דמולוגוס (אונייה, 1814)
 | |
| השקת "דמולוגוס", תחריט מ־1815 על פי רישום מיום ההשקה | |
| תיאור כללי | |
|---|---|
| סוג אונייה | ספינת קיטור, סוללת תותחים מושטת |
| צי | צי ארצות הברית |
| דגל הצי |
.svg){kind=small} |
| ציוני דרך עיקריים | |
| מספנה | אדם אנד נוח בראון, ניו יורק |
| תחילת הבנייה | 1814 |
| הושקה | 1815 |
| תקופת הפעילות | 1816 – 4 ביוני 1829 (כ־13 שנים) |
| אחריתה | התפוצצה וטבעה, 4 ביוני 1829 |
| מיקום | נמל ניו יורק |
| מידות | |
| הֶדְחֶק | 1,450 טון |
| אורך | 153 רגל ו־3 אינץ' (46.7 מ') |
| רוחב | 58 רגל (18 מ') |
| שוקע | 13 רגל (4.0 מ') |
| נתונים טכניים | |
| מהירות | 5.5 קשרים, 10.2 קמ"ש |
| הנעה | מנוע קיטור |
| צורת הנעה | משוטה אמצעית (paddlewheel) |
| אמצעי לחימה | |
| חימוש |
מתוכנן: 30 תותחי 32 ליטראות 2 קולומביאדות 100 ליטראות בפועל: חמושה בחֶסֶר |
"דֶּמוֹלוֹגוֹס" (באנגלית: Demologos) הייתה סוללת תותחים מוּשֶׁטֶת (אנ') של הצי האמריקני, עשויה עץ ומונעת על ידי מנוע קיטור ומשוטה אמצעית (paddlewheel). היא נבנתה במהלך מלחמת 1812, ונועדה להגן על נמל ניו יורק מפני אוניות הצי הבריטי שהטילו עליו הסגר. הספינה תוכננה על ידי הממציא האמריקאי רוברט פולטון, ונחשבת לספינת המלחמה הראשונה בעולם שהונעה על ידי מנוע קיטור. המלחמה הסתיימה קודם שנשלמה הבנייה, ועל כן לא התאפשר ל"דמולוגוס" להפגין הלכה למעשה את יכולותיה המבצעיות. היא הוסבה למחסן צף, וטבעה ב־1829 כתוצאה מהתפוצצות מטען אבק שרפה שאוחסן בה.
תולדותיה
[עריכת קוד מקור | עריכה]ב־9 במרץ 1814, בעיצומה של המלחמה בין ארצות הברית לבריטניה, אישר הקונגרס לבנות ספינת קיטור מלחמתית פרי תכנונו של רוברט פולטון, חלוץ בוני ספינות הקיטור המסחריות באמריקה הצפונית. בניית הספינה החלה ב־20 ביוני 1814 במספנה האזרחית "אדם אֶנד נוח בראון", והיא הושקה ב־29 באוקטובר 1814. פולטון העניק לה את השם "דמולוגוס", אך לאחר מותו בפברואר 1815 הוחלף שמה ל"Fulton the First". ביוני 1816 הסתיימו הפלגות המבחן, והספינה נמסרה לידי שלטונות הצי.
בניית "דמולוגוס" נשלמה אחרי שהסתיימה כבר המלחמה אשר למענה היא נבנתה. היא מילאה משימה אחת בכל תולדותיה, כאשר הובילה את הנשיא ג'יימס מונרו לסיור בנמל ניו יורק. קפטן דייוויד פורטר, מפקדה הראשון של "דמולוגוס", הוסיף לה שני תרנים ועליהם מפרשים לטיניים. ב־1821 הורדו ממנה התותחים ופורק מנוע הקיטור, והיא הוצאה משירות פעיל והושבתה. אחרי שנת 1825 שימשה כמחסן צף של מספנת הצי בברוקלין. ב־4 ביוני 1829, בעודה עוגנת, התפוצץ מטען של אבק שרפה שאוחסן בבטן הספינה והיא טבעה. באסון נהרגו קצין ו־47 מלחים.[1][2]
מבנה האונייה
[עריכת קוד מקור | עריכה]
ל"דמולוגוס" הייתה צורת מבנה מקורית, אך היא לא השפיעה על המשך התפתחותה של אוניית הקיטור המלחמתית. היא הייתה עשויה עץ, וגלגל המשוטות היחיד שלה הותקן בחלל בין שני חצאי הגוף. מנוע הקיטור נמצא בחצי גוף אחד, דוד הקיטור בחצי הגוף השני, שניהם מתחת לקו המים. מהירותה בים שקט הגיעה ל־5.5 קשרים (10.2 קמ"ש). עובי דפנותיה היה 5 רגל (1.5 מטר), ונועד להגן עליה מפגיעת כדורי התותחים של האויב. הספינה תוכננה לשאת 30 תותחים של 32 ליטראות: 24 לאורך שתי הדפנות ו־6 בחרטום ובירכתיים. מאחר שהצי התקשה לרכוש את כל התותחים הדרושים, הייתה "דמולוגוס" חמושה בחֶסֶר. זאת ועוד, לפי התכנון צריכה הייתה לשאת גם שתי קולומביאדות של 100 ליטראות, אחת מקדימה והשנייה מאחור, אך אלו לא סופקו לה מעולם.
צורת המבנה שהגה פולטון נועדה לפתור שתיים מהבעיות האינהרנטיות של ספינת משוטות המיועדת ללחימה: במקום שני גלגלי משוטות צִדִּיִּים, כמקובל אז בספינות קיטור מסחריות, הוא הציב גלגל משוטות יחיד במרכז, בין שני חצאי הגוף, כדי לגונן עליו מפני פגיעת תותחי האויב. צורת מבנה זו איפשרה גם להציב תותחים למלוא אורך הדפנות, וע"י כך להגדיל את כוח האש של הספינה. עם זאת, לספינה היו שני חסרונות גדולים: מנוע הקיטור, שפעל על פי שיטתו של ג'יימס וואט, סבל עדיין מתקלות תכופות ואורך חייו היה קצר. נוסף על כך, בשל חוזק המבנה הנמוך לא התאימה הספינה לשיט בים הפתוח אלא במים רוגעים בלבד. זו הסיבה מדוע הועיד פולטון ל"דמולוגוס" תפקיד מצומצם – סוללת־תותחים מוּשֶׁטֶת בנמל ולא אוניית־ים מלחמתית.
הצי האמריקאי חשב לבנות כלי שיט מלחמתיים נוספים מונעים בקיטור, אולם אף אחד מהם לא ירד משולחן השרטוט עד השקתה של "פולטון" ב־1837. צרפת, הולנד ודנמרק, שחיפשו אחר כלי שיט המתאימים להגנה חופית ולפריצת הסגר, התעניינו ב"דמולוגוס", אך לא מעבר לכך.
לקריאה נוספת
[עריכת קוד מקור | עריכה]- D. Canney, The Old Steam Navy: Frigates, Ships and Gunboats, 1815-1885. Annapolis, 1990. pp. 3-4.
- Andrew Lambert, "Chapter I: The Introduction of Steam", in: Robert Gardiner (editor), Steam, Steel and Shellfire – The Steam Warship 1815-1905. London, Conway Maritime Press, 1992. pp. 19-20.
- David Lyon, Steam, Steel and Torpedoes – The Warship in the 19th Century. The Ship series, Basil Greenhill (editor). London, HMSO, 1980. p. 16.
- Robert W. Neeser, "Historic Ships of the Navy: Fulton". USNI Proceedings, vol. 67, January 1941. e-text and digitized copy, subscription required.
- Chapelle, H.I. Fulton's "Steam Battery": Blockship and Catamaran". Contribution from The Museum of History and Technology: Paper 39, 1966. E-text in Project Gutenberg. Retreived 20 May 2024.
- Lieutenant Ralph R. Gurley, USN. "The U.S.S. Fulton the First". USNI Proceedings, vol. 61, March 1935, pp. 322–328. Paid subscription required.
קישורים חיצוניים
[עריכת קוד מקור | עריכה]
הערות שוליים
[עריכת קוד מקור | עריכה]- ^ "Fleet of Fifty Warships Built in the Brooklyn Navy Yard". Brooklyn Daily Eagle, 12 May 1910. p. 22. Retrieved 16 August 2018 – via Brooklyn Public Library; newspapers.com.
- ^ "The Brooklyn Navy Yard: Its Early History and Present Condition. Who Have Been Commanders-Vessels Pitted Oat-The Workmen and the Buildings". The New York Times, 13 March 1870. Retrieved 4 October 2018.