שיחה:על הרציף
חשיבות[עריכת קוד מקור]
יש חשיבות בערך משום שהוא מציג את הצד של הצרכנים במערכת היחסים שבין רכבת ישראל לבין לקוחותיה. התנועה כבר איגדה כמה מאות חברים ונכתב עליה בעיתונות. תומר ש 22:44, 29 ביוני 2007 (IDT)
- אנחנו אנציקלופדיה, לא עיתון. מדובר במשהו שקם לפני שבוע, וייתכן שימות בעוד יומיים. כשיתבסס, יהיה מקום לערך בנושא. כעת עדיין מוקדם. odedee • שיחה 22:49, 29 ביוני 2007 (IDT)
- אתה פשוט לא קראת את הערך - התנועה הוקמה לפני שנה! תומר ש 05:34, 30 ביוני 2007 (IDT)
- אמנם לא יומיים, אבל נראה שהתנועה לא שרדה הרבה. בחצי השנה האחרונה לא הצלחתי למצוא שום התבטאות שיוחסה לה והאתר שלהם לא נגיש כבר זמן רב. אם בשנה לערך של קיומה היא הצליחה לעשות משהו משמעותי, אני לא הבחנתי בכך. Easy n - שיחה 17:33, 6 במאי 2008 (IDT)
- אתר התנועה אינו קיים. אין שום אינדיקציה ברשת שהתנועה הזו עודנה קיימת. איתמר ק. - שיחה 19:14, 6 במאי 2008 (IDT)
- אפילו אם התנועה כבר לא קיימת, אבל פעילותה בעבר היתה מביאה לתוצאות בכל הנוגע לשיפור השירות של רכבת ישראל, הם היו מרוויחים את הערך ביושר. למרבית הצער לא הם ולא אף אחד אחר הצליח בכך. Easy n - שיחה 00:46, 7 במאי 2008 (IDT)
- לפי רשם העמותות, הם בתהליכי רישום כעמותה. דבר שבמדינה נורמלית היה מסתיים תוך שבוע, ופה תוך חודשים. עידן ד - שיחה 17:27, 7 במאי 2008 (IDT)
- אנו לא רואים חשיבות לערך, במיוחד משום שמדובר בעמותה לא מוכרת וכנראה גם לא פעילה. מלמד כץ • שיחה 01:03, 11 במאי 2008 (IDT)
- לפי רשם העמותות, הם בתהליכי רישום כעמותה. דבר שבמדינה נורמלית היה מסתיים תוך שבוע, ופה תוך חודשים. עידן ד - שיחה 17:27, 7 במאי 2008 (IDT)
- אפילו אם התנועה כבר לא קיימת, אבל פעילותה בעבר היתה מביאה לתוצאות בכל הנוגע לשיפור השירות של רכבת ישראל, הם היו מרוויחים את הערך ביושר. למרבית הצער לא הם ולא אף אחד אחר הצליח בכך. Easy n - שיחה 00:46, 7 במאי 2008 (IDT)
- אתר התנועה אינו קיים. אין שום אינדיקציה ברשת שהתנועה הזו עודנה קיימת. איתמר ק. - שיחה 19:14, 6 במאי 2008 (IDT)
- אמנם לא יומיים, אבל נראה שהתנועה לא שרדה הרבה. בחצי השנה האחרונה לא הצלחתי למצוא שום התבטאות שיוחסה לה והאתר שלהם לא נגיש כבר זמן רב. אם בשנה לערך של קיומה היא הצליחה לעשות משהו משמעותי, אני לא הבחנתי בכך. Easy n - שיחה 17:33, 6 במאי 2008 (IDT)