פירוסקאף (ספינת קיטור, 1783)
 | |
| שרטוט של ספינת קיטור שתכנן המרקיז דה ז'ופרואה ב-1783. העתק מ-1830 | |
| תיאור כללי | |
|---|---|
| סוג אונייה | ספינת קיטור ניסיונית שתכנן ובנה המרקיז דה ז'ופרואה ד'אבאן |
| ציוני דרך עיקריים | |
| תקופת הפעילות | יולי 1873 – אוגוסט 1873 (כ־32 ימים) |
| אחריתה | נזנחה עקב הנסיבות הפוליטיות |
| מיקום | נהר סון, צרפת |
| מידות | |
| תפוסה | 182 טון |
| אורך | 45.3 מ' |
| רוחב | 1.0 מ' |
| נתונים טכניים | |
| הנעה | מנוע קיטור פעולה כפולה |
| צורת הנעה | משוטות |
"פירוסקאף" (בצרפתית: Pyroscaphe) הייתה ספינת קיטור ניסיונית שתכנן ובנה המרקיז דה ז'וֹפְרוּאַה ד'אַבּאן (1832-1751) (צר') ב-1783 והונעה על ידי משוטות (Paddle wheels). היא נחשבת לספינת הקיטור הניסיונית הראשונה בהיסטוריה.
תיאור הספינה
[עריכת קוד מקור | עריכה]דה ז'ופרואה, אציל צרפתי, התיידד בצעירותו עם הבנקאי ואיש העסקים פֶּרְייה (אנ'), מי שהכניס את מנוע הקיטור של ואט לשימוש בצרפת, ודרכו התוודע להנעה בקיטור. הוא תכנן ובנה סירת קיטור ניסיונית באורך 43 רגל (13 מ') עם גלגלי משוטות בשם "פַּלמִיפִּד". Palmipède הוא הלחם של palma – "כף" ו-pedes – "רגל" בלטינית, לאמור "משוטות". ב-1778 ניסה דה ז'ופרואה להשיטה בנהר דוּ (אנ'), אך הניסיון נכשל.[3] חמש שנים אחר כך בנה את "פירוסקאף", ספינת משוטות גדולה פי כמה. "פירוסקאף" הוא הלחם של שתי מילים ביוונית: σκάφη (skáphē) – "סירה" ו- πῦρ (pûr) – "אש", ובצרפתית מיושנת היא מילה נרדפת ל־bâteaux à vapeur, כלומר "סירת קיטור". (גם מנועי הקיטור הראשונים נקראו באנגלית fire engines.)
אורכה של "פירוסקאף" היה "148-6 רגל, רוחבה "14-7 רגל, עומקה – "3-3 רגל (45.3 x 4.5 x 1.0 m) והתפוסה 182 טון. מנוע הקיטור שלה היה מסוג פעולה כפולה, אופקי, קוטר הצילינדר 25.6 אינץ' ואורך המהלך 77 אינץ'. המנוע סובב שני גלגלי משוטות צדיים באמצעות מנגנון גלגל שיניים ומַחְגֵר (ratchet drive).[4] העתק שרטוט של ספינת קיטור שהכין דה ז'ופרואה ב-1783 שמור באוספי מוזיאון המדע בלונדון.[5]
הפלגת הניסוי הראשונה נערכה ב-15 ביולי 1783 בנהר סון במזרח צרפת. לאחר כ-15 דקות החל דוד הקיטור לדלוף ומים חדרו לסירה דרך סדקי הלוחות – תקלות אופייניות בספינות הקיטור הראשונות – אך הליקויים תוקנו והסירה ערכה עוד כמה נסיעות במעלה ובמורד הנהר. חודש לאחר מכן, ב-19 באוגוסט, הובילה הסירה נוסעים, אשר בסיום הנסיעה אישרו בחתימת ידם כי ההפלגה הייתה מוצלחת.[6][7]
למרות הצלחת הניסוי לא היה לו המשך. עם פרוץ המהפכה ב-1798 גלה דה ז'ופרואה מצרפת; הוא שב אליה בתקופת הקיסרות הראשונה, אך כמו אצילים צרפתיים אחרים איבד את כל נכסיו, ולא נותרו לו משאבים כספיים להגשים את תוכניותיו.[8]
לקריאה נוספת
[עריכת קוד מקור | עריכה]- Marquis Achille De Jouffroy, Des Bâteaux à Vapeur etc. Paris, L. Mathias Augustin, 1841. Digitized copy in books.google.
ראו גם
[עריכת קוד מקור | עריכה]הערות שוליים
[עריכת קוד מקור | עריכה]- ^ Pyroscaphe - Bateau à vapeur Jouffroy d'Abbans 1784. No. inventaire: 23 MG 1, Exposé Paris, palais de Chaillot, Musée national de la Marine. In: Internet Archive.
- ^ Maquette de bateau, Bateau à vapeur ou pyroscaphe de Jouffroy d'Abbans. musée national de la Marine à Paris et Rochefort.
- ^ Biography of de Jouffroy in: Brittanica.
- ^ Griffith, Denis. "Marine Engineering Development in the Nineteenth Century". In Robert Gardiner (editor), The Advent of Steam – The Merchant Steamship before 1900. London, Conway Maritime Press, 1993, p. 178.
- ^ "sketch of the Marquis Claude de Jouffroy d'Abban's design for his experimental steamboat the 'Pyroscaphe' (1783), scale 1:146, copied by Mr. R. Prosser (1830), English, from a French print c.1816. The Science Museum collections, London.
- ^ Claude-François-Dorothée, marquis de Jouffroy d'Abbans" in: MEMIM Encyclopedia.
- ^ "juillet 1783: Le Pyroscaphe, premier bateau à vapeur" in ExploraLyon, 15-07-2023.
- ^ Woodcroft, B. (1846-1847): "Steam Naviagtion" in: Transactions of the Society for the Encouragement of Arts & c. 1846-1847. Vol. 1, part 1, New series, pp. 301-340. London. p. 317.