מסילת הרכבת תל אביב – בני דרום

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
מסילת הרכבת תל אביב – בני-דרום
תחנתרכבתראשוןלציון.jpg
תחנת הרכבת ראשון לציון – משה דיין בשנת 2011
מאפיינים כלליים
מיקום תל אביב, חולון, בת-ים, ראשון לציון, יבנה
מידע על ההקמה
עלות כ-2.1 מיליארד שקלים
חברת בנייה מספר רב של חברות
תאריך התחלה 2000 (עד תל אביב ההגנה),
2003 (עד ראשון לציון משה דיין)
תאריך סיום 2002 (עד תל אביב ההגנה),
2011 (עד ראשון לציון – משה דיין),
2012 (עד יבנה מערב),
2013 (עד אשדוד ואשקלון)
מידע נוסף קו הרכבת לראשון לציון משה דיין
מאפשר נסיעה של 18 דקות (מתל אביב
לראשון לציון) במקום 32 דקות בקו לתחנת הרכבת ראשון לציון - הראשונים
מסילת הרכבת תל אביב - בני-דרום
Straight track
מסילת איילון
Station on track
0 תל אביב – ההגנה
Unknown route-map component "ABZgr"
התפצלות לכיוון מסילת הרכבת יפו-ירושלים
Unknown route-map component "SKRZ-Ao"
כביש 1 ISR-HW1 blue.png
Unknown route-map component "SKRZ-Ao"
מחלף קיבוץ גלויות: כביש 461 ISR-HW461.png
Unknown route-map component "SKRZ-Ao"
מחלף חולון: כביש 44 ISR-HW44.png
Station on track
2.1 צומת חולון
Underbridge
רח' הלוחמים/רח' תל-גיבורים
Underbridge
מחלף וולפסון (גשר צפוני)
Underbridge
מחלף וולפסון (גשר דרומי)
Station on track
3.9 חולון – וולפסון
Underbridge
מחלף דב הוז
Underbridge
מחלף יוספטל
Station on track
6.3 בת ים – יוספטל
Underbridge
גשר התנאים
Underbridge
מחלף קוממיות
Station on track
7.8 בת ים – קוממיות
Underbridge
רח' אצ"ל
Station on track
9.3 ראשון לציון – משה דיין
Underbridge
מחלף משה דיין
Underbridge
שד' יצחק רבין
Underbridge
מחלף מבוא איילון: כביש 431 ISR-HW431.svg
Unknown route-map component "SKRZ-Ao"
מחלף חולות: כביש 4 ISR-HW4 blue.PNG
Unknown route-map component "SKRZ-Ao"
כביש 4311 ISR-HW4311.png
Station on track
20.7 יבנה – מערב
Underbridge
מחלף יבנה: כביש 4111 ISR-HW4111.png
Unknown route-map component "ABZgr"
התפצלות לכיוון נמל אשדוד
Unknown route-map component "ABZg+l"
מסילת לוד-אשקלון


מסילת הרכבת תל אביב – בני-דרום היא מסילת רכבת שמחברת בין הערים תל אביב, חולון, בת-ים, ראשון לציון, יבנה ומשולש פלשת, ואשר נבנתה כחלק מתוכנית החומש של רכבת ישראל. המסילה היא המשכה של מסילת החוף וחלק מהרצף המסילתי לאורך החוף, מנהריה שבצפון עד שדרות שבדרום (והלאה אל באר שבע). ב-25 בספטמבר 2011 נפתח לפעילות רכבות נוסעים מקטע המסילה עד ראשון לציון, וב-25 בפברואר 2012 נפתח המקטע עד יבנה[1]. ב-4 באוגוסט 2013 המסילה חוברה למסילת לוד-אשקלון, ועליה נוסעות הרכבות בקווים המהירים לאשדוד, אשקלון ושדרות. החל מינואר 2016, הוארך הקו דרך מסילת אשקלון - באר שבע עד לאופקים ובאר שבע.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

הקמת המסילה כללה מספר שלבים (חלקם נעשו במקביל) ונמשכה כעשר שנים:

בשנת 2005 זכתה חברת מנרב במכרז להקמת תחנת הרכבת יבנה – מערב וכ-4 ק"מ של מסילה בין ראשון לציון ליבנה. לתוכנית המסילה באזור יבנה הוגשו התנגדויות רבות של תושבים, מפני שתוואי המסילה קרוב עד כדי מרחק של 60 מטר מבתי המגורים שלהם.[2] בשנת 2009, זכתה חברת שפיר הנדסה במכרז להקמת המסילה מיבנה לבני דרום. בקטע זה, עקב התנגדויות התושבים, הוקמה בצמוד לשכונות הדרום מערביות של יבנה מנהרה באורך של כ-1.2 ק"מ, ובה הוקם בכל כמה עשרות מטרים פתח אוורור, על מנת לאפשר נסיעה של רכבות דיזל. בשטח זה הייתה קיימת בעבר מזבלה שכוסתה באדמה ויצרה גבעה מלאכותית, היה צורך לפנות את האדמה ולהקים את המנהרה בשיטת "חפירה וכיסוי" (Cut & Cover).[3]

בשנת 2007, בעת הקמת המסילה, הועתק "גשר חיל השריון" מזרחה למרחק 15 מטר. בתחילת שנות ה-80 תוכננו נתיבי איילון לכיוון דרום, אך המתכננים החליטו לא לכלול בתוכניותיהם את תוואי הרכבת המתוכנן. כתוצאה מכך ניצב הגשר בדיוק בתוואי המסילה. עלות העתקת הגשר הייתה כ-70 מיליון שקל והפרויקט כלל גם: פינוי חלקי של בית הספר הולץ, הקמת גשר חדש לרכבת וכן הסדרי תנועה ותיקונים שונים. העתקת הגשר עצמו נמשכה שלושה ימים באמצעים מכניים.[4] לטענת חברת נתיבי איילון בתקופה שבה נבנה הגשר, ההיתכנות להקמת מסילת הרכבת הייתה אפסית, ובכדי לחסוך בעלויות לא נוצל כל רוחב התוואי המתוכנן (בעיקר עלות פינוי חלק ממתחם לודוויפול ובית הספר הולץ).[5]

באזור משולש פלשת נבנתה הפרדה מפלסית מורכבת בין מסילת יבנה מערב–אשדוד, מסילת לוד–אשדוד–אשקלון, ושלוחת הרכבת לנמל אשדוד. ב-4 באוגוסט נחנך הקטע שבין יבנה לבני-דרום המחבר את המסילה למסילת לוד-אשקלון בסמוך לצומת פלשת, צפונית מזרחית לנמל אשדוד. חיבור זה מאפשר נסיעה רציפה מאשקלון ומאשדוד לתל אביב בלא הצורך לעבור דרך רחובות ולוד.

תוכניות עתידיות[עריכת קוד מקור | עריכה]

פתח המנהרה שעתידה לחבר את תחנת הרכבת "משה דיין" עם תחנת ראשונים.

בעתיד מתוכנן חיבור של המסילה מתחנת ראשון לציון מערב לתחנת הראשונים. לשם כך נבנתה מנהרה מתחת לנתיבי איילון שפתחה נמצא מעט דרומית לרציפי תחנת ראשון לציון מערב וכן הושארה רצועה למעבר מסילת רכבת ליד שדרות יצחק רבין בראשון לציון, ומקום לבניית תחנות רכבת מול תחנת האוטובוסים המרכזית של ראשון לציון וגם באזור המכללות.

מתחנת הראשונים מתוכננת מסילה (מסילת ראשון לציון - מודיעין) בין מסלוליו של כביש 431 עד לתחנת הרכבת מודיעין מרכז, עם פיצול לקו הרכבת המהיר לירושלים באזור מחלף ענבה. בכך יתאפשר חיבור מסילתי ישיר בין פרבריה הדרומיים של תל אביב (וגם בין קו אשדוד-רחובות-באר יעקב) למודיעין-מכבים-רעות ולירושלים.

חיבור ראשון לציון מערב עם הראשונים יאפשר גם מסלול רכבת מעגלי בדרום המטרופולין – תל אביב-חולון-בת ים-ראשון לציון-לוד-תל אביב עם אפשרות למעבר בנמל תעופה בן-גוריון. תוכנית החיבור בין תחנת ראשון לציון מערב לתחנת ראשונים אושרה בתוכנית מתאר ארצית, אולם אין צפי ליישומה עקב עלותה הגבוהה ומורכבות מעבר מסילת הרכבת באזור מחלף גן רווה, שם לא נעשתה הכנה עבור התוכנית.

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ אבי בר-אלי, הסכם ברכבת ישראל על יישום תוכנית הבטיחות; "רכבת בטוחה היא התשובה לחלק מבעיות הדיור", באתר TheMarker‏, 4 באוגוסט 2011
  2. ^ שרון קדמי, מנרב זכתה במכרז רכבת ישראל לקו ראשל"צ-אשדוד ולהקמת תחנת הרכבת ביבנה בהיקף 130 מיליון שקל, באתר הארץ, 5 באוגוסט 2005
  3. ^ גיא ליברמן, שפיר הנדסה זכתה במכרז קו הרכבת מיבנה לבני דרום, באתר הארץ, 14 בספטמבר 2009
  4. ^ ליאור ברון , ‏עושים סוף למחדל: גשר הולץ יוזז מזרחה; העלות - 70 מיליון שקל - חברה שוויצרית החלה בהעתקת הגשר לצורך הנחת מסילת הרכבת לראשל"צ מערב, באתר גלובס, 18 באוגוסט 2007
  5. ^ ענת ג'ורג'י, איילון דרום יעבור שינויים ב-700 מיליון שקל כדי לאפשר מעבר רכבת לראשון לציון, באתר הארץ, 14 בספטמבר 2002
  6. ^ בכתבה ישנה טעות במועד פתיחת הקו - מצוין כי זה יפתח ביום ראשון שלאחר שידור הכתבה, בעוד התאריך המיועד הוא 25 בספטמבר 2011, שבוע מאוחר יותר


קו הרכבת באר שבע – מרכזרעננה – מערב
באר שבע – מרכז · באר שבע – צפון / אוניברסיטה · אופקים · נתיבות · שדרות · אשקלון · אשדוד – עד הלום · יבנה – מערב · ראשון לציון – משה דיין · בת ים – קוממיות · בת ים – יוספטל · חולון – וולפסון · צומת חולון · תל אביב – ההגנה · תל אביב – השלום · תל אביב – סבידור מרכז · תל אביב – אוניברסיטה · בני ברק – רמת החייל · פתח תקווה – קריית אריה · פתח תקווה – סגולה · ראש העין – צפון · כפר סבא – נורדאו · הוד השרון – סוקולוב · רעננה – דרום · רעננה – מערב