גשר אלכסנדר המילטון
 | |
| גשר אלכסנדר המילטון (מאחוריו נראית הקשת של גשר וושינגטון, הגבוה ממנו) | |
| מידע כללי | |
|---|---|
| סוג |
גשר קשת תחתית, גשר  |
| שימוש | חציית נהר הארלם לכלי רכב, ממזרח וממערב. |
| על שם |
אלכסנדר המילטון |
| מיקום | ניו יורק, ניו יורק (מדינה) |
| מדינה |
ארצות הברית |
| הקמה ובנייה | |
| תקופת הבנייה | 1959 – 15 ינואר 1963 (כ־4 שנים) |
| תאריך פתיחה רשמי |
15 בינואר 1963 |
| חומרי בנייה |
פלדה |
| עלות | 21,000,000 דולר + 400,000,000 דולר שיפוץ (2009–2014) |
| מידות | |
| אורך | 723.9 מטר |
| רוחב | 29.26 מטר |
| גובה | 31 מטר |
| מידע טכני | |
| נתיבים | 8 למכוניות |
| קואורדינטות | 40.8456°N 73.9287°W |
 | |
  | |
גשר אלכסנדר המילטון (באנגלית: Alexander Hamilton Bridge) הוא גשר קשתות פלדה בעל שמונה נתיבים המוביל תנועה מעל נהר הארלם בין הרבעים של מנהטן והברונקס בניו יורק. הגשר מחבר את הכביש המהיר הבין מדינתי 95(אנ') בקטע של שכונת וושינגטון הייטס במנהטן עם הכביש המהיר "חוצה ברונקס"(אנ') כחלק מהכביש המהיר 95[א] ו-U.S. 1(אנ').
הגשר נפתח לתנועה ב-15 בינואר 1963[1], באותו יום שבו הושלם הכביש המהיר קרוס-ברונקס. מחלקת התחבורה של ניו יורק, המפעילה ומתחזקת את הגשר, דיווחה על נפח תנועה יומי ממוצע (ADT) לשנת 2011 בשני הכיוונים של 182,174, לאחר שהגיע לשיא ADT של 192,848 ב-1990[2].
עיצוב
[עריכת קוד מקור | עריכה]האורך הכולל של הגשר, כולל הגישות, הוא 723.9 מ' ורוחב הנתיבים 29.26 מ'[3]. הנתיבים העיקריים המקבילים שלו הם באורך 169 מטר, ומספקים 31 מ' של מרווח אנכי מעל נהר הארלם (במרכז הגשר למעבר ספינות) ו-112 מ' של מרווח אופקי[4].
תכנון הגשר כלל קבוצה של רמפות מתפתלות הידועה רשמית כ"מחלף הייברידג'"[ב] לחיבור אל הכביש המהיר מייג'ור דיגן(אנ') (הושלם ב-1964) וממנו, ורמפת ויאדוקט המתחברת לכביש הארלם ריבר(אנ'), שניהם מעל 30 מ' מתחת למפלס הגשר, וגישה לשדרת אמסטרדם[4].
היסטוריה
[עריכת קוד מקור | עריכה]לאחר השלמת גשר ג'ורג' וושינגטון, המחבר את מנהטן וניו ג'רזי ב-1931 היו כלי רכב שנסעו בין ניו ג'רזי לברונקס נוסעים מעל גשר וושינגטון(אנ')[ג], שחוצה את נהר הארלם ממש צפונית לגשר אלכסנדר המילטון הנוכחי[5]. גשר אלכסנדר המילטון תוכנן באמצע שנות ה-50 כדי לחבר את הכבישים המהירים טרנס-מנהטן ו-חוצה ברונקס (המוזכרים לעיל), ולהכיל את התנועה הנוספת הנובעת מהוספת המפלס התחתון בעל שישה נתיבים לגשר ג'ורג' וושינגטון[4][5]. עם הייעוד הבין-מדינתי, 90% מעלות הבנייה של 21 מיליון דולר בערכים דאז, כוסו על ידי הממשלה הפדרלית. כאמור, הגשר נפתח ב-15 בינואר 1963[1].
החל משנת 2009 עבר הגשר שיפוץ מלא בעלות מוערכת של 400 מיליון דולר[6]. בעוד שהפקקים שנוצרו מהבנייה לא היו גרועים כפי שציפו גורמים מקומיים, העיכובים הנכנסים במעברי נהר ההדסון, גברו לאחר תחילת הפרויקט[7]. ביולי 2014, הודיע המושל אנדרו קואומו כי שיפוץ הגשר הושלם[8].
ראו גם
[עריכת קוד מקור | עריכה]קישורים חיצוניים
[עריכת קוד מקור | עריכה]
.jpg)
ביאורים
[עריכת קוד מקור | עריכה]הערות שוליים
[עריכת קוד מקור | עריכה]- ^ 1 2 New Bridge Completes L.I.-to-Jersey Bypass (PDF). The New York Times. April 14, 1963. p. 528
- ^ Janette Sadik-Khan, 2011 New York City Bridge Traffic Volumes, NYC.Gov, 2011
- ^ Alexander Hamilton Bridge, Historic Bridges
- ^ 1 2 3 Compact NYSDOT Highway Record Plans: Beginning 1900, New York State
- ^ 1 2 Cross-City Tunnel Opens Tomorrow - Manhattan's First East-West Drive Goes Under Heights From Washington Bridge (PDF). The New York Times. June 26, 1940. p. 25
- ^ Schweber Nate, Bracing for Big Traffic Jam That Didn’t Come on Day 1, The New York Times, July 15, 2012
- ^ Erik Wander, GWB Traffic Getting Worse, Analysis Shows, Patch - Teaneck, NJ, Jul 30, 2012
- ^ Governor Cuomo Announces Completion of Alexander Hamilton Bridge Rehabilitation, WayBack Machine, JULY 28, 2014