מהירויות-V

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
מד מהירות של מטוס קל חד-מנועי (ססנה 150L) עם תוויות המציינות את מהירויות ה-V.

מהירויות-V בתעופהאנגלית: V-speeds או Velocity-speeds) הן מונחים תקניים להגדרת תחומים של מהירות אוויר החיוניים להפעלת כלי טיס, כמו מטוסים, דאונים, מסוקים וספינות אוויר. מהירויות אלה נגזרות מנתונים המתקבלים ממתכנני ויצרני כלי הטיס בזמן טיסות הניסוי ומאומתים ברוב המדינות על ידי פקחים מטעם הממשלה בעת בדיקות לקבלת אישור רישוי עבור כלי הטיס. באמצעותן נשקלות הטכניקות המיטביות למיקסום הבטיחות התעופתית, ביצועי המטוס או שניהם.

המהירויות הממשיות המתוארות באמצעות מחוונים אלה הן מהירויות אמיתיות (מהירות המטוס ביחס למסת האוויר בה הוא טס) ספציפיות לדגם מסוים של כלי הטיס והן מבוטאות במונחים המופיעים במד המהירות, כך שהטייס יוכל להשתמש בהן ישירות מבלי צורך לבצע תיקונים.

בתעופה הכללית המהירויות הנפוצות והקריטיות מוצגות כקשתות וקוים צבעוניים על פני מד המהירות של המטוס. הקצוות התחתונים של הקשת הירוקה והלבנה הם מהירות ההזדקרות כאשר המדפים סגורים ומהירות ההזדקרות כאשר המדפים פרוסים במלואם, בהתאמה. אלה הן מהירויות ההזדקרות של המטוס במשקל מרבי.

מהירויות-V המוצגות כהלכה הן דרישה לקבלת אישור כשירות לטיסה עבור המטוס ברוב המדינות בעולם.

תקנות[עריכת קוד מקור | עריכה]

רוב מהירויות ה-V הנפוצות מוגדרות לעתים קרובות על ידי תקנות תעופה של מדינות מסוימות. בארצות הברית, הן מוגדרות כחלק מ-14 החוקים של התקנות הפדרליות המכונות "תקנות התעופה הפדרליות" (באנגלית: Federal Aviation Regulations או FAR). בקנדה, הגוף המתקן הגדיר 26 מהירויות-V נפוצות במדריך המידע התעופתי (AIM) שלהם.

מהירויות-V תקניות[עריכת קוד מקור | עריכה]

מהירויות-V אלה מוגדרות על ידי תקנות ממשלתיות.

מהירות-V תיאור

V1

המהירות המקסימלית בזמן המראה בה הטייס יכול לבלום את המטוס בצורה בטוחה מבלי לעזוב את המסלול. זוהי גם המהירות המינימלית המאפשרת לטייס להמשיך בהמראה (למהירות V2) אפילו אם מתרחשת תקלה קריטית במנוע (בין מהירות V1 ל- V2).

V2

מהירות המראה בטוחה.

V2min

מהירות מינימלית להמראה בטוחה.

V3

מהירות סגירת מדפים.

VA

מהירות תמרון מיועדת, נקראת גם "מהירות מקסימלית עבור סטייה נשלטת".

VB

מהירות מקסימלית מיועדת עבור משב רוח עוצמתי.

VC

מהירות שיוט מיועדת, נקרא גם מהירות השיוט האופטימלית, זוהי המהירות היעילה ביותר במונחים של מרחק, מהירות ושימוש בדלק.

VD

מהירות מיועדת לצלילה.

VDF

מהירות צלילה בטיסת תצוגה.

VEF

המהירות שבה צפוי שתתרחש תקלה קריטית במנוע בזמן המראה.

VF

מהירות מדפים מיועדת.

VFC

מהירות מקסימילת עבור מאפייני יציבות.

VFE

מהירות טיסה מקסימלית עם מדפים פרוסים (Maximum Flap Extended speed).

VFTO

מהירות המראה מקסימלית.

VH

מהירות מקסימלית עבור טיסה מאוזנת בהספק מקסימלי ממושך.

VLE

מהירות הטיסה המקסימלית עם כני נחיתה פתוחים - המהירות המקסימלית בה ניתן לטוס בצורה בטוחה עם כני נחיתה פתוחים.

VLO

המהירות המקסימלית להפעלת כני הנחיתה - המהירות המקסימלית בה ניתן לפתוח או לסגור את כני הנחיתה בצורה בטוחה.

VLOF

מהירות המראה.

VMC

מהירות מינימלית נשלטת עם תקלה קריטית באחד מהמנועים כאשר הוא הופך להיות לא פעיל.

Vmcg

מהירות מינימלית לשליטה על הקרקע - מהירות האוויר המינימלית שבה המטוס ניתן לשליטה מבחינה כיוונית בזמן האצה על המסלול עם מנוע אחד לא פעיל, עם כוח המראה במנוע/ים הפעיל/ים ובהנחה שהיגוי הגלגל הקדמי לא פעיל.

VMO

מהירות טיסה מקסימלית במטוסים גדולים (Maximum Operating limit speed).

VNE

מהירות שאין לעבור אותה לעולם (Never Exceed speed).

VNO

מהירות שיוט מבנית מקסימלית או מהירות מקסימלית בטיסה רגילה (Maximum speed for Normal Operations).

VR

מהירות גלגול, המהירות שבה הגלגל הקדמי עוזב את המסלול.

VRef

המהירות המוגדרת לנחיתה או מהירות חציית סף.

VS

מהירות הזדקרות או מהירות מינימלית לטיסה יציבה בה המטוס עדיין נמצא בשליטה (Stall speed).

VS0

מהירות הזדקרות או מהירות טיסה מינימלית בתצורת נחיתה.

VS1

מהירות הזדקרות או מהירות מינימלית לטיסה יציבה בה המטוס עדיין נמצא בשליטה בתצורה מוגדרת.

VSR

המהירות המוגדרת להזדקרות.

VSR0

מהירות המוגדרת להזדקרות בתצורת נחיתה.

VSR1

מהירות המוגדרת להזדקרות בתצורה מוגדרת.

VSW

מהירות בה מופיעה אזהרת הזדקרות.

VTOSS

מהירות המראה בטוחה עבור כלי טיס בעל רוטור אנכי בקטגוריה A.

VX

מהירות המביאה בחשבון זווית טיפוס מייטבית.

VY

מהירות המביאה בחשבון יחס טיפוס מייטבי.

מהירויות-V נוספות[עריכת קוד מקור | עריכה]

חלק ממהירויות ה-V הן עבור סוגי כלי טיס מסוימים והן אינן מוגדרות על ידי תקנות ממשלתיות.

מהירות-V תיאור

VBE

מהירות סיבולת מייטבית - המהירות הנותנת את זמן הטיסה המרבי עבור צריכת הדלק. ניתן להשתמש בה כאשר ישנה סיבה להשאר בגובה רב זמן ממושך כמו המתנה לשיפור במזג האוויר שעל הקרקע.

VBG

מהירות מייטבית לדאיה ללא הנעה - המהירות המספקת יחס עילוי-גרר המקסימלי המאפשר את מרחק הדאיה הגדול ביותר.

VFS

המקטע האחרון של ההמראה עם תקלה במנוע אחד.

Vimd

כוח גרר מינימלי.

Vimp

כוח מינימלי.

VLLO

מהירות מקסימלית עם אורות נחיתה פתוחים - עבור כלי טיס בעלי פנסים מתקפלים.

Vmde

מהירות אנרגיית בלימה מקסימלית.

Vmca

מהירות שליטה מינימלית באוויר - מהירות האוויר המינימלית שבה המטוס ניתן לשליטה מבחינה כיוונית בזמן טיסה עם מנוע אחד לא פעיל וכוח המראה במנוע/ים הפעיל/ים.

Vmcl

מהירות שליטה מינימלית באוויר בתצורת גישה לנחיתה או בתצורת נחיתה עם מנוע אחד לא פעיל.

Vmin

מהירות מינימלית לטיסת מכשירים (IFR) עבור מסוקים.

Vmp

כוח מינימלי.

Vp

מהירות החלקה על המים.

Vra

מהירות אוויר קשה (מהירות כניסה למערבולות אוויר).

VSL

מהירות הזדקרות בתצורה מוגדרת.

Vs1g

מהירות הזדקרות עם מקדם עילוי מקסימלי.

Vsse

מהירות בטוחה עבור מטוס חד-מנועי.

Vt

מהירות סף.

Vtocs

מהירות טיפוס בהמראה (מסוקים).

Vtos

מהירות מינימלית עבור יחס טיפוס חיובי עם מנוע אחד לא פעיל.

Vtmax

מהירות סף מקסימלית.

Vwo

מהירות טיסה מקסימלית עם חלון או חופה פתוחים.

VXSE

המהירות של זווית הטיפוס המייטבית עם מנוע פעיל אחד במטוס קל דו-מנועי - מהירות המספקת את התוספת המרבית של גובה לכל יחידת מרחק בעקבות תקלה במנוע.

VYSE

המהירות של יחס הטיפוס המייטבית עם מנוע פעיל אחד במטוס קל דו-מנועי - מהירות המספקת את התוספת המרבית של גובה לכל יחידת זמן בעקבות תקלה במנוע.

VZRC

מהירות יחס טיפוס אפס במטוס דו-מנועי.

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]