בדיקת שינויים ספציפיים
הדף הזה מאפשר לך לבחון את המשתנים שנוצרו על־ידי מסנן ההשחתות עבור שינוי פרטני.
המשתנים שיוצרו לשינוי זה
| משתנה | ערך |
|---|---|
מספר העריכות של המשתמש ($1) (user_editcount) | 12 |
שם חשבון המשתמש ($1) (user_name) | 'שלומי 12432' |
הזמן שכתובת הדוא"ל אומתה בו ($1) (user_emailconfirm) | null |
הזמן שעבר מאז הרשמת המשתמש ($1) (user_age) | 267812 |
קבוצות (כולל קבוצות משתמעות) שהמשתמש נמצא בהן ($1) (user_groups) | [
0 => '*',
1 => 'user'
] |
הרשאות שיש למשתמש ($1) (user_rights) | [
0 => 'createaccount',
1 => 'read',
2 => 'edit',
3 => 'createpage',
4 => 'createtalk',
5 => 'writeapi',
6 => 'viewmyprivateinfo',
7 => 'editmyprivateinfo',
8 => 'editmyoptions',
9 => 'abusefilter-log-detail',
10 => 'urlshortener-create-url',
11 => 'centralauth-merge',
12 => 'abusefilter-view',
13 => 'abusefilter-log',
14 => 'vipsscaler-test',
15 => 'flow-hide',
16 => 'flow-edit-title',
17 => 'upload',
18 => 'reupload-own',
19 => 'move-categorypages',
20 => 'minoredit',
21 => 'editmyusercss',
22 => 'editmyuserjson',
23 => 'editmyuserjs',
24 => 'sendemail',
25 => 'applychangetags',
26 => 'changetags',
27 => 'viewmywatchlist',
28 => 'editmywatchlist',
29 => 'spamblacklistlog',
30 => 'flow-lock',
31 => 'mwoauthmanagemygrants'
] |
האם משתמש עורך דרך הממשק למכשירים ניידים או לא ($1) (user_mobile) | false |
מספר העריכות הגלובלי של המשתמש ($1) (global_user_editcount) | 12 |
האם המשתמש עורך מיישום למכשירים ניידים ($1) (user_app) | false |
מזהה הדף ($1) (page_id) | 375557 |
מרחב השם של הדף ($1) (page_namespace) | 0 |
שם הדף ללא מרחב השם ($1) (page_title) | 'תחנת הרכבת אשדוד – עד הלום' |
שם הדף המלא ($1) (page_prefixedtitle) | 'תחנת הרכבת אשדוד – עד הלום' |
רמת ההגנה על עריכת הדף ($1) (page_restrictions_edit) | [] |
עשרת התורמים האחרונים לדף ($1) (page_recent_contributors) | [
0 => 'שלומי 12432',
1 => 'מקף־עברי',
2 => 'הכרמלית',
3 => 'LR0725',
4 => 'Ovedc',
5 => '2A06:C701:709D:3500:70E4:748E:C60E:2D5F',
6 => '2A02:6680:110C:DCC8:8945:AF2D:E043:5452',
7 => 'Enci66',
8 => 'Aswiki66',
9 => 'DMY'
] |
גיל הדף בשניות ($1) (page_age) | 531701906 |
פעולה ($1) (action) | 'edit' |
תקציר עריכה/סיבה ($1) (summary) | '/* קווי BRT */ ' |
זמן מאז עריכת הדף האחרונה בשניות ($1) (page_last_edit_age) | 387 |
מודל התוכן הישן ($1) (old_content_model) | 'wikitext' |
מודל התוכן החדש ($1) (new_content_model) | 'wikitext' |
קוד הוויקי של הדף הישן, לפני העריכה ($1) (old_wikitext) | '{{תחנת רכבת
| שם = אשדוד עד הלום
| עתידית =
| ישראל = כן
| תמונה = [[קובץ:Ashdod Ad-Halom Station, 2023.jpg|250px]]
| כיתוב = הכניסה לתחנה, ספטמבר 2023
| נגישות = נגישה לבעלי מוגבלויות
| חנוכת התחנה = [[30 בספטמבר]] [[2003]]
| סגירת התחנה =
| מיקום = ליד [[מחלף עד הלום]], {{סמל|אשדוד|15|+}}
| אתרים סמוכים = [[אזור התעשייה עד הלום]], [[כביש 4]], מתחם BIG Fashion
| שירות רכבות = [[באר שבע]], [[אופקים]], [[נתיבות]], [[שדרות]], [[אשקלון]], [[יבנה]], [[ראשון לציון]], [[בת ים]], [[חולון]], [[תל אביב]], [[בני ברק]], [[פתח תקווה]], [[ראש העין]], [[כפר סבא]], [[הוד השרון]], [[רעננה]], [[הרצליה]], [[נתניה]], [[חדרה]], [[בנימינה]]
| נוסעים = 3,765,864
| מפה = {{לשוניות2|רוחב=100%|זיהוי=1|שם1=מפת מיקום|שם2=מפה דינמית|תוכן1={{ממי|שם=תחנת הרכבת/אשדוד – עד הלום|כיוון כתב=שמאלה|אנכי=10}}|תוכן2={{מפה דינמית/אשדוד וגן יבנה|סמל סמן=rail}}}}
}}
'''תחנת הרכבת אשדוד עד הלום על שם [[משה בר כוכבא]]''' היא תחנת נוסעים של [[רכבת ישראל]] המשרתת את העיר [[אשדוד]] ויישובי הסביבה, וקרויה על שם [[גשר עד הלום]] הסמוך. התחנה ממוקמת על [[מסילת לוד - אשקלון]], בסמיכות לכניסה הדרומית לאשדוד, ומשמשת כ[[תחנת ביניים]] בקו זה.
נכון לאוגוסט 2020, זו היא התחנה העמוסה ביותר בבקרים{{הערה|7–8 בבוקר}} במרחב אשדוד–אשקלון.{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.gov.il/BlobFolder/generalpage/public_transportation_development_ashkelon_sub-district/he/hovert_sketch_doch_mesakem_Ashkelon.pdf|כותרת=תוכנית אסטרטגית 2040 להסעת המונים ולתחבורה ציבורית בנפת אשקלון|אתר=[[משרד התחבורה]]|עמודים=18|תאריך=אוגוסט 2020}}}} אחריה, תחנות [[תחנת הרכבת יבנה – מערב|יבנה – מערב]] ו[[תחנת הרכבת קריית גת|קריית גת]].
==היסטוריה==
[[קובץ:Ashdod Ad Halom 1.jpg|ממוזער|תחנת הרכבת במבט עילי, יולי 2020|250x250 פיקסלים]]
[[קובץ:מסוף האוטובוסים ביג פאשן אשדוד, ינואר 2024 02.jpg|ממוזער|'''[[מסוף ביג]]''' על דרך הרכבת, 2024|250x250 פיקסלים]]
[[קובץ:Isdud 1930.jpg|250px|ממוזער|שמאל|טקסט=מפה בריטית משנת [[1930]] של תחנת "[[איסדוד]]" וסביבתה|מפה בריטית משנת 1930 של תחנת "[[איסדוד]]" וסביבתה]]
[[קובץ:תחנת הרכבת באשדוד סמוך לגשר עד הלום (גשר איסדוד), חורף 1918.jpg|ממוזער|250x250 פיקסלים|תחנת הרכבת הבריטית באשדוד סמוך לגשר עד הלום (גשר איסדוד), חורף 1918]]
[[מסילת לוד-אשקלון]] הוקמה במהלך [[מלחמת העולם הראשונה]] על ידי המהנדס הגרמני [[היינריך אוגוסט מייסנר]] עבור מאמץ המלחמה של [[האימפריה העות'מאנית]]. בשנת 1918, לאחר שכבשו את ארץ ישראל, סללו הבריטים את הקו מחדש ברוחב סטנדרטי של 1,435 מילימטר, במקום 1,050 מילימטר כפי שהיה במקור. בתחילתו של [[המנדט הבריטי]], נבנתה תחנת הרכבת "'''איסדוד'''" בסמוך לעיירה ה[[פלסטינים|ערבית]] [[איסדוד|אשר נשאה את אותו השם]], ונועדה לשמש תחנת אספקה לכוחות הבריטיים בשפך [[נחל לכיש]]. בהמשך השלטון הבריטי, הייתה התחנה פעילה גם לשימוש תושבי האזור. רכבות נוסעים עצרו בתחנה בדרכם ל[[מצרים]]{{הערה|שם=צדקוני|{{דבר|דני צדקוני|קו הרכבת ת"א - עזה פועל שוב באופן סדיר|19721102|64}}}}. ב-[[3 באפריל]] [[1946]] תקף ארגון ה[[אצ"ל]] את התחנה הרג חייל בריטי ופוצץ קטר{{הערה|{{הארץ1||קרב בין צבא ויהודים, בדרום|19460404|1}}}}.
ביום שבת, [[15 במאי]] [[1948]], אחר הצהריים, התקדמו כוחות [[חיל המשלוח המצרי (1948)|חיל המשלוח המצרי]] אל התחנה וסביבתה והשתלטו עליה, עם סיום המנדט הבריטי וההכרזה על הקמת מדינת ישראל. הם נעצרו בנקודה זו ולא המשיכו צפונה, מכאן שם התחנה "עד הלום". הם החזיקו במקום עד [[מבצע יואב]] באוקטובר 1948{{הערה|{{הארץ1|שלמה טנאי|המצרים נסוגו מ<<לשון אשדוד>> - כוחות ישראל באשדוד וניצנים|19481029|7}}}}.
לאחר הקמת המדינה מסילת לוד-אשקלון המשיכה לשמש בעיקר לרכבות משא. בשנת [[1963]] חובר [[נמל אשדוד]] למסילה, בנקודה צפונית לתחנה, ועלתה האפשרות שתקום גם תחנת נוסעים חדשה סמוך לנמל, אך הדבר לא בוצעה{{הערה|{{דבר||הרכבת מתכוננת לפתיחת הנמל|19630312|61}}}}. בשנים [[1972]]–[[1973]], פעל בתחנה קו הנוסעים תל אביב-[[עזה]], קו רכבת שהסיע פועלים מעזה לעבודה בישראל ועצר באשדוד, רחובות ותל אביב, ביוזמת [[הממשל הצבאי הישראלי ביהודה ושומרון וחבל עזה|הממשל הצבאי הישראלי]]{{הערה|שם=צדקוני|}}{{הערה|{{על המשמר|דב שובל|גידול מתון במספר הנוסעים ברכבת|19730320|80}}}}.
בנובמבר 1982 נפתחה [[מסילת חלץ]], המסתעפת ממסילת לוד-אשקלון מדרום לתחנה, כך שרכבות מאשדוד יכולות לנסוע על [[מסילת הדרום]] לכיוון באר שבע. המסילה משמשת בעיקר לרכבות משא.
בשנת [[1986]] החלה רכבת ישראל בתכנון שירות [[רכבת פרוורית]] באזור גוש דן, על תוואי המסילות הקיימות{{הערה|{{מעריב|גבי קסלר|הרכבת תחל עוד השנה בתיכנון רכבת פרברים בגוש דן וחיפה|19860414|107}}}}. השירות החל לפעול בין רחובות לתל אביב ב-[[1990]] ובשנת [[1992]] הופעל שירות רכבת פרוורית בין אשדוד, רחובות ו[[תחנת הרכבת תל אביב דרום]]. אך השירות הופסק לאחר שנה, עקב מיעוט נוסעים (הקו שירת רק 2,700 נוסעים מדי חודש){{הערה|{{חדשות|שרון שדה|רכבת ישראל: החל מהשבוע הבא יבוטל הקו רחובות אשדוד|19930615|96}}}}. בשנת [[1995]], לאחר השלמת [[מסילת איילון]] נפתח קו הרכבת מאשדוד עד [[תחנת הרכבת תל אביב מרכז]] לשירות נוסעים. במרץ 1999 החלו לפעול שמונה רכבת ביום בכל כיוון{{הערה|{{גלובס|מאת דוד חיון|לוח זמנים חדש ברכבת ממוצ"ש: 150 רכבות נוסעים ביום|86954|17 במרץ 1999}}{{קישור שבור|26.1.2022}}}}. עקב הפופולריות של הקו הוחלט לשדרגו. תחילה הוכפל קטע [[תחנת הרכבת לוד|לוד]]-[[תחנת הרכבת רחובות|רחובות]], במסגרתו שודרגה תחנת הרכבת רחובות, ולאחר מכן קטע [[צומת פלשת]]-אשדוד, שכלל את שדרוג תחנת אשדוד עד הלום{{הערה|{{גלובס|שרון קדמי|תוקנה התוכנית להכפלת מסילת הברזל בקו רחובות-אשדוד|522323|16 בספטמבר 2001}}{{קישור שבור|26.1.2022}}}}. תחנת אשדוד עד הלום המשודרגת נפתחה ב-15 בספטמבר 2003{{הערה|{{הארץ||קו הרכבת ת"א-ראשל"צ ייפתח ב-15 בספטמבר; משך הנסיעה - 20 דקות|1.888444|13 ביוני 2003}}}}.
בינואר [[2003]] הכריז [[ראש עירייה|ראש עיריית]] [[עיריית אשדוד|אשדוד]] [[צבי צילקר]] על תוכנית לסלילת שלוחת רכבת מהתחנה אל תחנה חדשה במרכז אשדוד, על מנת לשפר את הנגישות אל שירות הרכבת. התוכנית לבסוף לא יצאה אל הפועל, לאחר שדרוג תחנת הרכבת עד הלום, המשרתת את תושבי העיר אשדוד וסביבתה{{הערה|{{גלובס|גדי גולן|אשדוד: תקודם סלילת קו רכבת בקריה|656873|26 בינואר 2003}}{{קישור שבור|26.1.2022}}}}.
בשנת [[2000]] התקבלה החלטה לחדש את קטע אשדוד-[[תחנת הרכבת אשקלון|אשקלון]]{{הערה|{{גלובס|דוד חיון|שחק: להאיץ תכנון המסילה אשדוד-אשקלון|387553|20 באוגוסט 2000}}{{קישור שבור|26.1.2022}}}}. בשנת [[2002]] פורסמו [[מכרז]]ים, ולאחר שנה החלו העבודות{{הערה|{{גלובס|גל ניסים|אשקלון: מכרז לתחנת רכבת חדשה|631349|3 בנובמבר 2002}}{{קישור שבור|26.1.2022}}}}. באפריל 2005 נחנכה תחנת הרכבת באשקלון, והחל לפעול שירות נוסעים בין אשדוד לאשקלון{{הערה|{{TheMarker|שרון קדמי|החל מאפריל: קו רכבת חדש בין תל אביב לאשקלון|1.282026|2 בפברואר 2005}}}}.
ב-[[29 באוקטובר]] [[2009]] נערך טקס, בו נקראה התחנה על שם [[משה בר כוכבא]] (בריל), אשר כיהן כ[[מנכ"ל]] רכבת ישראל בשנת [[1992]], בה חודש שירות הרכבת לעיר אשדוד{{הערה|1=מיכל גלילי, [http://www.local.co.il/ashdod/61234/article.htm תחנת "אשדוד - עד הלום" תקרא על שמו של משה בר כוכבא ז"ל]{{קישור שבור|26.1.2022}}, 29.10.2009, באתר "לוקאל אשדוד"}}.
ב-4 באוגוסט 2013 נחנך קטע [[מסילת תל אביב – פלשת]], בין יבנה לבני-דרום המחבר את אותה למסילת לוד-אשקלון בסמוך ל[[צומת פלשת]], צפונית מזרחית לנמל אשדוד. חיבור זה מאפשר נסיעה בין אשדוד לתל אביב בלא הצורך לעבור דרך רחובות ולוד.
בתחנה זו הותקנה [[חשמול מסילות רכבת|מערכת הזנה חשמלית]] עילית על ידי חברת SEMI הספרדית, העבודות הסתיימו בינואר [[2021]]. המערכת מספקת [[מתח חילופין]] של 25 אלף [[וולט]] בתדירות של 50 הרץ. המערכת מאפשרת ל[[ציוד נייד ברכבת ישראל|ציוד נייד רכבתי]] בעל [[פנטוגרף רכבות|פנטוגרף]] לפעול בתחנה. כיום יש לרכבת ישראל קטרי [[בומברדייה טראקס]] הגוררים קרונות [[בומברדיה דאבל דק קוץ'|דאבל דק]] מאותו יצרן וקרונועים חשמליים מדגם [[סימנס דזירו#Desiro HC|Desiro HC]] תוצרת [[סימנס (חברה)|סימנס]].
ביולי [[2023]], עם הפיכת החניון התת-קרקעי במרכז ה-BIG Fashion הסמוך לחניון בתשלום – [[עיריית אשדוד]] ו-BIG הגיעו להסכם יחד עם [[מינהל מקרקעי ישראל]] והקימו בשטחו ה-BIG חניון חינמי לבאי הרכבת.{{הערה|{{קישור כללי|הכותב=מנחם דויטש|כותרת=ראש העיר מבשר: נפתרה מצוקת החנייה באזור תחנת הרכבת באשדוד|אתר=חרדים אשדוד|תאריך=13 ביולי 2023|כתובת=https://www.ashdod-haredim.co.il/ראש-העיר-מבשר-מצוקת-החנייה-באזור-תחנת-ה/}}}}{{הערה|{{קישור כללי|הכותב=עופר אשטוקר|כותרת=נפתח החניון עם מאות חניות לטובת באי תחנת הרכבת|אתר=אשדודס|תאריך=7 בדצמבר 2023|כתובת=https://ashdods.co.il/חדשות/בשורה-נפתח-החניון-עם-מאות-חניות-לטובת-באי-תחנת-הרכבת-והביג-פאשן-549348}}}}
== תכנון עתידי ==
{{הפניה לערך מורחב|ערכים=[[תחבורה ציבורית באשדוד#התוכנית האסטרטגית 2040 להסעת המונים ולתחבורה ציבורית בנפת אשקלון]], [[Reway]]}}
ישנה תוכנית מחוזית להפעלת '''רכבת קלה''' בין העיר ליישובי הסביבה, וכי תוויה יעבור מ[[קריית גת]] דרך [[אשקלון]], ותיכנס לעיר דרך [[הרובע המיוחד (קריית פרס) (אשדוד)|הרובע המיוחד (קריית פרס)]] לשדרות [[עובד בן עמי]] ומשם, דרך שדרות בני ברית תפנה לכיוון [[רחובות]].{{הערה|{{קישור כללי|הכותב=מייק ויצמן|כותרת=ראש העיר הציג את פרויקט ECOMOOVE במהלך נסיעה באוטובוס בכבישי המיזם|אתר=[[אשדוד10]]|תאריך=20 באוגוסט 2019|כתובת=https://ashdod10.co.il/16039-2/}}}} ב-[[2020]] פורסם, כי הצפי למימוש התוכנית הוא בשנת [[2040]].{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.gov.il/BlobFolder/generalpage/public_transportation_development_ashkelon_sub-district/he/hovert_sketch_doch_mesakem_Ashkelon.pdf|כותרת=תוכנית אסטרטגית 2040 להסעת המונים ולתחבורה ציבורית בנפת אשקלון|אתר=[[משרד התחבורה]]|תאריך=אוגוסט 2020}}}}{{הערה|{{קישור כללי|הכותב=אלירם משה|כותרת=משרד התחבורה בוחן: רכבת קלה בין אשקלון, אשדוד והסביבה|אתר=[[כאן דרום]] אשדוד|תאריך=19 בינואר 2020|כתובת=https://www.kan-ashkelon.co.il/news/46184}}}}{{הערה|{{קישור כללי|הכותב=אלי ויינברג|כותרת=סערת המטרו מתי תהיה רכבת קלה באשדוד|אתר=[[אשדודס]]|תאריך=29 ביוני 2022|כתובת=https://ashdods.co.il/חדשות/בעקבות-סערת-המטרו-מתי-תהיה-רכבת-קלה-באשדוד-510418}}}}
בנובמבר 2023, ה[[ועדה מחוזית לתכנון ולבנייה|וועדה המחוזית לתכנון ולבנייה]] (דרום) הביעה התנגדות לתוכנית ה[[ועדה מקומית לתכנון ולבנייה|וועדה המקומית]] של אשדוד להקטנת קו הבניין במרחב הסמוך לתחנת הרכבת מטעמי העדפת [[פיתוח מוטה-תחבורה ציבורית]].{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://mavat.iplan.gov.il/2069d052-35c2-42fc-aca7-0c5d03de09df|כותרת=מסמך החלטות לישיבת המליאה מספר 2023020|אתר=הועדה המחוזית לתכנון ולבניה (מחוז הדרום)|עמודים=21-25|מידע נוסף=פנינת אשדוד פיתוח מתחם למלאכה ומסחר גרסת תכנית: הוראות – 18, תשריט – 13|תאריך=2 בנובמבר 2023|ציטוט=מתן הקלה בקו בנין לשימוש כה אקסטנסיבי הוא פגיעה חמורה בתפקוד התשתית המסילתית, ע"י פגיעה בנגישות הנוסעים לתחנה על ידי העמסת סביבת התחנה בשימושים מחוללי רכב פרטי במהותם (איקאה) ואי שילוב שימושים
מבוססי תח"צ לצד התשתית המסילתית.}}|שם=ועדה נוב2023}} לטענת הוועדה המחוזית, המטרה המהותית להסבת מטרת הקרקע מתעשייה (פארק ההיי-טק המתוכנן לקום ברובע המיוחד) למסחר, היא בנייתו של סניף [[איקאה]] המתוכנן לקום בה,{{הערה|{{TheMarker|שלומית צור|המדינה נגד הקמת סניף איקאה באשדוד: "יעוד הקרקע הוא תעשייה ולא מסחר"|00000185-4dcc-d9f2-a9af-efff2b420000|26 בדצמבר 2022}}}} בן 3 קומות ותכסית של כ-15 אלף מ"ר, בצמוד לתחנה.{{הערה|שם=ועדה נוב2023}} לפי הוועדה, מדובר בבזבוז של קרקע כמשאב ציבורי עבור בינוי מוטה-רכב פרטי בעל היקפי חניה עצומים – שאינו מהווה ניצול אופטימלי של שטח הסמוך לעורק ראשי כתחנת רכבת; {{ציטוטון|הקמת חזית של חניית רכב פרטי, כלפי תחנת רכבת, בעיר גדולה כמו אשדוד הוא פיתוח שגוי שלא ייעשה}}, וכינתה אותו "שימוש מחולל רכב פרטי" הפוגע בנגישות התחנה.{{הערה|שם=ועדה נוב2023}} הוועדה המליצה, במקום הבינוי הנמוך והרוחבי, על בנייה אינטנסיבית [[עירוב שימושים|מעורבת שימושים]] גבוהה, בת 25 קומות לפחות, המשלב שימושים בתחבורה ציבורית.{{הערה|שם=ועדה נוב2023}}
תחנת הרכבת עד הלום צפויה להיות נקודת ההתחלה של רשת שבילי האופניים הבינעירוניים "[[אופנידרום]]", ונקודת קישור מרכזית של '''הקו הירוק''' <small>(אשדוד–רחובות/יבנה)</small> ו'''הקו האדום''' <small>(אשדוד–אשקלון);</small> קווי המתע"ן (מערכת תחבורה עתירת נוסעים) הראשיים של [[נפת אשקלון]] במסגרת [[התוכנית האסטרטגית לשנת 2040]] של [[משרד התחבורה]].{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.gov.il/BlobFolder/generalpage/public_transportation_development_ashkelon_sub-district/he/hovert_sketch_doch_mesakem_Ashkelon.pdf|כותרת=תוכנית אסטרטגית 2040 להסעת המונים ולתחבורה ציבורית בנפת אשקלון|אתר=[[משרד התחבורה]]|תאריך=אוגוסט 2020}}}}
==מבנה התחנה==
במבנה התחנה יש אולם ממוזג, [[קפיטריה]] וקופות. כמו כן נבנה גשר [[הולך רגל|הולכי רגל]] מעל הרציפים לשימוש החונים ב[[חניון|חניה]] החיצונית הממוקמת מזרחית לתחנה (בסמוך ל[[כביש 4]]).
לתחנה רציף צד ורציף אי, המחוברים באמצעות מעבר תת-קרקעי.
הכניסה הראשית לתחנה היא מצד מערב, וגשר עילי המאפשר כניסה לתחנה גם לבאים מצד מזרח.
[[קובץ:Ashdod Ad Halom.svg|200px|מרכז]]
==גלריה==
<gallery>
קובץ:Ashdod Ad Halom 3.jpg|תחנת הרכבת במבט אווירי, יולי 2020
קובץ:Bahn asdod092.jpg|הכניסה לתחנה וגשר הולכי הרגל, יולי 2010
File:Ashdod Ad Halom railway station 2.jpg|[[בומברדיה דאבל דק קוץ']] בתחנה, ינואר 2006
File:Ashdod Ad Halom railway station 3.jpg|קטר מדגם JT42BW בתחנה, ינואר 2006
File:Ashdod Ad Halom railway station 4.jpg|רציפים לדרום בתחנה, ינואר 2006
File:Ashdod Ad Halom railway station 5.jpg|רציף 1 לצפון בתחנה, ינואר 2006
File:Ashdod Ad Halom railway station 6.jpg|טרמינל התחנה בסמוך לרציף 1, ינואר 2006
</gallery>
{{-}}
== שירות הרכבות בתחנה ==
זוהי תחנה ביניים בקווים אשקלון - הרצליה ובאר-שבע - בנימינה.
* ברוב שעות הפעילות עוצרות בתחנה שלוש רכבות בשעה לכיוון אשקלון, אחת מהן ממשיכה לבאר-שבע, שתי רכבות בשעה לכיוון הרצליה (דרך טבעת השרון) ורכבת אחת בשעה לבנימינה (דרך לוד).
* בשעות השיא יוצאת מהתחנה רכבת נוספת להרצליה דרך טבעת השרון, שאינה עוצרת בתחנות בת ים וחולון.
{{רכבת ישראל קו כחול כהה}}
{{רכבת ישראל קו אדום}}
{{רכבת ישראל קו לילה דרומי}}
== קווי אוטובוס היוצאים מהתחנה ==
כל קווי האוטובוס היוצאים מהתחנה מופעלים על ידי חברת [[אפיקים (תחבורה ציבורית)|אלקטרה-אפיקים]].
=== קווי BRT ===
אחד מתוך שני קווי ה-BRT באשדוד, שנפתחו ב-21 בינואר 2022.
{| class="wikitable sortable toccolours" width="500"
|+
!קו
!מסלול
!הערות נוספות
|-
|1
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - שד' מנחם בגין - רובע הקריה - ת.מ. אשדוד - רובע הקריה מע"ר - עירייה
|♿ מהיר
|}
=== שירות עירוני ואזורי ===
בנוסף לשני קווי ה-BRT בעיר ישנם מספר קווי אוטובוס עירוניים המשרתים את רובעי העיר השונים וקווי אוטובוס ליישובים הסמוכים ו[[קריית מלאכי]].
{| class="wikitable sortable toccolours" width="1100"
!קו
!מסלול
!הערות נוספות
|-
|4/4א
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - רובע ט' - רובע ז' - רובע ג' - רובע ב' - רובע א' - החוף הטיילת והשוק (קו 4א בלבד) - רובע ד' - רובע המרינה - רובע הקריה מע"ר - ת.מ. אשדוד
|♿
|-
|7/7א
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - רובע ט' - רובע ח' - רובע ו' - רובע ה' - רובע ד' - החוף הטיילת והשוק (קו 7א בלבד) - רובע א' - רובע ב' - שד' הנשיא ויצמן - א.ת. קריית איתנים - א.ת. הבושם/האומן
|♿
|-
|17/17א
|'''[[התחנה המרכזית של אשדוד]]- תחנת רכבת אשדוד''' - [[גן יבנה]]
|♿
|-
|19
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - [[גן יבנה]] - [[ביצרון]]
|♿
|-
|21
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - שד' מנחם בגין - רובע י"ג - רובע ט"ז - שד' בני ברית - רובע י"ז - שד' תל חי - מסוף רביירה
|♿
|-
|22
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - שד' מנחם בגין - רובע הקריה - רובע י"ב - שד' א. גורדון - שד' רוטשילד - שד' מונטיפיורי - מסוף רביירה
|♿
|-
|23
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - שד' משה סנה - שד' ירושלים - מע"ר דרום - רובע י"א - שד' יצחק רבין - שד' רוטשילד - מסוף רביירה
|♿
|-
|26
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - רובע ט' - רובע ז' - בית עלמין - א.ת. קריית חלוצים - א.ת. קריית איתנים - שד' הנשיא ויצמן - [[מסוף בני ברית]]
|♿
|-
|27
|[[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']]'''- תחנת רכבת אשדוד''' - [[גן יבנה]] - [[ביצרון]] - [[בני עי"ש]] - [[כנות (מוסד חינוכי)|כנות]]
|♿
|-
|29
| '''תחנת רכבת אשדוד''' - רובע ט' - רובע ז' - רובע ג' - רובע ו' - רובע ה' - רובע ד' רובע הקריה מע"ר - [[התחנה המרכזית של אשדוד]]
|♿
|-
|35
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - שד' מנחם בגין - רובע ח' - רובע ז' - רובע ג' - שד' הנשיא ויצמן - א.ת. קריית איתנים - א.ת. הבושם/האומן
|♿
|-
|38
|[[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']]'''- תחנת רכבת אשדוד''' - [[גן יבנה]] - [[חצור אשדוד]] - [[נווה מבטח]] - [[ביצרון]] - [[בני עי"ש]] - [[כנות (מוסד חינוכי)|כנות]] - [[גדרה]]
| -
|-
|38א
|[[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']]'''- תחנת רכבת אשדוד''' - [[גן יבנה]] - [[חצור אשדוד]] - [[נווה מבטח]] - [[ביצרון]] - [[בני עי"ש]] - [[גדרה]]
|
|-
|140
|[[התחנה המרכזית של אשדוד]]- '''תחנת רכבת אשדוד''' - [[שתולים]] - [[עזריקם]] - [[קריית מלאכי]] - [[צומת מלאכי|צומת קסטינה]]
| -
|-
|141
|[[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']]'''- תחנת רכבת אשדוד''' - [[בית עזרא]] - [[עזר]] - [[אמונים]] - [[גבעתי (מושב)|גבעתי]] - [[שדה עוזיהו]] - [[שתולים]] - [[עזריקם]] - [[אורות (מושב)|אורות]] - [[קריית מלאכי]] - [[צומת מלאכי|צומת קסטינה]]
| -
|-
|142
|[[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']]'''- תחנת רכבת אשדוד''' - [[קריית מלאכי]] - [[צומת מלאכי|צומת קסטינה]]
| -
|-
|152
|[[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']]'''- תחנת רכבת אשדוד''' - [[ניצן (יישוב)|ניצן]] - [[באר גנים]] - [[אשקלון]]
| -
|}
== ראו גם ==
* [[תחבורה ציבורית באשדוד]]
== קישורים חיצוניים ==
{{תקציר פורטל|אשדוד}}{{ויקישיתוף בשורה|Category:Ashdod Ad Halom train station}}{{ויקישיתוף בשורה|שם=Category:Isdud Train station|תצוגה=תחנת הרכבת הבריטית של איסדוד}}
*[http://www.rail.co.il/he/Stations/Pages/5800.aspx תחנת אשדוד עד הלום (ע"ש בר כוכבא)] ב[http://www.rail.co.il אתר רכבת ישראל]
==הערות שוליים==
{{הערות שוליים}}
[[קטגוריה:אשדוד: תחבורה]]
[[קטגוריה:ישראל: תחנות רכבת|אשדוד]]
[[קטגוריה:אשדוד: מבנים]]
[[קטגוריה:כביש 4]]' |
קוד הוויקי של הדף החדש, אחרי העריכה ($1) (new_wikitext) | '{{תחנת רכבת
| שם = אשדוד עד הלום
| עתידית =
| ישראל = כן
| תמונה = [[קובץ:Ashdod Ad-Halom Station, 2023.jpg|250px]]
| כיתוב = הכניסה לתחנה, ספטמבר 2023
| נגישות = נגישה לבעלי מוגבלויות
| חנוכת התחנה = [[30 בספטמבר]] [[2003]]
| סגירת התחנה =
| מיקום = ליד [[מחלף עד הלום]], {{סמל|אשדוד|15|+}}
| אתרים סמוכים = [[אזור התעשייה עד הלום]], [[כביש 4]], מתחם BIG Fashion
| שירות רכבות = [[באר שבע]], [[אופקים]], [[נתיבות]], [[שדרות]], [[אשקלון]], [[יבנה]], [[ראשון לציון]], [[בת ים]], [[חולון]], [[תל אביב]], [[בני ברק]], [[פתח תקווה]], [[ראש העין]], [[כפר סבא]], [[הוד השרון]], [[רעננה]], [[הרצליה]], [[נתניה]], [[חדרה]], [[בנימינה]]
| נוסעים = 3,765,864
| מפה = {{לשוניות2|רוחב=100%|זיהוי=1|שם1=מפת מיקום|שם2=מפה דינמית|תוכן1={{ממי|שם=תחנת הרכבת/אשדוד – עד הלום|כיוון כתב=שמאלה|אנכי=10}}|תוכן2={{מפה דינמית/אשדוד וגן יבנה|סמל סמן=rail}}}}
}}
'''תחנת הרכבת אשדוד עד הלום על שם [[משה בר כוכבא]]''' היא תחנת נוסעים של [[רכבת ישראל]] המשרתת את העיר [[אשדוד]] ויישובי הסביבה, וקרויה על שם [[גשר עד הלום]] הסמוך. התחנה ממוקמת על [[מסילת לוד - אשקלון]], בסמיכות לכניסה הדרומית לאשדוד, ומשמשת כ[[תחנת ביניים]] בקו זה.
נכון לאוגוסט 2020, זו היא התחנה העמוסה ביותר בבקרים{{הערה|7–8 בבוקר}} במרחב אשדוד–אשקלון.{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.gov.il/BlobFolder/generalpage/public_transportation_development_ashkelon_sub-district/he/hovert_sketch_doch_mesakem_Ashkelon.pdf|כותרת=תוכנית אסטרטגית 2040 להסעת המונים ולתחבורה ציבורית בנפת אשקלון|אתר=[[משרד התחבורה]]|עמודים=18|תאריך=אוגוסט 2020}}}} אחריה, תחנות [[תחנת הרכבת יבנה – מערב|יבנה – מערב]] ו[[תחנת הרכבת קריית גת|קריית גת]].
==היסטוריה==
[[קובץ:Ashdod Ad Halom 1.jpg|ממוזער|תחנת הרכבת במבט עילי, יולי 2020|250x250 פיקסלים]]
[[קובץ:מסוף האוטובוסים ביג פאשן אשדוד, ינואר 2024 02.jpg|ממוזער|'''[[מסוף ביג]]''' על דרך הרכבת, 2024|250x250 פיקסלים]]
[[קובץ:Isdud 1930.jpg|250px|ממוזער|שמאל|טקסט=מפה בריטית משנת [[1930]] של תחנת "[[איסדוד]]" וסביבתה|מפה בריטית משנת 1930 של תחנת "[[איסדוד]]" וסביבתה]]
[[קובץ:תחנת הרכבת באשדוד סמוך לגשר עד הלום (גשר איסדוד), חורף 1918.jpg|ממוזער|250x250 פיקסלים|תחנת הרכבת הבריטית באשדוד סמוך לגשר עד הלום (גשר איסדוד), חורף 1918]]
[[מסילת לוד-אשקלון]] הוקמה במהלך [[מלחמת העולם הראשונה]] על ידי המהנדס הגרמני [[היינריך אוגוסט מייסנר]] עבור מאמץ המלחמה של [[האימפריה העות'מאנית]]. בשנת 1918, לאחר שכבשו את ארץ ישראל, סללו הבריטים את הקו מחדש ברוחב סטנדרטי של 1,435 מילימטר, במקום 1,050 מילימטר כפי שהיה במקור. בתחילתו של [[המנדט הבריטי]], נבנתה תחנת הרכבת "'''איסדוד'''" בסמוך לעיירה ה[[פלסטינים|ערבית]] [[איסדוד|אשר נשאה את אותו השם]], ונועדה לשמש תחנת אספקה לכוחות הבריטיים בשפך [[נחל לכיש]]. בהמשך השלטון הבריטי, הייתה התחנה פעילה גם לשימוש תושבי האזור. רכבות נוסעים עצרו בתחנה בדרכם ל[[מצרים]]{{הערה|שם=צדקוני|{{דבר|דני צדקוני|קו הרכבת ת"א - עזה פועל שוב באופן סדיר|19721102|64}}}}. ב-[[3 באפריל]] [[1946]] תקף ארגון ה[[אצ"ל]] את התחנה הרג חייל בריטי ופוצץ קטר{{הערה|{{הארץ1||קרב בין צבא ויהודים, בדרום|19460404|1}}}}.
ביום שבת, [[15 במאי]] [[1948]], אחר הצהריים, התקדמו כוחות [[חיל המשלוח המצרי (1948)|חיל המשלוח המצרי]] אל התחנה וסביבתה והשתלטו עליה, עם סיום המנדט הבריטי וההכרזה על הקמת מדינת ישראל. הם נעצרו בנקודה זו ולא המשיכו צפונה, מכאן שם התחנה "עד הלום". הם החזיקו במקום עד [[מבצע יואב]] באוקטובר 1948{{הערה|{{הארץ1|שלמה טנאי|המצרים נסוגו מ<<לשון אשדוד>> - כוחות ישראל באשדוד וניצנים|19481029|7}}}}.
לאחר הקמת המדינה מסילת לוד-אשקלון המשיכה לשמש בעיקר לרכבות משא. בשנת [[1963]] חובר [[נמל אשדוד]] למסילה, בנקודה צפונית לתחנה, ועלתה האפשרות שתקום גם תחנת נוסעים חדשה סמוך לנמל, אך הדבר לא בוצעה{{הערה|{{דבר||הרכבת מתכוננת לפתיחת הנמל|19630312|61}}}}. בשנים [[1972]]–[[1973]], פעל בתחנה קו הנוסעים תל אביב-[[עזה]], קו רכבת שהסיע פועלים מעזה לעבודה בישראל ועצר באשדוד, רחובות ותל אביב, ביוזמת [[הממשל הצבאי הישראלי ביהודה ושומרון וחבל עזה|הממשל הצבאי הישראלי]]{{הערה|שם=צדקוני|}}{{הערה|{{על המשמר|דב שובל|גידול מתון במספר הנוסעים ברכבת|19730320|80}}}}.
בנובמבר 1982 נפתחה [[מסילת חלץ]], המסתעפת ממסילת לוד-אשקלון מדרום לתחנה, כך שרכבות מאשדוד יכולות לנסוע על [[מסילת הדרום]] לכיוון באר שבע. המסילה משמשת בעיקר לרכבות משא.
בשנת [[1986]] החלה רכבת ישראל בתכנון שירות [[רכבת פרוורית]] באזור גוש דן, על תוואי המסילות הקיימות{{הערה|{{מעריב|גבי קסלר|הרכבת תחל עוד השנה בתיכנון רכבת פרברים בגוש דן וחיפה|19860414|107}}}}. השירות החל לפעול בין רחובות לתל אביב ב-[[1990]] ובשנת [[1992]] הופעל שירות רכבת פרוורית בין אשדוד, רחובות ו[[תחנת הרכבת תל אביב דרום]]. אך השירות הופסק לאחר שנה, עקב מיעוט נוסעים (הקו שירת רק 2,700 נוסעים מדי חודש){{הערה|{{חדשות|שרון שדה|רכבת ישראל: החל מהשבוע הבא יבוטל הקו רחובות אשדוד|19930615|96}}}}. בשנת [[1995]], לאחר השלמת [[מסילת איילון]] נפתח קו הרכבת מאשדוד עד [[תחנת הרכבת תל אביב מרכז]] לשירות נוסעים. במרץ 1999 החלו לפעול שמונה רכבת ביום בכל כיוון{{הערה|{{גלובס|מאת דוד חיון|לוח זמנים חדש ברכבת ממוצ"ש: 150 רכבות נוסעים ביום|86954|17 במרץ 1999}}{{קישור שבור|26.1.2022}}}}. עקב הפופולריות של הקו הוחלט לשדרגו. תחילה הוכפל קטע [[תחנת הרכבת לוד|לוד]]-[[תחנת הרכבת רחובות|רחובות]], במסגרתו שודרגה תחנת הרכבת רחובות, ולאחר מכן קטע [[צומת פלשת]]-אשדוד, שכלל את שדרוג תחנת אשדוד עד הלום{{הערה|{{גלובס|שרון קדמי|תוקנה התוכנית להכפלת מסילת הברזל בקו רחובות-אשדוד|522323|16 בספטמבר 2001}}{{קישור שבור|26.1.2022}}}}. תחנת אשדוד עד הלום המשודרגת נפתחה ב-15 בספטמבר 2003{{הערה|{{הארץ||קו הרכבת ת"א-ראשל"צ ייפתח ב-15 בספטמבר; משך הנסיעה - 20 דקות|1.888444|13 ביוני 2003}}}}.
בינואר [[2003]] הכריז [[ראש עירייה|ראש עיריית]] [[עיריית אשדוד|אשדוד]] [[צבי צילקר]] על תוכנית לסלילת שלוחת רכבת מהתחנה אל תחנה חדשה במרכז אשדוד, על מנת לשפר את הנגישות אל שירות הרכבת. התוכנית לבסוף לא יצאה אל הפועל, לאחר שדרוג תחנת הרכבת עד הלום, המשרתת את תושבי העיר אשדוד וסביבתה{{הערה|{{גלובס|גדי גולן|אשדוד: תקודם סלילת קו רכבת בקריה|656873|26 בינואר 2003}}{{קישור שבור|26.1.2022}}}}.
בשנת [[2000]] התקבלה החלטה לחדש את קטע אשדוד-[[תחנת הרכבת אשקלון|אשקלון]]{{הערה|{{גלובס|דוד חיון|שחק: להאיץ תכנון המסילה אשדוד-אשקלון|387553|20 באוגוסט 2000}}{{קישור שבור|26.1.2022}}}}. בשנת [[2002]] פורסמו [[מכרז]]ים, ולאחר שנה החלו העבודות{{הערה|{{גלובס|גל ניסים|אשקלון: מכרז לתחנת רכבת חדשה|631349|3 בנובמבר 2002}}{{קישור שבור|26.1.2022}}}}. באפריל 2005 נחנכה תחנת הרכבת באשקלון, והחל לפעול שירות נוסעים בין אשדוד לאשקלון{{הערה|{{TheMarker|שרון קדמי|החל מאפריל: קו רכבת חדש בין תל אביב לאשקלון|1.282026|2 בפברואר 2005}}}}.
ב-[[29 באוקטובר]] [[2009]] נערך טקס, בו נקראה התחנה על שם [[משה בר כוכבא]] (בריל), אשר כיהן כ[[מנכ"ל]] רכבת ישראל בשנת [[1992]], בה חודש שירות הרכבת לעיר אשדוד{{הערה|1=מיכל גלילי, [http://www.local.co.il/ashdod/61234/article.htm תחנת "אשדוד - עד הלום" תקרא על שמו של משה בר כוכבא ז"ל]{{קישור שבור|26.1.2022}}, 29.10.2009, באתר "לוקאל אשדוד"}}.
ב-4 באוגוסט 2013 נחנך קטע [[מסילת תל אביב – פלשת]], בין יבנה לבני-דרום המחבר את אותה למסילת לוד-אשקלון בסמוך ל[[צומת פלשת]], צפונית מזרחית לנמל אשדוד. חיבור זה מאפשר נסיעה בין אשדוד לתל אביב בלא הצורך לעבור דרך רחובות ולוד.
בתחנה זו הותקנה [[חשמול מסילות רכבת|מערכת הזנה חשמלית]] עילית על ידי חברת SEMI הספרדית, העבודות הסתיימו בינואר [[2021]]. המערכת מספקת [[מתח חילופין]] של 25 אלף [[וולט]] בתדירות של 50 הרץ. המערכת מאפשרת ל[[ציוד נייד ברכבת ישראל|ציוד נייד רכבתי]] בעל [[פנטוגרף רכבות|פנטוגרף]] לפעול בתחנה. כיום יש לרכבת ישראל קטרי [[בומברדייה טראקס]] הגוררים קרונות [[בומברדיה דאבל דק קוץ'|דאבל דק]] מאותו יצרן וקרונועים חשמליים מדגם [[סימנס דזירו#Desiro HC|Desiro HC]] תוצרת [[סימנס (חברה)|סימנס]].
ביולי [[2023]], עם הפיכת החניון התת-קרקעי במרכז ה-BIG Fashion הסמוך לחניון בתשלום – [[עיריית אשדוד]] ו-BIG הגיעו להסכם יחד עם [[מינהל מקרקעי ישראל]] והקימו בשטחו ה-BIG חניון חינמי לבאי הרכבת.{{הערה|{{קישור כללי|הכותב=מנחם דויטש|כותרת=ראש העיר מבשר: נפתרה מצוקת החנייה באזור תחנת הרכבת באשדוד|אתר=חרדים אשדוד|תאריך=13 ביולי 2023|כתובת=https://www.ashdod-haredim.co.il/ראש-העיר-מבשר-מצוקת-החנייה-באזור-תחנת-ה/}}}}{{הערה|{{קישור כללי|הכותב=עופר אשטוקר|כותרת=נפתח החניון עם מאות חניות לטובת באי תחנת הרכבת|אתר=אשדודס|תאריך=7 בדצמבר 2023|כתובת=https://ashdods.co.il/חדשות/בשורה-נפתח-החניון-עם-מאות-חניות-לטובת-באי-תחנת-הרכבת-והביג-פאשן-549348}}}}
== תכנון עתידי ==
{{הפניה לערך מורחב|ערכים=[[תחבורה ציבורית באשדוד#התוכנית האסטרטגית 2040 להסעת המונים ולתחבורה ציבורית בנפת אשקלון]], [[Reway]]}}
ישנה תוכנית מחוזית להפעלת '''רכבת קלה''' בין העיר ליישובי הסביבה, וכי תוויה יעבור מ[[קריית גת]] דרך [[אשקלון]], ותיכנס לעיר דרך [[הרובע המיוחד (קריית פרס) (אשדוד)|הרובע המיוחד (קריית פרס)]] לשדרות [[עובד בן עמי]] ומשם, דרך שדרות בני ברית תפנה לכיוון [[רחובות]].{{הערה|{{קישור כללי|הכותב=מייק ויצמן|כותרת=ראש העיר הציג את פרויקט ECOMOOVE במהלך נסיעה באוטובוס בכבישי המיזם|אתר=[[אשדוד10]]|תאריך=20 באוגוסט 2019|כתובת=https://ashdod10.co.il/16039-2/}}}} ב-[[2020]] פורסם, כי הצפי למימוש התוכנית הוא בשנת [[2040]].{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.gov.il/BlobFolder/generalpage/public_transportation_development_ashkelon_sub-district/he/hovert_sketch_doch_mesakem_Ashkelon.pdf|כותרת=תוכנית אסטרטגית 2040 להסעת המונים ולתחבורה ציבורית בנפת אשקלון|אתר=[[משרד התחבורה]]|תאריך=אוגוסט 2020}}}}{{הערה|{{קישור כללי|הכותב=אלירם משה|כותרת=משרד התחבורה בוחן: רכבת קלה בין אשקלון, אשדוד והסביבה|אתר=[[כאן דרום]] אשדוד|תאריך=19 בינואר 2020|כתובת=https://www.kan-ashkelon.co.il/news/46184}}}}{{הערה|{{קישור כללי|הכותב=אלי ויינברג|כותרת=סערת המטרו מתי תהיה רכבת קלה באשדוד|אתר=[[אשדודס]]|תאריך=29 ביוני 2022|כתובת=https://ashdods.co.il/חדשות/בעקבות-סערת-המטרו-מתי-תהיה-רכבת-קלה-באשדוד-510418}}}}
בנובמבר 2023, ה[[ועדה מחוזית לתכנון ולבנייה|וועדה המחוזית לתכנון ולבנייה]] (דרום) הביעה התנגדות לתוכנית ה[[ועדה מקומית לתכנון ולבנייה|וועדה המקומית]] של אשדוד להקטנת קו הבניין במרחב הסמוך לתחנת הרכבת מטעמי העדפת [[פיתוח מוטה-תחבורה ציבורית]].{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://mavat.iplan.gov.il/2069d052-35c2-42fc-aca7-0c5d03de09df|כותרת=מסמך החלטות לישיבת המליאה מספר 2023020|אתר=הועדה המחוזית לתכנון ולבניה (מחוז הדרום)|עמודים=21-25|מידע נוסף=פנינת אשדוד פיתוח מתחם למלאכה ומסחר גרסת תכנית: הוראות – 18, תשריט – 13|תאריך=2 בנובמבר 2023|ציטוט=מתן הקלה בקו בנין לשימוש כה אקסטנסיבי הוא פגיעה חמורה בתפקוד התשתית המסילתית, ע"י פגיעה בנגישות הנוסעים לתחנה על ידי העמסת סביבת התחנה בשימושים מחוללי רכב פרטי במהותם (איקאה) ואי שילוב שימושים
מבוססי תח"צ לצד התשתית המסילתית.}}|שם=ועדה נוב2023}} לטענת הוועדה המחוזית, המטרה המהותית להסבת מטרת הקרקע מתעשייה (פארק ההיי-טק המתוכנן לקום ברובע המיוחד) למסחר, היא בנייתו של סניף [[איקאה]] המתוכנן לקום בה,{{הערה|{{TheMarker|שלומית צור|המדינה נגד הקמת סניף איקאה באשדוד: "יעוד הקרקע הוא תעשייה ולא מסחר"|00000185-4dcc-d9f2-a9af-efff2b420000|26 בדצמבר 2022}}}} בן 3 קומות ותכסית של כ-15 אלף מ"ר, בצמוד לתחנה.{{הערה|שם=ועדה נוב2023}} לפי הוועדה, מדובר בבזבוז של קרקע כמשאב ציבורי עבור בינוי מוטה-רכב פרטי בעל היקפי חניה עצומים – שאינו מהווה ניצול אופטימלי של שטח הסמוך לעורק ראשי כתחנת רכבת; {{ציטוטון|הקמת חזית של חניית רכב פרטי, כלפי תחנת רכבת, בעיר גדולה כמו אשדוד הוא פיתוח שגוי שלא ייעשה}}, וכינתה אותו "שימוש מחולל רכב פרטי" הפוגע בנגישות התחנה.{{הערה|שם=ועדה נוב2023}} הוועדה המליצה, במקום הבינוי הנמוך והרוחבי, על בנייה אינטנסיבית [[עירוב שימושים|מעורבת שימושים]] גבוהה, בת 25 קומות לפחות, המשלב שימושים בתחבורה ציבורית.{{הערה|שם=ועדה נוב2023}}
תחנת הרכבת עד הלום צפויה להיות נקודת ההתחלה של רשת שבילי האופניים הבינעירוניים "[[אופנידרום]]", ונקודת קישור מרכזית של '''הקו הירוק''' <small>(אשדוד–רחובות/יבנה)</small> ו'''הקו האדום''' <small>(אשדוד–אשקלון);</small> קווי המתע"ן (מערכת תחבורה עתירת נוסעים) הראשיים של [[נפת אשקלון]] במסגרת [[התוכנית האסטרטגית לשנת 2040]] של [[משרד התחבורה]].{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.gov.il/BlobFolder/generalpage/public_transportation_development_ashkelon_sub-district/he/hovert_sketch_doch_mesakem_Ashkelon.pdf|כותרת=תוכנית אסטרטגית 2040 להסעת המונים ולתחבורה ציבורית בנפת אשקלון|אתר=[[משרד התחבורה]]|תאריך=אוגוסט 2020}}}}
==מבנה התחנה==
במבנה התחנה יש אולם ממוזג, [[קפיטריה]] וקופות. כמו כן נבנה גשר [[הולך רגל|הולכי רגל]] מעל הרציפים לשימוש החונים ב[[חניון|חניה]] החיצונית הממוקמת מזרחית לתחנה (בסמוך ל[[כביש 4]]).
לתחנה רציף צד ורציף אי, המחוברים באמצעות מעבר תת-קרקעי.
הכניסה הראשית לתחנה היא מצד מערב, וגשר עילי המאפשר כניסה לתחנה גם לבאים מצד מזרח.
[[קובץ:Ashdod Ad Halom.svg|200px|מרכז]]
==גלריה==
<gallery>
קובץ:Ashdod Ad Halom 3.jpg|תחנת הרכבת במבט אווירי, יולי 2020
קובץ:Bahn asdod092.jpg|הכניסה לתחנה וגשר הולכי הרגל, יולי 2010
File:Ashdod Ad Halom railway station 2.jpg|[[בומברדיה דאבל דק קוץ']] בתחנה, ינואר 2006
File:Ashdod Ad Halom railway station 3.jpg|קטר מדגם JT42BW בתחנה, ינואר 2006
File:Ashdod Ad Halom railway station 4.jpg|רציפים לדרום בתחנה, ינואר 2006
File:Ashdod Ad Halom railway station 5.jpg|רציף 1 לצפון בתחנה, ינואר 2006
File:Ashdod Ad Halom railway station 6.jpg|טרמינל התחנה בסמוך לרציף 1, ינואר 2006
</gallery>
{{-}}
== שירות הרכבות בתחנה ==
זוהי תחנה ביניים בקווים אשקלון - הרצליה ובאר-שבע - בנימינה.
* ברוב שעות הפעילות עוצרות בתחנה שלוש רכבות בשעה לכיוון אשקלון, אחת מהן ממשיכה לבאר-שבע, שתי רכבות בשעה לכיוון הרצליה (דרך טבעת השרון) ורכבת אחת בשעה לבנימינה (דרך לוד).
* בשעות השיא יוצאת מהתחנה רכבת נוספת להרצליה דרך טבעת השרון, שאינה עוצרת בתחנות בת ים וחולון.
{{רכבת ישראל קו כחול כהה}}
{{רכבת ישראל קו אדום}}
{{רכבת ישראל קו לילה דרומי}}
== קווי אוטובוס היוצאים מהתחנה ==
כל קווי האוטובוס היוצאים מהתחנה מופעלים על ידי חברת [[אפיקים (תחבורה ציבורית)|אלקטרה-אפיקים]].
=== קווי BRT ===
אחד מתוך שני קווי ה-BRT באשדוד, שנפתחו ב-21 בינואר 2022.
{| class="wikitable sortable toccolours" width="500"
|+
!קו
!מסלול
!הערות נוספות
|-
|1
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - שד' מנחם בגין - רובע הקריה מע"ר - [[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']] - רובע הקריה מע"ר - שד' מנחם בגין- ביה"ח אסותא- '''תחנת רכבת אשדוד'''
|♿🔄
|}
=== שירות עירוני ואזורי ===
בנוסף לשני קווי ה-BRT בעיר ישנם מספר קווי אוטובוס עירוניים המשרתים את רובעי העיר השונים וקווי אוטובוס ליישובים הסמוכים.
{| class="wikitable sortable toccolours" width="1100"
!קו
!מסלול
!הערות נוספות
|-
|4/4א
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - רובע ט' - רובע ז' - רובע ג' - רובע ב' - רובע א' - החוף הטיילת והשוק (קו 4א בלבד) - רובע ד' - רובע המרינה - רובע הקריה מע"ר - ת.מ. אשדוד
|♿
|-
|7/7א
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - רובע ט' - רובע ח' - רובע ו' - רובע ה' - רובע ד' - החוף הטיילת והשוק (קו 7א בלבד) - רובע א' - רובע ב' - שד' הנשיא ויצמן - א.ת. קריית איתנים - א.ת. הבושם/האומן
|♿
|-
|17/17א
|'''[[התחנה המרכזית של אשדוד]]- תחנת רכבת אשדוד''' - [[גן יבנה]]
|♿
|-
|19
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - [[גן יבנה]] - [[ביצרון]]
|♿
|-
|21
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - שד' מנחם בגין - רובע י"ג - רובע ט"ז - שד' בני ברית - רובע י"ז - שד' תל חי - מסוף רביירה
|♿
|-
|22
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - שד' מנחם בגין - רובע הקריה - רובע י"ב - שד' א. גורדון - שד' רוטשילד - שד' מונטיפיורי - מסוף רביירה
|♿
|-
|23
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - שד' משה סנה - שד' ירושלים - מע"ר דרום - רובע י"א - שד' יצחק רבין - שד' רוטשילד - מסוף רביירה
|♿
|-
|26
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - רובע ט' - רובע ז' - בית עלמין - א.ת. קריית חלוצים - א.ת. קריית איתנים - שד' הנשיא ויצמן - [[מסוף בני ברית]]
|♿
|-
|27
|[[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']]'''- תחנת רכבת אשדוד''' - [[גן יבנה]] - [[ביצרון]] - [[בני עי"ש]] - [[כנות (מוסד חינוכי)|כנות]]
|♿
|-
|29
| '''תחנת רכבת אשדוד''' - רובע ט' - רובע ז' - רובע ג' - רובע ו' - רובע ה' - רובע ד' רובע הקריה מע"ר - [[התחנה המרכזית של אשדוד]]
|♿
|-
|35
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - שד' מנחם בגין - רובע ח' - רובע ז' - רובע ג' - שד' הנשיא ויצמן - א.ת. קריית איתנים - א.ת. הבושם/האומן
|♿
|-
|38
|[[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']]'''- תחנת רכבת אשדוד''' - [[גן יבנה]] - [[חצור אשדוד]] - [[נווה מבטח]] - [[ביצרון]] - [[בני עי"ש]] - [[כנות (מוסד חינוכי)|כנות]] - [[גדרה]]
| -
|-
|38א
|[[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']]'''- תחנת רכבת אשדוד''' - [[גן יבנה]] - [[חצור אשדוד]] - [[נווה מבטח]] - [[ביצרון]] - [[בני עי"ש]] - [[גדרה]]
|
|-
|140
|[[התחנה המרכזית של אשדוד]]- '''תחנת רכבת אשדוד''' - [[שתולים]] - [[עזריקם]] - [[קריית מלאכי]] - [[צומת מלאכי|צומת קסטינה]]
| -
|-
|141
|[[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']]'''- תחנת רכבת אשדוד''' - [[בית עזרא]] - [[עזר]] - [[אמונים]] - [[גבעתי (מושב)|גבעתי]] - [[שדה עוזיהו]] - [[שתולים]] - [[עזריקם]] - [[אורות (מושב)|אורות]] - [[קריית מלאכי]] - [[צומת מלאכי|צומת קסטינה]]
| -
|-
|142
|[[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']]'''- תחנת רכבת אשדוד''' - [[קריית מלאכי]] - [[צומת מלאכי|צומת קסטינה]]
| -
|-
|152
|[[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']]'''- תחנת רכבת אשדוד''' - [[ניצן (יישוב)|ניצן]] - [[באר גנים]] - [[אשקלון]]
| -
|}
== ראו גם ==
* [[תחבורה ציבורית באשדוד]]
== קישורים חיצוניים ==
{{תקציר פורטל|אשדוד}}{{ויקישיתוף בשורה|Category:Ashdod Ad Halom train station}}{{ויקישיתוף בשורה|שם=Category:Isdud Train station|תצוגה=תחנת הרכבת הבריטית של איסדוד}}
*[http://www.rail.co.il/he/Stations/Pages/5800.aspx תחנת אשדוד עד הלום (ע"ש בר כוכבא)] ב[http://www.rail.co.il אתר רכבת ישראל]
==הערות שוליים==
{{הערות שוליים}}
[[קטגוריה:אשדוד: תחבורה]]
[[קטגוריה:ישראל: תחנות רכבת|אשדוד]]
[[קטגוריה:אשדוד: מבנים]]
[[קטגוריה:כביש 4]]' |
פלט unified diff של השינויים שבוצעו בעריכה ($1) (edit_diff) | '@@ -95,10 +95,10 @@
|-
|1
-|'''תחנת רכבת אשדוד''' - שד' מנחם בגין - רובע הקריה - ת.מ. אשדוד - רובע הקריה מע"ר - עירייה
-|♿ מהיר
+|'''תחנת רכבת אשדוד''' - שד' מנחם בגין - רובע הקריה מע"ר - [[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']] - רובע הקריה מע"ר - שד' מנחם בגין- ביה"ח אסותא- '''תחנת רכבת אשדוד'''
+|♿🔄
|}
=== שירות עירוני ואזורי ===
-בנוסף לשני קווי ה-BRT בעיר ישנם מספר קווי אוטובוס עירוניים המשרתים את רובעי העיר השונים וקווי אוטובוס ליישובים הסמוכים ו[[קריית מלאכי]].
+בנוסף לשני קווי ה-BRT בעיר ישנם מספר קווי אוטובוס עירוניים המשרתים את רובעי העיר השונים וקווי אוטובוס ליישובים הסמוכים.
{| class="wikitable sortable toccolours" width="1100"
!קו
' |
גודל הדף החדש ($1) (new_size) | 26671 |
גודל הדף הישן ($1) (old_size) | 26551 |
שינוי הגודל בעריכה ($1) (edit_delta) | 120 |
שורות שנוספו בעריכה ($1) (added_lines) | [
0 => '|'''תחנת רכבת אשדוד''' - שד' מנחם בגין - רובע הקריה מע"ר - [[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']] - רובע הקריה מע"ר - שד' מנחם בגין- ביה"ח אסותא- '''תחנת רכבת אשדוד'''',
1 => '|♿🔄',
2 => 'בנוסף לשני קווי ה-BRT בעיר ישנם מספר קווי אוטובוס עירוניים המשרתים את רובעי העיר השונים וקווי אוטובוס ליישובים הסמוכים.'
] |
שורות שהוסרו בעריכה ($1) (removed_lines) | [
0 => '|'''תחנת רכבת אשדוד''' - שד' מנחם בגין - רובע הקריה - ת.מ. אשדוד - רובע הקריה מע"ר - עירייה',
1 => '|♿ מהיר',
2 => 'בנוסף לשני קווי ה-BRT בעיר ישנם מספר קווי אוטובוס עירוניים המשרתים את רובעי העיר השונים וקווי אוטובוס ליישובים הסמוכים ו[[קריית מלאכי]].'
] |
כל הקישורים החיצוניים שנוספו בעריכה ($1) (added_links) | [] |
כל הקישורים החיצוניים שהוסרו בעריכה ($1) (removed_links) | [] |
כל הקישורים החיצוניים בטקסט החדש ($1) (all_links) | [
0 => 'https://tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?pagename=%D7%AA%D7%97%D7%A0%D7%AA_%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA_%D7%90%D7%A9%D7%93%D7%95%D7%93_%E2%80%93_%D7%A2%D7%93_%D7%94%D7%9C%D7%95%D7%9D&language=he¶ms=31.773889_N_34.665833_E_',
1 => 'https://www.gov.il/BlobFolder/generalpage/public_transportation_development_ashkelon_sub-district/he/hovert_sketch_doch_mesakem_Ashkelon.pdf',
2 => 'https://www.nli.org.il/he/newspapers/dav/1972/11/02/01/article/64?&dliv=none&e=-------he-20--1--img-txIN%7CtxTI--------------1&utm_source=he.wikipedia.org&utm_medium=referral&utm_campaign=%22%D7%AA%D7%97%D7%A0%D7%AA+%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA+%D7%90%D7%A9%D7%93%D7%95%D7%93+%E2%80%93+%D7%A2%D7%93+%D7%94%D7%9C%D7%95%D7%9D%22&utm_content=itonut',
3 => 'https://www.nli.org.il/he/newspapers/haretz/1946/04/04/01/article/1?&dliv=none&e=-------he-20--1--img-txIN%7CtxTI--------------1&utm_source=he.wikipedia.org&utm_medium=referral&utm_campaign=%22%D7%AA%D7%97%D7%A0%D7%AA+%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA+%D7%90%D7%A9%D7%93%D7%95%D7%93+%E2%80%93+%D7%A2%D7%93+%D7%94%D7%9C%D7%95%D7%9D%22&utm_content=itonut',
4 => 'https://www.nli.org.il/he/newspapers/haretz/1948/10/29/01/article/7?&dliv=none&e=-------he-20--1--img-txIN%7CtxTI--------------1&utm_source=he.wikipedia.org&utm_medium=referral&utm_campaign=%22%D7%AA%D7%97%D7%A0%D7%AA+%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA+%D7%90%D7%A9%D7%93%D7%95%D7%93+%E2%80%93+%D7%A2%D7%93+%D7%94%D7%9C%D7%95%D7%9D%22&utm_content=itonut',
5 => 'https://www.nli.org.il/he/newspapers/dav/1963/03/12/01/article/61?&dliv=none&e=-------he-20--1--img-txIN%7CtxTI--------------1&utm_source=he.wikipedia.org&utm_medium=referral&utm_campaign=%22%D7%AA%D7%97%D7%A0%D7%AA+%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA+%D7%90%D7%A9%D7%93%D7%95%D7%93+%E2%80%93+%D7%A2%D7%93+%D7%94%D7%9C%D7%95%D7%9D%22&utm_content=itonut',
6 => 'https://www.nli.org.il/he/newspapers/ahr/1973/03/20/01/article/80?&dliv=none&e=-------he-20--1--img-txIN%7CtxTI--------------1&utm_source=he.wikipedia.org&utm_medium=referral&utm_campaign=%22%D7%AA%D7%97%D7%A0%D7%AA+%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA+%D7%90%D7%A9%D7%93%D7%95%D7%93+%E2%80%93+%D7%A2%D7%93+%D7%94%D7%9C%D7%95%D7%9D%22&utm_content=itonut',
7 => 'https://www.nli.org.il/he/newspapers/mar/1986/04/14/01/article/107?&dliv=none&e=-------he-20--1--img-txIN%7CtxTI--------------1&utm_source=he.wikipedia.org&utm_medium=referral&utm_campaign=%22%D7%AA%D7%97%D7%A0%D7%AA+%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA+%D7%90%D7%A9%D7%93%D7%95%D7%93+%E2%80%93+%D7%A2%D7%93+%D7%94%D7%9C%D7%95%D7%9D%22&utm_content=itonut',
8 => 'https://www.nli.org.il/he/newspapers/hadashot/1993/06/15/01/article/96?&dliv=none&e=-------he-20--1--img-txIN%7CtxTI--------------1&utm_source=he.wikipedia.org&utm_medium=referral&utm_campaign=%22%D7%AA%D7%97%D7%A0%D7%AA+%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA+%D7%90%D7%A9%D7%93%D7%95%D7%93+%E2%80%93+%D7%A2%D7%93+%D7%94%D7%9C%D7%95%D7%9D%22&utm_content=itonut',
9 => 'https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=86954',
10 => 'https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=522323',
11 => 'https://www.haaretz.co.il/1.888444',
12 => 'https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=656873',
13 => 'https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=387553',
14 => 'https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=631349',
15 => 'https://www.themarker.com/1.282026',
16 => 'http://www.local.co.il/ashdod/61234/article.htm',
17 => 'https://www.ashdod-haredim.co.il/%D7%A8%D7%90%D7%A9-%D7%94%D7%A2%D7%99%D7%A8-%D7%9E%D7%91%D7%A9%D7%A8-%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%A7%D7%AA-%D7%94%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%94-%D7%91%D7%90%D7%96%D7%95%D7%A8-%D7%AA%D7%97%D7%A0%D7%AA-%D7%94/',
18 => 'https://ashdods.co.il/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%91%D7%A9%D7%95%D7%A8%D7%94-%D7%A0%D7%A4%D7%AA%D7%97-%D7%94%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%9F-%D7%A2%D7%9D-%D7%9E%D7%90%D7%95%D7%AA-%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%9C%D7%98%D7%95%D7%91%D7%AA-%D7%91%D7%90%D7%99-%D7%AA%D7%97%D7%A0%D7%AA-%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA-%D7%95%D7%94%D7%91%D7%99%D7%92-%D7%A4%D7%90%D7%A9%D7%9F-549348',
19 => 'https://ashdod10.co.il/16039-2/',
20 => 'https://www.kan-ashkelon.co.il/news/46184',
21 => 'https://ashdods.co.il/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%91%D7%A2%D7%A7%D7%91%D7%95%D7%AA-%D7%A1%D7%A2%D7%A8%D7%AA-%D7%94%D7%9E%D7%98%D7%A8%D7%95-%D7%9E%D7%AA%D7%99-%D7%AA%D7%94%D7%99%D7%94-%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA-%D7%A7%D7%9C%D7%94-%D7%91%D7%90%D7%A9%D7%93%D7%95%D7%93-510418',
22 => 'https://mavat.iplan.gov.il/2069d052-35c2-42fc-aca7-0c5d03de09df',
23 => 'https://www.themarker.com/00000185-4dcc-d9f2-a9af-efff2b420000',
24 => 'https://www.wikidata.org/wiki/Q2638309?uselang=he#P197',
25 => 'https://www.wikidata.org/wiki/Q2638309?uselang=he#P1103',
26 => 'https://www.wikidata.org/wiki/Q2638309?uselang=he#P81',
27 => 'http://www.rail.co.il/he/Stations/Pages/5800.aspx',
28 => 'http://www.rail.co.il/'
] |
קישורים בדף, לפני העריכה ($1) (old_links) | [
0 => 'http://www.local.co.il/ashdod/61234/article.htm',
1 => 'http://www.rail.co.il/he/Stations/Pages/5800.aspx',
2 => 'http://www.rail.co.il/',
3 => 'https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=86954',
4 => 'https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=522323',
5 => 'https://www.haaretz.co.il/1.888444',
6 => 'https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=656873',
7 => 'https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=387553',
8 => 'https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=631349',
9 => 'https://www.themarker.com/1.282026',
10 => 'https://www.nli.org.il/he/newspapers/dav/1972/11/02/01/article/64?&dliv=none&e=-------he-20--1--img-txIN%7CtxTI--------------1&utm_source=he.wikipedia.org&utm_medium=referral&utm_campaign=%22%D7%AA%D7%97%D7%A0%D7%AA+%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA+%D7%90%D7%A9%D7%93%D7%95%D7%93+%E2%80%93+%D7%A2%D7%93+%D7%94%D7%9C%D7%95%D7%9D%22&utm_content=itonut',
11 => 'https://www.nli.org.il/he/newspapers/haretz/1946/04/04/01/article/1?&dliv=none&e=-------he-20--1--img-txIN%7CtxTI--------------1&utm_source=he.wikipedia.org&utm_medium=referral&utm_campaign=%22%D7%AA%D7%97%D7%A0%D7%AA+%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA+%D7%90%D7%A9%D7%93%D7%95%D7%93+%E2%80%93+%D7%A2%D7%93+%D7%94%D7%9C%D7%95%D7%9D%22&utm_content=itonut',
12 => 'https://www.nli.org.il/he/newspapers/haretz/1948/10/29/01/article/7?&dliv=none&e=-------he-20--1--img-txIN%7CtxTI--------------1&utm_source=he.wikipedia.org&utm_medium=referral&utm_campaign=%22%D7%AA%D7%97%D7%A0%D7%AA+%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA+%D7%90%D7%A9%D7%93%D7%95%D7%93+%E2%80%93+%D7%A2%D7%93+%D7%94%D7%9C%D7%95%D7%9D%22&utm_content=itonut',
13 => 'https://www.nli.org.il/he/newspapers/dav/1963/03/12/01/article/61?&dliv=none&e=-------he-20--1--img-txIN%7CtxTI--------------1&utm_source=he.wikipedia.org&utm_medium=referral&utm_campaign=%22%D7%AA%D7%97%D7%A0%D7%AA+%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA+%D7%90%D7%A9%D7%93%D7%95%D7%93+%E2%80%93+%D7%A2%D7%93+%D7%94%D7%9C%D7%95%D7%9D%22&utm_content=itonut',
14 => 'https://www.nli.org.il/he/newspapers/ahr/1973/03/20/01/article/80?&dliv=none&e=-------he-20--1--img-txIN%7CtxTI--------------1&utm_source=he.wikipedia.org&utm_medium=referral&utm_campaign=%22%D7%AA%D7%97%D7%A0%D7%AA+%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA+%D7%90%D7%A9%D7%93%D7%95%D7%93+%E2%80%93+%D7%A2%D7%93+%D7%94%D7%9C%D7%95%D7%9D%22&utm_content=itonut',
15 => 'https://www.nli.org.il/he/newspapers/mar/1986/04/14/01/article/107?&dliv=none&e=-------he-20--1--img-txIN%7CtxTI--------------1&utm_source=he.wikipedia.org&utm_medium=referral&utm_campaign=%22%D7%AA%D7%97%D7%A0%D7%AA+%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA+%D7%90%D7%A9%D7%93%D7%95%D7%93+%E2%80%93+%D7%A2%D7%93+%D7%94%D7%9C%D7%95%D7%9D%22&utm_content=itonut',
16 => 'https://www.nli.org.il/he/newspapers/hadashot/1993/06/15/01/article/96?&dliv=none&e=-------he-20--1--img-txIN%7CtxTI--------------1&utm_source=he.wikipedia.org&utm_medium=referral&utm_campaign=%22%D7%AA%D7%97%D7%A0%D7%AA+%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA+%D7%90%D7%A9%D7%93%D7%95%D7%93+%E2%80%93+%D7%A2%D7%93+%D7%94%D7%9C%D7%95%D7%9D%22&utm_content=itonut',
17 => 'https://tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?pagename=%D7%AA%D7%97%D7%A0%D7%AA_%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA_%D7%90%D7%A9%D7%93%D7%95%D7%93_%E2%80%93_%D7%A2%D7%93_%D7%94%D7%9C%D7%95%D7%9D&language=he¶ms=31.773889_N_34.665833_E_',
18 => 'https://www.wikidata.org/wiki/Q2638309?uselang=he#P197',
19 => 'https://www.wikidata.org/wiki/Q2638309?uselang=he#P1103',
20 => 'https://www.wikidata.org/wiki/Q2638309?uselang=he#P81',
21 => 'https://www.ashdod-haredim.co.il/%D7%A8%D7%90%D7%A9-%D7%94%D7%A2%D7%99%D7%A8-%D7%9E%D7%91%D7%A9%D7%A8-%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%A7%D7%AA-%D7%94%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%94-%D7%91%D7%90%D7%96%D7%95%D7%A8-%D7%AA%D7%97%D7%A0%D7%AA-%D7%94/',
22 => 'https://ashdods.co.il/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%91%D7%A9%D7%95%D7%A8%D7%94-%D7%A0%D7%A4%D7%AA%D7%97-%D7%94%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%9F-%D7%A2%D7%9D-%D7%9E%D7%90%D7%95%D7%AA-%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%9C%D7%98%D7%95%D7%91%D7%AA-%D7%91%D7%90%D7%99-%D7%AA%D7%97%D7%A0%D7%AA-%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA-%D7%95%D7%94%D7%91%D7%99%D7%92-%D7%A4%D7%90%D7%A9%D7%9F-549348',
23 => 'https://www.themarker.com/00000185-4dcc-d9f2-a9af-efff2b420000',
24 => 'https://ashdods.co.il/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%91%D7%A2%D7%A7%D7%91%D7%95%D7%AA-%D7%A1%D7%A2%D7%A8%D7%AA-%D7%94%D7%9E%D7%98%D7%A8%D7%95-%D7%9E%D7%AA%D7%99-%D7%AA%D7%94%D7%99%D7%94-%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA-%D7%A7%D7%9C%D7%94-%D7%91%D7%90%D7%A9%D7%93%D7%95%D7%93-510418',
25 => 'https://www.gov.il/BlobFolder/generalpage/public_transportation_development_ashkelon_sub-district/he/hovert_sketch_doch_mesakem_Ashkelon.pdf',
26 => 'https://www.kan-ashkelon.co.il/news/46184',
27 => 'https://mavat.iplan.gov.il/2069d052-35c2-42fc-aca7-0c5d03de09df',
28 => 'https://ashdod10.co.il/16039-2/'
] |
קוד הוויקי של הדף החדש, עם התמרה לפני שמירה ($1) (new_pst) | '{{תחנת רכבת
| שם = אשדוד עד הלום
| עתידית =
| ישראל = כן
| תמונה = [[קובץ:Ashdod Ad-Halom Station, 2023.jpg|250px]]
| כיתוב = הכניסה לתחנה, ספטמבר 2023
| נגישות = נגישה לבעלי מוגבלויות
| חנוכת התחנה = [[30 בספטמבר]] [[2003]]
| סגירת התחנה =
| מיקום = ליד [[מחלף עד הלום]], {{סמל|אשדוד|15|+}}
| אתרים סמוכים = [[אזור התעשייה עד הלום]], [[כביש 4]], מתחם BIG Fashion
| שירות רכבות = [[באר שבע]], [[אופקים]], [[נתיבות]], [[שדרות]], [[אשקלון]], [[יבנה]], [[ראשון לציון]], [[בת ים]], [[חולון]], [[תל אביב]], [[בני ברק]], [[פתח תקווה]], [[ראש העין]], [[כפר סבא]], [[הוד השרון]], [[רעננה]], [[הרצליה]], [[נתניה]], [[חדרה]], [[בנימינה]]
| נוסעים = 3,765,864
| מפה = {{לשוניות2|רוחב=100%|זיהוי=1|שם1=מפת מיקום|שם2=מפה דינמית|תוכן1={{ממי|שם=תחנת הרכבת/אשדוד – עד הלום|כיוון כתב=שמאלה|אנכי=10}}|תוכן2={{מפה דינמית/אשדוד וגן יבנה|סמל סמן=rail}}}}
}}
'''תחנת הרכבת אשדוד עד הלום על שם [[משה בר כוכבא]]''' היא תחנת נוסעים של [[רכבת ישראל]] המשרתת את העיר [[אשדוד]] ויישובי הסביבה, וקרויה על שם [[גשר עד הלום]] הסמוך. התחנה ממוקמת על [[מסילת לוד - אשקלון]], בסמיכות לכניסה הדרומית לאשדוד, ומשמשת כ[[תחנת ביניים]] בקו זה.
נכון לאוגוסט 2020, זו היא התחנה העמוסה ביותר בבקרים{{הערה|7–8 בבוקר}} במרחב אשדוד–אשקלון.{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.gov.il/BlobFolder/generalpage/public_transportation_development_ashkelon_sub-district/he/hovert_sketch_doch_mesakem_Ashkelon.pdf|כותרת=תוכנית אסטרטגית 2040 להסעת המונים ולתחבורה ציבורית בנפת אשקלון|אתר=[[משרד התחבורה]]|עמודים=18|תאריך=אוגוסט 2020}}}} אחריה, תחנות [[תחנת הרכבת יבנה – מערב|יבנה – מערב]] ו[[תחנת הרכבת קריית גת|קריית גת]].
==היסטוריה==
[[קובץ:Ashdod Ad Halom 1.jpg|ממוזער|תחנת הרכבת במבט עילי, יולי 2020|250x250 פיקסלים]]
[[קובץ:מסוף האוטובוסים ביג פאשן אשדוד, ינואר 2024 02.jpg|ממוזער|'''[[מסוף ביג]]''' על דרך הרכבת, 2024|250x250 פיקסלים]]
[[קובץ:Isdud 1930.jpg|250px|ממוזער|שמאל|טקסט=מפה בריטית משנת [[1930]] של תחנת "[[איסדוד]]" וסביבתה|מפה בריטית משנת 1930 של תחנת "[[איסדוד]]" וסביבתה]]
[[קובץ:תחנת הרכבת באשדוד סמוך לגשר עד הלום (גשר איסדוד), חורף 1918.jpg|ממוזער|250x250 פיקסלים|תחנת הרכבת הבריטית באשדוד סמוך לגשר עד הלום (גשר איסדוד), חורף 1918]]
[[מסילת לוד-אשקלון]] הוקמה במהלך [[מלחמת העולם הראשונה]] על ידי המהנדס הגרמני [[היינריך אוגוסט מייסנר]] עבור מאמץ המלחמה של [[האימפריה העות'מאנית]]. בשנת 1918, לאחר שכבשו את ארץ ישראל, סללו הבריטים את הקו מחדש ברוחב סטנדרטי של 1,435 מילימטר, במקום 1,050 מילימטר כפי שהיה במקור. בתחילתו של [[המנדט הבריטי]], נבנתה תחנת הרכבת "'''איסדוד'''" בסמוך לעיירה ה[[פלסטינים|ערבית]] [[איסדוד|אשר נשאה את אותו השם]], ונועדה לשמש תחנת אספקה לכוחות הבריטיים בשפך [[נחל לכיש]]. בהמשך השלטון הבריטי, הייתה התחנה פעילה גם לשימוש תושבי האזור. רכבות נוסעים עצרו בתחנה בדרכם ל[[מצרים]]{{הערה|שם=צדקוני|{{דבר|דני צדקוני|קו הרכבת ת"א - עזה פועל שוב באופן סדיר|19721102|64}}}}. ב-[[3 באפריל]] [[1946]] תקף ארגון ה[[אצ"ל]] את התחנה הרג חייל בריטי ופוצץ קטר{{הערה|{{הארץ1||קרב בין צבא ויהודים, בדרום|19460404|1}}}}.
ביום שבת, [[15 במאי]] [[1948]], אחר הצהריים, התקדמו כוחות [[חיל המשלוח המצרי (1948)|חיל המשלוח המצרי]] אל התחנה וסביבתה והשתלטו עליה, עם סיום המנדט הבריטי וההכרזה על הקמת מדינת ישראל. הם נעצרו בנקודה זו ולא המשיכו צפונה, מכאן שם התחנה "עד הלום". הם החזיקו במקום עד [[מבצע יואב]] באוקטובר 1948{{הערה|{{הארץ1|שלמה טנאי|המצרים נסוגו מ<<לשון אשדוד>> - כוחות ישראל באשדוד וניצנים|19481029|7}}}}.
לאחר הקמת המדינה מסילת לוד-אשקלון המשיכה לשמש בעיקר לרכבות משא. בשנת [[1963]] חובר [[נמל אשדוד]] למסילה, בנקודה צפונית לתחנה, ועלתה האפשרות שתקום גם תחנת נוסעים חדשה סמוך לנמל, אך הדבר לא בוצעה{{הערה|{{דבר||הרכבת מתכוננת לפתיחת הנמל|19630312|61}}}}. בשנים [[1972]]–[[1973]], פעל בתחנה קו הנוסעים תל אביב-[[עזה]], קו רכבת שהסיע פועלים מעזה לעבודה בישראל ועצר באשדוד, רחובות ותל אביב, ביוזמת [[הממשל הצבאי הישראלי ביהודה ושומרון וחבל עזה|הממשל הצבאי הישראלי]]{{הערה|שם=צדקוני|}}{{הערה|{{על המשמר|דב שובל|גידול מתון במספר הנוסעים ברכבת|19730320|80}}}}.
בנובמבר 1982 נפתחה [[מסילת חלץ]], המסתעפת ממסילת לוד-אשקלון מדרום לתחנה, כך שרכבות מאשדוד יכולות לנסוע על [[מסילת הדרום]] לכיוון באר שבע. המסילה משמשת בעיקר לרכבות משא.
בשנת [[1986]] החלה רכבת ישראל בתכנון שירות [[רכבת פרוורית]] באזור גוש דן, על תוואי המסילות הקיימות{{הערה|{{מעריב|גבי קסלר|הרכבת תחל עוד השנה בתיכנון רכבת פרברים בגוש דן וחיפה|19860414|107}}}}. השירות החל לפעול בין רחובות לתל אביב ב-[[1990]] ובשנת [[1992]] הופעל שירות רכבת פרוורית בין אשדוד, רחובות ו[[תחנת הרכבת תל אביב דרום]]. אך השירות הופסק לאחר שנה, עקב מיעוט נוסעים (הקו שירת רק 2,700 נוסעים מדי חודש){{הערה|{{חדשות|שרון שדה|רכבת ישראל: החל מהשבוע הבא יבוטל הקו רחובות אשדוד|19930615|96}}}}. בשנת [[1995]], לאחר השלמת [[מסילת איילון]] נפתח קו הרכבת מאשדוד עד [[תחנת הרכבת תל אביב מרכז]] לשירות נוסעים. במרץ 1999 החלו לפעול שמונה רכבת ביום בכל כיוון{{הערה|{{גלובס|מאת דוד חיון|לוח זמנים חדש ברכבת ממוצ"ש: 150 רכבות נוסעים ביום|86954|17 במרץ 1999}}{{קישור שבור|26.1.2022}}}}. עקב הפופולריות של הקו הוחלט לשדרגו. תחילה הוכפל קטע [[תחנת הרכבת לוד|לוד]]-[[תחנת הרכבת רחובות|רחובות]], במסגרתו שודרגה תחנת הרכבת רחובות, ולאחר מכן קטע [[צומת פלשת]]-אשדוד, שכלל את שדרוג תחנת אשדוד עד הלום{{הערה|{{גלובס|שרון קדמי|תוקנה התוכנית להכפלת מסילת הברזל בקו רחובות-אשדוד|522323|16 בספטמבר 2001}}{{קישור שבור|26.1.2022}}}}. תחנת אשדוד עד הלום המשודרגת נפתחה ב-15 בספטמבר 2003{{הערה|{{הארץ||קו הרכבת ת"א-ראשל"צ ייפתח ב-15 בספטמבר; משך הנסיעה - 20 דקות|1.888444|13 ביוני 2003}}}}.
בינואר [[2003]] הכריז [[ראש עירייה|ראש עיריית]] [[עיריית אשדוד|אשדוד]] [[צבי צילקר]] על תוכנית לסלילת שלוחת רכבת מהתחנה אל תחנה חדשה במרכז אשדוד, על מנת לשפר את הנגישות אל שירות הרכבת. התוכנית לבסוף לא יצאה אל הפועל, לאחר שדרוג תחנת הרכבת עד הלום, המשרתת את תושבי העיר אשדוד וסביבתה{{הערה|{{גלובס|גדי גולן|אשדוד: תקודם סלילת קו רכבת בקריה|656873|26 בינואר 2003}}{{קישור שבור|26.1.2022}}}}.
בשנת [[2000]] התקבלה החלטה לחדש את קטע אשדוד-[[תחנת הרכבת אשקלון|אשקלון]]{{הערה|{{גלובס|דוד חיון|שחק: להאיץ תכנון המסילה אשדוד-אשקלון|387553|20 באוגוסט 2000}}{{קישור שבור|26.1.2022}}}}. בשנת [[2002]] פורסמו [[מכרז]]ים, ולאחר שנה החלו העבודות{{הערה|{{גלובס|גל ניסים|אשקלון: מכרז לתחנת רכבת חדשה|631349|3 בנובמבר 2002}}{{קישור שבור|26.1.2022}}}}. באפריל 2005 נחנכה תחנת הרכבת באשקלון, והחל לפעול שירות נוסעים בין אשדוד לאשקלון{{הערה|{{TheMarker|שרון קדמי|החל מאפריל: קו רכבת חדש בין תל אביב לאשקלון|1.282026|2 בפברואר 2005}}}}.
ב-[[29 באוקטובר]] [[2009]] נערך טקס, בו נקראה התחנה על שם [[משה בר כוכבא]] (בריל), אשר כיהן כ[[מנכ"ל]] רכבת ישראל בשנת [[1992]], בה חודש שירות הרכבת לעיר אשדוד{{הערה|1=מיכל גלילי, [http://www.local.co.il/ashdod/61234/article.htm תחנת "אשדוד - עד הלום" תקרא על שמו של משה בר כוכבא ז"ל]{{קישור שבור|26.1.2022}}, 29.10.2009, באתר "לוקאל אשדוד"}}.
ב-4 באוגוסט 2013 נחנך קטע [[מסילת תל אביב – פלשת]], בין יבנה לבני-דרום המחבר את אותה למסילת לוד-אשקלון בסמוך ל[[צומת פלשת]], צפונית מזרחית לנמל אשדוד. חיבור זה מאפשר נסיעה בין אשדוד לתל אביב בלא הצורך לעבור דרך רחובות ולוד.
בתחנה זו הותקנה [[חשמול מסילות רכבת|מערכת הזנה חשמלית]] עילית על ידי חברת SEMI הספרדית, העבודות הסתיימו בינואר [[2021]]. המערכת מספקת [[מתח חילופין]] של 25 אלף [[וולט]] בתדירות של 50 הרץ. המערכת מאפשרת ל[[ציוד נייד ברכבת ישראל|ציוד נייד רכבתי]] בעל [[פנטוגרף רכבות|פנטוגרף]] לפעול בתחנה. כיום יש לרכבת ישראל קטרי [[בומברדייה טראקס]] הגוררים קרונות [[בומברדיה דאבל דק קוץ'|דאבל דק]] מאותו יצרן וקרונועים חשמליים מדגם [[סימנס דזירו#Desiro HC|Desiro HC]] תוצרת [[סימנס (חברה)|סימנס]].
ביולי [[2023]], עם הפיכת החניון התת-קרקעי במרכז ה-BIG Fashion הסמוך לחניון בתשלום – [[עיריית אשדוד]] ו-BIG הגיעו להסכם יחד עם [[מינהל מקרקעי ישראל]] והקימו בשטחו ה-BIG חניון חינמי לבאי הרכבת.{{הערה|{{קישור כללי|הכותב=מנחם דויטש|כותרת=ראש העיר מבשר: נפתרה מצוקת החנייה באזור תחנת הרכבת באשדוד|אתר=חרדים אשדוד|תאריך=13 ביולי 2023|כתובת=https://www.ashdod-haredim.co.il/ראש-העיר-מבשר-מצוקת-החנייה-באזור-תחנת-ה/}}}}{{הערה|{{קישור כללי|הכותב=עופר אשטוקר|כותרת=נפתח החניון עם מאות חניות לטובת באי תחנת הרכבת|אתר=אשדודס|תאריך=7 בדצמבר 2023|כתובת=https://ashdods.co.il/חדשות/בשורה-נפתח-החניון-עם-מאות-חניות-לטובת-באי-תחנת-הרכבת-והביג-פאשן-549348}}}}
== תכנון עתידי ==
{{הפניה לערך מורחב|ערכים=[[תחבורה ציבורית באשדוד#התוכנית האסטרטגית 2040 להסעת המונים ולתחבורה ציבורית בנפת אשקלון]], [[Reway]]}}
ישנה תוכנית מחוזית להפעלת '''רכבת קלה''' בין העיר ליישובי הסביבה, וכי תוויה יעבור מ[[קריית גת]] דרך [[אשקלון]], ותיכנס לעיר דרך [[הרובע המיוחד (קריית פרס) (אשדוד)|הרובע המיוחד (קריית פרס)]] לשדרות [[עובד בן עמי]] ומשם, דרך שדרות בני ברית תפנה לכיוון [[רחובות]].{{הערה|{{קישור כללי|הכותב=מייק ויצמן|כותרת=ראש העיר הציג את פרויקט ECOMOOVE במהלך נסיעה באוטובוס בכבישי המיזם|אתר=[[אשדוד10]]|תאריך=20 באוגוסט 2019|כתובת=https://ashdod10.co.il/16039-2/}}}} ב-[[2020]] פורסם, כי הצפי למימוש התוכנית הוא בשנת [[2040]].{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.gov.il/BlobFolder/generalpage/public_transportation_development_ashkelon_sub-district/he/hovert_sketch_doch_mesakem_Ashkelon.pdf|כותרת=תוכנית אסטרטגית 2040 להסעת המונים ולתחבורה ציבורית בנפת אשקלון|אתר=[[משרד התחבורה]]|תאריך=אוגוסט 2020}}}}{{הערה|{{קישור כללי|הכותב=אלירם משה|כותרת=משרד התחבורה בוחן: רכבת קלה בין אשקלון, אשדוד והסביבה|אתר=[[כאן דרום]] אשדוד|תאריך=19 בינואר 2020|כתובת=https://www.kan-ashkelon.co.il/news/46184}}}}{{הערה|{{קישור כללי|הכותב=אלי ויינברג|כותרת=סערת המטרו מתי תהיה רכבת קלה באשדוד|אתר=[[אשדודס]]|תאריך=29 ביוני 2022|כתובת=https://ashdods.co.il/חדשות/בעקבות-סערת-המטרו-מתי-תהיה-רכבת-קלה-באשדוד-510418}}}}
בנובמבר 2023, ה[[ועדה מחוזית לתכנון ולבנייה|וועדה המחוזית לתכנון ולבנייה]] (דרום) הביעה התנגדות לתוכנית ה[[ועדה מקומית לתכנון ולבנייה|וועדה המקומית]] של אשדוד להקטנת קו הבניין במרחב הסמוך לתחנת הרכבת מטעמי העדפת [[פיתוח מוטה-תחבורה ציבורית]].{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://mavat.iplan.gov.il/2069d052-35c2-42fc-aca7-0c5d03de09df|כותרת=מסמך החלטות לישיבת המליאה מספר 2023020|אתר=הועדה המחוזית לתכנון ולבניה (מחוז הדרום)|עמודים=21-25|מידע נוסף=פנינת אשדוד פיתוח מתחם למלאכה ומסחר גרסת תכנית: הוראות – 18, תשריט – 13|תאריך=2 בנובמבר 2023|ציטוט=מתן הקלה בקו בנין לשימוש כה אקסטנסיבי הוא פגיעה חמורה בתפקוד התשתית המסילתית, ע"י פגיעה בנגישות הנוסעים לתחנה על ידי העמסת סביבת התחנה בשימושים מחוללי רכב פרטי במהותם (איקאה) ואי שילוב שימושים
מבוססי תח"צ לצד התשתית המסילתית.}}|שם=ועדה נוב2023}} לטענת הוועדה המחוזית, המטרה המהותית להסבת מטרת הקרקע מתעשייה (פארק ההיי-טק המתוכנן לקום ברובע המיוחד) למסחר, היא בנייתו של סניף [[איקאה]] המתוכנן לקום בה,{{הערה|{{TheMarker|שלומית צור|המדינה נגד הקמת סניף איקאה באשדוד: "יעוד הקרקע הוא תעשייה ולא מסחר"|00000185-4dcc-d9f2-a9af-efff2b420000|26 בדצמבר 2022}}}} בן 3 קומות ותכסית של כ-15 אלף מ"ר, בצמוד לתחנה.{{הערה|שם=ועדה נוב2023}} לפי הוועדה, מדובר בבזבוז של קרקע כמשאב ציבורי עבור בינוי מוטה-רכב פרטי בעל היקפי חניה עצומים – שאינו מהווה ניצול אופטימלי של שטח הסמוך לעורק ראשי כתחנת רכבת; {{ציטוטון|הקמת חזית של חניית רכב פרטי, כלפי תחנת רכבת, בעיר גדולה כמו אשדוד הוא פיתוח שגוי שלא ייעשה}}, וכינתה אותו "שימוש מחולל רכב פרטי" הפוגע בנגישות התחנה.{{הערה|שם=ועדה נוב2023}} הוועדה המליצה, במקום הבינוי הנמוך והרוחבי, על בנייה אינטנסיבית [[עירוב שימושים|מעורבת שימושים]] גבוהה, בת 25 קומות לפחות, המשלב שימושים בתחבורה ציבורית.{{הערה|שם=ועדה נוב2023}}
תחנת הרכבת עד הלום צפויה להיות נקודת ההתחלה של רשת שבילי האופניים הבינעירוניים "[[אופנידרום]]", ונקודת קישור מרכזית של '''הקו הירוק''' <small>(אשדוד–רחובות/יבנה)</small> ו'''הקו האדום''' <small>(אשדוד–אשקלון);</small> קווי המתע"ן (מערכת תחבורה עתירת נוסעים) הראשיים של [[נפת אשקלון]] במסגרת [[התוכנית האסטרטגית לשנת 2040]] של [[משרד התחבורה]].{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.gov.il/BlobFolder/generalpage/public_transportation_development_ashkelon_sub-district/he/hovert_sketch_doch_mesakem_Ashkelon.pdf|כותרת=תוכנית אסטרטגית 2040 להסעת המונים ולתחבורה ציבורית בנפת אשקלון|אתר=[[משרד התחבורה]]|תאריך=אוגוסט 2020}}}}
==מבנה התחנה==
במבנה התחנה יש אולם ממוזג, [[קפיטריה]] וקופות. כמו כן נבנה גשר [[הולך רגל|הולכי רגל]] מעל הרציפים לשימוש החונים ב[[חניון|חניה]] החיצונית הממוקמת מזרחית לתחנה (בסמוך ל[[כביש 4]]).
לתחנה רציף צד ורציף אי, המחוברים באמצעות מעבר תת-קרקעי.
הכניסה הראשית לתחנה היא מצד מערב, וגשר עילי המאפשר כניסה לתחנה גם לבאים מצד מזרח.
[[קובץ:Ashdod Ad Halom.svg|200px|מרכז]]
==גלריה==
<gallery>
קובץ:Ashdod Ad Halom 3.jpg|תחנת הרכבת במבט אווירי, יולי 2020
קובץ:Bahn asdod092.jpg|הכניסה לתחנה וגשר הולכי הרגל, יולי 2010
File:Ashdod Ad Halom railway station 2.jpg|[[בומברדיה דאבל דק קוץ']] בתחנה, ינואר 2006
File:Ashdod Ad Halom railway station 3.jpg|קטר מדגם JT42BW בתחנה, ינואר 2006
File:Ashdod Ad Halom railway station 4.jpg|רציפים לדרום בתחנה, ינואר 2006
File:Ashdod Ad Halom railway station 5.jpg|רציף 1 לצפון בתחנה, ינואר 2006
File:Ashdod Ad Halom railway station 6.jpg|טרמינל התחנה בסמוך לרציף 1, ינואר 2006
</gallery>
{{-}}
== שירות הרכבות בתחנה ==
זוהי תחנה ביניים בקווים אשקלון - הרצליה ובאר-שבע - בנימינה.
* ברוב שעות הפעילות עוצרות בתחנה שלוש רכבות בשעה לכיוון אשקלון, אחת מהן ממשיכה לבאר-שבע, שתי רכבות בשעה לכיוון הרצליה (דרך טבעת השרון) ורכבת אחת בשעה לבנימינה (דרך לוד).
* בשעות השיא יוצאת מהתחנה רכבת נוספת להרצליה דרך טבעת השרון, שאינה עוצרת בתחנות בת ים וחולון.
{{רכבת ישראל קו כחול כהה}}
{{רכבת ישראל קו אדום}}
{{רכבת ישראל קו לילה דרומי}}
== קווי אוטובוס היוצאים מהתחנה ==
כל קווי האוטובוס היוצאים מהתחנה מופעלים על ידי חברת [[אפיקים (תחבורה ציבורית)|אלקטרה-אפיקים]].
=== קווי BRT ===
אחד מתוך שני קווי ה-BRT באשדוד, שנפתחו ב-21 בינואר 2022.
{| class="wikitable sortable toccolours" width="500"
|+
!קו
!מסלול
!הערות נוספות
|-
|1
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - שד' מנחם בגין - רובע הקריה מע"ר - [[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']] - רובע הקריה מע"ר - שד' מנחם בגין- ביה"ח אסותא- '''תחנת רכבת אשדוד'''
|♿🔄
|}
=== שירות עירוני ואזורי ===
בנוסף לשני קווי ה-BRT בעיר ישנם מספר קווי אוטובוס עירוניים המשרתים את רובעי העיר השונים וקווי אוטובוס ליישובים הסמוכים.
{| class="wikitable sortable toccolours" width="1100"
!קו
!מסלול
!הערות נוספות
|-
|4/4א
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - רובע ט' - רובע ז' - רובע ג' - רובע ב' - רובע א' - החוף הטיילת והשוק (קו 4א בלבד) - רובע ד' - רובע המרינה - רובע הקריה מע"ר - ת.מ. אשדוד
|♿
|-
|7/7א
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - רובע ט' - רובע ח' - רובע ו' - רובע ה' - רובע ד' - החוף הטיילת והשוק (קו 7א בלבד) - רובע א' - רובע ב' - שד' הנשיא ויצמן - א.ת. קריית איתנים - א.ת. הבושם/האומן
|♿
|-
|17/17א
|'''[[התחנה המרכזית של אשדוד]]- תחנת רכבת אשדוד''' - [[גן יבנה]]
|♿
|-
|19
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - [[גן יבנה]] - [[ביצרון]]
|♿
|-
|21
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - שד' מנחם בגין - רובע י"ג - רובע ט"ז - שד' בני ברית - רובע י"ז - שד' תל חי - מסוף רביירה
|♿
|-
|22
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - שד' מנחם בגין - רובע הקריה - רובע י"ב - שד' א. גורדון - שד' רוטשילד - שד' מונטיפיורי - מסוף רביירה
|♿
|-
|23
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - שד' משה סנה - שד' ירושלים - מע"ר דרום - רובע י"א - שד' יצחק רבין - שד' רוטשילד - מסוף רביירה
|♿
|-
|26
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - רובע ט' - רובע ז' - בית עלמין - א.ת. קריית חלוצים - א.ת. קריית איתנים - שד' הנשיא ויצמן - [[מסוף בני ברית]]
|♿
|-
|27
|[[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']]'''- תחנת רכבת אשדוד''' - [[גן יבנה]] - [[ביצרון]] - [[בני עי"ש]] - [[כנות (מוסד חינוכי)|כנות]]
|♿
|-
|29
| '''תחנת רכבת אשדוד''' - רובע ט' - רובע ז' - רובע ג' - רובע ו' - רובע ה' - רובע ד' רובע הקריה מע"ר - [[התחנה המרכזית של אשדוד]]
|♿
|-
|35
|'''תחנת רכבת אשדוד''' - שד' מנחם בגין - רובע ח' - רובע ז' - רובע ג' - שד' הנשיא ויצמן - א.ת. קריית איתנים - א.ת. הבושם/האומן
|♿
|-
|38
|[[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']]'''- תחנת רכבת אשדוד''' - [[גן יבנה]] - [[חצור אשדוד]] - [[נווה מבטח]] - [[ביצרון]] - [[בני עי"ש]] - [[כנות (מוסד חינוכי)|כנות]] - [[גדרה]]
| -
|-
|38א
|[[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']]'''- תחנת רכבת אשדוד''' - [[גן יבנה]] - [[חצור אשדוד]] - [[נווה מבטח]] - [[ביצרון]] - [[בני עי"ש]] - [[גדרה]]
|
|-
|140
|[[התחנה המרכזית של אשדוד]]- '''תחנת רכבת אשדוד''' - [[שתולים]] - [[עזריקם]] - [[קריית מלאכי]] - [[צומת מלאכי|צומת קסטינה]]
| -
|-
|141
|[[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']]'''- תחנת רכבת אשדוד''' - [[בית עזרא]] - [[עזר]] - [[אמונים]] - [[גבעתי (מושב)|גבעתי]] - [[שדה עוזיהו]] - [[שתולים]] - [[עזריקם]] - [[אורות (מושב)|אורות]] - [[קריית מלאכי]] - [[צומת מלאכי|צומת קסטינה]]
| -
|-
|142
|[[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']]'''- תחנת רכבת אשדוד''' - [[קריית מלאכי]] - [[צומת מלאכי|צומת קסטינה]]
| -
|-
|152
|[[התחנה המרכזית של אשדוד|'''התחנה המרכזית של אשדוד''']]'''- תחנת רכבת אשדוד''' - [[ניצן (יישוב)|ניצן]] - [[באר גנים]] - [[אשקלון]]
| -
|}
== ראו גם ==
* [[תחבורה ציבורית באשדוד]]
== קישורים חיצוניים ==
{{תקציר פורטל|אשדוד}}{{ויקישיתוף בשורה|Category:Ashdod Ad Halom train station}}{{ויקישיתוף בשורה|שם=Category:Isdud Train station|תצוגה=תחנת הרכבת הבריטית של איסדוד}}
*[http://www.rail.co.il/he/Stations/Pages/5800.aspx תחנת אשדוד עד הלום (ע"ש בר כוכבא)] ב[http://www.rail.co.il אתר רכבת ישראל]
==הערות שוליים==
{{הערות שוליים}}
[[קטגוריה:אשדוד: תחבורה]]
[[קטגוריה:ישראל: תחנות רכבת|אשדוד]]
[[קטגוריה:אשדוד: מבנים]]
[[קטגוריה:כביש 4]]' |
האם השינוי בוצע דרך נקודת יציאה של רשת Tor או לא (tor_exit_node) | false |
זמן השינוי בתסדיר יוניקס ($1) (timestamp) | '1714309820' |
שם מסד הנתונים של הוויקי ($1) (wiki_name) | 'hewiki' |
קוד השפה של הוויקי ($1) (wiki_language) | 'he' |