אה"מ סאפוק (1926)
.jpg) | |
| תיאור כללי | |
|---|---|
| סוג אונייה |
סיירת כבדה  |
| צי |
הצי המלכותי הבריטי |
| סדרה | הסיירות מסדרת קאונטי |
| ציוני דרך עיקריים | |
| מספנה |
בסיס הצי המלכותי בפורטסמות' |
| תחילת הבנייה | 30 בספטמבר 1924 |
| הושקה | 16 בפברואר 1926 |
| תקופת הפעילות | 31 במאי 1928 – 25 במרץ 1948 (19 שנים) |
| אחריתה | נגרטה |
| מלחמות וקרבות | מלחמת העולם השנייה |
| נתונים כלליים | |
| הֶדְחֶק | סטנדרטי: 9,924 טון, מקסימלי: 13,670 טון |
| אורך | 190 מטר |
| רוחב | 20.8 מטר |
| שוקע | 4.95 מטר |
| מהירות | 31.5 קשרים |
| גודל הצוות | 700 |
| טווח שיוט | 24,600 ק"מ |
| הנעה | 8 דוודים המזינים 4 טורבינות בהספק 80,000 כוחות סוס |
| שריון |
שריון לחדרי התחמושת: 1–4 אינץ' (25–102 מ"מ) שריון סיפון: 1.375 אינץ' (34.9 מ"מ) ציפוי צד, צריחים ומחיצות: 1 אינץ' (25 מ"מ) חגורת השריון: 4.5 אינץ' (114 מ"מ) 4 דפנות פנימיות לחדר הדוודים (נוספו 1936–1940) |
| חימוש |
16 תותחי 8 אינץ' (203 מ"מ) 8 תותחי אינץ' (102 מ"מ) 8 תותחי 2 פאונד (40 מ"מ) 8 מקלעי 0.5 אינץ' (12.7 מ"מ) 2 צינורות טורפדו 21 אינץ' (533 מ"מ) |
  | |
אה"מ סאפוק הייתה סיירת כבדה מסדרת קאונטי של הצי המלכותי, וחלק מתת-הסדרה קנט. היא נבנתה על ידי מספנת פורטסמות', פורטסמות', בריטניה, כאשר השדרית הונחה ב-30 בספטמבר 1924. היא הושקה ב-16 בפברואר 1926, ונכנסה לשירות ב-31 במאי 1928. במהלך מלחמת העולם השנייה, סאפוק נטלה חלק במערכה מערכה בנורווגיה ב-1940 ולאחר מכן בקרב מצר דנמרק ב-1941, לפני ששירתה בקוטב הצפוני במהלך השנה שלאחר מכן. לאחר שיפוץ שהסתיים באפריל 1943, שירתה הסיירת במזרח הרחוק עד תום המלחמה. בתקופה המיידית שלאחר המלחמה, סאפוק מילאה תפקידי הובלת כוחות בין המזרח הרחוק, אוסטרליה ובריטניה לפני שהוכנסה לעתודה באמצע 1946. האונייה נמכרה ולאחר מכן נגרטה ב-1948.
היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]
לפני מלחמת העולם השנייה[עריכת קוד מקור | עריכה]
סאפוק, כמו אחיותיה, שירתה בתחנת סין, מלבד תקופות שיפוץ, עד פרוץ מלחמת העולם השנייה. בתחילת 1934 היא הפכה לאוניית הדגל של תחנת סין כאשר האדמירל סר פרדריק דרייר שלח את קנט לשיפוץ בבריטניה. [1] היא חזרה הביתה לפורטסמות' ביולי 1935 עמוסה ב-100 ארגזים של חפצים סיניים "לא יסולאים בפז" לתערוכה באקדמיה המלכותית לאמנויות. במהלך המסע בן 45 הימים הועברו סך של 1,022 חפצים, מתוכם 780 היו שייכים למוזיאון ארמון בייג'ינג. על ההעברה והתערוכה פיקחו ד"ר ק. וו. צ'נג מהשגרירות הסינית בלונדון, אוצר מוזיאון הארמון צ'ואנג ין ובכירים סיניים אחרים. [2] [3]
המערכה בנורווגיה[עריכת קוד מקור | עריכה]
סאפוק חזרה הביתה ב-1939 ולאחר פרוץ מלחמת העולם השנייה סיירה במצר דנמרק באוקטובר 1939. באפריל 1940 השתתפה במערכה בנורווגיה. ב-13 באפריל 1940 האונייה הגיעה לטורסהאבן כדי להתחיל את הכיבוש הבריטי של איי פארו. ב-14 באפריל 1940 סאפוק הטביעה את המכלית הגרמנית Skagerrak צפונית מערבית לבודו, נורווגיה.
ב-17 באפריל 1940, סאפוק וארבע משחתות, אה"מ קיפלינג, אה"מ ג'ונו, אה"מ ג'אנוס ואה"מ הירוורד, נשלחו להפגיז את שדה התעופה בסולה, נורווגיה. לפעולה הייתה השפעה מועטה והתגמול מהמפציצים הגרמניים פגעה קשות בחלק האחורי של האונייה, ואילצה אותה לחזור לסקפה פלו. סאפוק הייתה מחוץ לפעילות מאפריל 1940 עד פברואר 1941 בזמן שהיא תוקנה בקלייד. האונייה הייתה בשלב זה חלק משייטת הסיירות הרביעית.
קרב מצר דנמרק[עריכת קוד מקור | עריכה]
במהלך מאי 1941 הייתה סאפוק מעורבת בקרב מצר דנמרק ובהטבעת אוניית המערכה הגרמנית ביסמרק. סאפוק ירתה באוניית המערכה פעמיים במהלך הקרב, וירתה עליה כמה מטחים. באמצעות המכ"ם שלה, סאפוק הצליחה לעקוב אחר הביסמרק דרך מצר דנמרק ושמרה על קשר מספיק זמן כדי שיחידות אחרות יגיעו למסלול של ביסמרק. במהלך הקרב טבעה סיירת המערכה הוד עם אבדות כבדות בנפש ואוניית המערכה פרינס אוף ויילס נפגעה ונאלצה לסגת. לאחר מכן, ביסמרק הצליחה לחמוק מסאפוק ונורפוק, שעקבו אחריה, על ידי סיבוב של 270 מעלות מאחורי השובל שלהן, ומכיוון שביסמרק איבדה דלק, היא ניסתה להגיע לברסט, צרפת, אך מאוחר יותר נצפתה על ידי מטוס קטלינה של פיקוד החופים ובסופו של דבר הוטבעה על ידי יחידות כבדות של הצי המלכותי.
קריירה מאוחרת יותר[עריכת קוד מקור | עריכה]
לאחר השלמת תיקוניה שירתה סאפוק עם צי הבית במימי הקוטב הצפוני עד סוף 1942, ולאחר מכן עברה שיפוץ בין דצמבר 1942 לאפריל 1943 כאשר צריח "X" הוסר והוחלף בתותחי נ"מ נוספים. עם השלמת השיפוץ, הוספה האונייה לצי המזרחי, ופעלה באוקיינוס ההודי עד תום המלחמה.
מ-26 באוגוסט 1945 שימשה סאפוק להובלת אנשי צבא ואזרחים מאוסטרליה והמזרח הרחוק חזרה לבריטניה. בשובה עברה סאפוק תיקונים במספנת צ'טם בין נובמבר 1945 לינואר 1946. בסיום השיפוץ היא הפליגה שוב לאוסטרליה, וחזרה באפריל 1946. המסע האחרון שלה היה לסינגפור לשם הגיעה במאי, וחזרה ביולי 1946. [4]
בקיץ 1946 הוכנסה לעתודה ולא תוחזקה עד 1948. עם הקשיים הכלכליים של בריטניה שפגעו קשות בשנים 1947–1948, צי המילואים נמכר במהירות, וסאפוק הוצאה משימוש והוקצתה ל-BISCO ב-25 במרץ 1948. היא נגררה ל-J Cashmore 's (ניופורט, ויילס) לשם הגיעה ב-24 ביוני 1948 והגריטה החלה מיד.
קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]
הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]
- ^ "Rs & has Saying; When Kent Goes Home". The Singapore Free Press and Mercantile Advertiser (באנגלית). Singapore. 26 בינואר 1934. p. 8.
{{cite news}}: (עזרה) - ^ "Chinese Art Treasures". The Straits Times (באנגלית). Singapore. 26 ביולי 1935. p. 11.
{{cite news}}: (עזרה) - ^ Brookes, Adam (2022). Breekbare Lading [Fragile Cargo. China's Wartime Race to Save the Treasures of the Forbidden City] (בהולנדית). Amsterdam: Balans. pp. 116–142. ISBN 9789463821773.
- ^ Mason, Geoffrey (2003). Smith, Gordon (ed.). "HMS Suffolk – County-type Heavy Cruiser including Convoy Escort Movements: Service Histories of Royal Navy Warships in World War 2". Naval History.net. נבדק ב-5 באפריל 2020.
{{cite web}}: (עזרה)