אלסטום מו-דו
אלסטום מו-דו (קיצור של מושך-דוחף) או אלסטום פוש-פול[1], היא רכבת נוסעים חד-קומתית ברוחב מסילה תיקני, שיוצרה על ידי חברת אלסטום עבור רכבת ישראל. ההזמנה כללה 37 קרונות. הקרונות הגיעו לארץ במהלך 1996 ובהדרגה הוכנסו לשירות בשנת 1997. עד שנת 2022 הפעילה רכבת ישראל 37 קרונות אלו.
במקור השם "מו-דו" התייחס רק לרכבת הזו, ולא לרכבות מאוחרות כמו בומברדיה דאבל-דק קוץ', וסימנס ויאג'ו לייט למרות שגם הן מופעלות בצורה זו בישראל.
חברת הארגז שימשה כקבלן משנה עבור חברת רכבות אלסטום, שבנתה וסיפקה קרונות חדשים לרכבת ישראל. הקרונות הורכבו במפעל של "הארגז" שהיה ממוקם בצריפין. למפעל הובילה שלוחת מסילה שהוקמה לצורך הזה במיוחד, שהתפצלה משלוחה לבסיס צריפין.
הקרונות נרכשו בשתי תצורות:
- קרון כח וניהוג (PC) הכולל תא נהג לשליטה מרחוק על הקטר בעת נסיעה בדחיפה, שני גנרטורי דיזל מתוצרת קטרפילר לאספקת חשמל לקרונות, אולם נוסעים קטן ומטבחון.
- קרון רגיל (TC) הכולל אולם נוסעים ותא שירותים.
סכמת צביעת הקרונות הייתה באדום-לבן-תכלת, כסכימה הסטנדרטית של רכבת ישראל באותה התקופה, שמאוחר יותר השתנו לכחול-לבן שהוצגו לראשונה עם קרונות מדגם סימנס ויאג'ו לייט של רכבת ישראל וכשקרונות אלסטום נצבעו מחדש לאחר מכן. קרונות אלו הופעלו שנים רבות בקו מודיעין-נהריה ונהריה-ב"ש, אך לאחר רכישת קרונות דו-קומתיים רבים לקו מודיעין-נהריה, הוסטו רוב קרונות המו-דו לקו הרכבת חיפה - בית שאן.
ב-2022 הוצאו הקרונות משירות, וקרון ניהוג הועבר למוזיאון הרכבת.
נתונים טכניים
[עריכת קוד מקור | עריכה]הרכבת מורכבת בדרך כלל מ-8 קרונות: קרון ניהוג עם גנרטור להפעלת מערכת החשמל בקרונות ו-7 קרונות נוסעים נגררים וקטר דיזל, בדרך כלל JT 42BW של חברת אלסטום.
- מהירות מרבית: 160 קמ"ש
| נתון | קרון ניהוג | קרון נגרר |
|---|---|---|
| אורך (מטרים) | 26.68 | 26.4 |
| משקל בעומס טיפוסי (טון) | 63.6 | 61.3 |
| מושבים | 38 | 86 |
קישורים חיצוניים
[עריכת קוד מקור | עריכה]
- רכבות נוסעים – קרונות נוסעים, באתר רכבת ישראל, נכון ליולי 2024
הערות שוליים
[עריכת קוד מקור | עריכה]- ^ רכבות נוסעים – קרונות נוסעים, באתר רכבת ישראל, נכון ליולי 2024