יום רביעי השחור (תעופה) – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
Polskivinnik (שיחה | תרומות) יצירת דף עם התוכן "'''יום רביעי השחור''' בתעופה הוא 15 בספטמבר 1954 בו שירות פיקוח טיסות של העיר..." |
Polskivinnik (שיחה | תרומות) מ הגהה |
||
| שורה 1: | שורה 1: | ||
'''יום רביעי השחור''' בתעופה הוא [[15 בספטמבר]] [[1954]] בו [[פיקוח טיסה|שירות פיקוח טיסות]] |
'''יום רביעי השחור''' בתעופה הוא [[15 בספטמבר]] [[1954]] בו [[פיקוח טיסה|שירות פיקוח טיסות]] בעיר [[ניו יורק]] לראשונה לא עמד בעומס התעופה שנוצר בעקבות תנאיי מזג האוויר. [[פקח טיסה|פקחי טיסה]] נאלצו להתמודד עם כמות שיא של בקשות ל[[תוכנית טיסה|תוכניות טיסה]] [[כללי טיסת מכשירים|ממוכשרים]] ובכך גרמו ל[[עומס תנועה|עומסי התנועה האווירית]] ועיכובים בטיסתם של כ 45,000 בני אדם בטיסות סדירות ופרטיות לאורך [[החוף המזרחי (ארצות הברית)|החוף המזרחי]] של [[ארצות הברית]]{{הערה|Nolan, M.S. (1999). Fundamentals of air traffic control. Pacific Grove, CA: Brooks Cole Publishing Company}}. |
||
==הרקע לאירוע== |
==הרקע לאירוע== |
||
התנועה האווירית התגברה ב[[שנות ה-40]] ותחילת [[שנות ה-50]]. במזג האוויר עם ראות טובה הטייסים יכלו [[כללי טיסת ראייה|לא להיעזר]] בשירות הפיקוח. אך כאשר מזג האוויר היה משתבש הם נדרשו לקבל אישור ממנו ולטוס רק ב[[נתיב אווירי|נתיבי טיסה]] [[פדרליזם|פדרליים]] עם רווחים של לפחות מ 50 עד 100 [[מיל (יחידת מידה)|מילים]]. מזג האוויר היה יכול לגרום לעיכובים עד 1,000 מילים. |
התנועה האווירית התגברה ב[[שנות ה-40]] ותחילת [[שנות ה-50]]. במזג האוויר עם ראות טובה הטייסים יכלו [[כללי טיסת ראייה|לא להיעזר]] בשירות הפיקוח. אך כאשר מזג האוויר היה משתבש הם נדרשו לקבל אישור ממנו ולטוס רק ב[[נתיב אווירי|נתיבי טיסה]] [[פדרליזם|פדרליים]] עם רווחים של לפחות מ 50 עד 100 [[מיל (יחידת מידה)|מילים]]. מזג האוויר היה יכול לגרום לעיכובים עד 1,000 מילים. |
||
גרסה מ־08:16, 4 באוקטובר 2012
יום רביעי השחור בתעופה הוא 15 בספטמבר 1954 בו שירות פיקוח טיסות בעיר ניו יורק לראשונה לא עמד בעומס התעופה שנוצר בעקבות תנאיי מזג האוויר. פקחי טיסה נאלצו להתמודד עם כמות שיא של בקשות לתוכניות טיסה ממוכשרים ובכך גרמו לעומסי התנועה האווירית ועיכובים בטיסתם של כ 45,000 בני אדם בטיסות סדירות ופרטיות לאורך החוף המזרחי של ארצות הברית[1].
הרקע לאירוע
התנועה האווירית התגברה בשנות ה-40 ותחילת שנות ה-50. במזג האוויר עם ראות טובה הטייסים יכלו לא להיעזר בשירות הפיקוח. אך כאשר מזג האוויר היה משתבש הם נדרשו לקבל אישור ממנו ולטוס רק בנתיבי טיסה פדרליים עם רווחים של לפחות מ 50 עד 100 מילים. מזג האוויר היה יכול לגרום לעיכובים עד 1,000 מילים.
הערות שוליים
- ^ Nolan, M.S. (1999). Fundamentals of air traffic control. Pacific Grove, CA: Brooks Cole Publishing Company