תחנת הרכבת בני ברק – רמת החייל – הבדלי גרסאות

תחנות רכבת ישראל
**בני ברק**
	נגישה לבעלי מוגבלויות
מידע על הבנייה
חנוכת התחנה	3 ביוני 2000
מיקום
מיקום	צפון העיר בני ברק
מדינה	ישראל
קואורדינטות	32°06′11″N 34°49′44″E / 32.103°N 34.829°E
אתרים סמוכים	קניון איילון, דיזיין סנטר, אצטדיון רמת גן, אזור התעשייה עבר הירקון
תחנות סמוכות	תחנת הרכבת תל אביב – אוניברסיטה, תחנת הרכבת פתח תקווה – קריית אריה
מידע על התחנה
שירות רכבות	כפר סבא, הוד השרון, פתח תקווה, תל אביב, חולון, בת ים, ראשון לציון, יבנה, אשדוד, אשקלון, שדרות, נתיבות, אופקים, באר שבע
רציפים	3
קווים העוברים בתחנה	מסילת הירקון
	(למפת גוש דן רגילה) תחנת הרכבת בני ברק – רמת החייל
	למידע מקיף על רכבת ישראל עיינו גם בפורטל רכבת ישראל
	לחצו כדי להקטין חזרה תרשים תחנות רכבת ישראל

עיון אינטראקטיבי בהיסטוריה

→ העריכה הקודמת העריכה הבאה ←

תוכן שנמחק תוכן שנוסף

חזותיקוד ויקי

בשורה

גרסה מ־18:40, 26 בדצמבר 2021

תחנת הרכבת בני ברק היא תחנת נוסעים של רכבת ישראל המשרתת את העיר בני ברק, את רמת גן ואת אזור התעשייה רמת החייל בתל אביב. התחנה ממוקמת על מסילת הירקון במרחק הליכה קצר מקניון איילון ואצטדיון רמת גן ומהווה תחנת ביניים בקו באר שבע – רעננה מערב. התחנה נקראה בעבר תחנת תל אביב צפון.

היסטוריה

עם קום מדינת ישראל לא היה קישור מסילתי מתל אביב צפונה אלא לכיוון לוד בלבד, דבר שמנע שירות רכבות בין תל אביב לצפון הארץ ובפרט לחיפה. המסילה הקרובה ביותר לצפון תל אביב הייתה מסילת הירקון שהסתעפה מהמסילה המזרחית ליד ראש העין והגיעה עד פתח תקווה. מסילה זו הוארכה בשנת 1949 בשבעה קילומטר נוספים לכיוון מערב לאורך נחל הירקון ובסופה נבנתה תחנת רכבת שנקראה "תל אביב צפון", להבדילה מתחנת הרכבת תל אביב דרום ששכנה אז מול בית הדר. התחנה נחנכה ב-20 בספטמבר 1949^[1] יחד עם קו הנוסעים תל אביב - חיפה, שעבר אז ממזרח לשרון וגוש דן.

עם חנוכת מסילת החוף במאי 1953 חוברה מסילת הירקון למסילת החוף בצומת תל ברוך ותחנת תל אביב צפון המשיכה להיות התחנה הסופית בקו חיפה - תל אביב ותחנת ביניים בקו חיפה - ירושלים. כאשר נחנכה תחנת הרכבת תל אביב מרכז בנובמבר 1954, רק מספר רכבות בודדות שנסעו בקו חיפה – ירושלים המשיכו לעצור בתחנת תל אביב צפון. שם התחנה שונה לתחנת בני ברק, כיוון שנמצאה בשטח העיר בני ברק, אף שבקרב הציבור נותרה זמן מה מוכרת כתחנת תל אביב צפון. בתחנה נבנה מסוף מטען גדול עבור רכבות משא, כיוון שהיא סמוכה לאזור תעשייה, ועם חנוכת מסילת איילון בשנות ה-90 הופסק לחלוטין שירות הנוסעים בתחנה זו.

ב-3 ביוני 2000 נחנך קו הנוסעים תל אביב – ראש העין, כאשר במסגרת העבודות על הקו שודרגה מסילת הירקון ונבנתה מחדש "תחנת הרכבת בני ברק" שהיוותה תחנת ביניים בקו זה. בשנת 2006, בקרבת התחנה, נחנך גשר מבצע קדש מעל נחל הירקון ומסילת הרכבת. מעבר הולכי הרגל על המסילה לכיוון בני ברק נחסם והוחלף במדרגות לולייניות ממתכת שהוצבו בגשר^[2]^[3].

בשנת 2016 השם "רמת החייל" הוסף לשם התחנה, והחלו עבודות על גשר כפול שייקשר את אזור התעסוקה של בני ברק ותחנת הרכבת עם הגדה הצפונית של הירקון ואזור התעסוקה ברמת החייל^[4]. הגשר המיועד להולכי רגל ורוכבי אופניים נחנך בתחילת 2018, אך בספטמבר 2019, עיריית בני ברק חסמה אותו, עקב עבודות פיתוח המתבצעות במקום.

ב-19 בנובמבר 2021 הושלמה בתחנה התקנתה של מערכת הזנה חשמלית עילית על ידי חברת SEMI הספרדית^[5]. המערכת מספקת מתח חילופין של 25 אלף וולט בתדירות של 50 הרץ ומאפשרת לציוד נייד רכבתי בעל פנטוגרף לפעול בתחנה. כיום יש לרכבת ישראל קטרי בומברדייה טראקס הגוררים קרונות דאבל דק מאותו יצרן וקרונועים חשמליים מדגם Desiro HC תוצרת סימנס.

תיאור התחנה

בתחנה קיימים רציף אי אחד, רציף צד אחד צמוד לאולם הנוסעים, ושלוש מסילות המשרתות אותם. התחנה היא תחנת ביניים והתנועה ממנה אפשרית בשני הכיוונים.

שירות הרכבות בתחנה

זוהי תחנה ביניים בקו אשקלון - הרצליה. קו זה משרת את התחנות:

אשקלון, אשדוד – עד הלום, יבנה – מערב, ראשון לציון – משה דיין, בת ים – קוממיות, בת ים – יוספטל, חולון – וולפסון, צומת חולון, תל אביב – ההגנה, תל אביב – השלום, תל אביב – סבידור מרכז, תל אביב – אוניברסיטה, בני ברק – רמת החייל, פתח תקווה – קריית אריה, פתח תקווה – סגולה, ראש העין – צפון, כפר סבא – נורדאו, הוד השרון – סוקולוב, רעננה – דרום, רעננה – מערב והרצליה.

בשעות השיא עוצרות בתחנה ארבע רכבות בשעה בכל כיוון, כאשר שתיים מגיעות עד לאשקלון, אחת מגיעה לאשדוד עד הלום ואחת לראשון לציון משה דיין. בשעות השפל עוצרות בתחנה שתי רכבות בשעה בכל כיוון.

קווי אוטובוס לתחנה

לתחנה עצמה מגיע קו אוטובוס בודד שמספרו 4 המקשר את התחנה לשכונות בני ברק. בנוסף ישנם קווי אוטובוס רבים על גשר מבצע קדש הנמצא במרחק הליכה מהתחנה.

מתחם תפעולי ומסוף מטענים

בצמוד לתחנה נמצא מתחם תפעולי ומסוף מטענים המשמש לדיור רכבות וציוד הנדסי נייד, לטעינה ופריקה של מטענים. המתחם כולל מספר רב של מסילות ועקלתונים ויוצאים ממנו שלוחות לממגורות רמיד ולהעמסת אשפה.

שלוחת מסילת הרכבת לממגורות רמיד
מבט אל המתחם ממזרח
רכבת הזבל במסוף מטענים.
מתחם עריכה, דיור ומסוף מטענים בתחנת בני ברק, מבט מהגשר

קו הרכבת אשקלון — הרצליה (קו השרון - אשקלון)
אשקלון • אשדוד – עד הלום • יבנה – מערב • ראשון לציון – משה דיין • בת ים – קוממיות • בת ים – יוספטל • חולון – וולפסון • צומת חולון • תל אביב – ההגנה • תל אביב – השלום • תל אביב – סבידור מרכז • תל אביב – אוניברסיטה • בני ברק – רמת החייל • פתח תקווה – קריית אריה • פתח תקווה – סגולה • ראש העין – צפון • כפר סבא – נורדאו • הוד השרון – סוקולוב • רעננה – דרום • רעננה – מערב • הרצליה

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא תחנת הרכבת בני ברק – רמת החייל בוויקישיתוף

התחנה באתר רכבת ישראל
התחנה באתר דן(הקישור אינו פעיל)
על חנוכת התחנה בשם "תל אביב צפון", באתר עיריית תל אביב
מחסום במיתחם הרכבת, 21.07.1997

הערות שוליים

^ נחנך קו הרכבת לאורך השפלה, מעריב, 20 בספטמבר 1949
^ שרון קדמי, נתיבי איילון מציגה: 180 מיליון שקל הושקעו בגשר - ולא נשאר כסף למדרגות, באתר TheMarker‏, 24 באוקטובר 2006
^ יונתן בייסקי ועזרי עמרם , ‏לעלות ברגל, במדרגות לולייניות תלולות, לגובה של 10 מטרים - זהו המכשול שעומד בפני כל מי שרוצה להגיע לתחנת הרכבת , באתר ‏מאקו‏, 5 במרץ 2014
^ מירב מורן, ‏תחנת רכבת מפוארת שהוקמה במיקום אידאלי, איך יכול להיות שעוברים בה רק קומץ נוסעים ביום?, באתר גלובס, 22 באוגוסט 2016
^ נסיעת המבחן של הרכבת החשמלית בטבעת השרון, בעמוד הפייסבוק של שבתשתיות, 19 בנובמבר 2021

[1] נחנך קו הרכבת לאורך השפלה, מעריב, 20 בספטמבר 1949

[2] שרון קדמי, נתיבי איילון מציגה: 180 מיליון שקל הושקעו בגשר - ולא נשאר כסף למדרגות, באתר TheMarker‏, 24 באוקטובר 2006

[3] יונתן בייסקי ועזרי עמרם , ‏לעלות ברגל, במדרגות לולייניות תלולות, לגובה של 10 מטרים - זהו המכשול שעומד בפני כל מי שרוצה להגיע לתחנת הרכבת , באתר ‏מאקו‏, 5 במרץ 2014

[4] מירב מורן, ‏תחנת רכבת מפוארת שהוקמה במיקום אידאלי, איך יכול להיות שעוברים בה רק קומץ נוסעים ביום?, באתר גלובס, 22 באוגוסט 2016

[5] נסיעת המבחן של הרכבת החשמלית בטבעת השרון, בעמוד הפייסבוק של שבתשתיות, 19 בנובמבר 2021

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ שורה 35: / שורה 35: @@
 [[קובץ:Bnei Brak.svg|מרכז|450px]]
-==שירות הרכבת בתחנה==
+== שירות הרכבות בתחנה ==
+זוהי תחנה ביניים בקו אשקלון - הרצליה. קו זה משרת את התחנות:
-*ברוב שעות היום עוצרות בתחנה שתי רכבות בשעה בכל כיוון בקו [[תחנת הרכבת באר שבע מרכז|באר שבע – מרכז]] – [[תחנת הרכבת רעננה – מערב|רעננה מערב]]
-*בשעות השיא עוצרות בתחנה שתי רכבות נוספות בשעה בכל כיוון בקו [[תחנת הרכבת ראשון לציון משה דיין|תחנת הרכבת ראשון לציון – משה דיין]] – [[תחנת הרכבת רעננה – מערב|רעננה מערב]].
+[[תחנת הרכבת אשקלון|אשקלון]], [[תחנת הרכבת אשדוד – עד הלום|אשדוד – עד הלום]], [[תחנת הרכבת יבנה – מערב|יבנה – מערב]], [[תחנת הרכבת ראשון לציון – משה דיין|ראשון לציון – משה דיין]], [[תחנת הרכבת בת ים – קוממיות|בת ים – קוממיות]], [[תחנת הרכבת בת ים – יוספטל|בת ים – יוספטל]], [[תחנת הרכבת חולון – וולפסון|חולון – וולפסון]], [[תחנת הרכבת צומת חולון|צומת חולון]], [[תחנת הרכבת תל אביב – ההגנה|תל אביב – ההגנה]], [[תחנת הרכבת תל אביב – השלום|תל אביב – השלום]], [[תחנת הרכבת תל אביב – סבידור מרכז|תל אביב – סבידור מרכז]], [[תחנת הרכבת תל אביב – אוניברסיטה|תל אביב – אוניברסיטה]], בני ברק – רמת החייל, [[תחנת הרכבת פתח תקווה – קריית אריה|פתח תקווה – קריית אריה]], [[תחנת הרכבת פתח תקווה – סגולה|פתח תקווה – סגולה]], [[תחנת הרכבת ראש העין – צפון|ראש העין – צפון]], [[תחנת הרכבת כפר סבא – נורדאו|כפר סבא – נורדאו]], [[תחנת הרכבת הוד השרון – סוקולוב|הוד השרון – סוקולוב]], [[תחנת הרכבת רעננה – דרום|רעננה – דרום]], [[תחנת הרכבת רעננה – מערב|רעננה – מערב]] ו[[תחנת הרכבת הרצליה|הרצליה]].
+בשעות השיא עוצרות בתחנה ארבע רכבות בשעה בכל כיוון, כאשר שתיים מגיעות עד לאשקלון, אחת מגיעה לאשדוד עד הלום ואחת לראשון לציון משה דיין. בשעות השפל עוצרות בתחנה שתי רכבות בשעה בכל כיוון.
 == קווי אוטובוס לתחנה ==