רכבל חיפה

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
רכבל חיפה
הרכבל במבט ממערת אליהו
הרכבל במבט ממערת אליהו
מאפיינים כלליים
שימוש רכבל
מיקום חיפה, ישראל
מיקום ההתחלה שכונת בת גלים, שלחוף הים
מיקום הסוף שכונת סטלה מאריס
קואורדינטות 32°49′53″N 34°58′13″E / 32.83138889°N 34.97027778°E / 32.83138889; 34.97027778 קואורדינטות: 32°49′53″N 34°58′13″E / 32.83138889°N 34.97027778°E / 32.83138889; 34.97027778 
מידע על ההקמה
חברת בנייה החברה הכלכלית לחיפה
תאריך התחלה 1986
תאריך סיום 1986
מידות
אורך 355 מטר
מאפיינים תפעוליים
בעלים י. בעיר אחזקות 1995 בע"מ
(למפת חיפה רגילה)
Haifa OSM.svg
 
רכבל חיפה
רכבל חיפה
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

רַכֶּבֶל חיפה הוא רכבל הפועל בחיפה ומקשר בין שכונת בת גלים, שלחוף הים, ושכונת סטלה מאריס, שבקצה הצפוני של הכרמל.

רקע[עריכת קוד מקור | עריכה]

בספרו של בנימין זאב הרצל, "אלטנוילנד" (בתרגומו של נחום סוקולוב) מופיע התיאור:

בני השטן, מה זאת? צעק קינגסקורט, ויור באצבעו אל מרכבת ברזל גדולה שעופפה מעל לעצי התמרים, ובעד חלונותיה נשקפו היושבים בה. המרכבה הייתה תלויה ותרחף על פני רשת של גשר ברזל כביר.
ודוד ליטוואק ענה: זאת היא מסלת הברזל החשמלית המעופפת. הלא ראית כמוה באירופא.

תיאור זה התממש ברכבל חיפה, ואפילו הדקלים נטועים בתחנת בת גלים.

מבנה[עריכת קוד מקור | עריכה]

הרכבל בנוי משש קרוניות, הנעות שלוש לכל כיוון. הקמתו נעשתה למטרות תיירות בתקופת כהונתו של אריה גוראל כראש עיריית חיפה. בשל צורתן הכדורית של הקרוניות, זכה לעיתים הרכבל לכינוי "הביצים של גוראל" בפי חלק מתושבי האזור[1]. המיזם, שהוקם ב-1986 על ידי "החברה הכלכלית לחיפה", הוא בשנות האלפיים עסק בבעלות פרטית של חברת "יטבתה"[2] ("י. בעיר אחזקות 1995 בע"מ"[3]), אשר הפעילה את רשת המסעדות "יטבתה בעיר"[2].

בתצורתו הראשונית הרכבל היה אמור לנוע, כמעט ללא הפסק ובתוכו הנוסעים היו אמורים לשמוע הסברים על הנוף הנשקף ממנו. בשנות האלפיים, הקרוניות יוצאות לדרכן, מכל אחת מהתחנות, מדי רבע שעה. הן נוסעות כדבוקה אחת וגם מערכת השמע חדלה מלפעול.

אורכו של הרכבל הוא 355 מטרים והפרש הגבהים בין שתי תחנותיו, 130 מטרים[4].

במהלך מלחמת לבנון השנייה הושבת הרכבל, והוא חזר לפעול כשנה וחצי לאחר מכן.

ב-1 בינואר 2016 נקרע כבל התקשורת של הרכבל עקב הרוחות העזות, ועקב כך הושבת הרכבל[5]. לאחר כחודשיים חזר הרכבל לפעילות.

שילוב במערך התחבורה החיפאי[עריכת קוד מקור | עריכה]

בדצמבר 2016, מעבר להיותו אטרקציה תיירותיות, החל הרכבל לשמש כאופצייה לכלי תחבורה לכל דבר, בעיקר עבור אלפי הסטודנטים ואנשי הסגל במכללה האקדמית גורדון. לאור מצוקת חנייה רבת שנים באזור המכללה, הושג הסדר, לפיו לבאי המכללה תתאפשר חנייה חופשית באזור תחנת בת גלים של הרכבל ונסיעה בו בחינם לצידו השני, המרוחק מספר דקות הליכה בודדות מהמכללה[6]. נכון לנובמבר 2017, השירות החינמי ניתן רק עבור סטודנטים ועובדים של המכללה[7] ואינו נכלל בהסדר עם שאר אמצעי התחבורה העירונית.

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ אחיה ראב"ד, מת ראש עיריית חיפה לשעבר, אריה גוראל, באתר ynet, 28 באוקטובר 2007
  2. ^ 2.0 2.1 באיזה קמפוס ראיתם סטודנטים שמגיעים ללימודים ברכבל?, באתר "ניוז חיפה קריות. נט", 11 בדצמבר 2016
    שמעון בן עמי, גורדון בחיפה מצאו פתרון יצירתי ויעיל למצוקת החנייה הסטודנטים מגיעים הרכבל ללימודים, באתר "ZePo.co.il"‏, 11 בדצמבר 2016
  3. ^ כמצוין על-גבי הקבלות בעת תשלום עבור הנסיעה
  4. ^ רכבלים, באתר התאחדות בולאי ישראל
  5. ^ יוני נעימי, החמרה במזג האוויר: ייתכנו חסימות כבישים ראשיים, באתר "נשפיע", 1 בינואר 2016
  6. ^ אחיה ראב"ד, בשל מצוקת חניה: נסיעה חינם ברכבל לסטודנטים בחיפה, באתר ynet, 6 בדצמבר 2016
  7. ^ שושן מנולה, שיא: 500 סטודנטים מגורדון השתמשו ברכבל מבת גלים בשבוע אחד, באתר כלבו – חיפה והצפון, 13 בנובמבר 2017