מרחב פיקוח תעופתי – הבדלי גרסאות
אין תקציר עריכה |
|||
| שורה 1: | שורה 1: | ||
[[Image:Firupperp.jpg|thumb|חלוקת גרמניה לאזורי מידע עילי]] |
[[Image:Firupperp.jpg|thumb|חלוקת גרמניה לאזורי מידע עילי]] |
||
[[Image:Firlowerp.jpg|thumb|חלוקת גרמניה לאזורי מידע טיסה (השכבה התחתונה)]] |
[[Image:Firlowerp.jpg|thumb|חלוקת גרמניה לאזורי מידע טיסה (השכבה התחתונה)]] |
||
ב[[תעופה]] אזרחית '''אזור מידע טיסה''' ([[אנגלית]] '''Flight Information Region''' ר"ת '''FIR''') הוא מרחב אווירי בעל גבולות מוגדרים, שבו מוענקים לכל הפחות שירותי מידע טיסה (Flight Information Service או FIS) ושירותי חירום (Alerting Service או ALS) |
ב[[תעופה]] אזרחית '''אזור מידע טיסה''' ([[אנגלית]] '''Flight Information Region''' ר"ת '''FIR''') הוא מרחב אווירי בעל גבולות מוגדרים, שבו מוענקים לכל הפחות שירותי מידע טיסה (Flight Information Service או FIS) ושירותי חירום (Alerting Service או ALS). השירותים זמינים לכל מטוס הנמצא באזור מידע הטיסה. |
||
החלוקה לאזורי מידע טיסה היא החלוקה העליונה של המרחב האווירי בעולם, וכל חלק מה[[אטמוספירה]] שייך לאזור מידע טיסה מוגדר. החלוקה לאזורי מידע טיסה אינה נעשית לפי מפתח חלוקה קבוע; יש אומנם מדינות ששטחן חופף לאזור מידע טיסה בודד, אך קיימות מדינות גדולות המחולקות למספר אזורים, ומדינות קטנות החולקות את אותו האזור. מרחבי הטיסה מעל ל[[אוקיאנוס]] מחולקים ל"אזורי מידע אוקיאניים" (Oceanic Information Regions), ומופקדים באחריותן של המדינות הסמוכות. חלוקת האחריות בין הרשויות נעשית בהסכמים בינלאומיים במסגרת פעולתו של [[הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית]] (ICAO). |
החלוקה לאזורי מידע טיסה היא החלוקה העליונה של המרחב האווירי בעולם, וכל חלק מה[[אטמוספירה]] שייך לאזור מידע טיסה מוגדר. החלוקה לאזורי מידע טיסה אינה נעשית לפי מפתח חלוקה קבוע; יש אומנם מדינות ששטחן חופף לאזור מידע טיסה בודד, אך קיימות מדינות גדולות המחולקות למספר אזורים, ומדינות קטנות החולקות את אותו האזור. מרחבי הטיסה מעל ל[[אוקיאנוס]] מחולקים ל"אזורי מידע אוקיאניים" (Oceanic Information Regions), ומופקדים באחריותן של המדינות הסמוכות. חלוקת האחריות בין הרשויות נעשית בהסכמים בינלאומיים במסגרת פעולתו של [[הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית]] (ICAO). |
||
גרסה מ־00:33, 10 ביוני 2008
בתעופה אזרחית אזור מידע טיסה (אנגלית Flight Information Region ר"ת FIR) הוא מרחב אווירי בעל גבולות מוגדרים, שבו מוענקים לכל הפחות שירותי מידע טיסה (Flight Information Service או FIS) ושירותי חירום (Alerting Service או ALS). השירותים זמינים לכל מטוס הנמצא באזור מידע הטיסה.
החלוקה לאזורי מידע טיסה היא החלוקה העליונה של המרחב האווירי בעולם, וכל חלק מהאטמוספירה שייך לאזור מידע טיסה מוגדר. החלוקה לאזורי מידע טיסה אינה נעשית לפי מפתח חלוקה קבוע; יש אומנם מדינות ששטחן חופף לאזור מידע טיסה בודד, אך קיימות מדינות גדולות המחולקות למספר אזורים, ומדינות קטנות החולקות את אותו האזור. מרחבי הטיסה מעל לאוקיאנוס מחולקים ל"אזורי מידע אוקיאניים" (Oceanic Information Regions), ומופקדים באחריותן של המדינות הסמוכות. חלוקת האחריות בין הרשויות נעשית בהסכמים בינלאומיים במסגרת פעולתו של הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית (ICAO).
אזור מידע טיסה מתחיל בגובה הקרקע (GND). לעיתים מחולקת האטמוספירה לשתי שכבות של אזורי מידע טיסה, ובמקרה זה קרויה השכבה העליונה בכינוי "אזור מידע עילי" (Upper Information Region או UIR), ותחילתה בגובה של 7,500 מטר. אין הכרח לקיומה של חפיפה גאגרפית בין אזורי מידע הטיסה לאזורי המידע העילי.
השירותים המוענקים בכל אזור מידע טיסה מופקדים באחריותו של מרכז בקרה אזורית (Area Control Center או ACC) שבדרך כלל מעניק את שמו לאזור מידע הטיסה עליו הוא אחראי, והממוקם בשדה תעופה בתחומי האזור. יתכנו מספר מרכזי בקרה אזוריים באזור מידע טיסה אחד.
בישראל מופקדת רשות התעופה האזרחית על הענקת שירותי תעבורה אווירית.