הצגת המקור של הדף "הצוללות הגרמניות במלחמות העולם הראשונה והשנייה"

בתקופת [[מלחמת העולם הראשונה]], וביתר שאת ב[[מלחמת העולם השנייה]] הייתה לוחמת ה[[צוללת|צוללות]] ה[[גרמניה|גרמנית]] נדבך חשוב בפעולות הצבאיות שעשתה גרמניה בזירה הימית. הפעלת הצוללות נתפסה בזמנים שונים במהלך המלחמה כגורם העלול להכריע את המערכה בים. 

המטרות העיקריות, אותן תקפו הצוללות הגרמניות בשתי מלחמות העולם, היו [[שיירה|שיירות האוניות]] (convoys) שהובילו אספקה מ[[קנדה]] ו[[ארצות הברית]] אל [[אירופה]].
==הצוללות הראשונות==
[[קובץ:SM U 1 800px.jpg|שמאל|ממוזער|250px|ה-U-Boat הראשונה: ה-U-1]]
ה[[צוללת]] הגרמנית הפונקציונלית הראשונה הייתה הצוללת "ברנדטאושר" (Brandtaucher), צוללת מאוישת על ידי 3 אנשים, שהומצאה על ידי המהנדס הגרמני וילהלם באואר (Wilhelm Bauer) ב-1850, והושקה בנמל [[קיל]], [[גרמניה]]. הצוללת טבעה בשנה שלאחר מכן, במהלך בתאונת צלילה כשניסתה לעגון בנמל קיל.

הצוללות הבאות היו צוללות WW1 ו-WW2, שנבנו ב-1890 על ידי הממציא השוודי נורדנפלט (Nordenfelt). ב-1903 השלימה חברת הספנות פרידריך קרופ גרמניאווירפט (Friedrich Krupp Germaniawerft) בניית צוללת גרמנית ראשונה שתפקדה באופן מלא, ה"פורל" (Forel). צוללת זו נמכרה על ידי חברת קרופ ל[[רוסיה]] באפריל 1904, כדי שזו תשתמש בה ב[[מלחמת רוסיה–יפן|מלחמה כנגד יפן]].

שנתיים אחר כך, ב-1906, נבנתה צוללת U-Boat ראשונה: ה-[[SM U-1 (גרמניה)|SM U-1]]. לצוללת היה נפח גוף כפול, מנוע מוזן [[קרוסין|נפט]], וצינור [[טורפדו]] יחיד. גרסתה הבאה של צוללת זו הייתה צוללת ה-SM U-2, שהייתה גדולה פי 2 מקודמתה, ובעלת שני צינורות טורפדו.

הצוללות הגרמניות המשיכו ליישם שיפור אחר שיפור, עד שבתחילת [[מלחמת העולם הראשונה]] הצטיידה [[גרמניה]] בצוללת מדגם [[U-21]], צוללת מונעת [[מנוע דיזל]], בעלת 4 צינורות [[טורפדו]], ותותח סיפון יחיד.

==מלחמת העולם הראשונה==
{{ערך מורחב|מערכת הצוללות במלחמת העולם הראשונה}}
[[קובץ:U9Submarine.jpg|שמאל|ממוזער|250px|הצוללת הגרמנית U-9.]]
בתחילת מלחמת העולם הראשונה החזיקה גרמניה בעשרים ותשע צוללות; בעשרת השבועות הראשונים למלחמה הטביעו צוללות אלה חמש סיירות בריטיות. אוניית המלחמה "פאת'פיינדר" (HMS Pathfinder) הייתה אוניית המלחמה הראשונה שטבעה כתוצאה מפגיעת [[טורפדו]], שנורה לעברה ב-[[5 בספטמבר]] [[1914]] על ידי [[U-21]]. מאוחר יותר באותו חודש הטביעה [[SM U-9]] את אוניות המלחמה הבריטיות המיושנות אה"מ "[[אה"מ אבוקיר (1900)|אבוקיר]]" (HMS Aboukir), "[[אה"מ קרסי (1899)|קרסי]]" (HMS Cressy) ו"[[אה"מ הוג (1900)|הוג]]" (HMS Hogue). 

בחודשים הראשונים למלחמה עדיין נהגו הצוללות הגרמניות בפעולותיהן נגד אוניות סוחר על פי [[חוקי לוחמת השלל הימי|חוקי השלל הימי]], אשר קבעו כיצד יש לנהוג באוניות אויב אזרחיות ובמפליגים בהן. הפגיעה בספנות המסחרית באמצעות אוניות שטח נתגלתה כבלתי יעילה, וב-[[4 בפברואר]] [[1915]] הסכים הקייזר להכרזה על המים סביב האיים הבריטיים כעל אזור מלחמה. הייתה זו תגובת הגרמנים לשדות המוקשים הבריטיים ול[[הסגר ימי|הסגר הימי]] שהטילו על הספנות הגרמנית. ההוראות שניתנו למפקדי הצוללות הגרמניות התירו להם להטביע אוניות סוחר ללא אזהרה מוקדמת, גם של מדינות נייטרליות. הודעת הממשל האמריקני, כי גרמניה תישא באחריות לכל פגיעה בחיי אזרחים אמריקנים, לא שינתה כלל את החלטת גרמניה.

ב-[[7 במאי]] [[1915]] הטביעה [[U-20]] את [[אוניית נוסעים|אוניית הנוסעים]] [[אוניית דואר מלכותי|אד"מ]] [[לוסיטניה (אונייה)|"לוסיטניה"]] (RMS Lusitania) בפגיעת טורפדו יחיד. באסון קיפחו את חייהם 1,198 איש, 128 מהם אזרחים אמריקנים ובהם המפיק הנודע צ'ארלס פרומן ואלפרד ואנדרבילט, בן ל[[משפחת ואנדרבילט]] העשירה. הטבעת אוניית סוחר בלתי-חמושה, המותקפת ללא אזהרה מוקדמת, הכתה בתדהמה את בנות הברית וידידותיהן. על פי שטר המטען של האונייה, הובילה "לוסיטניה" כמות קטנה של מטען צבאי שאינו תחמושת, מה שהפך אותה למטרה לגיטימית על פי החוק הבינלאומי. ברם, מאורע זה היטה את דעת הקהל האמריקנית נגד גרמניה, והשפיע על הצטרפות ארצות הברית למלחמה כשנתיים מאוחר יותר.

תגובתה הראשונית של ארצות הברית הייתה איום בניתוק ה[[יחסים דיפלומטיים|יחסים הדיפלומטיים]], מה ששכנע את הגרמנים להטיל שוב הגבלות על פעילות הצוללות. ארצות הברית חזרה והשמיעה את התנגדותה ללוחמת הצוללות הגרמנית בכל פעם שאזרחים אמריקנים נהרגו כתוצאה מהתקפות גרמניות, מה שדרבן את הגרמנים לקיים שוב את חוקי השלל הימי במלואם. צעד זה שלל מצי הצוללות הגרמני את כוחו, ועל כן ניסו הגרמנים ליזום קרב שטח מכריע, אסטרטגיה שהגיעה לשיאה ב[[קרב יוטלנד|יוטלנד]].

אף שהגרמנים טענו לניצחון ביוטלנד, נותרה השליטה בים בידי ה"[[גרנד פליט]]" ("הצי הגדול"). היה צורך לשוב ולפגוע בספנות המסחרית של האויב באמצעות לוחמת הצוללות היעילה. [[אדמירל משנה]] [[ריינהרד שר]] (Reinhard Scheer), המפקד הראשי של [[צי הים הפתוח]], שתבע בדחיפות מלחמת צוללות כוללת, שכנע כי אם ייגרמו לספנות הבריטית אבדות בשיעור רב, תיאלץ בריטניה לבקש שלום עוד קודם שתוכל ארצות הברית לסייע לה בצורה אפקטיבית. 

המתקפה הגרמנית המחודשת הייתה יעילה, ובין אוקטובר 1916 לינואר 1917 הוטבעו אוניות משא ב[[תפוסה]] כוללת של 1.4 מיליון טון. חרף זאת הצריך המצב הפוליטי לחץ גדול אף יותר, וב-[[31 בינואר]] [[1917]] הכריזה גרמניה כי החל מ-1 בפברואר יאסרו צוללותיה [[לוחמת צוללות בלתי מוגבלת|מלחמת צוללות בלתי מוגבלת]]. ב-[[17 במרץ]] [[1917]] הטביעו הגרמנים שלוש אוניות סוחר אמריקניות וארצות הברית הכריזה מלחמה באפריל 1917. 

בסופו של דבר לא הצליחה האסטרטגיה הגרמנית להשמיד את הספנות המסחרית של בנות הברית לפני שהכריעה ארצות הברית את המערכה בצרפת בציוד ובאנשים. הסכם שביתת הנשק נכנס לתוקפו ב-[[11 בנובמבר]] [[1918]].

בסוף מלחמת העולם הראשונה, כתוצאה מההסכם שנחתם ב[[ועידת השלום בפריז (1919)|ועידת השלום בפריז]], הגביל [[חוזה ורסאי]] את ה[[הדחק]] הכולל של הצי המלחמתי הגרמני. ההסכם הגביל גם את גודלן של אוניות מלחמה בודדות ואסר לבנות צוללות. גרמניה הקימה מחדש את צי הצוללות בשנת 1935 שנים אחדות לפני פריצת מלחמת העולם השנייה, כשהיא מסתירה פעילויות אלה במסווה של "מחקר" וכיסויים אחרים; ואומנם, כשנפתחה המלחמה, כבר עמדו לרשותה צוללות מבצעיות אחדות.

==מלחמת העולם השנייה==
{{ערך מורחב|המערכה באוקיינוס האטלנטי (1939–1945)}}
[[קובץ:Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-04, Kiel, Tirpitzmole mit U-Booten.jpg|שמאל|ממוזער|250px|צוללות גרמניות במעגן ב[[קיל]], [[1936]]]]
במהלך [[מלחמת העולם השנייה]] היוותה לוחמת הצוללות הגרמניות מרכיב עיקרי ב[[המערכה באוקיינוס האטלנטי (1939–1945)|קרב על האטלנטי]], שנמשך לכל אורכה של המלחמה. לגרמניה היה צי הצוללות הגדול ביותר, בשל הסכם ורסאי שהגביל את צי [[אוניית שטח|אוניות השטח]] הגרמני לשש [[אוניית מערכה|אוניות מערכה]] (בנות פחות מ-10,000 טון כל אחת), שש [[סיירת (אונייה)|סיירות]] ו-12 [[משחתת|משחתות]]. אף ש[[וינסטון צ'רצ'יל]], [[ראש ממשלת בריטניה]], כתב "הדבר היחיד שבאמת הפחיד אותי במהלך המלחמה הייתה סכנת הצוללות הגרמניות", עדויות שהצטברו מאוחר יותר מראות ש-98% מהאוניות הבריטיות שנעו בשיירות ב-28 החודשים הראשונים למלחמה חצו את [[האוקיינוס האטלנטי]] ללא פגע; זאת ועוד, בשום שלב במהלך המלחמה לא הייתה שייטת הצוללות הגרמניות קרובה להצלחה בהטלת הסגר ימי על אנגליה.

בשלביה הראשונים של המלחמה נחלו הצוללות הגרמניות הצלחות חסרות תקדים בהשמדת הספנות המסחרית של בנות הברית, ופעלו מחופי ארצות הברית וקנדה באוקיינוס האטלנטי ועד [[מפרץ מקסיקו]], ומ[[האוקיינוס הארקטי]] עד חופיה המערביים והדרומיים של [[אפריקה]] ואפילו הרחק עד [[פנאנג]]. מאחר שמהירות וטווח ההפלגה בעת צלילה מוגבל ביותר, שכן הצוללות נעות בכוח מצברים, צריכות היו הצוללות הגרמניות לבלות את רוב זמנן בשיט על-מימי ולנוע באמצעות מנועי הדיזל; הן צללו רק כאשר הותקפו או כשיצאו להתקפות טורפדו נדירות במהלך היום. ההתקפות הנפוצות ביותר של הצוללות הגרמניות בשנים הראשונות למלחמה היו על-מימיות ובעת לילה. לתקופה זו, קודם שבנות הברית פיתחו טקטיקות [[לוחמה נגד צוללות]] אפקטיביות באמת, קראו הצוללנים הגרמנים בשם "הזמנים היפים".

[[קובץ:Base ssmarin stnazaire.jpg|שמאל|ממוזער|250px|מחסי צוללות גרמניות בנמל [[סן-נאזר]], בצרפת הכבושה]]
הצוללת הגרמנית הייתה במהותה פלטפורמה מתוחכמת לנשיאת כלי נשקה העיקרי, ה[[טורפדו]]. הטורפדות של מלחמת העולם השנייה סבלו מליקויים רבים: ניתן היה לירות אותם רק בעומק [[פריסקופ]]י או בעת שיט על-מימי; עד שלב מאוחר של המלחמה הם לא היו מונחים כלל, ונעו בקו ישר עד שפגעו בחפץ כלשהו או עד שאנרגיית ההנעה שלהם אזלה. הטורפדות צוידו באחד משני סוגי [[מרעום|מרעומים]], האחד גרם לפיצוץ ה[[ראש קרב|ראש הקרבי]] כתוצאה ממגע עם חפץ מוצק והשני התפוצץ בהשראה מגנטית, כאשר חש בחפץ מתכתי גדול בקרבתו. כאשר משתמשים בטורפדות מגנטיים, משער המפקד את השוקע של אוניית המטרה ומכוון בהתאם לו את עומק השיט של הטורפדו, כך שיחלוף ממש מתחת לשדרית ורק אז יתפוצץ. ההתפוצצות תגרום להיווצרות בועת גז ענקית מתחת לשדרית. ברגע זה, השדרית נמצאת ללא תמיכה במים והיא תקרוס. פגיעה מדויקת של טורפדו מגנטי יכולה הייתה להטביע או לפגוע אנושות גם באוניות כבדות-שריון. מאחר שמנגנון שמירת העומק והמרעומים המגנטיים סבלו מפגמים, לעיתים קרובות פעלו הטורפדות בעומק לא מתאים, התפוצצו טרם זמנן ואף פגעו בגוף המטרה מבלי לגרום לה נזק. מפקדים רבים איבדו את אמונם בטורפדות, וחלף זמן מה עד שנמצא פתרון לבעיה.

בשנים האחרונות למלחמה פיתחה גרמניה טורפדו מתביית אקוסטי. הוא נבנה בעיקר כדי להתמודד עם אוניות אויב רודפות, אשר שינו את אורחן ומהירותן בפתאומיות כדי להימנע מפגיעת טורפדו הנע בקו ישר. הטורפדו האקוסטי תוכנן לנוע בקו ישר למרחק של 400 מטרים ואז להתביית על הרעש החזק ביותר בו הוא חש. לעיתים היה זה רעש הצוללת המשגרת עצמה, ולפחות שתי צוללות טבעו כנראה כתוצאה מפגיעת הטורפדות שלהן. נוסף לכך נמצא, שהטורפדות היו אפקטיביים רק נגד אוניות שעשו דרכן במהירות 15 [[קשר (מהירות)|קשרים]] לפחות. הצוללות הגרמניות השתמשו גם בטורפדות מונחי מסלול, שנעו למרחק קבוע מראש ואחר כך חגו במעגל או בזיג-זג. כאשר נורה טורפדו מעין זה לעברה של שיירת אוניות, גדלו סיכוייו לפגוע באונייה אחרת אם החטיא קודם את מטרתו העיקרית.

===אמצעי נגד===
מספר רב של אמצעי נגד פותחו והיטו את הכף נגד הצוללות הגרמניות: שיפור טקטיקות התנועה בשיירות, כניסת ארצות הברית למלחמה עם מלוא יכולת בניית האוניות שלה, פיתוח מגלה כיוון בגלי רדיו (Huff-Duff), [[מכ"ם]], [[סונאר]], [[פצצת עומק|פצצות עומק]] ומרגמה נגד-צוללות (Hedgehog, כמו כן בתקופה שהגרמנים השתמשו בטורפדו שהתביית על גלי הקול שהפיקו מנועי אוניה פיתחו הבריטים מתקן המכונה פיקסר שיצר רעש יותר חזק מזה של מנועי אונית היעד, פיצוח צופן "[[אניגמה]]" הגרמני, פנסים רבי-עוצמה לגילוי צוללות, והגדלת טווח מטוסי הליווי (במיוחד עם השימוש ב[[נושאת מטוסים|נושאות מטוסים לליווי]]). בסופו של דבר היו אבדותיה של שייטת הצוללות הגרמנית כבדות ביותר; היא איבדה במהלך המלחמה 743 צוללות וכ-30,000 צוללנים (שיעור אבדות של 75%).

[[קובץ:Uboat sinking survivors.png|שמאל|ממוזער|250px|ניצולים מ-U-175 לאחר שהוטבעה על ידי אוניית משמר החופים האמריקנית "ספנסר", [[17 באפריל]] [[1943]]]]

===פיתוחים טכניים=== 
במשך המלחמה בנה הצי הגרמני צוללות מדגמים רבים ושונים, פרי הטכנולוגיה המתפתחת. הנודעות ביותר היו [[הצוללות מדגם VII|מדגם VII]], שכונה "סוס העבודה" של הצי וממנו יוצרה הכמות הרבה ביותר; [[הצוללות מדגם IX]] היו גדולות יותר ותוכננו במיוחד לסיורים ארוכי-טווח. [[הצוללות מדגם XXI]] "[[צוללת חשמלית|אלקטרובוט]]" (Elektroboot) בעלת עיצוב מהפכני ומערכת הנעה, שאפשרה להן לשהות פרקי זמן ארוכים מתחת למים ולהגיע למהירויות חסרות תקדים בעת שיט תת-מימי. 

לכל אורך המלחמה התקיים מרוץ חימוש בין בנות הברית וה[[קריגסמרינה|קריגסמרין]], במיוחד בתחומי הגילוי וסיכולו. הסונאר איפשר לאוניות בנות הברית לגלות צוללות גרמניות בעת צלילה (ולהפך), אך לא היה אפקטיבי נגד כלי שיט על-מימיים; לכן בתחילת המלחמה היו הצוללות הגרמניות בטוחות יותר מפני גילוי כאשר שטו מעל המים או במזג אוויר סוער. שכלול המכ"ם הפך אותו למכשיר גילוי צוללות קטלני ביותר, במיוחד משעה שפותחו מכשירים הנישאים על כלי טיס. אמצעי נגד בו צוידו הצוללות הגרמניות היו אנטנות גילוי מכ"ם, שנועדו להעניק להן מספיק זמן כדי לחמוק בצלילה מן האויב. גם הגרמנים פיתחו מכ"מים עבור צוללותיהם, אך מפקדי הצוללות בחרו שלא להשתמש בו מחשש פן יגלה השידור את מקומן לאוניות הסיור של האויב.

הגרמנים נטלו את רעיון ה"[[שנורקל]]" מצוללות הולנדיות שנפלו לידיהם, אך לא התחילו ליישמו בצוללותיהם אלא בשלב מאוחר יחסית של המלחמה. השנורקל היה צינור נשלף, שסיפק אוויר למנועי הדיזל בעת צלילה בעומק פריסקופי, ואיפשר לצוללות לשוט ולטעון את מצבריהן מבלי להתגלות לעיני האויב. ברם, גם פתרון זה לא היה מושלם. לפעמים השסתום של צינור השיגור נתקע במצב סגור או היה נסגר כאשר הצינור כוסה מים במזג אוויר סוער; ומאחר שמנועי הדיזל ינקו אוויר מתוך גוף הצוללת ולא ישירות מצינור השיגור, גרם מצב מעין זה לשאיבת כמויות עצומות של אוויר מתוך מדורי הצוללת, ותכופות סבלו אנשי הצוות מפגיעות אוזניים כואבות. סילוק פסולת גם הוא היווה בעיה חמורה, מאחר שהצוללות הגרמניות בילו תקופות ממושכות מבלי לעלות לפני המים. המהירות הוגבלה ל-8 קשרים בקושי, אחרת היה המתקן ניתק ממקומו. השנורקל גם הפך את הצוללת לעיוורת, רעשנית וחירשת למעשה. ולבסוף, מכשירי המכ"ם של בנות הברית הגיעו בסופו של דבר לדרגת שכלול כזו, שיכלו לגלות ממרחק את השנורקל עצמו.

===אניגמה===
{{ערך מורחב|אניגמה}}
הבריטים נהנו מיתרון חשוב עקב יכולתם לקרוא את התשדורות המוצפנות של [[קריגסמרינה|הצי הגרמני]]. הידע כיצד לפצח את צופן [[אניגמה]] הגרמני הובא לבריטניה דרך צרפת ממפצחי צפנים פולנים. לאחר מכן נתפסו ספרי קוד וציוד הצפנה בפשיטות שנעשו על אוניות מזג-אוויר גרמניות ומצוללות שנפלו בשבי. צוות בהנהגתו של [[אלן טיורינג]] השתמש ב[[מחשב]]ים הראשונים לפיצוח הצפנים הגרמנים החדשים מיד עם הכנסתם לשימוש. הפיצוח המהיר של התשדורות היה חיוני להרחקת השיירות מן הצוללות הגרמניות האורבות לטרפן, ואיפשר את יירוטן והשמדתן. הדבר הוכח בפברואר 1942, כאשר שונה צופן אניגמה והצלחת הצוללות בהטבעת כלי שיט גדל במידה ניכרת עד שפוצח הצופן החדש.

[[U-110]], צוללת מדגם IXB, נפלה בשבי הצי הבריטי ב-1941, ומכונת ההצפנה והמסמכים שהיו בה נלקחו. [[U-505]], צוללת מדגם X, נתפסה על ידי [[הצי האמריקני]] ב-1944. היא מוצגת כיום לקהל במוזיאון המדע והתעשייה ב[[שיקגו]].

== השם U-boot==
[[קובץ:Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-65, U-Boot U 36.jpg|שמאל|ממוזער|250px|הצוללת U-36, {{כ}}[[1936]]]]
U-Boot (אוּ בּוֹט) הוא קיצור של המלה ה[[גרמנית]] Unterseeboot, שהוראתה "סירה תת-ימית", כלומר '''צוללת'''. הצורה האנגלית U-boat משמשת באופן מיוחד לציון צוללת גרמנית מתקופת [[מלחמת העולם הראשונה]] ו[[מלחמת העולם השנייה]]; בגרמנית אבחנה זו אינה קיימת, והקיצור "U-boot" מתייחס לכל צוללת שהיא. הצוללות ה[[אוסטרו-הונגריה|אוסטריות]] ממלחמת העולם הראשונה גם הן נקראות באנגלית U-boats.

==ראו גם==
* [[U-1206]]
* [[כלי נשק במלחמת העולם הראשונה]]

== לקריאה נוספת ==
* [[קרל דניץ]], '''מלחמת הצוללות''', זמורה-ביתן-מודן, 1979.

== קישורים חיצוניים ==
* {{עושים היסטוריה|הקרב על האוקיינוס האטלנטי – צוללות גרמניות במלה"ע השניה|texts/nazi_submarines_uboats_text/}}
* {{בריטניקה}}

[[קטגוריה:צוללות גרמניות|*]]
[[קטגוריה:לוחמת צוללות במלחמת העולם הראשונה]]
[[קטגוריה:הצי הקיסרי הגרמני במלחמת העולם הראשונה]]
[[קטגוריה:לוחמת הצוללות הגרמנית במלחמת העולם השנייה|*]]
[[קטגוריה:נשק במלחמת העולם השנייה]]
[[קטגוריה:זירת האוקיינוס האטלנטי במלחמת העולם השנייה]]