צימוד אינרציאלי – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
תרגום מויקיפדיה האנגלית |
מאין תקציר עריכה |
||
| שורה 1: | שורה 1: | ||
'''צימוד אינרציאלי''' (ב[[אנגלית]]: '''Inertia coupling''') היא תופעה, העשוייה להיות קטלנית, של [[טיסה]] במהירות גבוהה שבה ה[[התמדה]] (אינרציה) של [[מבנה מטוס]] כבד יותר עולה על כוחות [[אווירודינמיקה|אווירודינמיים]] מייצבים של ה[[כנף (מטוס)|כנף]] והזנב. |
'''צימוד אינרציאלי''' (ב[[אנגלית]]: '''Inertia coupling''') היא תופעה, העשוייה להיות קטלנית, של [[טיסה]] במהירות גבוהה שבה ה[[התמדה]] (אינרציה) של [[מבנה מטוס]] כבד יותר עולה על כוחות [[אווירודינמיקה|אווירודינמיים]] מייצבים של ה[[כנף (מטוס)|כנף]] והזנב. שני המטוסים הראשונים שיוצרו באופן סדרתי ושחוו תופעה זו, ה-[[F-100]] וה-[[F-102]], הותאמו לשם התמודדות עם תופעה זו על-ידי הגדלת שטח הכנף והזנב וציודם במערכות בקרה נוספות. בכדי לאפשר את שליטת הטייס במהלך תמרוני תנועה דינמית, לדוגמא, שטח הזנב של ה-F-102A הוגדל ב-40%. צימוד אינרציאלי גרמה למותו של הטייס [[מל אפט]] ב[[בל X-2]] וכמעט וגרמה למותו של [[צ'אק ייגר]] ב-[[בל X-1|X-1A]]. |
||
[[קטגוריה:אווירודינמיקה]] |
[[קטגוריה:אווירודינמיקה]] |
||
גרסה מ־20:11, 2 בדצמבר 2006
צימוד אינרציאלי (באנגלית: Inertia coupling) היא תופעה, העשוייה להיות קטלנית, של טיסה במהירות גבוהה שבה ההתמדה (אינרציה) של מבנה מטוס כבד יותר עולה על כוחות אווירודינמיים מייצבים של הכנף והזנב. שני המטוסים הראשונים שיוצרו באופן סדרתי ושחוו תופעה זו, ה-F-100 וה-F-102, הותאמו לשם התמודדות עם תופעה זו על-ידי הגדלת שטח הכנף והזנב וציודם במערכות בקרה נוספות. בכדי לאפשר את שליטת הטייס במהלך תמרוני תנועה דינמית, לדוגמא, שטח הזנב של ה-F-102A הוגדל ב-40%. צימוד אינרציאלי גרמה למותו של הטייס מל אפט בבל X-2 וכמעט וגרמה למותו של צ'אק ייגר ב-X-1A.