רכבלים[עריכת קוד מקור | עריכה]

רכבל מצדה - רק להוסיף תבנית + פרטים מאתר צרפתי
רכבל חיפה - להוסיף פרטים מאתר צרפתי
רכבל ראש הנקרה - יש ערך בגרמנית + פרטים מאתר צרפתי, לבטל הפניה
רכבל צוק מנרה -פרטים מאתר צרפתי, לבטל הפניה

מדי חיל הים[עריכת קוד מקור | עריכה]

воротник назывался цаварон малахим, галстук - аниват малахим.

Все изменения морской формы в сухопутную сторону произошли при Аврааме Боцере.

В конце 1969 отменили форменку с воротником и галстуком и перешли на обычную белую рубашку.

В 1971 отменили белые гамаши, с переходом на высокие ботинки.

В том же 1971 отменили бескозырку с переходом на темно-синий берет, и офицерам заменили погоны с морскими знаками различия на сухопутные.

Потом, как я тебе уже говорил в прошлый раз, в 1979 Зеэв Альмог заменил синий берет на кова Попай, и к синему берету вернулись только в 1989 гюйс ввели в 1949, галстук добавили в 1953, как я уже сказал выше.

Вон какие красавцы были: гюйс, под ним темно-синий галстук, бескозырка, и даже борода морского волка.

יחידת אגרופן[עריכת קוד מקור | עריכה]

יחידת אגרופן 897 הייתה יחידה מיוחדת אשר התמחתה בביום אויב ואימון צוותי אוויר בחיל האוויר. היחידה הוקמה לאחר מלחמת יום הכיפורים כחלק מלקחי המלחמה ומהרצון לשפר את יכולות טייסי חיל האוויר. היחידה הייתה כפופה למערך הנ"מ ובסיס האם שלה היה בבסיס סירקין ליד אגד נ"מ 167.

היחידה נסגרה ב-2003 ומרבית הפעילות שלה הועבר לגוף השייך לחברת "אלישרא" חברה בת של אלביט.

יחידת אגרופן פורסת לרוב לשטחי האש של חיל-האוויר, בהם מתקיימים רוב התרגילים, אך לעיתים הדרישות מסובכות קצת יותר, משום שמתארי התרגילים מקיפים את כל שורת המשימות הרחבה של טייסות החיל ולא תמיד מדובר בהשמדת מטרות במקומות פתוחים, אלא כניסה לתוך ערים ושטחים בנויים.

פורסת לשטח בזמן תרגילי חיל-האוויר יחד עם המתקנים המתנפחים אותם היא מפעילה.

סמל היחידה[עריכת קוד מקור | עריכה]

כיאה להשתייכות היחידה למערך הנ"מ הוספו לסמל זוג כנפיים וווו

https://www.iaf.org.il/5768-36083-he/IAF.aspx

רכבת[עריכת קוד מקור | עריכה]

מוסך קרונות חיפה - יד השמונה

מוסך הדיזלים רכבת ישראל חיפה מזרח

Utility pole - עמוד חשמל - לבדוק שתמונה במקום הנכון

סובבן[עריכת קוד מקור | עריכה]

חיוג רכבות

בית עגול[עריכת קוד מקור | עריכה]

במתקני אחזקת קטרים, סובבן היה מוקף בדרך כלל, בחלקו או כולו, בבית עגול. זה היה נפוץ יותר שהבית העגול מכסה רק חלק מהאדמה סביב סובבן, אך קיימים בתים עגולים לחלוטין, כגון בתים עגולים שהשתמרו:

הבית העגול המשמש כבסיס למוזיאון הרכבת של בולטימור ואוהיו בבולטימור, MD
Roundhouse בלונדון, אנגליה, כיום מרכז אמנויות.
מוזיאון הרכבת ג'וני ראונדהאוס

קרונות[עריכת קוד מקור | עריכה]

https://www.internationalsteam.co.uk/tales/israeltales04.htm

שלוחות מסילות תעשיות בישראל[עריכת קוד מקור | עריכה]

https://www.internationalsteam.co.uk/tales/israeltales05.htm

https://www.internationalsteam.co.uk/tales/israeltales06.htm

https://www.internationalsteam.co.uk/tales/israeltales07.htm

קרונוע עם מדחף[עריכת קוד מקור | עריכה]

ראה סיפור ב"רכבת העמק" יש גם ערך על הטייסת הבווארית 304

שיחזור של קרונוע עם מנוע של מטוס ומדחף שפותח על ידי מהנדס ברוך קטינקא.

ה"קרונוע האווירי" המקורי פותח על ידי ברוך קטינקא בתחנת הרכבת בעפולה עבור אנשי האוויריה הגרמנית בעמק יזרעאל. הקרונוע פעל על שלוחת חיפה של מסילת הרכבת החיג'אזית, שלימים קיבלה את הכינוי הלא רשמי "רכבת העמק", בין מרץ לספטמבר של 1918.

בראשיתה של שנת 1918 חנו טייסות האוויריה הגרמנית במספר שדות תעופה (ארודרומים) ברחבי עמק יזרעאל.

הטיסות נערכו לרוב בין שעות הבוקר לצהריים, והטייסים מצאו עצמם מסתובבים חסרי מעש בשעות הערב.

האטרקציה הקרובה ביותר עבורם הייתה המושבה הגרמנית בחיפה, שהציעה אלכוהול, אוכל מוכר וגם רצועת חוף ים.

אנשי הטייסת הבווארית 304 שחנתה באירודרום ליד מרחביה, העבירו בקשה למפקדה העליונה שיעמידו לרשותם רכבת שתיקח אותם לחיפה. מאחר ובאותם הימים נאסרה נסיעת רכבות בשעות היום במקטע המסילה בין עפולה לחיפה מחשש לתקיפה אווירית או מהרעשה ארטילרית מהים – הפתרון היה הקצאת קרון משא קטן. הנושא הועבר לטיפולו של ברוך קטינקא ששירת כמהנדס הטכני של שלוחת הרכבת החיג'אזית בארץ ישראל.

קטינקא נדרש להפוך את הקרון לקרונוע על ידי התקנת מנוע שיניע את גלגליו. בהיעדר מנוע זמין הוא פנה לאנשי הטייסת הבווארית בחפשו אחר מנוע. למחרת היום הודיע מפקד הטייסת הבווארית, סרן פרנץ יוזף וואלץ, שנמצא מנוע לקרון וביקש שישלחו אליו קרון להעמסת המנוע.

למחרת היום המתין לקטינקא בתחנה קרון משא ועליו גוף של מטוס מדגם AEG C.IV שניזוק בתאונה עם מנוע עוצמתי ו…מדחף. מוחו הקודח של קטינקא מצא את הפתרון בין רגע. הוא החליט לרתום את שלדת המטוס לקרון כך שמנועו ומדחפו יבלטו מלפנים, ובזאת לאפשר למדחף להניע את הקרון. כך נולד הקרונוע האווירי – מעין אלתור מקומי של קרון שמונע על ידי מנוע עוצמתי של מטוס ללא מערכת בלימה.

הקרונוע האווירי הראשון נבנה בעפולה על בסיס קרון גלוי נמוך-דופן שנלקח ע"י הטורקים מקו הרכבת הצרפתית שפעל בין יפו לירושלים. קרונוע זה, שסומן במקורו M8. "הקרונוע" נע במהירות של 100 קמ"ש, שיא עולמי לנסיעה על מסילה צרה.

קרונוע M8 שירת נאמנה את אנשי הטייסת הבווארית. הצלחתו סללה את הדרך לבניית "קרונועים אוויריים" דומים נוספים אשר פעלו ברחבי עמק יזרעאל עד לספטמבר 1918. ידוע על לפחות שלושה קרונועים אוויריים שהופעלו ע"י אנשי הטייסות הגרמניות שחנו ברחבי עמק יזרעאל.

"קרונועים" אלו נקראו בפי אנשי הטייסות הגרמניות "אקספרס המרחצאות הפיניקי".

סווט[עריכת קוד מקור | עריכה]

סווט הוא אכן האדם המפעיל את המסוטים ומכאן נגזר שם התפקיד, אבל הוא אינו אתת, שכן אינו שולט על אותות (סימנורים/סמפורים/מתקני בקרה וכיו"ב). pointsman או Switchman

להוסיף? - מערכת הידראולית ייחודית להחלפת גלגלי הרכבת. המערכת נשלטת ע"י מפעיל. ארץ ייצור - גרמניה.

נמל עין גב[עריכת קוד מקור | עריכה]

נמל עין גב הוא מרינה ומעגן דיג השוכן בחוף המזרחי של הכנרת. \\\הנמל הוכרז כמרינה בשנת 1982\\\, הנמל שייך לקיבוץ עין גב. בנמל שני מזחים לסירות שייט, והאזור הסמוך לרציף היבשתי משרת בעיקר סירות דיג.

נמל עין גב משמש כאחד מקודקודי המשולש המרכיבים את השייט על הכנרת בנוסף לכפר נחום וגינוסר. החברה הממשלתית לתיירות מטפלת בנמל עין גב ובסביבתו מזה 30 שנה ומתאימה אותו למפלסי הים המשתנים ולכמויות התיירים הגדלה. מעבר להעמקת המעגנה, הקימה החברה הממשלתית לתיירות טיילת על שובר הגלים, ולאורך חזית הימה הקימה טיילת נוספת המציעה שלל בתי קפה ומסעדות לרווחת התייר המבקרים במקום.

בלאק הוק של תעשיית אווירית IAI 4X-BEZ[עריכת קוד מקור | עריכה]

עיטור הגבורה שירותי כבאות והצלה[עריכת קוד מקור | עריכה]

שיחה:עיטור הגבורה (שירותי כבאות והצלה)

0[עריכת קוד מקור | עריכה]

רק צבע כומתה חיילי: חיל האוויר, חיל הים, חיל המודיעין, חיל התקשוב, חיל התותחנים, חיל ההנדסה הקרבית, חיל האיסוף הקרבי, חיל המשטרה הצבאית, חיל העורף

כל צבע חוץ מחיל האוויר וחיל הים: חיל הרפואה, חיל הלוגיסטיקה, חיל הטכנולוגיה והאחזקה, חיל משאבי האנוש, חיל החינוך והנוער

זית: חיל כללי, הרבנות הצבאית, הפרקליטות הצבאית

חטיבות חי"ר ומג"ל:חיל הרגלים

שחור או מג'ורף:חיל השריון

Bandvagn 206[עריכת קוד מקור | עריכה]

https://cars.walla.co.il/item/3135335
Winter service vehicle
Leyland Retriever
Category:M548 cargo carriers in Israeli service

מסילת חיפה-ביירות-טריפולי (HBT)[עריכת קוד מקור | עריכה]

File:16-28-EnnNaqoura-1942.jpg

https://www.the961.com/chekka-hamat-plateau-lebanon/

http://www.photorientalist.org/exhibitions/chemin-de-fer-the-beirut-to-damascus-railroad/article/

Category:Tunnels in Lebanon

Rail transport in Lebanon

רכבות בלבנון[עריכת קוד מקור | עריכה]

Riyak railway station
Beirut railway station

שלוחות[עריכת קוד מקור | עריכה]

Category:Atlit former detainee camp train

שלוחה לבסיס הובלה
כורדני
שלוחה בסיס דלק
שלוחה בתחנת רחובות
שלוחה למפעל מלט נשר ברמלה

מוטסים[עריכת קוד מקור | עריכה]

https://www.iaf.org.il/9518-55311-he/IAF.aspx https://www.iaf.org.il/9283-52304-he/IAF.aspx https://www.iaf.org.il/4480-50837-he/IAF.aspx https://www.iaf.org.il/4462-49369-he/IAF.aspx https://www.iaf.org.il/9559-55830-HE/IAF.aspx

תרועות חצוצרה של צה"ל[עריכת קוד מקור | עריכה]

https://www.zemereshet.co.il/m/song.asp?id=2229

youtube - תזמורת צה"ל- תרועות ומנגינות מטקסים רשמיים

Bugle call

שינוי שם קובץ[עריכת קוד מקור | עריכה]

ישנם 6 קריטריונים לשינוי שמות קבצים ראה כאן. ששם הקובץ ייראה יפה יותר הוא לא חלק מהקריטריונים. ישנם משתמשים בעלי הרשאת Filemover. ניתן לבקש בקשה להיות Filemover כאן. זו לא הרשאה שקשה לקבל אבל צריך להיות פעיל בוויקישיתוף ובקי בעילות לשינוי השם. ניתן לבקש שינוי שם של קובץ על ידי הוספת תבנית {{Rename |1= |2= |3= |user= }} לפרטי התמונה. 1= זה השם החדש, 2= מספר העילה (1-6) 3= הסבר במילים שלך. 4. שם המשתמש שלך (לא חתימה). משתמש בעל הרשאות Filemmover או מפעיל יכולים לשנות את שם הקובץ ראה גם Template:Rename.

הקישורים מתעדכנים אוטומטית בעזרת בוטים (יש 2 בוטים בוויקיהעברית לטובת העניין)