הצגת המקור של הדף "T-6 טקסאן II"

{{שם שגוי|{{כ}}T-6 טקסאן II}}<!-- תיקון תצוגת שם ערך - התאמה לפיירפוקס וכרום -->
{{מטוס
| שם = T-6 טקסאן II
| תמונה = [[קובץ:Texan II.jpg|265px|מרכז]]
| כיתוב = T-6 טקסאן II "עפרוני" של [[בית הספר לטיסה]] ב[[חיל האוויר הישראלי]], ממריא מ[[בסיס חצרים]]
| סוג = מטוס אימון
| קוד נאט"ו = 
| ארץ ייצור = {{דגל|ארצות הברית||+}}
| יצרן = חברת [[ריית'יאון|ריית'יאון איירקרפט קומפני]]{{ש}}[[הוקר ביצ'קראפט]]
| טיסה ראשונה = [[2000]]
| כניסה לשירות = 
| הוצאה משירות = 
| צוות = 2 (מדריך וחניך)
| נוסעים = 
| יחידות שיוצרו = יותר מ-850
| משתמש ראשי = 
| משתמשים משניים = 
| דגמים = 
| מחיר = 
| אורך = 10.16 מטרים
| גובה = 3.25 מטרים
| מוטת כנפיים = 10.19 מטרים
| קוטר מדחף ראשי = 
| שטח כנפיים = 16.49 מטרים רבועים
| משקל ריק = 2,135 ק"ג
| משקל טעון = 2,858 ק"ג
| משקל המראה מרבי = 2,948 ק"ג
| מהירות שיוט = 278 [[קשר (יחידת מידה)|קשר]] (515 קמ"ש)
| מהירות מרבית = 
| קצב נסיקה = 
| טווח = 1,667 ק"מ
| סייג רום = 9,449 מטרים
| עומס כנף = 
| דחף = 1,100 [[כוח סוס]]
| אורך מסלול מינימלי = 
| תותחים = 
| טילים = 
| פצצות = 
| רקטות = 
| הנעה = מנוע [[טורבו-פרופ]] [[פראט אנד ויטני]] קנדה PT-6A-68
| תרשים = 
}}
[[קובץ:T-6A Texan II.jpg|ממוזער|T-6 טקסאן II של [[חיל האוויר של ארצות הברית]], [[25 ביוני]] [[2003]]]]
[[קובץ:MIAS 260915 HAF Texan II 03.jpg|שמאל|ממוזער|T-6A טקסאן II של חיל האוויר היווני]]
[[קובץ:US Navy Beechcraft T-6B Texans in flight on 21 June 2016.JPG|שמאל|ממוזער|שלישיית מטוסי טקסאן II של [[צי ארצות הברית]]. המטוס האמצעי צבוע בצבע הצהוב בו היה מקובל לצבוע את המטוס הקודם שנקרא T-6 טקסאן, ב[[שנות ה-40 של המאה ה-20]]]] 
'''T-6 טקסאן II''' (ב[[אנגלית]]: '''T-6 Texan II''') הוא [[מטוס אימון]] בעל מנוע [[טורבו פרופ]] יחיד, מתוצרת [[ריית'יאון]] (שהפכה ב-[[2006]] לחברת [[הוקר ביצ'קראפט]], וב-[[2013]] לתאגיד [[ביצ'קראפט]]), המבוסס על מטוס האימון ה[[שווייץ|שווייצרי]] [[פילאטוס PC-9]]. המטוס משמש את [[חיל האוויר של ארצות הברית]] ואת [[צי ארצות הברית]] כמטוס אימון בסיסי, כמחליפם של מטוסי האימון [[ססנה T-37 טוויט]] שהיה בשירות בחיל האוויר ו[[ביצ'קראפט T-34 מנטור]] שהיה בשירות הצי. בשורות חיל האוויר משמש המטוס בשלב האימון הבסיסי לטייסים ולקציני מערכות נשק (Combat Systems Officer{{כ}}, CSO). בצי וב[[חיל הנחתים של ארצות הברית]] משמש המטוס לאימון [[קצין תעופה ימית|קציני תעופה ימית]] (Naval Flight Officer{{כ}}, NFO) בשלב הבסיסי ובשלב הביניים. המטוס משרת כמטוס אימון בסיסי גם ב[[חיל האוויר המלכותי הקנדי]], בו נקרא המטוס CT-156 הרווארד II, וכן ב[[חיל האוויר היווני]], [[חיל האוויר העיראקי]] וב[[חיל האוויר הישראלי]], בו מכונה המטוס '''"עפרוני"'''. דגם T-6B משמש להכשרת טייסים בשלב הבסיסי בצי ארצות הברית, ודגם T-6C משמש כמטוס אימון ב[[חיל האוויר המלכותי של מרוקו]], [[חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד]] ו[[חיל האוויר המקסיקני]].

== תכנון ופיתוח ==
ה- T-6 הוא פיתוח של המטוס ה[[שווייץ|שווייצרי]] [[פילאטוס PC-9]], שהותאם ושופר על ידי ביצ'קראפט. המטוס המחודש היה הצעתן של ביצ'קראפט ופילאטוס בהתמודדות על הזכייה במכרז לפיתוח מטוס אימון בסיסי, מכרז שהיה משותף ל[[חיל האוויר של ארצות הברית|חיל האוויר]] ול[[צי ארצות הברית]] (Joint Primary Aircraft Training System{{כ}}, JPATS) ב[[שנות ה-90 של המאה ה-20]]. ב-[[1995]] הוכרז על זכייתה של חברת ביצ'קראפט בתחרות. פילאטוס ניגשה גם למכרז דומה של [[חיל האוויר המלכותי]] [[הכוחות המזוינים של בריטניה|הבריטי]] בשיתוף פעולה עם חברת [[בריטיש אירוספייס]] הבריטית, אך במכרז זה זכה המטוס [[שורט טוקאנו]], גרסה של המטוס ה[[ברזיל]]אי [[אמבראר EMB-312 טוקאנו]] המיוצרת ברישיון ב[[בריטניה]]. 

על פי חברת ביצ'קראפט, המטוס השווייצרי היווה את הבסיס לתכנון המטוס המחודש, T-6. טייסים של הצי ושל חיל האוויר ערכו יותר מ-500 טיסות מבחן והערכה, שנועדו לקבוע מהם השינויים שנדרשו במטוס כדי לעמוד בדרישות המכרז, ועל פי המסקנות שעלו מתחקור הטיסות נקבעו השינויים הנדרשים. שינויים אלה כללו, בין השאר, את שינוי חלקו האחורי של גוף המטוס, כדי לשפר את תכונות הטיסה; שינוי מבנה [[חופה (תעופה)|חופת]] [[תא הטייס]]; שיפור [[חיפוי אווירודינמי|החיפויים האווירודינמיים]], כדי לקצר את משך זמני האחזקה של המטוס; החלפת המנוע למנוע מדגם PT-6A-68 מתוצרת [[פראט אנד ויטני]] קנדה, בעל [[הספק]] מוגדל ובקרת מנוע דיגיטלית המדמה פעילות של [[מנוע סילון]]; ועוד. השינויים הוטמעו בהדרגה במטוס PC-9, ובכל שלב נבחנה השפעת השינוי שהוטמע על תכונות הטיסה של המטוס.

לאחר ההטמעה המדורגת של השינויים נבנה [[אב טיפוס]] חדש, בו שולבו כל השינויים שיעילותם הוכחה באב טיפוס הראשון. לאחר 200 שעות של מבחני טיסה שנערכו כדי לוודא שהשינויים אכן תורמים לתכונות הטיסה של המטוס ואינם פוגעים בהן, שולבו שינויים נוספים, ובהם: הוספת [[מושב מפלט]] "אפס-אפס" (שבו ניתן לבצע הפלטה יעילה גם בגובה אפס ובמהירות אפס) עבור החניך והמדריך; חופה מוגנת מפני פגיעות ציפורים, לטיסות אימון בגובה נמוך; תכנון מחודש של תא הטייס, כדי להתאים אותו לטייסים בכל המידות; [[דיחוס]] בתא הטייס ושיפור ה[[מיזוג אוויר|מיזוג]]; תאי [[אוויוניקה]] מוגדלים בחלקו האחורי של המטוס לצמצום שעות האחזקה הנדרשות ועוד.

לטענת החברה אבות הטיפוס הבאים שנבנו, ובסופו של דבר המטוס הסדרתי, הם מטוס חדש לגמרי השונה מהותית מהמטוס השווייצרי המקורי. המטוס החדש משלב שיפורים ושינויים רבים, ובהם [[צג]]י [[LCD]], אוויוניקה מתקדמת, שינוי בעיצוב ה[[כנף (תעופה)|כנף]] והחרטום כדי לשפר את הראות מתא המדריך, ושינויים רבים נוספים.{{הערה|על פי [https://web.archive.org/web/20080309170823/http://www.hawkerbeechcraft.com/military/t-6a/not_pc_9.pdf The T-6 is not a PC-9], מאוחזר באתר [https://archive.org/web/ waybackmacine]}}

עם זכיית המטוס במכרז זכה לסימול T-6, על שם מטוס האימון מתקופת [[מלחמת העולם השנייה]], [[הרווארד (מטוס)|T-6 טקסאן]], ונקרא בהתאם טקסאן II. 

כאמור, המטוס נבנה על בסיס המטוס השווייצרי פילאטוס PC-9, עם שינויים והתאמות שונים. דרישות נוספות שהועלו על ידי חיל האוויר והצי וויכוחים בין שני הגופים הביאו לדחיות בייצור המטוס, לגידול של 22% במשקלו, כ-500 ק"ג יותר מהPC-9, ולעלייה במחירו, שגדל מ-3.9 מיליון [[דולר אמריקני|דולר]] למטוס על פי ההערכה המקורית לכ-6 מיליון דולר למטוס. רבע ממחירו של המטוס היווה את עלותם של [[כסא מפלט|כיסאות המפלט]] מתוצרת חברת [[מרטין בייקר]]. 

ב-[[2005]] הוצגה גרסת T-6B. אחד המאפיינים החשובים של גרסה זו הוא "[[תא הטייס#קוקפיט מזכוכית|תא (טייס) זכוכית]]" (Glass Cockpit) מתקדם במיוחד הכולל [[תצוגה עילית]] (HUD) המציגה את נתוני הטיסה של המטוס ונתונים ממערכות הניווט וה[[מכ"ם]], שישה מסכי תצוגה גדולים ורב תכליתיים (MFD) ומפסקים רב תכליתיים לשליטה על מערכות המטוס הממוקמים על הגאי המטוס (HOTAS).

גרסאות המטוס שסופקו ל[[חיל האוויר היווני]], T-6A ו-T-6B מותאמות לנשיאת חימוש, כולל פצצות, רקטות ותותחים בכנפיים. ה-T-6B כולל גם מערכת לאימון מבצעי. גרסה זו יכולה לשמש כמטוס לאימון עיקרי בנשק רב-גוני או אף לשמש כ[[מטוס קל]] לתקיפה מבצעית, הודות למאפייני הטיסה הטובים ולעודף הדחף הזמין.

== שירות מבצעי ==
ה-T-6 נכנס לשירות בחיל האוויר של ארצות הברית בשנת [[2000]]. בשלב הראשון הוכשרו מדריכי הטיסה להפעיל את המטוס, ובהמשך, באוקטובר [[2001]], הוחל בהכשרת פרחי הטיס, במסלול המשולב הנקרא JPPT (ראשי תיבות של Joint Primary Pilot Training, אימון טיס בסיסי משולב) שבו מוכשרים הטייסים ברמה הבסיסית לפני מיונם לארבעה מסלולי המשך: מסלול הכשרה כטייס קרב הפצצה בחיל האוויר או בצי; מסלול תובלה בחיל האוויר או בצי; מסלול טורבו-פרופ בחיל האוויר או בצי או מסלול מסוקים המשותף לצי ולחיל האוויר.{{הערה|שם=דף|[http://www.af.mil/AboutUs/FactSheets/Display/tabid/224/Article/104548/t-6a-texan-ii.aspx דף נתונים] על המטוס באתר [http://www.af.mil/Home.aspx חיל האוויר של ארצות הברית]}} מטוסי ה-T-37 האחרונים של חיל האוויר וה-T-34 האחרונים של הצי הוצאו משירות בקיץ [[2009]]. 

ב[[קנדה]] מופעלת גרסה קנדית של המטוס, CT-156 הרווארד II. המטוס מופעל מבית הספר לטיסה של [[נאט"ו]] בקנדה, הנמצא ב[[ססקצ'ואן]]. המטוסים שייכים לחברת [[CAE]] ו[[חכירה|מוחכרים]] ל[[חיל האוויר המלכותי הקנדי]], כאשר האחזקה מתבצעת על ידי חברת [[בומברדיה|בומברדייה]] הקנדית. המטוסים הקנדיים זהים כמעט לגמרי למטוסים שבשירות ארצות הברית, ופרחי הטייס הקנדיים מתאמנים עליהם בשלבים 2 ו-3 של קורס הטיס, מתוך חמישה.

[[חיל האוויר העיראקי]] רכש 15 מטוסי T-6, שסופקו בין דצמבר 2009 ל-דצמבר 2010. שמונה מטוסים נרכשו על ידי [[ממשלת עיראק]], ושבעה ניתנו כסיוע של ארצות הברית. ב-[[13 במאי]] [[2014]] אישרה [[מחלקת המדינה של ארצות הברית]] הזמנת 24 מטוסי T-6 מדגם C.

=== שירות בחיל האוויר הישראלי ===
ב-[[9 ביוני]] [[2008]] הודיעה [[מחלקת ההגנה של ארצות הברית]] ל[[הקונגרס של ארצות הברית|קונגרס]] על תוכנית אפשרית למכירת מטוסי T-6 לישראל.{{הערה|[https://web.archive.org/web/20110527080141/http://www.dsca.mil/PressReleases/36-b/2008/Israel_08-42.pdf Israel - T-6A Texan Aircraft], הודעה לעיתונות של מחלקת המדינה}}{{הערה|{{אתר חיל האוויר|קליה בן עמרם|המחליף לצוקית: T6 Texan-2|2077-27915|26/6/2008}}}} בינואר 2008 נקבע כי שמו של המטוס החדש בחיל האוויר יהיה "עפרוני".{{הערה|{{אתר חיל האוויר||עפרוני - מטוס ההדרכה החדש|4336-28252|2/12/2008}}}} ב-[[7 ביולי]] [[2009]] נחתו בישראל ארבעת המטוסים הראשונים, מתוך 25 שהוזמנו.{{הערה|{{אתר חיל האוויר|קליה בן עמרם|גם לצוקית יש מחליף: העפרוני נחת בחצרים|2234-29033|30/8/2009}}}}{{הערה|[https://www.flightglobal.com/news/articles/israel-poised-to-receive-first-beechcraft-t-6a-train-321405/ Israel poised to receive first Beechcraft T-6A trainer] באתר [https://www.flightglobal.com/ flightglobal.com]{{כ}}, 21/1/2009.}}{{הערה|[http://defense-update.com/newscast/0608/news/news1006_texan_il.htm T-6A Texan II for the IAF?] באתר [http://www.defense-update.com/ defense-update.com].}} מטוסי העפרוני החליפו את מטוסי ה[[פוגה מגיסטר|צוקית]], גם בתפקידם כמטוסי [[הצוות האווירובטי של חיל האוויר הישראלי]].{{הערה|{{אתר חיל האוויר|יובל שוהם|אין צוות אווירובאטי בלי עשן|5666-38676|30/8/2010}}}} מטוסי העפרוני מתוחזקים על ידי חברת [[אלביט מערכות]], במסגרת חוזה שנחתם עם [[משרד הביטחון]] שהיקפו 10 מיליון [[דולר אמריקני|דולר]].{{הערה|[https://www.flightglobal.com/news/articles/elbit-lands-israeli-t-6-support-deal-329345/ Elbit lands Israeli T-6 support deal] באתר [https://www.flightglobal.com/ flightglobal.com]{{כ}}, 8/7/2009.}} ב-[[2013]] נמסר על הארכת חוזה האחזקה.{{הערה|[https://www.flightglobal.com/news/articles/elbit-extends-military-pilot-training-deals-with-isr-381014/ Elbit extends military pilot training deals with Israel deal] באתר [https://www.flightglobal.com/ flightglobal.com]{{כ}}, 13/1/2013.}} בסוף יוני שנת [[2020]] נמסר על הארכת חוזה האחזקה לחמש שנים הנוספות.

ביולי [[2010]] נטשה צוערת ב[[קורס טיס (צה"ל)|קורס טיס]] את מטוס העפרוני אותו הטיסה, לאחר שסטה מן המסלול בעת ה[[נחיתה]]. הצוערת, [[תמר אריאל]], נפצעה.{{הערה|{{אתר חיל האוויר||חניכה בקורס-טיס נטשה עפרוני|4358-35227|15/7/2010}}}}{{הערה|{{ישראל היום|[[אמילי עמרוסי]]|"הלכת מאיתנו בשיא, קרוב לשמיים"|227791|24 באוקטובר 2014}}}} מטוסי העפרוני קורקעו בעקבות התאונה לזמן קצר.{{הערה|[https://www.flightglobal.com/news/articles/israel-grounds-t-6-fleet-after-training-mishap-344603/ Israel grounds T-6 fleet after training mishap] באתר [https://www.flightglobal.com/ flightglobal.com],{{כ}} 18/7/2010.}} בספטמבר 2014 קיבל חיל האוויר מטוס חדש במקום המטוס שהתרסק.{{הערה|{{אתר חיל האוויר|לילך גונן וטל מיכאל|עפרוני חצה את העולם ונחת בביה"ס לטיסה|4386-39515|24/9/2012}}}}

== גרסאות ==
[[קובץ:RaytheonCT156HarvardII156121.JPG|שמאל|ממוזער|CT-156 הרווארד II בבסיס חיל האוויר הקנדי]]
*'''T-6A'''
::הגרסה הסטנדרטית, בשירות [[חיל האוויר של ארצות הברית]], [[צי ארצות הברית]] ו[[חיל האוויר היווני]].
*'''T-6A NTA טקסן II'''
::גרסה חמושה עבור חיל האוויר היווני. למטוס בגרסה זו יכולת נשיאת [[רקטה|רקטות]], [[פוד]] תותחים, [[מכל דלק נתיק|מכלי דלק נתיקים]] ופצצות.
*'''T-6B טקסאן II'''

::גרסה משודרגת של המטוס, עם [[תא הטייס|קוקפיט]] זכוכית הכולל [[תצוגה עילית]], שישה [[תצוגה רב-תכליתית|צגים רב תכליתיים]] (MFD) ומפסקים רב תכליתיים לשליטה על מערכות המטוס הממוקמים על הגאי המטוס ([[HOTAS]]). בשירות חיל האוויר והצי של ארצות הברית במקביל לגרסה A.
*'''AT-6B וולברין''' (Wolverine)
::גרסה חמושה של גרסה T-6B, למטרת אימון חימוש בסיסי או תקיפת מטרות קרקע. תא הטייס זהה לזה שבגרסה T-6B, אך משודרג וכולל [[תקשורת נתונים]] ו[[חיישן|חיישנים]] אלקטרו-אופטיים וכמה תצורות חימוש. המנוע בגרסה זו הוא מדגם PT6-68D מתוצרת פראט אנד וויטני קנדה, בעל כוח מוגבר, 1,600 כוחות סוס. גם גוף המטוס חוזק.
*'''T-6C טקסאן II'''
::גרסה משודרגת של דגם T-6B עם נקודות נשיאת חימוש בכנפיים. מיועדת בעיקר לייצוא.
*'''T-6D טקסאן II'''
::גרסה מבוססת על דגמי T-6B ו-C עבור צבא ארצות הברית, לסיוע בתובלה אווירית, ניסויי טיסה, תובלה קלה, ועוד.{{הערה|[http://txtav.com/en/newsroom/2015/06/beechcraft-delivers-four-t6-military-training-aircraft-to-united-states-army Beechcraft delivers four T-6 military training aircraft to United States Army] באתר [http://txtav.com/ Textron Aviation], 15 ביוני 2015.}}
*'''CT-156 הרווארד II'''
::גרסה של דגם T-6A עבור קורס הטיס של [[נאט"ו]] בקנדה. המטוס למעשה זהה למטוס שבשירות הצי וחיל האוויר של ארצות הברית.

== מפעילות ==
[[קובץ:T-6 operators.png|ממוזער|מדינות המפעילות את ה-T-6 טקסאן II (בכחול)]]
[[קובץ:T-6 texan.jpg|ממוזער|T-6 טקסאן II של חיל האוויר המקסיקני]]
[[קובץ:Iraq Air Force T-6A.jpg|ממוזער|T-6A טקסאן II של חיל האוויר העיראקי]]
*{{דגל|ארצות הברית||+}}
::[[חיל האוויר של ארצות הברית]]{{הערה|שם=דף}}
::[[צי ארצות הברית]]{{הערה|[http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=1100&tid=1700&ct=1 דף המטוס] ב[http://www.navy.mil/ אתר צי ארצות הברית]}}
::[[צבא ארצות הברית]]{{הערה|[https://www.army.mil/article/137612/ Army fixed wing aircraft] ב[https://www.army.mil/ אתר צבא ארצות הברית] (בפיסקה "projected Activities")}}
*{{דגל|בריטניה||+}}
::[[חיל האוויר המלכותי]]{{הערה|שם=UPI|[http://www.upi.com/Business_News/Security-Industry/2016/02/04/Beechcraft-supplying-trainer-planes-for-British-program/2731454610518/?spt=sec&or=bn Richard Tomkins: Beechcraft supplying trainer planes for British program] באתר [http://www.upi.com/ UPI], 4 בפברואר 2016}}
::[[הצי המלכותי הבריטי]]{{הערה|שם=UPI}}
*{{דגל|יוון||+}}
::[[חיל האוויר היווני]]{{הערה|[https://www.haf.gr/en/equipment/t-6a-texan-ii/ T-6A TEXAN II] ב[https://www.haf.gr/en/ אתר חיל האוויר היווני]}}
*{{דגל|ישראל||+}}
::[[חיל האוויר הישראלי]]{{הערה|{{אתר חיל האוויר||מטוס העפרוני|901-34531}}}}
*{{דגל|מרוקו||+}}
::[[חיל האוויר המלכותי של מרוקו]]{{הערה|[http://www.scramble.nl/orbats/morocco/airforce Armed Forces Overviews - Royal Moroccan Air Force] באתר [http://www.scramble.nl/ Scramble] (בפיסקה על בסיס Marrakech/Ménara, GMMX)}}
*{{דגל|מקסיקו||+}}
::[[חיל האוויר המקסיקני]]{{הערה|[http://www.defenseindustrydaily.com/mexicos-t-6c-turboprop-planes-sivas-1st-counterpart-07274/ Mexico’s T-6C+ Turboprop Planes: SIVA’s 1st Counterpart] באתר [http://www.defenseindustrydaily.com/ defense industry daily], {{כ}}24 באוגוסט 2014.}}
*{{דגל|ניו זילנד||+}}
::[[חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד]]{{הערה|[http://www.airforce.mil.nz/about-us/what-we-do/aircraft/t6.htm דף המטוס] ב[http://www.airforce.mil.nz/default.htm אתר חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד]}}
*{{דגל|עיראק||+}}
::[[חיל האוויר העיראקי]]{{הערה|[https://www.army.mil/article/45493/iraqi-air-force-increases-t-6a-inventory/ Iraqi Air Force increases T-6A inventory] ב[https://www.army.mil/ אתר צבא ארצות הברית]}}
*{{דגל|קנדה||+}}
::[[חיל האוויר המלכותי הקנדי]]{{הערה|[http://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/en/aircraft-current/ct-156.page CT-156 Harvard II] ב[http://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/en/index.page אתר חיל האוויר המלכותי הקנדי]}}
* {{דגל|תאילנד||+}}
::[[חיל האוויר המלכותי התאילנדי]]{{הערה|Garrett Reim{{כ}}, [https://www.flightglobal.com/fixed-wing/royal-thai-air-force-buys-12-beechcraft-t-6c-texan-iis-for-training/140353.article?utm_campaign=Defence_20200930&utm_medium=email&utm_source=newsletter&utm_content=newsletter Royal Thai Air Force buys 12 Beechcraft T-6C Texan IIs for training], 28 בספטמבר 2020, באתר Flight Global.}}

== נתונים כלליים ==
[[קובץ:T-6s - a Texan II and a Texan too.JPG|ממוזער|מטוס T-6 טקסאן, מתקופת מלחמת העולם השנייה, ולשמאלו ומעט מאחוריו מטוס T-6 טקסאן II]] 
<small>נתונים לדגם T-6A</small>
{{הערה|[http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/t-6-specs.htm T-6A JPATS Texan II/Harvard II] באתר [http://www.globalsecurity.org/index.html globalsecurity.org]}}{{הערה|שם=דף}}
=== אפיון כללי ===
*'''[[צוות אוויר|צוות]]:''' 2, מדריך וחניך, יישובים בתצורת [[טנדם]]
*'''אורך:''' 10.16 מטר
*'''[[מוטת כנפיים]]''': 10.19 מטר
*'''שטח כנף:''' 16.42 מטרים רבועים
*'''גובה:''' 3.25 מטר
*'''משקל ריק:''' 2,135 ק"ג
*'''משקל המראה מרבי:''' 2,948 ק"ג
*'''הנעה:''' מנוע [[טורבו פרופ]] יחיד, [[פרט אנד ויטני]] קנדה PT6A-68{{כ}}, 1,100 [[כ"ס]]

=== ביצועים ===
*'''מהירות שיוט:''' 278 [[קשר (יחידת מידה)|קשר]] (515 קמ"ש)
*'''מהירות שאין לעבור:''' (Never Exceed speed{{כ}}, [[מהירויות-V|V<sub>NE</sub>]]){{כ}} 316 קשר (585 קמ"ש, 0.67 [[מספר מאך|מאך]]).
*'''טווח:''' 1,667 ק"מ
*'''[[תקרת שירות]]: 31,000 [[רגל (יחידת מידה)|רגל]] (9,449 מטר)
*'''עומסי ג'י מקסימליים''': +7.0g, -3.5g

== קישורים חיצוניים ==
{{ויקישיתוף בשורה|שם=Category:Beechcraft T-6 Texan II|תצוגה=ביצ'קראפט T-6 טקסאן II}}
*[http://defense.txtav.com/en/t-6c דף המטוס] באתר [http://defense.txtav.com/ Textron Aviation - Beechcraft Defence]
*[http://www.af.mil/AboutUs/FactSheets/Display/tabid/224/Article/104548/t-6a-texan-ii.aspx דף המטוס] ב[http://www.af.mil/Home.aspx אתר חיל האוויר של ארצות הברית] 
*[http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=1100&tid=1700&ct=1 דף המטוס] ב[http://www.navy.mil/ אתר צי ארצות הברית] 
*[http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/t-6-specs.htm נתוני המטוס] באתר [http://www.globalsecurity.org/index.html global security.org]
*{{אתר חיל האוויר||מטוס העפרוני|901-34531}}

== הערות שוליים ==
{{הערות שוליים}}
[[קטגוריה:מטוסי אימון]]
[[קטגוריה:מטוסי הדרכה של חיל האוויר הישראלי]]
{{מטוסי הדרכה ואימון של חיל האוויר הישראלי}}