שיחה:תחנת הרכבת תל אביב דרום
הוספת נושאמה הקשר בין מלחמת העולם השנייה לבין הרס מסילת הרכבת לירושלים?, לא התנהלו קרבות בישראל. ליז'אנסק - שיחה 23:01, 23 במרץ 2008 (IST)
- זה הראשונה. דב ט. - שיחה 23:03, 23 במרץ 2008 (IST)
התחנה עדיין קיימת במקומה (ר' פרק "שימוש התחנה כיום"). Easy n - שיחה 00:18, 24 במרץ 2008 (IST)
- לידיעתך מטוסים איטלקים הפציצו את תל אביב במלחמת העולם השנייה באזור זה. היה בית ברחוב מקוה ישראל שעדיין נראו בו סימני ההפצצה. אין לי מידע האם ההפצצה הגיעה גם לתחנת הרכבת או רק ל=100 מטר משם.התחנה המרכזית הישנה הופצצה והיו עשרות אבידות. Daniel Ventura 10:54, 14 באפריל 2008 (IDT)
תחנת רכבת ברחוב יהודה הלוי או מקוה ישראל ליד בית הדר[עריכת קוד מקור]
התחנה הייתה קיימת. המבנה קיים. נכון ששם התחנה הועבר לתחנה אחרת אבל אין זו סיבה להשמיט אותה ממאגר הערכים ! יש לה מימד היסטורי Daniel Ventura 10:51, 14 באפריל 2008 (IDT)
- אני מסכים. עשיתי הפניה לפירוש נוסף מהערך תל אביב דרום לערך תחנת הרכבת יהודה הלוי. תומר ש - שיחה 15:51, 14 באפריל 2008 (IDT)
- אני לא מסכים. בעיני פשוט העבירו את התחנה לנקודה אחרת. השם נשאר וקווי השירות נשארו ללא שינוי. באותו אופן אפשר לכתוב ערכים נפרדים על שתי התחנות בהרצליה או בבאר שבע צפון, שרק שינו מקום. גם שם המבנים הישנים עדין קיימים. המידע על התחנה ברחוב יהודה הלוי נמצא כבר עכשיו בערך של תחנת ת"א דרום וניתן גם להרחיב אותו שם אם יש צורך. Easy n - שיחה 14:12, 15 באפריל 2008 (IDT)
- ההשוואה להרצליה ולב"ש צפון אינה נכונה, לדעתי. באותה מידה אתה יכול לומר שתחנת הרכבת ביפו היא כמו תחנת הרכבת יהודה הלוי כי פתחו אותה במרחק לא רב על אותה מסילה עם אותם קווי שירות וכיו"ב... אמנם קראו לתחנה בקיבוץ גלויות בשמה של התחנה ביהודה הלוי, אך לא מדובר באותה תחנה. הן אפילו לא קרובות זו לזו מבחינה גיאוגרפית (אחת סמוכה לרחוב אלנבי, והשנייה בקצה מחלף קיבוץ גלויות). מה גם שהן נבנו בתקופות שונות בסגנון אדריכלי שונה ומתוך ראייה שונה לחלוטין (האחת סימלה את המשך התפתחות רשת המסילות והשנייה סימלה את דעיכתה של רכבת ישראל בעשורים השלישי והרביעי של המדינה). אפילו אם רוצים לשים תמונה בערך - איזו תמונה שמים? של מבנה בית המכס ברחוב יהודה הלוי או של מבנה תחנת הרכבת בקיבוץ גלויות? ואם שמים תמונות של שתיהן - איך מקשרים ביניהן? זה לא כמו בהרצליה שרואים את המבנה הישן מהמבנה החדש. האם שיכנעתי אותך? תומר ש - שיחה 15:44, 15 באפריל 2008 (IDT)
- לא ממש. תחנת יפו פעלה במקביל לתחנת תל אביב (כפי שקראו לה אז) ולכן זו לא אותה תחנה. תחנת תל אביב הפכה לתחנת תל אביב דרום כבר ב-1949, כלומר היא פעלה תחת שם זה כמעט אותו משך זמן כמו תחנת תל אביב דרום השניה. הן די קרובות אחת לשניה - כשני ק"מ. שתיהן היו תחנת הקצה של אותם הקווים ובאופן מעשי החדשה פשוט החליפה את הישנה ללא שום שינוי בפעילות הרכבות. לארכיטקטורה אין חשיבות - גם לתחנת הרצליה או באר שבע צפון יש מבנה חדש בסגנון שונה לחלוטין. לגבי תמונות זה קל - מוסיפים תמונה של התחנה הישנה עם הכיתוב "תחנת תל אביב דרום במיקומה הקודם, סמוך לבית הדר". Easy n - שיחה 17:08, 15 באפריל 2008 (IDT)
- לארכיטקטורה אין חשיבות? לסמליות של התחנות אין חשיבות? לא נראה לי שנסכים על זה. תומר ש - שיחה 23:07, 16 באפריל 2008 (IDT)
- אם לארכיטקטורה יש חשיבות אז התחנות שכבר הזכרתי (באר שבע צפון והרצליה) הן ודאי תחנות אחרות וזה לפני שהזכרנו את תחנת רמלה שגם עברה מקום, גם הארכיטקטורה שלה השתנתה וגם סימלה מעבר מתחנה שעוצרות בה שתי רכבות ביום לתחנה שעוצרות בה שתי רכבות בשעה. גם תחנות בית שמש, נהריה, עכו, רחובות ולוד עברו שינויים ארכיטקטונים מפליגים. לגבי הסימליות אני לא חושב שזה רלוונטי, אחרת תחנת לוד לדוגמה, שלפני השיפוץ עברו בה רכבות ספורות ביום לעומת מעל 100 אחריו זכאית לשני ערכים שונים. מבחינתי, שתי תחנות עם אותו שם, במרחק לא גדול זו מזו, בקצה של אותה מסילה, בשרות אותם קווים ושעם כניסת השניה לשימוש הופסק השימוש בראשונה, זו אותה התחנה. Easy n - שיחה 11:42, 17 באפריל 2008 (IDT)
- שיכנעת אותי. תומר ש - שיחה 15:59, 17 באפריל 2008 (IDT)
- אם לארכיטקטורה יש חשיבות אז התחנות שכבר הזכרתי (באר שבע צפון והרצליה) הן ודאי תחנות אחרות וזה לפני שהזכרנו את תחנת רמלה שגם עברה מקום, גם הארכיטקטורה שלה השתנתה וגם סימלה מעבר מתחנה שעוצרות בה שתי רכבות ביום לתחנה שעוצרות בה שתי רכבות בשעה. גם תחנות בית שמש, נהריה, עכו, רחובות ולוד עברו שינויים ארכיטקטונים מפליגים. לגבי הסימליות אני לא חושב שזה רלוונטי, אחרת תחנת לוד לדוגמה, שלפני השיפוץ עברו בה רכבות ספורות ביום לעומת מעל 100 אחריו זכאית לשני ערכים שונים. מבחינתי, שתי תחנות עם אותו שם, במרחק לא גדול זו מזו, בקצה של אותה מסילה, בשרות אותם קווים ושעם כניסת השניה לשימוש הופסק השימוש בראשונה, זו אותה התחנה. Easy n - שיחה 11:42, 17 באפריל 2008 (IDT)
- לארכיטקטורה אין חשיבות? לסמליות של התחנות אין חשיבות? לא נראה לי שנסכים על זה. תומר ש - שיחה 23:07, 16 באפריל 2008 (IDT)
- לא ממש. תחנת יפו פעלה במקביל לתחנת תל אביב (כפי שקראו לה אז) ולכן זו לא אותה תחנה. תחנת תל אביב הפכה לתחנת תל אביב דרום כבר ב-1949, כלומר היא פעלה תחת שם זה כמעט אותו משך זמן כמו תחנת תל אביב דרום השניה. הן די קרובות אחת לשניה - כשני ק"מ. שתיהן היו תחנת הקצה של אותם הקווים ובאופן מעשי החדשה פשוט החליפה את הישנה ללא שום שינוי בפעילות הרכבות. לארכיטקטורה אין חשיבות - גם לתחנת הרצליה או באר שבע צפון יש מבנה חדש בסגנון שונה לחלוטין. לגבי תמונות זה קל - מוסיפים תמונה של התחנה הישנה עם הכיתוב "תחנת תל אביב דרום במיקומה הקודם, סמוך לבית הדר". Easy n - שיחה 17:08, 15 באפריל 2008 (IDT)
- ההשוואה להרצליה ולב"ש צפון אינה נכונה, לדעתי. באותה מידה אתה יכול לומר שתחנת הרכבת ביפו היא כמו תחנת הרכבת יהודה הלוי כי פתחו אותה במרחק לא רב על אותה מסילה עם אותם קווי שירות וכיו"ב... אמנם קראו לתחנה בקיבוץ גלויות בשמה של התחנה ביהודה הלוי, אך לא מדובר באותה תחנה. הן אפילו לא קרובות זו לזו מבחינה גיאוגרפית (אחת סמוכה לרחוב אלנבי, והשנייה בקצה מחלף קיבוץ גלויות). מה גם שהן נבנו בתקופות שונות בסגנון אדריכלי שונה ומתוך ראייה שונה לחלוטין (האחת סימלה את המשך התפתחות רשת המסילות והשנייה סימלה את דעיכתה של רכבת ישראל בעשורים השלישי והרביעי של המדינה). אפילו אם רוצים לשים תמונה בערך - איזו תמונה שמים? של מבנה בית המכס ברחוב יהודה הלוי או של מבנה תחנת הרכבת בקיבוץ גלויות? ואם שמים תמונות של שתיהן - איך מקשרים ביניהן? זה לא כמו בהרצליה שרואים את המבנה הישן מהמבנה החדש. האם שיכנעתי אותך? תומר ש - שיחה 15:44, 15 באפריל 2008 (IDT)
| מיזם קואורדינטות בישראל | |
|---|---|
בסיום הטיפול בערך לא לשכוח לעדכן: |
הורדתי את המפה עם ציון המקום, שכן אין בכך לתרום מידע נוסף מעבר לכך שמיקום התחנה הוא בדרום תל אביב. לו היה מדובר בציון המקום על מפת העיר תל אביב היה בכך תועלת, אך על מפה בקנה מידה קטן כל כך אין זה מועיל. כמו כן, התמונה שהוזזה היוותה המחשה מצויינת לטקסט שלידו היא מוקמה והזזתה לתחתית העמוד פגעה בכך, לכן החזרתי אותה למקומה המקורי. Easy n - שיחה 22:46, 10 במאי 2008 (IDT)
וואט אבר. אז תמצא לה שם אחר[עריכת קוד מקור]
לא ממש חשוב איזה. לא יתכן ששתי תחנות במרחק של 2 וחצי ק"מ יהיו אותו מקום. זה גם לא מאפשר להפנות מערכים אחרים. הערך אגב מתאים לחלוקה הזו. בכלל, יש קצת בלגן בנושא. יש עדיין מקומות שמופיע הערך "תחנת יהודה הלוי" בתור לינק. Ori • שיחה • תל אביב 100 - לא רק מדד! 13:59, 29 במרץ 2009 (IDT)
- אז כאילו, אם אתה יכול לבחור שמות אחרים? יעני :-) יו קנואו Ori • שיחה • תל אביב 100 - לא רק מדד! 14:15, 29 במרץ 2009 (IDT)
- השם שלה היה במקור "תחנת תל אביב" ואחרי 1949 תחנת תל אביב דרום. בשנת 1970 היא הוזזה 2.5 ק"מ. למה היא צריכה בגלל זה לקבל שם נוסף? בעבר הוזזו ממקומן למקום חדש תחנות הרצליה, רמלה, תל אביב מרכז ובאר שבע האוניברסיטה. באף אחד מהמקרים לא שונה השם, אז למה כאן צריך להמציא שם נוסף? Easy n - שיחה 14:47, 29 במרץ 2009 (IDT)
- לא אמרתי להמציא. לתת את השם שהיה, אבל להבחין בין שני המיקומים. אם אין אז "המיקום המוקדם", "הראשון" "משנות ה-40" וכיוצ"ב; ולהבדיל, "המאוחר", "משנות ה-70" או שווה ערך. Ori • שיחה • תל אביב 100 - לא רק מדד! 14:53, 29 במרץ 2009 (IDT)
- שמתי לך שם כותרות בערך. רק תבחר. Ori • שיחה • תל אביב 100 - לא רק מדד! 14:54, 29 במרץ 2009 (IDT)
- ככה זה בסדר? Easy n - שיחה 14:59, 29 במרץ 2009 (IDT)
- שמתי לך שם כותרות בערך. רק תבחר. Ori • שיחה • תל אביב 100 - לא רק מדד! 14:54, 29 במרץ 2009 (IDT)
- לגמרי. תודה. Ori • שיחה • תל אביב 100 - לא רק מדד! 15:01, 29 במרץ 2009 (IDT)
- אה, ועכשיו, כל הסיפור הזה עם תחנת יהודה הלוי/תחנת תל אביב יהודה הלוי וכיוצ"ב שמופיע בכל מיני מקומות. זה מדעי? זה היה? או כאילו מה? הייתי מציע לעשות בזה סדר... Ori • שיחה • תל אביב 100 - לא רק מדד! 15:02, 29 במרץ 2009 (IDT)
- במה שמצאתי, טיפלתי. Easy n - שיחה 15:31, 29 במרץ 2009 (IDT)
- אה, ועכשיו, כל הסיפור הזה עם תחנת יהודה הלוי/תחנת תל אביב יהודה הלוי וכיוצ"ב שמופיע בכל מיני מקומות. זה מדעי? זה היה? או כאילו מה? הייתי מציע לעשות בזה סדר... Ori • שיחה • תל אביב 100 - לא רק מדד! 15:02, 29 במרץ 2009 (IDT)
ומה נמצא שם היום[עריכת קוד מקור]
כיום כתוצאה מומוקמת תחנת הרכבת כמוצג מוזאוני בתל אביב ויש שם גם חניות כמו גאיה ועלמה וצומת ספרים ושם גם נמצא קרון משתי רכבות היום בשנת 2011 עושים שם שיפוצים כדי להסביר למבקרים מה היה לפני שנים רבות 87.68.48.177 10:40, 14 באוקטובר 2011 (IST)
נמצאו קישורים חיצוניים שצריכים תיקון (אוקטובר 2022)[עריכת קוד מקור]
שלום עורכים יקרים,
מצאתי קישור חיצוני אחד או יותר בתחנת הרכבת תל אביב דרום שזקוק לתשומת לב. אנא קחו רגע כדי לבדוק את הקישורים שמצאתי ולתקן אותם בערך אם נדרש. מצאתי את הבעיות הבאות:
- https://sites.google.com/a/tlv100.net/tlv100/neve_shaanan/train נמצא כקישור שבור. מומלץ להוסיף https://web.archive.org/web/20210218133223/https://sites.google.com/a/tlv100.net/tlv100/neve_shaanan/train לכתובת המקורית.
כאשר תסיימו לערוך את השינויים הנדרשים, אנא בקרו בדף השו"ת למידע נוסף לתיקון בעיות עם הקישורים לעיל.
הודעה זו תופיע רק פעם אחת לקישורים אלו.
בידידות.—InternetArchiveBot (דווח על באג) 13:05, 17 באוקטובר 2022 (IDT)