משתמש:Z. katanov/לה קופל

לה קופול

אין תמונה חופשית
מידע כללי
סוג	בונקר
שימוש	מעולם לא הושלם
מדינה	צרפת
בעלים	קונסיל ג'נרל דו פאס דה קאלאיס

לה קופול
Bauvorhaben 21 Schotterwerk Nordwest Coupole d'Helfaut
קרוב לוויזרנס והלפאוט, נורד פאס-דה-קאלאיס, צרפת
קואורדינטות	50.70583 ° N 2.243889 ° Eקואורדינטות : 50.70583 ° N 2.243889 ° E
סוּג	בּוּנקֶר
מידע על האתר
בעלים	קונסיל ג'נרל דו פאס דה קאלאיס
נשלט על ידי	צָרְפַת
פתוח לציבור	מרכז היסטוריה וזיכרון
היסטוריית אתרים
נבנה ב	אוקטובר 1943 - יולי 1944
נבנה על ידי	ארגון טוד
בשימוש	מעולם לא הושלם
חומרים	בֵּטוֹן
קרבות / מלחמות	מבצע קמפיין קשת מצולבת: 1944
אירועים	ספטמבר 1944: נכבש על ידי בעלות הברית מאי 1997: נפתח מחדש כמוזיאון
מידע על חיל המצב
חֵיל הַמַצָב	ניתוק (באנגלית: detachement ) הכוללת סוללות טכניות ושתי תפעוליות

לה קופל (בעברית: הכיפה), הידוע גם בשם קופול ד'הלפאוט וויזרנס (Coupole d'Helfaut-Wisernes) או בשם קודו במקור - באוובורהייבן (Bauvorhaben 21 - כלומר פרויקט בניית 21) או שוטרוורק צפון מערב (Schotterwerk Nordwest - כלומר עבודות חצץ צפון מערב),  הוא מתחם בונקרים של מלחמת העולם השנייה הנמצא בחלקת פס-דה-קאלאיס בצפון צרפת, כ - 5 ק"מ מסנט-אומר, וכ - 14.4 ק"מ (8.9 מייל) דרום-דרום-מזרח ממתקן ההשקה של בלוקאוס ד'אפרלק V-2 באותו אזור. הוא נבנתה על ידי כוחות גרמניה הנאצית בין השנים 1943 - 1944 כדי לשמש בסיס שיגור לרקטות V-2 כנגד לונדון ודרום אנגליה, והוא המבשר הידוע הקדום ביותר לממגורי טילים תת קרקעיים מודרניים שעדיין היו קיימים.

ליד מחצבת גיר נטושה, המאפיין הבולט ביותר במתחם הוא כיפת בטון עצומה, ששמו המודרני מתייחס אליה. היא נבנתה מעל רשת מנהרות המאכלסות אזורי אחסון, מתקני שיגור ורבעי צוות. המתקן תוכנן לאחסון מלאי גדול של רקטות V-2, ראשי נפץ ודלק ונועד לשגר את הרקטות בקנה מידה תעשייתי. עשרות טילים ביום היו אמורים לתדלק, להכין ולשגר ברצף מהיר נגד לונדון ודרום אנגליה.

בעקבות הפצצות כבדות חוזרות ונשנות של כוחות בעלות הברית במהלך מבצע "קשת", הגרמנים לא הצליחו להשלים את עבודות הבנייה והמתחם מעולם לא נכנס לשירות. הוא נכבש על ידי בעלות הברית בספטמבר 1944, נהרס בחלקו בהוראת וינסטון צ'רצ'יל כדי למנוע את השימוש בו כבסיס צבאי, ואז ננטש. הוא נותר נטוש עד אמצע שנות התשעים. בשנת 1997 הוא נפתח לציבור לראשונה, כמוזיאון. תערוכות במנהרות ומתחת לכיפה מספרות את סיפור הכיבוש הגרמני של צרפת במהלך מלחמת העולם השנייה , כלי הנשק V וההיסטוריה של חקר החלל.

רקע כללי

רקטת ה- V-2 הייתה אחד מכלי הנשק החדשניים לטווח ארוך שפיתחו הגרמנים לאחר כישלונו של לופטוואפה במכה מכרעת נגד בריטניה. זה היה כלי נשק מהפכני - ה- SRBM המבצעי הראשון בעולם, אשר פותח בתוכנית סודית שהחלה בשנת 1936. ההנהגה הגרמנית קיוותה שמטח רקטות ששוחרר נגד לונדון יאלץ את בריטניה לפרוש מהמלחמה.  אף על פי שאדולף היטלר היה אמביוולנטי בהתחלה, בסופו של דבר הוא הפך לתומך נלהב בתוכנית ה- V-2 כאשר כוחות האוויר של בעלות הברית ביצעו התקפות הרסניות יותר ויותר על ערי גרמניה.

גודל הטיל הוא 14.5 טון, גובהו 14 מטר (46 רגל), מונע בעיקר על ידי חמצן נוזלי (LOX) ואתנול. פריסת ה- V-2 בקנה מידה גדול הצריכה הרבה יותר LOX ממה שהיה זמין באתרי הייצור הקיימים בגרמניה ובמדינות הכבושות. נדרשו מקורות חדשים של LOX, הממוקמים בסמוך לאתרי שיגור הטילים בכדי לצמצם ככל האפשר את אובדן הדלק באמצעות אידוי. טווח הפעולה של הטיל, העומד על 320 ק"מ (200 מייל), הביא לכך שאתרי השיגור היו צריכים להיות קרובים למדי לתעלה האנגלית או לחופי דרום הים הצפוני , בצפון צרפת, בלגיה או מערב הולנד.

בגלל מורכבות הטיל והצורך בבדיקות מקיפות לפני השיגור, מעצבי ה- V-2 במרכז המחקר של צבא פינמונדה העדיפו שימוש באתרים קבועים שהוגנו בכבדות, בהם ניתן היה לאחסן, לחמש ולתדלק את הטילים באתר, מפעל ייצור LOX לפני ההשקה. אולם צבא גרמניה וראש פרויקט ה- V-2, האלוף וולטר דורנברגר, היו מודאגים מכך שהאתרים יהיו פגיעים להתקפות אוויריות מצד בעלות הברית. האופציה המועדפת על הצבא הייתה להשתמש ב- Meillerwagens , סוללות ירי ניידות, שהציגו יעד קטן בהרבה לכוחות האוויר של בעלות הברית.

עם זאת, הצעה זו נשללה על ידי היטלר, שהיתה לו העדפה ארוכת שנים לבנייה ענקית וגרנדיוזית. הוא העדיף מתקנים קבועים בנוסח העטים הסופגים כמעט ולא הניתנים להזזה כמו אלו שנבנו כדי להגן על צי הסירות של גרמניה. במרץ 1943,  הוא הורה על בניית בונקר מסיבי (המכונה כיום בלוקהאוס ד'פרלק) ביער אפרלק ליד ווטן , צפונית לסנט-אומר. הבונקר התגלה במהרה על ידי סיור בעלות הברית, וב- 27 באוגוסט 1943, פשיטה של ​​187 מבצרים מעופפים בואינג B-17 מפציצים הרסו את אתר הבנייה לפני שהושלם. בחלק ששרד נעשה שימוש חוזר על ידי הגרמנים כמתקן ייצור LOX.

עיצוב ומיקום

ההתקפה המוצלחת נגד הבונקר וואטן אילצה את צבא גרמניה למצוא מקום חלופי לאתר שיגור בקרבת מקום. הם כבר השתלטו על מחצבה ישנה בין הכפרים הלפוט וויזרנס, מדרום-מערב לסנט-אומר וכ- 12 ק"מ דרומית לבונקר וואטן, ליד נהר שלצד רכבת סנט-אומר כקילומטר אחד (0.62 מייל) מתחנת וויזרנס. המחצבה יועדה לשימוש כמחסן לאחסון טילי V-2 לפני שיועברו לשיגור. הגרמנים ביצעו עבודות גדולות באוגוסט 1943 בהנחת תוואי רכבת נרחבים לחיבור המחצבה לקו הראשי.

ב- 30 בספטמבר 1943 נפגש היטלר עם אלברט שפר, שר החימוש, ופרנץ זאבר דורש, המהנדס הראשי של ארגון טודט, כדי לדון בתוכניות להחלפה של מתקן ווטן שהוצא מחוץ לתחום. דורש הציע להפוך את מחסן ויזרנס למתחם תת קרקעי עצום ועמיד בפני פצצות שידרוש לבנות מיליון טון בטון. הוא ייבנה בתוך רשת מנהרות שייחפרו בתוך צלע הגבעה בקצה המחצבה. כיפת בטון בעובי 5 מ', קוטר 71 מטר (233 רגל) ומשקלה 55,000 טון, תיבנה מעל החלק העליון של המתקן המרכזי כדי להגן עליו מפני הפצצות בעלות הברית. תחתיה, כ -7 ק"מ (4.3 מייל) של מנהרות היו אמורות להיקבר בגבעת הגיר כדי להכיל סדנאות, מחסנים, אספקת דלק, מפעל לייצור LOX, גנרטורים, צריפים ובית חולים.

מנהרת רכבת רגילה, בשם הקוד אידה, הייתה אמורה להיבנות על שביל עקום שיחבר אותה עם הרכבת המרכזית המזרחית והמערבית, ותאפשר לרכבות לנסוע ישר במתחם מבלי להזדקק לפנות אחורה או להסתובב. זה ישמש כתחנת הפריקה העיקרית, שבה טילים ואספקה ייפרקו על גבי עגלות, כי היה צורך להסיעם אל גלריות החיבור מתילדה אל הוגו. הוגו התחבר בתורו לסופי, מנהרת רכבת ללא מוצא שמסתעפת מהקו הראשי לאידה. לכל אחת מהמנהרות הראשיות היו מספר מנהרות צדדיות ללא שם ובאותה מידה כמו המנהרות הראשיות ואורכן עד 90 מטר. המאפיין המרכזי של המתחם היה תא הכנת רקטות מתומן ענק מתחת לכיפה. הוא מעולם לא הושלם אך היה קוטרו 41 מטר (135 רגל) וגובהו עד 33 מטר. מספר קומות ביניים, אולי עד עשר, היו בנויות בצידי החדר.

הצד המערבי של החדר נפתח לשני מעברים גבוהים, ונפתח לשני מסלולים אל מכוניות השיגור החיצוניות, כאשר המעברים והמסלולים הממוקמים בשם גוסטב (הכרית שבדרום) וגרטשן (הכרית הצפונית), שניהם בצד המערבי של מתחם הכיפה. כל אחד מהם היה צריך להיות מוגן על ידי דלתות חסינות פצצות עשויות פלדה ובטון. המעברים היו אמורים להיות ברוחב 4 מטר (13 רגל) וגובהם לפחות 17 מטר (56 רגל) והיו זוויתים בצורת Y, שניהם יצאו מערבה אל המחצבה. רצועות השיגור החיצוניות לרקטות ה- V-2 היו בקצה כל מעבר. שני המעברים היו זוויתיים ב 64 ° 50' ו - 99 ° 50' מערבית לצפון בהתאמה - לא התיישרו עם מטרה אפשרית כלשהי, אלא רק אפשרו להעביר את הרקטות זו לזו או אחרת, של זוג רפידות השיגור שמספיק מופרדות. יעד העדיפות של מכוניות ה- V-2 היה 188 ק"מ (117 מייל) משם: לונדון, אותה היטלר רצה לראות מרוסקת בסוף 1943. בעלות הברית נבהלו כאשר אנליסט מצא שחלק מהמתחם היה מיושר בתוך חצי מעלה מהמעגל הגדול המונח על ניו יורק, וציודו היה גדול מספיק כדי להכיל רקטה בגודל כפול מה- V-2: "רקטת אמריקה", הטיל הבליסטי הבינלאומי A10 המוצע.

אף על פי שהוא נפרד פיזית, מתקן אחר שנבנה ברוקטואר הסמוך היה חלק בלתי נפרד ממתחם ויזרנס. תחנת משנה C נבנתה כדי לשכן מגדלור רדיו, מערכת פיקוד אשר יכולה לשמש כדי לשלוח תיקונים וכמובן טילים ששוגרו בויזרנס כדי לכוונן את מסלולם בשלב ההשקה.

בניה

בעלות הברית הבחינו לראשונה בפעילות בנייה בוויזרנס באמצע אוגוסט 1943, כאשר הגרמנים החלו לבנות מסילת רכבת ותחנות פריקה למחצבה הישנה.  לאחר שהיטלר אישר את ההחלטה להפוך את המחסן לאתר שיגור טילים, הוגברה הבנייה. העבודות על הכיפה החלו בנובמבר 1943  והחפירה במצוק שמתחת החלה בדצמבר. בתחילת ינואר, מטוסי סיור של בעלות הברית צפו במערכת הסוואה מורכבת על ראש הגבעה, שהותקנה כדי להסתיר את הכיפה. עבודות הבנייה נעצרו לעיתים על ידי אזהרות הפשיטה המתמדות, הם הפסיקו לעבוד 229 פעמים במאי 1944 בלבד. בתגובה לרצונו של היטלר לראות את השלמת האתר כוח האדם הורחב משמעותית מ - 1,100 באפריל 1944 לכמעט 1,400 עד יוני.  כ -60% מהעובדים היו גרמנים; עובדים מיומנים, כמו כורים מווסטפליה, גויסו לחפירת המנהרות ולבניית הכיפה. השאר היו בעיקר צרפתים שגויסו על ידי שירות עבודות חובה, בתוספת שבויי מלחמה סובייטים.  הפרויקט נעשה על ידי חברות בנייה גרמניות גדולות עם פיליפ הולצמן של Frankfurt am Main ו - Grossdeutsche Schachtbau ו- Tiefbohr GmbH המשמשים כקבלנים הראשיים. אחד האתגרים הקשים ביותר שניצבו בפני הגרמנים היה בניית הכיפה הגדולה בזמן שהותקפה אווירית בתדירות גבוהה. מעצב הכיפה, מהנדס ארגון טוד, ורנר פלוס, תכנן תוכנית לפיה הכיפה תיבנה תחילה, שטוחה על הקרקע, ויחפרו באדמה שמתחתיה כך שעבודות הבנייה שמתחת יהיו מוגנות מפני התקפות אוויריות. תעלה עגולה נחפרה בראש הגבעה מעל המחצבה בקוטר חיצוני של 84 מטר (276 רגל). הכיפה נבנתה בתוך תעלה זו והגלריות ותא ההכנה המתומן נחפרו למטה.

כשיטה נוספת להגנה מפני פצצות, הכיפה הוקפה ב"חצאית" חסינת פצצות עשוית בטון מזוין ופלדה, רוחבה 14 מטר (46 רגל) ועובי 2 מטר (6.6 רגל). זו נתמכה על ידי שורה של תומכים, אשר לא היו קשורים אל הכיפה עצמה, מעל הכניסות גוסטב וגרטשן למנהרות. מבנה בטון נוסף נקשר לחצאית מצפון-מערב לכיפה, שאולי נועד לשימוש כמגדל תצפית ובקרה. בצד המערבי של המחצבה הוקם בניין תת קרקעי נפרד כדי לשמש בית חולים וכמשרדים עבור המהנדסים. בקומת המחצבה הותקנה רכבת צרה כדי להעביר אספקה ​​מהקו הראשי לאתר הבנייה. בראש הגבעה, בסמוך לכיפה, הוקם מבנה בטון בצורת קובייה. זה נועד לשמש לשקע חסין פצצה ולפיר אוורור ומיזוג אוויר. זה היה מרכיב חיוני במתקן שבו היה צפוי להשתמש בגזים מסוכנים ונפיצים בכמויות גדולות על בסיס יומי. הוא מעולם לא הסתיים, ובעלות הברית מצאו כשכבשו את האתר כי פיר האוורור לא נחפר במלואו. הבניין שרד את ההפצצה בשלמותו ונראה עד היום בצורה בולטת.

שלא כמו האתר התואם בוואטן, לא הייתה תחנת כוח במקום. חשמל בוויזרנס סופק על ידי חיבור לרשת החשמל הראשית, כאשר צריכת החשמל נאמדת בין 5,000 ל -6,000 קילו וולט.

ההתקפות והגילוי על ידי בעלות הברית

בעלות הברית התוודעו לאתר ויזרנס באוגוסט 1943 כאשר הגרמנים החלו להניח מסילות רכבת חדשות נרחבות שנצפו בטיסות סיור של חיל האוויר.  בסוף שנת 1943, ז'אק דה-דוב הבלגי, שנתמך על ידי מתנגדי גרמניה, הודיע ​​ל - MI5 על קיומו של אתר ייצור רקטות בסנט-אומר. MI5 לא האמין לדה דוב, שנכלא בהמשך המלחמה בבית לאצ'מר.  בנובמבר 1943 דיווחה יחידת הפרשנות המרכזית של בעלות הברית כי הגרמנים החלו בבניית כיפת הבטון וביצעו עבודות מנהור במזרח המחצבה. עם זאת, רק במרץ שלאחר מכן הוסיפו בעלות הברית את האתר לרשימת היעדים עבור מסע ההפצצה נגד אתרי נשק, לאחר שכבר הרסו את הבונקר וואטן ואתרי שיגור פצצות מעופפות מסוג V-1 רבים. במהלך החודשים הקרובים ביצעו USAAF ו- RAF 16 פשיטות אוויר בהן היו מעורבים 811 מפציצים שהפילו כ -4,260 טונות של פצצות. ההפצצה גרמה להרס באזור רחב והרגה 55 תושבי הכפר הסמוך הלפטו.

פשיטות ההפצצה הרבות הצליחו להטיל רק פצצה אחת על הכיפה עצמה, פצצה שגרמה לנזק זניח. עם זאת, ביוני וביולי 1944 החל חיל האוויר המלכותי לתקוף את האתר עם 5,400 ק"ג (5,400 ק"ג) פצצות טאלבוי חודרות קרקע.  עבודות הבנייה החיצוניות נטרפו לגמרי בהפצצות ושִׁדַה אחת נחתה ממש ליד הכיפה, הורסת את צוק המחצבה וקוברת את כניסות גוסטב ו גרטשן למנהרות. הכניסה לסופי נקברה גם היא, והשאירה את אידה ככניסה היחידה למתקן. הכיפה לא נפגעה אך התומכות נעקרו והחליקו למחצה לתוך המחצבה. נזק חמור נגרם גם למנהרות שמתחת לכיפה. הנזק לא איפשר להמשיך בעבודות באתר. דורנברגר התלונן: "התקפה אווירית מתמשכת עם פצצות כבדות וכבדות במיוחד הרסה את הסלעים מסביב עד כדי כך שבאביב 1944 מפולות לא איפשרו להמשיך לעבוד."  צוותו דיווח ב- 28 ביולי 1944, כי למרות שהכיפה לא נפגעה על ידי הפצצות, "כל האזור מסביב היה כה מגולף עד שאי אפשר לגשת אליו, והבונקר מסוכן מלמטה."

למרות ששלושה גדודי שיגור הוקמו על ידי הגרמנים בסוף 1943,  הם מעולם לא קיבלו את ההזדמנות להתפרס לאתרי שיגור הנשק החם בוואטן ובויזרנס. ב- 3 ביולי 1944 אישר הצבא את הפסקת הבנייה באתרים שנפגעו קשה. ב- 18 ביולי 1944, היטלר נטש את תוכניות שיגור ה- V-2 מבונקרים ואישר את הורדת דרגת הבונקר של וויזרנס ולהפוך אותו למתקן ייצור של LOX.  עם זאת, תוכניות אלה הושגו על ידי שחרור בעלות הברית של צפון צרפת בעקבות נחיתות נורמנדי. האתר ננטש לבסוף מספר ימים לפני שבעלות הברית הגיעו אליו בתחילת ספטמבר במהלך השחרור המהיר של האזור על ידי כוחות בריטים, אמריקאים, קנדים ופולנים.  מהנדסים בריטים בדקו אותו ב - 5 בספטמבר.

חקירות לאחר המלחמה

זמן קצר לאחר שנכבש אתר ויזרנס בספטמבר 1944, הורה דאנקן סנדיס, ראש "ועדת צלב" הבריטית החוקרת את תוכנית הנשק החם, להקים משימה בין-שירותית טכנית בפיקודו של קולונל TRB סנדרס. זה קיבל את המשימה של חקירת האתרים מימוייקווס, סירקורט, וואטן ווויזרנס. דו"ח סנדרס הוגש לקבינט המלחמה ב - 19 במרץ 1945.

מטרתו של אתר וויזרנס לא הייתה ברורה לפני כיבושו, אך סנדרס הצליח להסיק את הקשר שלו עם ה- V-2 מממדי המתחם ומידע מודיעיני כלשהו שהצוות שלו הצליח להשיג. הדו"ח של סנדרס הגיע למסקנה כי מדובר ב"אתר הרכבה לקליעים ארוכים המטופלים ומוכנים בצורה אנכית". הוא שיער את האורך המשוער של הקליעים המגובים של גוסטב וגרטשן, המנהרות, אף על פי שהוא ציין כי קיים ספק לגבי גובה הדלתות בכניסות המנהרה. קטעי הדלתות הוחלפו ממזבלה ליד תחנת הרכבת וואטן, אך לא היו שלמים. אם לשפוט לפי גודל הכניסה למנהרה, הגודל המרבי של הקליע יכול היה להיות בין 17 מטר (56 רגל) ל -24 מטר (79 רגל) ואורך של 4 מטר (13 רגל).  (זה היה גדול משמעותית מ- V-2, שנמדד באורך 14 מטר ורוחב 3.55 מטר.) שני עדים שרואיינו על ידי צוות סנדרס דיווחו "על כוונה לירות קליע 18 מטר. ארוך". סנדרס ציין כי "מימדיו של האתר הופכים אותו למתאים לרקטת A.4 (V-2), אך לא ניתן לשלול את האפשרות של רקטה ארוכה עד למחצית כמו ה- A.4." הוא הגיע למסקנה שחלק גדול מהאתר הופך להיות לא בטוח בגלל קריסת העץ ההולכת ומתקדמת והמליץ ​​להשמיד את המנהרות והעבודות מתחת לכיפה כדי למנוע תאונות או שימוש לרעה שלאחר מכן.

האתר חזר לבעלות פרטית לאחר המלחמה. מכיוון שהמחצבה נהרסה זה מכבר, היא ננטשה.  המנהרות לא נהרסו אלא נאטמו, אם כי בשלב מסוים הן נפתחו מחדש על ידי אנשים מקומיים וניתן היה להיכנס אליהן; המתומן נותר אטום עם סגר תקרה לרצפה. המחצבה עצמה נותרה כמעט באותו מצב כפי שהייתה בשנת 1944, כאשר קטעי פסי הרכבת עדיין היו במקום על רצפת המחצבה. מדור בית החולים נותר שלם יחסית ושימש את הז'נדרמים המקומיים כטווח ירי.

מוזיאון לה קופול

בשנת 1986 ייועד האזור בעלות של 10 מיליון פרנק לפיתוח האתר כאטרקציה תיירותית לאזור נורד-פאס-דה-קאלאיס מתוך כוונה להקים שם מוזיאון מלחמת העולם השנייה. התוכנית פורסמה בסוף שבוע פתוח מיוחד בתאריכים 20-21 ביוני 1987, בהשתתפות למעלה מ -20,000 איש, בו פגש מעצב הכיפה ורנר פלוס את פרופסור רג'ינלד ויקטור ג'ונס, חבר ששרד ב"ועדת הקשת" בוויזרנס. תאי המנהרה אידה בצד נפתחו לציבור ומשמשים תערוכת אורקולי על ההיסטוריה של האתר.

על ההיסטוריון המקומי איב לה מאנר הוטלה המשימה לפתח את הפרויקט בעוד שבוצעה בדיקת היתכנות לאפשרות להשלים חלק מעבודות החפירה המקוריות בכדי להפוך את האתר לבטוח לגישה ציבורית. התוכניות אושרו בשנת 1993 והאתר נרכש על ידי הקומונה דה הלפאוט. בשנה שלאחר מכן רכש את האתר קונסיל ג'נרל דו פאס דה קאלאיס. פרויקט 69 מיליון הפרנק (7.5 מיליון ליש"ט במחירי 1997) נעשה ברובו על ידי הקונסיל ג'נרל, שסיפק 35 מיליון פרנק, כאשר 17 מיליון נוספים הגיעו מהמועצה האזורית. האיחוד האירופי סיפק 12 מיליון נוספים, המדינה הצרפתית סיפקה 3 מיליון והממשל העירוני סן-אומר מימן את מיליון הפרנק הנותרים; היו מעורבים גם מספר בעלי מניות פרטיים. ה- חברת הציוד בפאס-דה-קאלאיס הסכימה לבצע את עבודות הפיתוח, שכללו חפירה של עוד שני מטרים מתחת לכיפה, פינוי והשלמת הבטון הבלתי גמור של חלק מהמנהרות, בניית מרכז תערוכות וחניון בקומת המחצבה והתקנת מעלית שתוביל את המבקרים מעל המתומן לכיפה.

המוזיאון נפתח במאי 1997. מבקרים נכנסים ויוצאים דרך מנהרת הרכבת אידה, למרות שהמסילה הוסרה והרצפה התיישרה. מנהרות ענף קצרות מובילות משני הצדדים; במקור הם שימשו לאחסון, כעת הם מציגים אובייקטים מזמן המלחמה. עמודי הסברה עומדים לאורך הדרך ומציגים חשבונות רב לשוניים על בנייתו ותכליתו של המתקן. הסיור ממשיך לאורך מנהרת מתילדה כדי להגיע למעלית שהותקנה כדי להעלות את המבקרים לחלל שמתחת לכיפה, שם ממוקם אזור התערוכה הראשי. תוך התמקדות בסיפור כלי הנשק V, החיים בצרפת הכבושה וכיבוש המתחם לאחר המלחמה, הסיור מציג תצוגות אור-ויזואליות באנגלית, צרפתית, הולנדית וגרמנית. המוזיאון מאכלס מספר רב של חפצים מקוריים, כולל V-1 שמספק מוזיאון המדע בלונדון ו- V-2 שמספק מכון סמית'סוניאן,  ומשלב אנדרטה לזכר 8,000 האנשים שנורו או גורשו מהנורד. אזור פאס-דה-קאלאיס במהלך המלחמה; מסופי מחשב עוקבים אחר דרכם של כמה מאות מגורשים.  בשנת 2011 בירך המוזיאון 120,000 מבקרים.  ביולי 2012, המוזיאון פתח פלנטריום, והוקם לאחרונה מרכז משאבים דיגיטלי לפיתוח גישה לידע. המרכז ממומן בכ - 6 מיליון אירו על ידי מחלקת פאס-דה-קאלאיס, באזור נור-פאס-דה-קאלאיס, המדינה הצרפתית, האיחוד האירופי הבין קהילתי של סנט-אומר.  מאז 2010, המוזיאון ניהל גם את אתר ה- V-3 של מבצר המימויקים.

פשיטות אוויר באתר ויזרן

הפצצות מלחמת העולם השנייה בוויזרן

תַאֲרִיך
11 במרץ 1944	34 מתוך 51 משוחררי B-24 מאוחדים של קבוצות הפצצות כבדות 44 ו 93 של אוגדת הפצצה השנייה תקפו את ויזרן בטכניקות הפצצה עיוורת עקב עננות עבה, והטילו 127 טון פצצות.
19 במרץ 1944	152 מרטין B-26 הקונדסאים של פיקוד IX המפציץ תקפו אתרי V-נשק סביב סנט-עומר.
26 במרץ 1944	500 מפציצים כבדים של חיל האוויר השמיני תקפו בסך הכל 16 אתרי נשק וי בצפון צרפת, כולל ויזרנס, והטילו 1,271 טון פצצות. הפסדי בעלות הברית היו ארבעה מבצרים מעופפים מסוג בואינג B-17 ואחד B-24; 236 מפציצים נוספים נפגעו מירי האויב.
17 באפריל 1944	14 משחררי B-24 וחמישה מטוסי דרכים השתמשו בטכניקת הפצצה ניסיונית לתקיפת ויזרנס.
25 באפריל 1944	27 משחררי B-24 מחטיבת ההפצצות השנייה הפציצו את ויזרנס במבחן מיוחד של ציוד חדש לדרך.
3 במאי 1944	47 משחררי B-24 בליווי 101 לוחמים מפיקוד הלוחם השמיני תקפו את ויזרן בטכניקות הפצצה עיוורת.
20 ביוני 1944	17 אברו לנקסטרס ויתוש 3 דה האווילנד מטייסת מס '617 ניסו לתקוף את ויזרנס אך נאלצו להפיל בכיסוי ענן מעל המטרה.
22 ביוני 1944	מתקפה שנייה של טייסת 617 על וייזרן שוב סוכלה על ידי כיסוי ענן.
24 ביוני 1944	טייסת 617 חזרה לוויזרנה עם 16 לנקסטרס ו -2 יתושים, ואיבדה לנקסטר אחת מאש נגד מטוסים.  כמה פצצות טלבוי הושלכו אך לא הצליחו לגרום נזק רב.
28 ביוני 1944	103 היידלי פייג 'הליפקסים וחמישה יתושים מקבוצת מס' 4 ושני לנקסטרים מכוח חלוץ תקפו את ויזרנס ללא הפסק.
17 ביולי 1944	72 הליפקסים, 28 סטירלינגס , 20 לנקסטרס, 11 יתושים ומוסטנג צפון אמריקאי אחד תקפו שלושה אתרי נשק וי כולל ויזרנס, שהותקף עם תריסר טולבויים.  ההתקפה גרמה לפגיעה קשה לאתר וקברה את כניסות השקת מנהרות גוסטב וגרטשן. האתר ננטש כעבור כמה שבועות.
20 ביולי 1944	174 לנקסטרס, 165 הליפקסים ו -30 יתושים תקפו אתרי שיגור V-1 ואת אתר וויזרנס.
20/21 ביולי 1944	54 הליפקסים, 23 לנקסטרס ו -10 יתושים תקפו אתרי נשק וי בארדובל ובויזרנה, אך שום פצצות לא הושלכו לעבר ויזרנס בגלל מזג אוויר גרוע.
4 באוגוסט 1944	התקפה ניסיונית של מבצע אפרודיטה באמצעות מזל"טים מבצר מעופף B-17 בשליטה מרחוק עמוסה בחומרי נפץ נכשלה כשגברו על ויזרנס בגובה 2,000 מטר.

ראו גם

• Blockhaus d'Éperlecques
• מבצר המימויקים

הפניות

ציטוטים

1. ^ לך ל:^{a b c} "Wizernes נפתח לקהל". לאחר הקרב, 97: 34–37. לונדון: אחרי מגזין הקרב.
2. ^ סלוגה 2008 , עמ '13, 41
3. ^ לך ל:^{א ב} זלוגה 2008, עמ ' 18
4. ^ סלוגה 2008 , עמ ' 5
5. ^ סלוגה 2008 , עמ ' 6
6. ^ לך ל:^{a b c} Zaloga & Calow 2003, p. 10
7. ^ Longmate 2009 , עמ ' 105
8. ^ לך ל:^{a b c} Dungan 2005, p. 75
9. ^ לך ל:^{a b c} Sanders 1945, p. 3
10. ^ לך ל:^{א ב} סנדרס 1945
11. ^ סנדרס 1945 , עמ '4–7
12. ^ סנדרס 1945 , עמ ' 8
13. ^ Longmate 2009 , עמ ' 106
14. ^ פישקייביץ 2007 , עמ ' 176
15. ^ לך ל:^{a b c} Zaloga 2008, p. 41
16. ^ לך ל:^{a b} Hinsley & Thomas 1990, p. 593
17. ^ סלוגה 2008 , עמ ' 40
18. ^ Longmate 2009 , עמ ' 107
19. ^ מוכר ונויפלד 2003 , עמ '. 52
20. ^ לך ל:^{a b c d} Sanders 1945, p. 12
21. ^ לך ל:^{a b c} "מהנדס חוזר ... ונולד מוזיאון",לאחר הקרב57: 49-53.
22. ^ לך ל:^{א ב} סנדרס 1945, עמ ' 9
23. ^ לך ל:^{a b c} "נשק וי". לאחר הקרב, 6: 23–24
24. ^ דה דוב, ז'אק, קובץ KV2 / 1314 (PF 66116 / V1), הארכיון הלאומי (בריטניה). דוח ביניים, פברואר 1944, עמ ' 23: "מפעל סודי אי שם בסנט-עומר, שעסק בייצור אקדחי טילים. ככל הנראה היו אלה מסוגלים לירות פגזים במשקל של 16 טון, ויכולים להגיע ללונדון. מפעל זה היה אמור להיות כל כך סודי שעובדיו מעולם לא היו מותר לעזוב אותו." כוונתו הפטריוטית של ז'אק דה דוב, שנשלחה בבלגיה על ידי MI5, החל משנת 1945, אושרה על ידי כמה עדים מקבילים (Dossier répressif 45/5487 de l'Auditorat militaire, en cause de Duve, Jacques). הוא נהנה במהירות מפיטור התביעה וזכה לצלב הנמלטים 1940–1945 (Arr. Du Régent 10 במאי 1947, Moniteur Belge 17 במאי 1947).
25. ^ לך ל:^{א ב} Longmate 2009, עמ ' 147
26. ^ סלוגה וקאלו 2003 , עמ '. 14
27. ^ אורדווי ושרפ 1979 , עמ '. 193
28. ^ סלוגה וקאלו 2003 , עמ '. 16
29. ^ לה מאנר 1997 , עמ ' 28
30. ^ סנדיס 1945
31. ^ סנדרס 1945 , עמ ' 11
32. ^ הנשל 2002 , עמ '135-136
33. ^ אתר רשמי של מבצר מימוייקים
34. ^ לך ל:^{a b c d e f} Hammel 2009, עמ '261, 265, 268, 281, 286, 291
35. ^ לך ל:^{a b c d}
36. ^ סלוגה 2008 , עמ ' 43
37. ^ לך ל:^{a b c}
38. ^ סלוגה 2008 , עמ ' 44
39. ^ דוויגינס 1965 , עמ ' 112

בִּיבּלִיוֹגְרָפִיָה

1. • דה בהול, צ'רלס-אלברט (2020). Tu rendras un grand service à l'Angleterre: L'odyssée de Jacques de Duve . מהדורות Mols. ISBN 978-2-87402-254-8.
   • דונגן, טרייסי (2005). V-2 . יארדלי, הרשות הפלסטינית: הוצאת ווסטהולמה. ISBN 1-59416-012-0.
   • דוויגינס, דון (1965). הירש, פיל; הימוף, אדוארד (עורכים). אומץ קנדי . ניו יורק: פירמידה פרסומים, בע"מ OCLC  2800703 .
   • המל, אריק (2009). מלחמת האוויר אירופה: כרונולוגיה . פסיפיקה, קליפורניה: היסטוריה צבאית של פסיפיקה. ISBN 978-0-935553-07-9.
   • הנשל, פיליפ (2002). אתרי נשק וי של היטלר . Stroud, Glos: Sutton Publishing Ltd. ISBN 0-7509-2607-4.
   • פרנסיס הארי; תומאס, אדוארד איסטוויי (1990). המודיעין הבריטי במלחמת העולם השנייה: השפעתו על אסטרטגיה ופעולות, כרך 3, חלק 1 . לונדון: משרד מכתבים Hinsley, HM.
   • לונגמייט, נורמן (2009). הרקטות של היטלר . בארנסלי, דרום יורקשייר: ספרים פרונטליין. ISBN 978-1-84832-546-3.
   • אורדווי, פרידריך הראשון השלישי ; שארפ, מיטשל ר '(1979). צוות הרוקט . Apogee Books סדרת החלל 36. ניו יורק: תומאס י 'קראוול. ISBN 1-894959-00-0.
   • פישקביץ ', דניס (2007). הרוקטטרים הנאצים: חלומות על חלל ופשעי מלחמה . מכניקסבורג, פנסילבניה: ספרי Stackpole. ISBN 978-0-8117-3387-8.
   • סנדרס, טרנס RB (1945). "ויזרנס". חקירת מתקני קשת הקשת "הכבדים" בצפון צרפת. דוח שליחות סנדרס ליו"ר ועדת הקשת . III. פרטים טכניים.
   • סנדיס, דנקן (19 במרץ 1945). "דוח על אתרי קשתות 'גדולים' בצפון צרפת". מזכר . תזכיר COS (45) 177 (O)
   • מוכר, אנדרה; נויפלד, מייקל (2003). היסטוריה של מחנה דורה . שיקגו: IR די. עמ ' 52. ISBN 978-1-56663-511-0.
   • סלוגה, סטיבן ג'יי (2008). אתרי נשק וי גרמניים 1943–45 . אוקספורד: הוצאת אוספרי. ISBN 978-1-84603-247-9.
   • סלגה, סטיבן ג'. קאלו, רוברט (2003). טיל בליסטי V-2 1942–52 . אוקספורד: הוצאת אוספרי. ISBN 978-1-84176-541-9.

קישורים חיצוניים [ עריכת מקור ]

ב- Wikimedia Commons יש מדיה הקשורה ללה קופול .

• La Coupole - אתר המוזיאון
• V2ROCKET.COM Wunernes Bunker - La Coupole - סיור וירטואלי
• (בצרפתית) La Coupole d'Helfaut-Wizernes - מידע רקע

הופעה v t ה כלי נשק וי גרמניים של מלחמת העולם השנייה

הופעה v t ה מבצע קשת

קטגוריות :

• תת-שטח של נשק וי
• מלחמת העולם השנייה בפס-דה-קאלה
• מוזיאונים בפס-דה-קאלה
• מוזיאונים של מלחמת העולם השנייה בצרפת
• מוזיאונים שהוקמו בשנת 1997
• התשתיות הושלמו בשנת 1944
• מבנים ומבנים בפס-דה-קאלה
• כיפות
• חורבות בהוטס דה פראנס
• אתרי מלחמת העולם השנייה בצרפת