תקני פליטה לאוויר
 |
ערך ללא מקורות | |
| ערך ללא מקורות | |
תקני פליטה לאוויר הם מערך דרישות חוקיות המסדירות את רמת המזהמים המותרים לשחרור לאוויר ממקורות פליטה שונים. התקנים מגדירים עבור כל אחד מהמזהמים הכלולים בתקן, מה כמות המזהם המותרת בנפח נתון של אויר, לעיתים גם כתלות בפרק זמן שחרור המזהם. מטרת תקני הפליטה לאוויר היא לסייע בעמידה בתקני איכות האוויר ולהגן על בריאות הציבור והסביבה. למדינות ואזורים שונים יש תקני פליטה שונים[1][2].
מטרות
[עריכת קוד מקור | עריכה]מטרת תקני פליטה לאוויר הנה :
- הפחתת פליטות מזהמים כגון[3]
- תחמוצות חנקן (NOx)
- תרכובות אורגניות נדיפות (VOC / HC)
- תחמוצות גופרית (SO₂)
- חלקיקים נשימים (PM₁₀, PM₂.₅
- פחמן חד-חמצני (CO)
- הגנה על בריאות הציבור מפני מחלות לב וריאה אסתמה ומחלות כרוניות
- עמידה בתקני איכות אויר
סוגי תקני פליטה
[עריכת קוד מקור | עריכה]
להלן פירוט של סוגי תקני פלטה קימים, מרבית תקני הפליטה מתמקדים בפליטות ממנועי בעירה:
- תקני פליטה לרכב מנועי - מגבילים את פליטת המזהמים ממנועי בנזין ודיזל ברכב פרטי, מסחרי וציבורי
- תקני פליטה למתקנים תעשייתיים ותחנות כוח- מגבילים פליטות ממפעלי ייצור, מתקני אנרגיה ומתקני שריפה
- תקני פליטה לציוד לא כבישי (Non-Road Mobile Machinery – NRMM) מגבילים פליטה מציוד מכני כגון גנרטורים וציוד בניה
- תקנים למקורות נקודתיים - מגבילים ריכוזי מזהמים בארובות לפי סוג יצור, טכנולוגיה, סוג דלק וכדומה
אירופה
[עריכת קוד מקור | עריכה]באיחוד האירופי היה קיים תקן בשם "euro-2" המווסת את כמות זיהום האוויר המותרת לפליטה מכלי רכב. תקן זה השפיע גם על התקינה הישראלית ומיושם גם במדינות אחרות בעולם שאינן באירופה.
על פי החלטת הפרלמנט האירופי בשנת 2006 נכנס לתוקף תקן חדש בשם "euro-3" (דומה לתקן שנקבע על ידי ארגון EPA האמריקאי). התקן החדש דורש שינויים מפליגים בכלי רכב חדשים ואכיפתו צפויה לגרום להפסקת הייצור של דגמי מנועים בעלי מחזור שתי פעימות וכן של כלי רכב רבים בעלי מנוע דיזל.
האיחוד האירופי הציג 3 יעדים חדש/ים לתקני זיהום האוויר. יורו 4 (Euro 4), בתוקף החל מ-1 בינואר 2008, יורו 5 (Euro 5), בתוקף החל מ-1 בינואר 2010, ויורו 6 (Euro 6), בתוקף מ-1 בינואר 2014. בפועל תאריכים אלו נדחו על ידי האיחוד האירופי בשנתיים, על מנת לאפשר לבתי הזיקוק לשדרג את המערכות שלהם.
ישראל
[עריכת קוד מקור | עריכה]החל מחודש ינואר 2012 אין היתר לייבא לישראל כלי רכב שלא עומדים בתקן יורו 6.
ראו גם
[עריכת קוד מקור | עריכה]קישורים חיצוניים
[עריכת קוד מקור | עריכה]
הערות שוליים
[עריכת קוד מקור | עריכה]- ↑ אוֹרי טל, התמודדות כוללת עם זיהום אוויר בחקיקה של ארה"ב, של האיחוד האירופי ושל ישראל, מרכז המחקר והמידע – הכנסת, 22 באפריל 2007
- ↑ Emission Standard - an overview | ScienceDirect Topics, www.sciencedirect.com
- ↑ What are the WHO Air quality guidelines?, www.who.int (באנגלית)
