משתמשת:La Nave Partirà/Ship abandonment

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית

https://en.wikipedia.org/wiki/Ship_abandonment


מקורות נוספים: https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1135170/Seafarer-abandonment-cases-at-record-high

https://www.bloomberg.com/news/features/2020-12-17/what-happens-when-tycoons-abandon-their-own-giant-cargo-ships

https://www.bbc.com/news/uk-england-51008251



לא אחת אוניות נזנחות על ידי בעליהן כשכלכלי יותר להיפטר מהן במקום לשלם על תיקונים, חובות, דמי נמל, שכר צוות וכדומה. הספינות הנטושות עשויות להישאר בנמל או בקרבתו לתקופות ממושכות, לא אחת כשאנשי הצוות נמצאים על הספינה כבני שערובהעם צוותיהן כבני ערובה, בנמל לתקופות ממושכות, כאשר הצוות אינו משולם, ואולי מטען מסוכן על הסיפון. [1] במקרים רבים הצוות לא יכול לעזוב מבלי לאבד את זכותם בתשלום. [2] [3] הנטישה תוארה כ"סרטן "של תעשיית הספנות. [4]

אם מקרים פונים לבית משפט, ניתן להזמין את מכירת הספינה, אך זה יכול לקחת חודשים רבים. סמכות השיפוט לרוב אינה ברורה מכיוון שספינות נטושות רבות הפליגו תחת " דגלי נוחות " ( רישומים פתוחים). תיקון לאמנת העבודה הימית הקל על תשלום הצוות ללא תשלום באמצעות ביטוח.

בשנת 2020 מאגר הארגון הימי הבינלאומי (IMO) מונה 438 ספינות ברחבי העולם, עם 5,767 אנשי צוות, שננטשו מאז 2004; לא כל המקרים מופנים ל- IMO, ולכן המספר בפועל גדול יותר, אך אינו ידוע. בשנת 2020, עד אוגוסט ננטשו 470 יורדי ים על 31 ספינות. [4]

הבעיות של יורדי הים, כולל נטישה, בעולם הערבי ובאיראן היו חמורות מספיק כדי שהתאחדות עובדי התחבורה הבינלאומית (ITF) תקים רשת לאזור; הרכז אמר כי "שיטפון הקריאות ל- ITF באזור הערבי מעולם לא נעצר. מאז שיצרנו את הרשת וימלים [מודעים] אלינו, מספר השיחות עולה ועולה ". As of 2020 הרשת התמודדה עם 15 מקרי נטישה.

מקרים בולטים[עריכת קוד מקור | עריכה]

מקרה ידוע לשמצה היה הנטישה 2013 של MV <i id="mwHg">Rhosus</i> ב ביירות, לבנון, בפריקה ואחסון במשך שנים ממטענו נפץ, ואת שלאחר מכן לפיצוץ קטסטרופלי ב -4 באוגוסט 2020. [4] צוות קודם עבר המיטה בגלל שכר שלא שולם. כאשר עגנה הספינה בביירות היא נעצרה בגין אי תשלום דמי הנמל, והבעלים לא הגיב לתקשורת הקברניט. הקברניט ושלושת אנשי הצוות נשארו על הספינה, ללא שכר, במשך שנה, וסמכו על סוכן הנמל למזון ומים כדי להחזיקם בחיים. מטען הנפץ הוצא כבטוחה לחובות שלא שולמו, ואז הושאר במשך שנים במחסן עד שהתפוצץ.

Celanova, שבור דגל ספרדי נושא גז נוזלי עם 15 צוותים לכודים במנילה, הפיליפינים as of August 2020 . ITF וארגון העבודה הבינלאומי התערבו כדי לאפשר לצוות לנחות. [4]

הפניות[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ Urbina, Ian (2020). "Behind the Beirut blast: the perils of abandoned ships and cargo". San Francisco Chronicle.
  2. ^ McVeigh, Karen (12 באפריל 2019). "Abandoned at sea: the crews cast adrift without food, fuel or pay". The Guardian. {{cite news}}: (עזרה)
  3. ^ McVeigh, Karen (15 בפברואר 2021). "Four years at sea, now just metres from shore: 'living hell' of stranded UAE ship". The Guardian. {{cite news}}: (עזרה)
  4. ^ 1 2 3 4 Karen McVeigh; Andrew Roth (20 באוגוסט 2020). "'Cancer of the industry': Beirut's blast proves lethal risk of abandoning ships". {{cite web}}: (עזרה) שגיאת ציטוט: תג <ref> בלתי־תקין; השם "rhosus" הוגדר כמה פעמים עם תוכן שונה
אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/w/index.php?title=משתמשת:La_Nave_Partirà/Ship_abandonment&oldid=34342891"