מרחב פיקוח תעופתי – הבדלי גרסאות
דף חדש: {{בעבודה}} thumb|חלוקת גרמניה לאזורי מידע עילי [[Image:Firlowerp.jpg|thumb|חלוקת גרמניה לאזורי מידע טיסה ... |
אין תקציר עריכה |
||
| שורה 4: | שורה 4: | ||
ב[[תעופה]] אזרחית '''אזור מידע טיסה''' ([[אנגלית]] '''Flight Information Region''' ר"ת '''FIR''') הוא מרחב אווירי בעל גבולות מוגדרים, שבו מוענקים לכל הפחות שירותי מידע ושירותי חירום לתעופה אזרחית. השירותים זמינים לכל מטוס הנמצא באזור מידע הטיסה. |
ב[[תעופה]] אזרחית '''אזור מידע טיסה''' ([[אנגלית]] '''Flight Information Region''' ר"ת '''FIR''') הוא מרחב אווירי בעל גבולות מוגדרים, שבו מוענקים לכל הפחות שירותי מידע ושירותי חירום לתעופה אזרחית. השירותים זמינים לכל מטוס הנמצא באזור מידע הטיסה. |
||
החלוקה לאזורי מידע טיסה היא החלוקה העליונה של המרחב האווירי בעולם, וכל חלק מה[[אטמוספירה]] שייך לאזור מידע טיסה מוגדר. החלוקה לאזורי מידע טיסה אינה נעשית לפי מפתח חלוקה קבוע; יש אומנם מדינות ששטחן חופף לאזור מידע טיסה בודד, אך קיימות מדינות גדולות המחולקות למספר אזורים, ומדינות קטנות החולקות את אותו האזור. מרחבי הטיסה מעל ל[[אוקיאנוס]] מחולקים ל"אזורי מידע אוקיאניים" (Oceanic Information Regions), ומופקדים באחריותן של המדינות הסמוכות |
החלוקה לאזורי מידע טיסה היא החלוקה העליונה של המרחב האווירי בעולם, וכל חלק מה[[אטמוספירה]] שייך לאזור מידע טיסה מוגדר. החלוקה לאזורי מידע טיסה אינה נעשית לפי מפתח חלוקה קבוע; יש אומנם מדינות ששטחן חופף לאזור מידע טיסה בודד, אך קיימות מדינות גדולות המחולקות למספר אזורים, ומדינות קטנות החולקות את אותו האזור. מרחבי הטיסה מעל ל[[אוקיאנוס]] מחולקים ל"אזורי מידע אוקיאניים" (Oceanic Information Regions), ומופקדים באחריותן של המדינות הסמוכות. חלוקת האחריות בין הרשויות נעשית בהסכמים בינלאומיים במסגרת פעולתו של [[הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית]] (ICAO). |
||
אזור מידע טיסה מתחיל בגובה של 245 מטר מעל פני הקרקע. לעיתים מחולקת האטמוספירה לשתי שכבות של אזורי מידע טיסה, ובמקרה זה קרויה השכבה העליונה בכינוי "אזור מידע עילי" (Upper Information Region או UIR), ותחילתה בגובה של 7,500 מטר. אין הכרח לקיומה של חפיפה גאגרפית בין אזורי מידע הטיסה לאזורי המידע העילי. |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
[[קטגוריה:תעופה]] |
[[קטגוריה:תעופה]] |
||
גרסה מ־00:02, 10 ביוני 2008
 |
הערך נמצא בשלבי עבודה: כדי למנוע התנגשויות עריכה ועבודה כפולה, אתם מתבקשים שלא לערוך את הערך בטרם תוסר ההודעה הזו, אלא אם כן תיאמתם זאת עם מניח התבנית.
| |
| הערך נמצא בשלבי עבודה: כדי למנוע התנגשויות עריכה ועבודה כפולה, אתם מתבקשים שלא לערוך את הערך בטרם תוסר ההודעה הזו, אלא אם כן תיאמתם זאת עם מניח התבנית. | |
בתעופה אזרחית אזור מידע טיסה (אנגלית Flight Information Region ר"ת FIR) הוא מרחב אווירי בעל גבולות מוגדרים, שבו מוענקים לכל הפחות שירותי מידע ושירותי חירום לתעופה אזרחית. השירותים זמינים לכל מטוס הנמצא באזור מידע הטיסה.
החלוקה לאזורי מידע טיסה היא החלוקה העליונה של המרחב האווירי בעולם, וכל חלק מהאטמוספירה שייך לאזור מידע טיסה מוגדר. החלוקה לאזורי מידע טיסה אינה נעשית לפי מפתח חלוקה קבוע; יש אומנם מדינות ששטחן חופף לאזור מידע טיסה בודד, אך קיימות מדינות גדולות המחולקות למספר אזורים, ומדינות קטנות החולקות את אותו האזור. מרחבי הטיסה מעל לאוקיאנוס מחולקים ל"אזורי מידע אוקיאניים" (Oceanic Information Regions), ומופקדים באחריותן של המדינות הסמוכות. חלוקת האחריות בין הרשויות נעשית בהסכמים בינלאומיים במסגרת פעולתו של הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית (ICAO).
אזור מידע טיסה מתחיל בגובה של 245 מטר מעל פני הקרקע. לעיתים מחולקת האטמוספירה לשתי שכבות של אזורי מידע טיסה, ובמקרה זה קרויה השכבה העליונה בכינוי "אזור מידע עילי" (Upper Information Region או UIR), ותחילתה בגובה של 7,500 מטר. אין הכרח לקיומה של חפיפה גאגרפית בין אזורי מידע הטיסה לאזורי המידע העילי.
השירותים המוענקים בכל אזור מידע טיסה מופקדים באחריותו של מרכז בקרה אזורית (Area Control Center או ACC) המעניק בדרך כלל את שמו לאזור מידע הטיסה עליו הוא אחראי, והממוקם בדרך כלל בשדה תעופה. יתכנו מספר מרכזי בקרה אזוריים באזור מידע טיסה אחד.