כביש 39 – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף

בשורה

גרסה מ־22:14, 6 במאי 2021

כביש 39 הוא כביש רוחב עתידי שיחצה את השפלה והרי ירושלים ממערב למזרח, ויקשר בין כביש 6 לבית שמש לאשדוד ולמערב ירושלים.

תיאור הכביש ומאפייניו

הכביש מיועד ליצור דרך גישה חדשה ומהירה לירושלים. תוואי הכביש יחצה את כביש 38 ויעבור בקרבת כביש 375 בין צומת האלה וצור הדסה, דרך עמק האלה.

בכביש מתוכננים מספר מחלפים:

מחלף האלה - במפגש עם כביש 38 (באזור צומת האלה הקיים).
מחלף עדולם - במפגש עם כביש הגישה המזרחי לבית שמש.
מחלף במפגש כביש 386 ליד צור הדסה.
מחלף במפגש כביש 3877 בירושלים (באזור עין לבן).
מחלף קישור ל"כביש הטבעת המערבי של ירושלים" העתידי^[1]

כמו כן תוסדרנה מכביש זה גישות ליישובים מטע ונתיב הל"ה.

עם פיתוח הכביש, יבוטל כביש 375 בין צומת האלה וצור הדסה. חלקו של הכביש בהרי ירושלים צפוי לכלול שתי מנהרות ארוכות, מאזור צור הדסה עד ירושלים, שאורכן הכולל 5.2 קילומטר, ושלושה גשרים שאורכם הכולל 4.2 קילומטר (שניים מהם מעל נחל רפאים).

בהמשכו של הכביש מערבה ממחלף האלה, הכביש מתוכנן להיפגש עם כביש 6, וכביש 40. בעתיד הרחוק ייתכן המשך לתוך כביש 36 דרכו תעבור התנועה לקריית מלאכי, אשקלון ואשדוד.

קטע כביש 7 יוחלף מספרו לכביש 39^[^{דרוש מקור]}.

היסטוריה

תוואי חלקו המזרחי של הכביש (מעמק האלה ומזרחה) אשר באופן עקרוני בשנת 1997, ככניסה דרומית חדשה לירושלים, כחלק מתוכנית להרחבת היישוב צור הדסה והפיכתו לפרבר של ירושלים וחיבורו לעיר. וככביש רוחב נוסף המתחבר לכביש 6 - "חוצה ישראל"^[2]^[3].

באוגוסט 2003, המועצה הארצית לתכנון ולבנייה אישרה להעביר להערות הוועדות המחוזיות את התוכנית. עלות הקמת הכביש הוערכה אז בכ-1.5 מיליארד שקל, ותוכנן שהסלילה תתחיל לקראת 2007^[4]. בנובמבר 2005, המועצה הארצית החליטה להמליץ להעביר לאישור הממשלה קטע הכביש מעמק האלה ועד לאזור שממערב לגבעת משואה בירושלים^[5]. באותה עת סלילת הכביש הייתה חלק מרכזי בתוכנית ספדי להרחבת ירושלים מערבה^[6]. לאחר שתוכנית ספדי בוטלה קידום סלילת הכביש הוקפא^[7].

כתחליף לחלקו המערבי של הכביש, העובר בשטחים פתוחים לאורך נחל האלה, הציעו ארגוני איכות הסביבה לשדרג את כביש 383.

בתחילת 2021, הוכרז על סלילת השלב הראשון של הכביש, במקטע שבין צומת האלה ועד לכביש 375 בסמוך לצור הדסה. משם החיבור לירושלים יהיה דרך כביש המנהרות הקיים^[8]^[9].

ראו גם

כבישי ישראל

קישורים חיצוניים

שינוי מס' 29 לתמ"א 3 - כביש 39 מעמק האלה לירושלים, באתר מינהל מקרקעי ישראל.
כביש מס' 39 - אברהם שקד, באתר "ירושלים בת קיימא", ינואר 2005.

הערות שוליים

^ שרון קדמי, החברה להגנת הטבע: כביש הטבעת המערבי עומד בסתירה למדיניות הממשלה, באתר הארץ, 4 בפברואר 2007
^ צארום וטל קנו משיכון עובדים ואביב מיתחם בצור הדסה בכ-10 מיליון דולר, באתר גלובס, 17 במרץ 1997
^ גל ניסים, ‏מע"ץ והמשרד לאיכות הסביבה במחלוקת על הרחבת כביש מס' 1, באתר גלובס, 2 בדצמבר 2001
^ הארץ, המועצה הארצית אישרה תוכנית לסלילת כביש כניסה נוסף לי-ם ב-1.5 מיליארד שקל, באתר TheMarker‏, 10 באוגוסט 2003
^ אורית בר-גיל, ‏הארצית המליצה לאשר קטע מרכזי בכביש 39, באתר גלובס, 6 בנובמבר 2005
^ אורית בר-גיל, ‏"תוכנית ספדי חסכונית בקרקע ופגיעתה נמוכה מפגיעת החלופות", באתר גלובס, 20 ביוני 2005
^ גל ניסים, ‏תוכנית ספדיה: מדברים על הבנייה, שכחו את התשתיות, באתר גלובס, 15 באוקטובר 2006
^ שלומי הלר, בית שמש: המאבק נגד הקמת כביש 39 לירושלים, באתר כל העיר, 6 במאי 2021
^ אסנת ניר, בלי תיאום, ללא הצדקה ועם הרס סביבתי כבד: שלוש הכניסות החדשות לירושלים, באתר TheMarker‏, 18 באפריל 2021

[קדמי-1] שרון קדמי, החברה להגנת הטבע: כביש הטבעת המערבי עומד בסתירה למדיניות הממשלה, באתר הארץ, 4 בפברואר 2007

[2] צארום וטל קנו משיכון עובדים ואביב מיתחם בצור הדסה בכ-10 מיליון דולר, באתר גלובס, 17 במרץ 1997

[3] גל ניסים, ‏מע"ץ והמשרד לאיכות הסביבה במחלוקת על הרחבת כביש מס' 1, באתר גלובס, 2 בדצמבר 2001

[4] הארץ, המועצה הארצית אישרה תוכנית לסלילת כביש כניסה נוסף לי-ם ב-1.5 מיליארד שקל, באתר TheMarker‏, 10 באוגוסט 2003

[5] אורית בר-גיל, ‏הארצית המליצה לאשר קטע מרכזי בכביש 39, באתר גלובס, 6 בנובמבר 2005

[6] אורית בר-גיל, ‏"תוכנית ספדי חסכונית בקרקע ופגיעתה נמוכה מפגיעת החלופות", באתר גלובס, 20 ביוני 2005

[7] גל ניסים, ‏תוכנית ספדיה: מדברים על הבנייה, שכחו את התשתיות, באתר גלובס, 15 באוקטובר 2006

[8] שלומי הלר, בית שמש: המאבק נגד הקמת כביש 39 לירושלים, באתר כל העיר, 6 במאי 2021

[9] אסנת ניר, בלי תיאום, ללא הצדקה ועם הרס סביבתי כבד: שלוש הכניסות החדשות לירושלים, באתר TheMarker‏, 18 באפריל 2021

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

@@ שורה 42: / שורה 42: @@
 כתחליף לחלקו המערבי של הכביש, העובר ב[[שטח פתוח|שטחים פתוחים]] לאורך [[נחל האלה]], הציעו ארגוני איכות הסביבה לשדרג את [[כביש 383]].
-בתחילת [[2021]], הוכרז על סלילת השלב הראשון של הכביש, במקטע שבין צומת האלה ועד לכביש 375 בסמוך לצור הדסה. משם החיבור לירושלים יהיה דרך [[כביש המנהרות]] הקיים{{הערה|{{כל העיר|שלומי הלר|bshemesh/160188|וידאו – הארכת הרכבת הקלה להדסה: העבודות יחלו בעוד כחודש|6 במאי 2021}}}}{{הערה|{{TheMarker|אסנת ניר|בלי תיאום, ללא הצדקה ועם הרס סביבתי כבד: שלוש הכניסות החדשות לירושלים|.premium-1.9720543|18 באפריל 2021}}}}.
+בתחילת [[2021]], הוכרז על סלילת השלב הראשון של הכביש, במקטע שבין צומת האלה ועד לכביש 375 בסמוך לצור הדסה. משם החיבור לירושלים יהיה דרך [[כביש המנהרות]] הקיים{{הערה|{{כל העיר|שלומי הלר|bshemesh/160188|בית שמש: המאבק נגד הקמת כביש 39 לירושלים|6 במאי 2021}}}}{{הערה|{{TheMarker|אסנת ניר|בלי תיאום, ללא הצדקה ועם הרס סביבתי כבד: שלוש הכניסות החדשות לירושלים|.premium-1.9720543|18 באפריל 2021}}}}.
 ==ראו גם==
 * [[כבישי ישראל]]