בל V-280 וולור

ה-Bell V-280 Valor הוא מטוס מטה רוטור המפותח על ידי בל הליקופטר עבור התוכנית "עילוי אנכי עתידי" (Future Vertical Lift או בראשי תיבות FVL) של צבא ארצות הברית. ה-V-280 ביצע את הטיסה הראשונה שלו ב-18 בדצמבר 2017 באמרילו, טקסס.

V-280 Valor

V-280 בתצורת טיסה
מאפיינים כלליים
סוג	כלי טיס מטה רוטור סער
ארץ ייצור
יצרן	בל הליקופטר
טיסת בכורה	18 בדצמבר 2017
צוות	4
נוסעים	14 חיילים
ממדים  אורך 15.4 מטר גובה 7 מטר רוחב 24.93 מטר קוטר מדחף ראשי 10.7 מטר משקל ריק 8,200 ק"ג משקל המראה מרבי 14,000 ק"ג
ביצועים  טווח טיסה מרבי 930–1,480 ק"מ סייג רום 1,800 מטר
הנעה  2 × רולס רויס AE 1107F

ב-5 בדצמבר 2022, ה-V-280 נבחר על ידי צבא ארצות הברית כמנצח בתוכנית "עילוי אנכי עתידי" (מול סיקורסקי–בואינג SB-1 Defiant) והוא מיועד להחליף את המסוק העיקרי של צבא ארצות הברית, סיקורסקי UH-60 בלאק הוק.

ה-V-280 מיועד למהירות שיוט של 280 קשר (520 קמ"ש), ומכאן השם V-280. מהירותו המרבית היא 300 קשר (556 קמ"ש), טווח מירבי של 2,100 מייל ימי (3,900 ק"מ), וטווח לחימה יעיל של 930 עד 1,480 ק"מ. משקל ההמראה המרבי הצפוי הוא כ 14,000 ק"ג. הבדל תכנוני בולט ממטה רוטור הנוכחי V-22 "אוספרי" הוא שבכלי זה המנועים נשארים במקומם מקובעים לכנף בעוד שהרוטורים וציר ההנעה נוטים. גל הנעה עובר דרך הכנף הישרה, ומאפשר להניע את שני הרוטורים גם על ידי מנוע יחיד במקרה של אובדן מנוע בודד. ל-V-280 מצויד בכן נסע מתקפל ותצורת זנב V .

הכנפיים עשויות מיחידה אחת של חומרים מרוכבים וסיבי פחמן, להפחתת המשקל והמורכבות הטכנית. ה-V-280 מתוכנן לתפעול על ידי צוות של ארבעה ויוכל לשנע עד 14 חיילים על ציודם. ווי מטען כפולים יעניקו לו יכולת להרים ולשאת מטען חיצוני במשקל של עד 4,500 ק"ג, כדוגמת הוביצר M777A2 תוך כדי טיסה במהירות של 150 קשר. גוף המטוס דומה מבחינה ויזואלית לזה של מסוק סיקורסקי UH-60 בלאק הוק. בזמן נחיתה, הכנף נמצאת במרחק של יותר מ-2.1 מטרים מהקרקע, מה שמאפשר לחיילים לצאת בקלות מתוך שתי דלתות צד ברוחב של 1.8 מ' ומאפשרת תפעול של תותחים המותקנים בפתחי הדלתות בשדה אש רחב.

למרות שהעיצוב הראשוני הוא ככלי טיס למשימות תובלה, ישנה גם גרסת תקיפה בפיתוח, בין אם כגרסה נפרדת או כציוד תקיפה הניתן לפירוק והרכבה. חיל הנחתים האמריקני מעוניין לתפעל כלי אחד שיחליף את מסוקי התובלה והתקיפה גם יחד, אך הצבא, שמוביל את התוכנית, אינו מחויב לרעיון ומעדיף פלטפורמות נפרדות לכל משימה. בל ולוקהיד טוענים שגרסת תקיפה תוכל לשגר רקטות, טילים ואפילו כלי טיס בלתי מאוישים קטנים קדימה או אחורה ללא הפרעה לרוטורים, אפילו במצבי טיסה קדימה ושיוט עם הרוטורים קדימה.

אב הטיפוס V-280 (מדגים כלי רכב אווירי, או AVCD) הונע על ידי מנוע ג'נרל אלקטריק T64 . המנוע הספציפי שיותקן בכלי הסדרתי לא היה ידוע באותה תקופה, אך יש לו מימון מתוכנית מנועי הטורבינה הזולים העתידיים של הצבא (FATE). מבנה הזנב ה-V ומשטחי ההיגוי, מתוצרת GKN , יספקו רמות גבוהות של יכולת תמרון ושליטה לכלי. בתא התובלה עתידים להכלל מושבים המטעינים באופן אלחוטי את מכשירי הקשר של החיילים, משקפי ראיית לילה וציוד אלקטרוני אחר וחלונות המציגים מפות משימות תלת מימדיות.

הושם דגש מיוחד על הפחתת משקלו של ה-V-280 בהשוואה ל-V-22. לשם כך, נעשה שימוש נרחב בחומרים מרוכבים בכנף, גוף המטוס והזנב. המעטה החיצוני וצלעות הכנפיים עשויים ממבנה "סנדוויץ'" מוקשח בחלת דבש של סיבי פחמן בעלת תאים גדולים, תכנון המאפשר יצירת חלקים גדולים יותר אך עם זאת קלים יותר. המעטה החיצוני והצלעות מתוכננים להשתלב זה בזה זה לזה כדי להפחית את כמות המחברים הנדרשים. בתתכנון זה הופחתו עלויות הייצור ביותר מ-30 אחוז בהשוואה לכנף V-22. בל מצפה שה-V-280 יעלה בערך כמו AH-64E או MH-60M . בעוד שלV-22 יש עומס דיסקה גבוה יותר ויעילות ריחוף נמוכה יותר מאשר מסוק, ל-V-280 יהיה עומס דיסקה נמוך יותר וכנף ארוכה יותר עבור יעילות ריחוף ושיוט.

באוקטובר 2021, בל ורולס רויס הודיעו במשותף כי מנועו של V-280 Valor הסדרתי יהיה נגזרת של Rolls- Royce T406 /AE 1107C הנמצא בשימוש על האוספריי, שייקרא AE 1107F. במקביל להגדלת ההספק מ-5,000 ל-7,000 כוחות סוס, ה-AE 1107 הוא מנוע מוכח למטוסים מטי רוטור, בעל וותק של שני עשורים בשימוש קודם, מה שעתיד להוריד את עלויות האחזקה ומפחית את הסיכונים של הפרויקט.

ראו גם

• בל-בואינג V-22

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא בל V-280 וולור בוויקישיתוף

• דף האינטרנט של בל V-280 וולור
• Bell Helicopter - בלוג מנכ"ל (ארכיון)
• תמונות של בל V-280 וולור הראשון, באתר theaviationist.com
• בל V-280 וולור, באתר יוטיוב