שיחת תבנית:קו הרכבת המהיר לירושלים

לפי הערך קו הרכבת המהיר לירושלים הרכבת כלל לא עתידה לעבור דרך מודיעין אלא לעקוף אותה מדרום, כך שיש להסיר מהתבנית את שתי תחנות מודיעין. נת- ה- - שיחה 13:37, 29 ביוני 2008 (IDT)

נראה שהתבנית הזו די מיותרת. החלוקה למנהרות, לגשרים ולתחנות היא חלוקה לא אינטואיטיבית ומבלבלת. תומר ש - שיחה 01:10, 30 ביוני 2008 (IDT)

מלבד הייתור בתבנית, אם בסוף הוחלט כי תחנות מודיעין (חלופות B, M) אינן חלק מהקו למהיר לירושלים (נבחרה חלופה A1) ותחנות אלו אף הוצאו מהתבנית, יש סיבה שבערכים תחנת הרכבת פאתי מודיעין ותחנת הרכבת מודיעין מרכז מופיע התבנית לקו המהיר לירושלים? וזאת בלי קשר לשאלה האם התבנית נחוצה. -יונה בנדלאק - שיחה 01:41, 19 בינואר 2011 (IST)

עריכה

ערכתי מחדש את רשימת המנהרות והגשרים על פי פרסומי רכבת ישראל, על פי מה שמפורסם כל גשר וכל מנהרה הוא חתיכת פרויקט כך שלעניות דעתי כל אחד מהם זכאי לערך. יורם10 - שיחה 09:28, 1 ביולי 2012 (IDT)

מה המספור של כל אחד מאלו? פארק ענבה • פארק קנדה • נווה אילן - מבשרת ציון.
מנהרה 1 • מנהרה 2 • מנהרה 3 • מנהרה A3 • מנהרה 4.
כדאי שבשם הערך יהיה גם השם וגם המספור
אותו דבר לגבי הגשרים - גשר 2 • גשר 3 • גשר 4 • גשר 7 • גשר 9. אבגד - שיחה 12:20, 1 ביולי 2012 (IDT)

לגבי השם אני בודק את זה ברגע שיהיה לי אכניס אותם, בכל מקרה הרשימה הקודמת היתה מבולגנת, היו חסרים והיו כאלה שלא קשורים, מנהרת שפירים אינה קשורה רק לקו הזה ולכן הסרתי אותה מהתבנית. יורם10 - שיחה 13:05, 1 ביולי 2012 (IDT)

עבודה מצויינת. החזרתי. אולי נסיר גם את הקישור לתחנת תל-אביב ההגנה, מאותו סיבה, זה לא רק תחנה של זה, ברור שלא כך. אותו דבר לענינינו. אבגד - שיחה 16:41, 1 ביולי 2012 (IDT)

תחנות עתידיות

בן עדריאל, אין סיבה להוסיף תחנות עתידיות כל עוד לא ידוע בוודאות שהתחנות הללו תוקמנה. נכון להיום אין תכנון ממשי של הארכת מסילה, וגם אם היא תוקם בסופו של דבר ייתכן מאוד שהתחנה שתוקם היא דווקא ירושלים – ממילא למשל, לא ירושלים – מרכז ולא ירושלים – טראמפ (אנשי מקצוע רבים סבורים שיש להקים תחנה בממילא שתוכל להתחבר לתוואי הישן ולמלחה ולא מסילה שתיגמר במקום גרוע ותיחפר מתחת ליותר מ-3,000 שנות היסטוריה וקברים). לכן אין סיבה להוסיף את שתי התחנות הללו, לפחות בשלב זה. --Dork105 - שיחה 17:49, 21 בפברואר 2018 (IST)

הטענות האלו נכונות בהקשר לקיום הערכים עצמו, במידה שקיימים ערכים כאלה, הם צריכים להופיע בתבנית, ולו כדי שנדע שיש תוכנית הארכה כזו. בן עדריאל • שיחה • ז' באדר ה'תשע"ח 18:12, 21 בפברואר 2018 (IST)

אז באותה מידה אפשר להוסיף לתבנית את הערך על ירושלים – ממילא ולהוסיף את התחנה לתבנית. --Dork105 - שיחה 18:41, 21 בפברואר 2018 (IST)

אם יהיה ערך, אני לא מתנגד להוסיפו לתבנית. בן עדריאל • שיחה • ז' באדר ה'תשע"ח 21:52, 21 בפברואר 2018 (IST)

בוצע. --Dork105 - שיחה 00:18, 22 בפברואר 2018 (IST)

Shinaimm, האם כדאי להסיר את כל התחנות העתידיות מהתבנית? כיום אין אף תוכנית מאושרת להארכת הקו, קיימות מספר אפשרויות אבל החלטה סופית אין. ייתכן שכדאי להסיר את התחנות הללו מהתבנית ולהוסיף כאשר תאושר תוכנית כלשהי (קיימות הצעות להארכת הקו לכיוון החאן ולמלחה כך שגם הן נופלות לקטגוריית תחנה עתידית אפשרית). –Dork105 - שיחה 23:54, 29 בספטמבר 2018 (IDT)

Dork105, ממה שאני מכיר אז ככה: אין שום תוכנית להארכת הקו לתחנת החאן. תחנת החאן לא תשוב לפעול. ראיתי שיש 3 ערכים של תחנות עתידיות: הכותל, ממילא ומרכז. ממה שאני מכיר כנראה יבנו 2 תחנות, מרכז כלשהי וגם ממילא / כותל אבל לא שתיהן. תוכנית כזו כן אושרה לתכנון ראשוני וגם הצהירו על כך. אני לא יודע מה המדיניות של השארת מידע שהוא לא בטוח ב100% אבל לדעתי אפשר להשאיר רק את תחנת הכותל היא כנראה תהיה וגם הצהירו עליה ויש תכנון ראשוני, גם אם יחליטו לעשות את תחנת ממילא אז עדיין יקראו לך תחנת הכותל (או העיר העתיקה) והמטרה שלה זהה. לגבי התחנות האחרות באמת עוד שום דבר לא אושר ואפשר להסיר אותן. כיום התוכניות שמתלבטים ביניהן הן: הוספת תחנה בכותל / ממילא, הוספת תחנת ביניים (מרכז) בדרך לאחת מהתחנות הללו, כולל תחנה תפעולית בדרך והאם לבצע הארכה מתחנת הכותל / ממילא לכיוון מלחה - תוואי תת קרקעי ללא תחנת החאן, אבל ההארכה הנוספת לא ברורה עדיין, יש גם תוכניות להפוך את הקו הישן לירושלים לרק"ל. Shinaimm - שיחה 18:50, 1 באוקטובר 2018 (IDT)