שיחה:בואינג 377 סטרטוקרוזר
הוספת נושאצנחן ותיק סיפר לי שבתחילה נהגו לצנוח מה"ענק", אלא שמספר תאונות, שנגרמו מצניחה בו זמנית משתי קומותיו, הביאו לזה סוף. לא הצלחתי למצוא בשום מקום מידע שמאשר את זה ומפרט מתי והיכן ארעו אותן תאונות. מישהו יודע? צביקה 16:26, 25 באוקטובר 2006 (IST)
- יש בזה משהו לא הגיוני. אם יש בעיה בצניחה בו זמנית משתי הקומות, יכולים היו לצנוח רק מקומה אחת. אבל שווה לברר. ערןב 16:29, 25 באוקטובר 2006 (IST)
אנקדוטות[עריכת קוד מקור]
טייס התובלה סגן אלוף שולי נאור כינה את הסטרטוקרוזר: "מיושן וקשה להטסה". עוד אמר כי: "בכל טיסה שלו נתגלו תקלות במנועים". הנטייה של מנוע אחד להתקלקל עמדה מאחורי תאורו הרווח כ"מטוס התלת-מנועי הגדול בעולם". אמרת שפר סרקסטית נוספת אודות אמינותו הלקויה של המטוס טענה כי "הסטרטו הוא המטוס הארבע-מנועי היחיד בעולם הממריא עם שלושה מנועים פועלים ונוחת עם שניים". מטוסי סטרטו אחדים ששימשו להחלפת כוחות בסיני נקראו על שמם של יישובים קדומים כמו "מצדה" "ציפורי" ו"ביתר", כשהמטוס "ביתר" היה רץ על המסלול בשיא המהירות לקראת ההמראה החיילים הנוסעים היו מעודדים אותו בקריאות: "יאללה ביתר יאללה, יאללה ביתר יאללה". לעתים קרובות הסטרטו היה באמת זקוק לעידוד.
לא הייתי בטוח אם כדאי לכתוב את הסיפור עם "יאלה ביתר יאלה" אבל אני חושב שזה מוסיף קצת חיים למאמר(זה בעצם לא סיפור אלא עדות שלי). לאחר מעל מאה טיסות כנוסע בסטרטו אני יכול להעיד שתאורו הרווח כ"מטוס התלת-מנועי הגדול בעולם" נכון מאוד ובטיסות רבות מנוע אחד מתוך הארבעה לא היה מתפקד. המראת המטוס הייתה מלווה תמיד בזעזועים חזקים וברעשים ביחוד ממערכת הזנב והפתח האחורי.--Avin • שיחה 00:36, 26 באוקטובר 2006 (IST)
קישור שבור[עריכת קוד מקור]
במהלך מספר ריצות אוטומטיות של הבוט, נמצא שהקישור החיצוני הבא אינו זמין. אנא בדקו אם הקישור אכן שבור, ותקנו אותו או הסירו אותו במקרה זה!
- http://www.merchav-aviri.org/pages/content/view/639/34
- In בואינג 377 סטרטוקרוזר on 2013-05-05 00:27:16, 403 Forbidden
- In בואינג 377 סטרטוקרוזר on 2013-05-14 01:18:33, 403 Forbidden
--Matanyabot - שיחה 04:18, 14 במאי 2013 (IDT)
- הוחלף. דוד שי - שיחה 05:43, 4 ביוני 2014 (IDT)