לדלג לתוכן

תחנת הרכבת אל חמה

תחנות רכבת היסטוריות בישראל רכבת ישראל
אל חמה
מבנה ראשי - תחנת הרכבת של אל חמה
מבנה ראשי - תחנת הרכבת של אל חמה
מידע על הבנייה
חנוכת התחנה מאי 1906
סגירת התחנה 1948
מיקום
מיקום אל חמה
מדינה ישראלישראל ישראל
קואורדינטות 32°41′12.3″N 35°39′59.33″E / 32.686750°N 35.6664806°E / 32.686750; 35.6664806
מידע על התחנה
שם המערכת רכבת העמק עריכת הנתון בוויקינתונים
למידע מקיף על רכבת ישראל עיינו גם בפורטל רכבת ישראל
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית
תחנת הרכבת באל חמה - מבנה ראשי

תחנת הרכבת אל חמה (El Hemme) היא התחנה האחרונה של רכבת העמק בגבולות ישראל לפני העלייה לדרעא וההתחברות של מסילת הרכבת דרעא–צמח לקו הראשי של מסילת הרכבת החיג'אזית. התחנה ממוקמת בכניסה לאתר המרחצאות הרומי אל-חמה (כיום חמת גדר). לאחר מלחמת ששת הימים ישבו מקימי קיבוץ מבוא חמה במבני התחנה בתקופת שיפוץ המרחצאות. המבנה המרכזי משמש כיום כחלק מחווה לגידול דגים ומוכרז כאתר מורשת מטעם המועצה לשימור אתרי מורשת בישראל.

ההיסטוריה של המקום

[עריכת קוד מקור | עריכה]

תחנת אל חמה נבנתה ב-1904 כחלק מ 8 התחנות הראשונות של רכבת העמק. בהמשך נבנו עוד 40 תחנות (סה"כ היו 48 תחנות)[1]. התחנה ממוקמת בכניסה לאתר המרחצאות הרומי אל-חמה ומכילה מספר מבני אבן אשר מרביתם ניצבים במקום גם כיום[2].

התחנה ממוקמת 95.3 ק"מ מחיפה ו-66 ק"מ מהמפגש עם הרכבת החיג'אזית בדרעא. מאל חמה עלתה המסילה מזרחה דרך ערוץ נהר הירמוך על גבי מספר גשרים ודרך מספר מנהרות ועצרה בדרכה במספר תחנות רכבת במעלה הדרך[3][4].

רכבת העמק נחלקה למקטע הארץ ישראלי בחסות בריטים (מחיפה עד צמח) ולמקטע הסורי בחסות הצרפתים (מאל חמה עד לחיבור לרכבת החיג'אזית) כך שתחנת אל חמה היא התחנה הראשונה במקטע הסורי-צרפתי[5]. בתחנת צמח נעשתה החלפת קטרים והקרונות נירתמו לקטר חזק יותר על מנת להתמודד עם העליות של הירמוך[6]. לאחר קביעת תחומי המנדט בין צרפת ובריטניה הועבר ניהול התחנה לחברה הסורית-צרפתית "DHP"[7].

התחנה פעלה מ-1905 עד 1946 ובשנות הסכסוך הישראלי-ערבי שימשה, לא פעם, כתחנת מעבר לגייסות ערבים אל פנים הארץ. ב-31 באוקטובר 1945 חיבל הפלמ"ח בגשר הירמוך (הקרוי בערבית "ג'יסר אל האווי") שממזרח לאל חמה (במסגרת מבצע מסיבה). הגשר תוקן ותנועת הרכבות המשיכה. ב-16 ביוני 1946 חיבל הפלמ"ח בגשר בפעם השנייה (במסגרת מבצע מרכולת - "ליל הגשרים"). הפעם הגשר לא תוקן ותנועת הרכבות בתחנה פסקה לחלוטין[8].

במלחמת העצמאות, ב-1948, כבשו הסורים את מתחם אל חמה (כולל תחנת הרכבת) והחזיקו בו למרות הגדרתו כאזור מפורז בהסכם שביתת הנשק בין ישראל לסוריה.

במלחמת ששת הימים, ב-1967, נכבש המקום על ידי צה"ל. לאחר המלחמה התיישבו במבני התחנה אנשים מקיבוצי הסביבה[9] שפעלו לשפץ את המקום על מנת להפעילו כאתר מרחצאות, הבראה ונופש וכן כאתר גידול דגים ותנינים. האתר נפתח ב-1977[10].

מבנה התחנה המרכזי משמש כיום כחלק מחווה לגידול דגים. ניתן עדיין להבחין בשלט הפח הנושא את שם התחנה התלוי עליו.

גם לאחר 1948 המשיכו הסורים להפעיל את קטע המסילה בין אל חמה ודרעא (בעיקר למטרות תיירות של חובבי רכבות). קיימים, באתר הרכבת החיג'אזית, צילומים מ-2005 של רכבות פעילות על קו זה.

המבנים באתר

[עריכת קוד מקור | עריכה]

באתר התחנה נמצאים, כיום, מספר מבנים (ממערב למזרח):

  • בית המסילאים - שימש למגורי עובדי המסילה. המבנה שופץ חלקית בשיתוף המועצה לשימור אתרים ורשות הטבע והגנים מאחר שהוא משמש למגורי עטלפים.
  • שרידי מבנה ממנו נותרו רק עמודים (מחסן ?)
  • מבנה שירותים - ממערב לתחנה (מוזנח)
  • מבנה התחנה הראשי - מבנה בן 2 קומות בו שכנו משרדי התחנה (בקומה הראשונה)[11] ומגורי מנהל התחנה (בקומה השנייה)
  • מבנה חד קומתי - כנראה שימש למשרדים ואחסון סחורות.
  • מתחם מגדל המים - נמצא כ-300 מטר ממזרח לתחנה ליד מעיין של מים באיכות טובה. מגדל המים הוא מבנה בן 2 קומות כשבקומה הראשונה אוחסנו פחמים (או עצי הסקה) ובקומה השנייה היה מיכל המים. על גבי נביעת המעיין בנו הטורקים גשרון אבן עליו עברה הרכבת בדרכה למגדל המים[12].

ביציאה מהמבנה הראשי ניתן עדיין להבחין ברציפי התחנה. בצדה המערבי של התחנה (ליד בית המסילאים) נותרו חלקים של מסילת ברזל.

לקריאה נוספת

[עריכת קוד מקור | עריכה]
  • מאיר שפירא - מחקר: "רכבת-העמק - תחנות וסיפורים".

קישורים חיצוניים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא תחנת הרכבת אל חמה בוויקישיתוף

הערות שוליים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
  1. ^ המספר 48 הוגדר על ידי החוקר מאיר שפירא תוך שהוא מציין שחלק מהתחנות היו לא יותר משלט שנשא את שם התחנה וחלקן חרב לחלוטין
  2. ^ בנוסף להיותה תחנת מעבר, שימשה התחנה לקליטת נופשים שהגיעו למרחצאות מחיפה ומארצות ערב
  3. ^ מאל חמה מזרחה נספרו 14 גשרים ו-7 מנהרות. כולם כיום בשטח סוריה וירדן
  4. ^ בין התחנות ממזרח לתחנת אל חמה ניתן למנות את זייזון Zeizoun, תל אש-שבאב Tel Esh Shebab, מוזריב Muzerib ועוד.
  5. ^ הגבול בין המנדט הבריטי והצרפתי עבר כ-7 ק"מ ממזרח לצמח
  6. ^ ב-2014 פורסם שיהודה לבנוני חשף את הסובבן של תחנת צמח שאיפשר את סיבוב הקטרים. לפי מחקרו של מאיר שפירא מיקום הסובבן היה ידוע כבר משנות ה-90
  7. ^ Chémin de Fer Damas-Hama et Prolongements
  8. ^ לאחר ליל הגשרים הצטמצמה נסיעת הרכבת רק לקטע בין חיפה לצמח אך גם זו פסקה ב-1948 לאחר שמספר גשרים נוספים חובלו
  9. ^ ביניהם מקימי קיבוץ מבוא חמה
  10. ^ הכוונה המקורית הייתה לפתוח את האתר כבר ב-1969 אך אי יציבות ביטחונית באזור דחתה את הפתיחה
  11. ^ הקומה הראשונה כללה גם קופה למכירת כרטיסים
  12. ^ בתחנות רכבת אחרות היה מגדל המים קרוב לתחנה כך שבזמן שהנוסעים עולים ויורדים היה הבומבג'י (מפעיל המשאבה) ממלא את הקטר. לעומת זאת בתחנה באל חמה נדרשו 2 עצירות כדי להעלות נוסעים וכדי למלא את מיכל המים