פרוור – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ בוט החלפות: לצורכי ; |
Idioma-bot (שיחה | תרומות) מ בוט מוסיף: lt:Priemiestisמשנה: th:ปริมณฑล (ภูมิศาสตร์) |
||
שורה 36: | שורה 36: | ||
[[ja:郊外]] |
[[ja:郊外]] |
||
[[ko:교외]] |
[[ko:교외]] |
||
[[lt:Priemiestis]] |
|||
[[nl:Buitenwijk]] |
[[nl:Buitenwijk]] |
||
[[nn:Forstad]] |
[[nn:Forstad]] |
||
שורה 44: | שורה 45: | ||
[[sk:Predmestie]] |
[[sk:Predmestie]] |
||
[[sv:Förort]] |
[[sv:Förort]] |
||
[[th:ปริมณฑล]] |
[[th:ปริมณฑล (ภูมิศาสตร์)]] |
||
[[vi:Giao, Dương Tuyền]] |
[[vi:Giao, Dương Tuyền]] |
||
[[zh:郊區]] |
[[zh:郊區]] |
גרסה מ־11:03, 21 ביוני 2009
פרוור (נכתב גם פרבר) הוא אזור מגורים גדול, הממוקם בשולי עיר או מטרופולין, כאשר רוב הגרים בו עובדים במרכז העיר.
הפרוורים מאופיינים ב:
- מגורים בצפיפות נמוכה.
- הסתמכות גבוהה על רכב פרטי כאמצעי תחבורה.
- תדמית של "איכות חיים כפרית".
- מרבית האוכלוסייה שעוברת לפרוורים חדשים מורכבת בשנים הראשונות מזוגות צעירים עם ילדים שיצאו מהעיר הגדולה כדי לאפשר לילדיהם לגדול באזור שנתפס כשקט יותר, וזול יותר.
המונח האנגלי Suburb, משמעו "תת-עיר".
תהליכים כמו העיור, הצמיחה הכלכלית, גידול האוכלוסייה והשימוש הגדל ברכב פרטי הובילו להתפשטות הפרוורים. תהליך זה נקרא פרבור.
בקרב ארגוני איכות סביבה כמו גם מתכנני תחבורה ומתכנני ערים רווחת התנגדות לפרבור, בשל ההשלכות השליליות שיש לצורת מגורים זו על תחומים כמו סביבה, תחבורה, שוויון, כלכלה, ובריאות הציבור. באופן כמעט וודאי, פריסת אוכלוסייה בצפיפות מגורים נמוכה של פרוור אינה מאפשרת הפעלת תחבורה ציבורית יעילה, בעיקר במדד של תדירות קווי הנסיעה, ולכן מעודדת עימה גם שימוש קבוע ברכב פרטי לצורכי יוממות.