קווין מרי 2

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
קווין מרי 2
RMS Queen Mary 2
QM2 passing Calshot Spit light.JPG
קווין מרי 2, 2009
סימן זיהוי מספר IMO‏ 9241061
British Red Ensign
ציוני דרך עיקריים
הוזמנה 6 בנובמבר 2000
תחילת הבנייה 4 ביולי 2002
הושקה 25 בספטמבר 2003
הוכנסה לשירות 12 בינואר 2004
מצבה כיום בשרות פעיל
נתונים כלליים
הדחק 76,000 טון
תפוסה 151,400 טון ברוטו
אורך 345 מטר
רוחב 45 מטר, 41 מטר בקו המים
שוקע 10 מטר
מהירות 30 קשר (56 קמ"ש)
גודל הצוות 1,253 קצינים ואנשי צוות
מספר נוסעים 2,620
גובה התרנים מהשדרית עד הארובה 72 מטר, 17 סיפוני נוסעים
הנעה מנועים בהספק 117 מגה-ואט (157,000 כ"ס), מערכת משולבת של טורבינות גז ומנועי דיזל
צורת הנעה ארבע יחידות-מדחפים מונעות בחשמל, בהספק 21.5 מגה-ואט כ"א, שתיים קבועות ושתיים היכולות לחוג 360 מעלות
"קווין מרי 2" בבנייה
השוואה של ה"קווין מרי 2" (אפור) לאוניית הנוסעים טיטניק (כחול), למטוס הנוסעים איירבאס A380 (לבן), לאוטובוס (לבן), למכונית (לבן) ולאדם (לבן)

קווין מרי 2אנגלית: Royal Mail Ship (RMS) Queen Mary 2) היא אוניית נוסעים אוקיינית של חברת הספנות קונארד ליין. היא נושאת את שמה של אוניית קודמת של החברה, "קווין מרי". בזמן בנייתה, ב-2003, הייתה "קווין מרי 2" אוניית הנוסעים הארוכה, הרחבה והגבוהה ביותר שנבנתה מעולם, ועם תפוסה ברוטו של 151,400 טון גם הגדולה ביותר. באפריל 2006 היא איבדה את בכורת התפוסה לאונייה "פרידום אוף דה סיז" (Freedom of the Seas) של חברת הספנות "רויאל קריביאן אינטרנשיונל" (Royal Caribbean International) שתפוסתה ברוטו 158,000 טון, אך נותרה אוניית הנוסעים האוקיינית (בניגוד לאוניית תענוגות) הגדולה ביותר שנבנתה אי פעם. אף אוניית נוסעים לא עולה עליה בגובהה, אורכה ורוחבה בקו המים. היא מתהדרת ב-15 מסעדות ובארים, חמש בריכות, קזינו, אולם ריקודים ופלנטריום.

מאפיינים עיקריים[עריכת קוד מקור | עריכה]

"קווין מרי 2" משמשת כיום אוניית הדגל של חברת קונארד ועורכת הפלגות טרנס-אטלנטיות סדירות. האונייה נבנתה כדי להחליף את "קווין אליזבת 2" - אוניית הדגל של קונארד מ-1969 עד 2004. "קווין מרי" הראשונה שרתה בקו הטרנס-אטלנטי מ-1936 עד 1967.

התחילית RMS בשמה של האונייה הייתה בעבר קיצור של Royal Mail Steamer, אך כיום הוראתה Royal Mail Ship. "קווין מרי 2" אינה אוניית קיטור כקודמותיה, אלא מונעת על ידי טורבינות גז ומנועי דיזל, המספקים את כוח ההנעה לארבע יחידות מדחפים חשמליות (electric podded propulsors). כקודמותיה גם היא מפליגה בקו אוקייני וטרנס-אטלנטי קבוע, בניגוד לאוניית נוסעים לעינוגים (cruise ship), אם כי מזמן לזמן גם היא עורכת הפלגות עינוגים.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

הבנייה[עריכת קוד מקור | עריכה]

חברת "קונארד" השלימה את תכנון הדגם החדש של אוניות ל-2000 נוסעים ובעלות תפוסה של 84,000 טון ב-8 ביוני 1998, אך לאחר השוואת מפרטים אלה עם אוניות הנוסעים מדגם "דסטיני", בנות 100,000 טון, של חברת קרניבל קרוז ליינס ובנות 137,000 טון של "ווייאג'ר אוף דה סיז", הגדילה אותם מיד.

שישה חודשים לאחר מכן, ב-10 בדצמבר, פרסמה חברת קונארד לראשונה פרטים אודות "מיזם קווין מרי", הפרויקט לתכנון ובניית אוניית-קו שתחליף את "קווין אליזבת 2". למכרז ניגשו Harland and Wolff מצפון אירלנד, Aker Kværner מנורבגיה, Fincantieri מאיטליה, Meyer Werft מגרמניה ו- Chantiers de l'Atlantique מצרפת. לו התחילה הבנייה מיד, האונייה הייתה נכנסת לשירות כבר ב-2002. אלא שרק ב-6 בנובמבר 2000 נחתם החוזה עם "שאנטייה דה ל'אטלנטיק", חברת הבת של Alstom. אותה מספנה עצמה בנתה את המתחרות בעבר של "קונארד", את אוניות הנוסעים "נורמנדי" ו"פראנס" של "קומפאני ג'נרל טרנס-אטלנטיק". שם נבנתה גם אוניית הפאר הישראלית "שלום" ב-1964.

שדרית האונייה הונחה ב-4 ביולי 2002 בסן נזאר (Saint-Nazaire) שבצרפת. כ-3000 בעלי מלאכה השקיעו 8 מיליון שעות עבודה בבניית האונייה, וכ-20,000 אנשים היו קשורים ישירות או בעקיפין עם תכנונה, בנייתה וציודה. 300,000 חלקי פלדה בסך הכול הורכבו ל-94 "בלוקים" ליד המבדוק היבש, אשר לאחר מכן צורפו ורותכו יחד כדי להשלים את גוף האונייה והמבנה העילי.

"קווין מרי 2" הושקה ב-21 במרץ 2003 והחלה בהפלגות ניסוי ב-25 בספטמבר 2003 בין סן-נזאר ואיי החוף איל ד'יא ובל-איל. על שלבי הבנייה האחרונים העיבה תאונה קטלנית, כאשר כבש התמוטט תחת כובד משקלה של קבוצת עובדי המספנה ושל קרוביהם שבאו לבקר באונייה. כשלושים איש נפלו מן הכבש מגובה 15 מטרים, 22 נפצעו ו-16, ובהם ילד, נהרגו.

עלות הבנייה הסתכמה ב-460 מיליון ליש"ט (כ-800 מיליון דולר).

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]