שיחה:מסילת תל אביב – פלשת
"אחד ממיזמי התשתית הגדולים ביותר במדינת ישראל"?[עריכת קוד מקור]
1.2 מיליארד שקל לא נשמעים כמו הרבה, מה גם, שלמיטב ידיעתי, זהו לא פרוייקט מורכב באופן מיוחד. הסרתי את הסופרלטיב הזה בנתיים. הא? 17:30, 28 ביולי 2007 (IDT)
למה ראשון לציון ולא יבנה?[עריכת קוד מקור]
המסילה אינה מסתיימת בראשון לציון, אלא ממשיכה לתחנת יבנה ומתחברת לקו לוד-אשקלון הקיים בין יבנה וצומת פלשת. מדוע לא לקרוא לערך "קו הרכבת ליבנה מערב"?--ניצן 02:46, 8 בדצמבר 2007 (IST)
תחנת הקוממיות[עריכת קוד מקור]
הוספתי לערך את תחנת הקוממיות שעתידה להיפתח בפתיחת הקו לראשל"צ. באתר הרכבת התחנה לא כתובה במפת תוכנית הפיתוח, אך התחנה מוקמת בימים אלו, וגם קיבלתי אישור על כך בדוא"ל ממנהל פניות הציבור של הרכבת שהתחנה תיפתח ב- 2011 עם שאר התחנות. בקרוב אפתח את הערך תחנת הרכבת הקוממיות. מינרל - שיחה 17:01, 29 בספטמבר 2009 (IST)
ערך אינפורמטיבי ויעיל[עריכת קוד מקור]
תודה רבה על הערך, בשום מקום לא יכולתי למצוא מידע חוץ מכאן. שוב תודה.
שם הערך[עריכת קוד מקור]
אם הערך עוסק בקו שמגיע עד החיבור למסילת אשדוד רחובת, למה בעצם הוא נקרא "קו הרכבת לראשון לציון משה דיין", ולא "קו הרכבת ליבנה מערב" או "קו הרכבת למשולש פלשת"? • חבר לחיים - אמצו כלב! Ori • PTT 17:58, 20 באוגוסט 2012 (IDT)
- ברוח זו, האם אין מקום לאחד את הערך הזה עם הערך מסילת ראשון לציון מערב - בני דרום? זו אותה מסילה... • חבר לחיים - אמצו כלב! Ori • PTT 17:59, 20 באוגוסט 2012 (IDT)
- בהחלט יש מקום. ההפרדה היא אנכרוניזם מהתקופה שנפתח רק חלק מהקו, אבל מעולם לא היתה כוונה שהקו יסתיים בראשל"צ. מציע שהערך המאוחד יקרא: "מסילת הרכבת תל אביב - בני-דרום".--ניצן - שיחה 20:08, 20 באוגוסט 2012 (IDT)
- או קיי, העברתי. אני אשמח על עזרה בתיקוני הקישורים אל הדף ואם בא לך אז לתקן גם את התבנית של הקו. אם לא, אני אתקן אותה יום אחר. • חבר לחיים - אמצו כלב! Ori • PTT 22:33, 20 באוגוסט 2012 (IDT)
- בהחלט יש מקום. ההפרדה היא אנכרוניזם מהתקופה שנפתח רק חלק מהקו, אבל מעולם לא היתה כוונה שהקו יסתיים בראשל"צ. מציע שהערך המאוחד יקרא: "מסילת הרכבת תל אביב - בני-דרום".--ניצן - שיחה 20:08, 20 באוגוסט 2012 (IDT)
קישור שבור[עריכת קוד מקור]
במהלך מספר ריצות אוטומטיות של הבוט, נמצא שהקישור החיצוני הבא אינו זמין. אנא בדקו אם הקישור אכן שבור, ותקנו אותו או הסירו אותו במקרה זה!
- http://www.rail.co.il/HE/Development/Executed/Pages/MosheDayanPleshet.aspx
- In מסילת הרכבת תל אביב - בני-דרום on 2013-09-13 03:45:56, 401 Unauthorized
- In תחנת הרכבת יבנה מערב on 2013-09-13 06:32:52, 401 Unauthorized
- In מסילת הרכבת תל אביב - בני-דרום on 2013-09-16 00:28:14, 401 Unauthorized
- In תחנת הרכבת יבנה מערב on 2013-09-16 01:33:40, 401 Unauthorized
- In מסילת הרכבת תל אביב - בני-דרום on 2013-09-25 08:18:09, 401 Unauthorized
--Matanyabot - שיחה 11:18, 25 בספטמבר 2013 (IDT)
יש שינויים שצריך לעשות בדף[עריכת קוד מקור]
1. היום כבר יש רצף מסילתי עד יד מרדכי (נפתחה תחנת שדרות) 2. העלות של 2.1 מיליארד היא העלות המשוערת עד ראשון לציון בלבד. ―מינרל (שיחה | תרומות | מונה) לא חתם
שינוי שם[עריכת קוד מקור]
אני מציע לשנות את השם של הערך ל"מסילת תל אביב - פלשת" בהתאם למסילות אחרות ומכיוון שקצה המסילה הוא צומת פלשת. מש:McKaby מה דעתך? Shinaimm - שיחה 20:39, 21 בנובמבר 2021 (IST)
- הצעה הגיונית. אני בעד. McKaby - שיחה 22:59, 28 בנובמבר 2021 (IST)
