הצגת המקור של הדף "תחנת טעינה"

{{מקורות|רמה=אין|נושא=מדע וטכנולוגיה}}
{{להשלים|כל הערך=כן|נושא=מדע וטכנולוגיה}}
[[קובץ:Nissan LEAF got thirsty.jpg|260px|ממוזער|הטענה של רכב [[ניסאן LEAF]] {{אנ|Nissan Leaf}} בתחנת טעינה של חברת EVgo ב[[יוסטון]], [[טקסס]]]]
'''תחנת טעינה לרכב חשמלי''', המכונה לרוב רק '''תחנת טעינה''', היא מערכת המספקת [[אנרגיה פוטנציאלית חשמלית|אנרגיה חשמלית]] לטעינה של [[אמצעי תחבורה|כלי רכב]] חשמליים.

רוב תחנות הטעינה הציבוריות מותקנות כיום בחניונים מסחריים, למשל של מרכזי קניות, בנייני משרדים, מלונות ואף של בתי עסק בודדים כמסעדות ומרכולים. שירות הטעינה מסופק לרוב באמצעות חברות פרטיות.

== סוגי מטענים בתחנות עגינה ==

# טעינה איטית 230/115 [[וולט]] חד פאזי 15 [[אמפר]] הספק מרבי 3 [[ואט|קילוואט]] - זוהי שיטת הטעינה האיטית ביותר, מ[[חיבור שקע-תקע|שקע]] בקיר 115 או 230 וולט. זמן הטעינה בתחנות אלו הוא בין 4 - 16 שעות (תלוי בסוללות הרכב). עמדות טעינה אלה יעילות בעיקר במקומות בהם חונות מכוניות למשך שעות רבות כחניונים ב[[בית מגורים|בתי מגורים]], ב[[בניין משרדים|בנייני משרדים]], [[בית מלון|בתי מלון]] וכדומה.
# טעינה בינונית - [[זרם ישר]], הספק עד 24 קילוואט. זמן טעינה 3-1 שעות. תחנות טעינה אלו מותקנות במקומות בהם חונות מכוניות למשך שעות בודדות - מרכזי בילוי, מרכולים, חניות של [[צי רכב|ציי רכב]] וכדומה.
# טעינה מהירה - זרם ישר, הספק עד 150 קילוואט, זמן טעינה 90-20 דקות. מותקנות במרכזי קניות ובילוי, חניונים ליד אזורי [[מזון מהיר]] ו[[חדר כושר|חדרי כושר]], וב[[תחנת דלק|תחנות דלק]].
# טעינה אולטרא מהירה - הספק עד 360 קילוואט, זמן טעינה 20-10 דקות, אם כי תחנות אלו לעיתים מאפשרות טעינה של יותר ממכונית אחת בו-זמנית, ולכן זמן הטעינה במקרה של חיבור יותר ממכונית אחת מכפיל עצמו בהתאם למספר המכוניות הנטענות. תחנות אלו מותקנות בעיקר לצידי [[כביש מהיר|כבישים מהירים]], לעיתים ב[[מפרץ ריענון|מפרצי ריענון]] ובתחנות דלק.

למעט תחנות איטיות, תחנות הטעינה כוללות בתוכן את [[מיישר זרם|מיישר הזרם]] ומספקות זרם ישר למכוניות.

== טעינת רכבים ==

טעינת מכוניות חשמליות יכולה להתבצע ב[[זרם ישר]], או ב[[זרם חילופין]] דרך [[מיישר זרם]] אם כלול בהן. בשני המקרים, טעינת הסוללות מתבצעת דרך [[מערכת ניהול סוללות]] (BMS). בטעינה בזרם חילופין המגבלה על מהירות הטעינה היא מיישר הזרם עצמו: ככל שהמיישר גדול יותר כך מהירות הטעינה גבוהה יותר. בטעינה בזרם ישר המגבלה על מהירות הטעינה נובעת מתחנת הטעינה עצמה - זמן הטעינה תלוי ב[[הספק חשמלי|הספק החשמלי]] של התחנה.

תאורטית, חישוב זמן הטעינה מתבצע על ידי חלוקה של האנרגיה האגורה בסוללות המכונית בהספק תחנת הטעינה. למעשה, סביר להניח שהמכונית אינה מגיעה לתחנת הטעינה כשסוללותיה מרוקנות לחלוטין, וכן קצב הטעינה אינו אחיד - ככל שהסוללות מתמלאות קצב הטעינה יורד. להלן דוגמה לחישוב זמן טעינה:

[[טסלה מודל S]] דגם AWD (P85D) 85 kWh. גודל הסוללות ברכב - 85 קוט"ש מגיעה לתחנת טעינה מהירה של 100 קילוואט כאשר בסוללותיה 10%. חישוב הטעינה עד למילוי הסוללות ל-90% יהיה:

: <math> 0.68=\frac{85 \cdot (0.9-0.1)}{100} \,\!</math>

כלומר הזמן המזערי שטעינה כזו תארך הוא 0.68 שעה, שהן כ-41 דקות. על פי נתוני היצרן, טעינה זו תספיק לנסיעה של 320 ק"מ.

==ראו גם==
* [[Open Charge Point Protocol]]

==קישורים חיצוניים==
{{ויקישיתוף בשורה}}

{{בקרת זהויות}}
{{קצרמר|תחבורה}}
[[קטגוריה:רכב חשמלי מונע מצבר|*]]
[[קטגוריה:שירותים]]
[[קטגוריה:מכוניות חשמליות|+]]