ^ http://www.ft.com/cms/s/0/a1009ff8-00c9-11e6-ac98-3c15a1aa2e62.html#axzz4E568A08g
  3. ^ http://www.forbes.com/companies/mercedes-benz
  4. ^ Robert Klara, Hitler's car exerts grim fascination even if it just gave the Führer a lift to the airport, the Guardian, ‏2015-09-13 (באנגלית)
  5. ^ https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/classic/history/corporate-history
  6. ^ https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsPublic/instance/ko/29-August-1885.xhtml?oid=4909500
  7. ^ https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsPublic/en/instance/ko/Daimler-delivers-production-car-to-Sultan-of-Morocco.xhtml?oid=4909543
  8. ^ ד"ר חיים גלאון, "מי הייתה מרצדס המסתורית?", "הארץ", 19.8.1987
  9. ^ מכוניות המחקר של מרצדס-בנץ webcitation.org
  10. ^ מכירות מרצדס בישראל, קארזון
אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/w/index.php?title=מרצדס-בנץ&oldid=27412803"