ביג ג'מיני
 | |
|---|---|
| תיאור | |
| תַפְקִיד: | חללית לוגיסטית שמקורה בתוכנית ג'מיני שתשמש לאספקת תחנת חלל במסלול |
| צוות: | 9 עד 12 |
| ממדים | |
| גוֹבַה: | 11.5 מ '(37.75 רגל) |
| קוֹטֶר: | 4.27 מ '(14.00 רגל) |
| כרך: | 18.7 מ"ר (660.38 רגל 3 ) |
| משקולות | |
| סה"כ: | 15,590 קילוגרם (34,370 ליברות) |
ביג ג'מיני (או "ביג G") הוצעה לנאס"א על ידי מקדונל דאגלס באוגוסט 1969 כגרסה מתקדמת של מערכת החלליות ג'מיני. היא נועדה להיות חללית רב-תכליתית בעלת קיבולת גדולה שתשמש לכל משימה בחלל, כולל משימות שהשתמשו בסופו של דבר באפולו או במעבורת החלל.
המחקר בוצע כדי ליצור הגדרה ראשונית של חללית לוגיסטית שמקורה בג'מיני ותשמש לאספקת תחנת חלל מסלולית. נחיתה יבשתית באתר שנבחר מראש ויכולת שימוש רב-פעמית היו דרישות עיצוב. הוגדרו שתי חלליות בסיסיות: גרסת שינוי מינימלי של תשעה אנשים של ה- Gemini B בשם Min-Mod Big G וגרסה מתקדמת של 12 איש, בעלת אותה גאומטריה חיצונית, אך עם תת-מערכות חדשות ומשוכללות, הנקראת Advanced Big G. שלושה רכבי שיגור - סטורן IB, טיטאן IIIM, וסטורן INT-20 ( S-IC / S-IVB ) נחקרו לשימוש עם החללית. סטורן IB נשרה מאוחר במחקר.
החללית כללה מודול צוות שתוכנן על ידי הרחבת החרוט החיצוני של ג'מיני B למגן חום בקוטר 419 ס"מ ומודול הנעת מטען. חילוץ מודול הצוות יבוצע באמצעות מצנח רחיפה. הניתוח הפרמטרי ועיצוב הנקודות של המצנח בוצעו על ידי חברת נורת'רופ-ונטורה תחת קבלן משנה, ותוכן הדו"ח הסופי שולב במסמך. הנחתת החללית תושג באמצעות נחיתה על מחלקיים המורחבת מתחתית מודול הצוות, ומאפשרת לצוות לנחות במצב זקוף. פונקציות ההנעה של העברה, פגישה, בקרת גישה ותנועה אחורה יבוצעו על ידי מערכת דלק נוזלית אחת, ושיגור בריחה יבוצע על ידי מערכת שיגור בריחה גדולה מסוג אפולו.
בנוסף לניתוח העיצוב, הוכנו ניתוח תמיכה תפעולית ותוכנית לפיתוח תוכנית.
הרעיון זכה לבחינה רצינית. בשנת 1971, מול קיצוצים בתקציב שהפכו פיתוח מעבורת חלל לשימוש חוזר לחלוטין ללא סביר, אמר בצער מנהל נאס"א ג'ורג' לו כי ייתכן שיהיה צורך לעכב את פיתוח המעבורות עד שנות השמונים, כאשר בינתיים יעבדו על "משהו כמו" ביג G "ותחנת חלל זולה". משרד הניהול והתקציב היה הרבה יותר נוח לרעיון מאשר נאס"א, והגיע למסקנה במאמר צוות שביג ג'מיני שתשוגר על סיפונה של טיטאן III המשודרגת תהיה אפשרות חסכונית יותר מכל תכנון מעבורת. בסופו של דבר סגן מנהל ה- OMB קספר ויינברגר עזר לתווך פשרה בה הורידו את ביג G מהשולחן, ונאס"א קיבלה אור ירוק לפיתוח מיידי של מעבורת מסלולית הניתנת לשימוש חוזר חלקי.[1]
מפרט[עריכת קוד מקור | עריכה]
- גודל הצוות: 9 עד 12
- אורך: 11.5 מטרים (38 רגל)
- קוטר מרבי: 4.27 מטרים (14.0 רגל)
- נפח מחיה: 18.7 מטר מעוקב (660 cubic feet)
- מסה: 15,590 קילוגרם (34,370 ליברות)
- מטען: 2,500 קילוגרם (5,500 ליברות)
- רכבי שיגור: טיטאן 3M, סטורן IB, סטורן S-IC / S-IVB.
ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]
- נאס"א
- פרויקט תאומים
- תאומים כחולים
- מעבדה מסלולית מאוישת
- טיטאן (משפחת טילים)
- TKS - חלליות אספקה חוזרות כבדות סובייטיות בעיצוב דומה של פתח חלון
- זריה - עיצוב "ביג סויוז " סובייטי
קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]
הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]
- ^ Heppenheimer, T.A. (1999). The Space Shuttle Decision: NASA's Search for a Reusable Space Vehicle. Project Histories (SP-4200 Series). Vol. 4221. Washington, D.C.: NASA History Series Publications.