הרכבת החשמלית של הרי הטטרה
 | |
| מידע כללי | |
|---|---|
| מדינה | סלובקיה |
| מפעיל |
Železnice Slovenskej republiky  |
| מידע על ההקמה | |
| פתיחת הקו |
1908 |
| מידע על הקו | |
| אורך הקו |
35.06 ק"מ |
| רוחב המסילה |
1000 מ"מ |
| מתח חשמלי |
חשמול מסילות ברזל במתח ישר של 1500 וולט |
  | |
הרכבת החשמלית של הרי הטטרה (בסלובקית Tatranská elektrická železnica) היא רכבת קלה על מסילה צרה ברוחב של 1,000 מ"מ העוברת בתוך שטח מוניציפלי של העיר וויסוקי טטרי (VysokéTatry) (אנ') בהרי הטטרה בסלובקיה ומחברת אותה גם לעיר פופרד על המסילת רכבת התקנית.
מסילת הרכבת המורכבת משני מקטעים:
- פופרד - סטארי סמוקבץ (Stary Smokovec) (אנ') - שטרבסקה פלסו (Štrbske Pleso) (אנ') (29.1 ק"מ)
- סטארי סמוקבץ - טטרנסקה לומניצה (Tatranska Lomnica) (אנ') (5.9 ק"מ)
בשטרבסקה פלסו יש חיבור ומעבר לרכבת גלגלי שיניים שטרבסקה פלסו-שטרבה.
בסטארי סמוקבץ יש מעבר לפוניקולר סטארי סמוקובץ–הרבינוק.
היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]
לאחר שהשלימו הקמתן של שתי מסילות הברזל ברוחב תקני: קושיצה-בוהומין ב-1871 ופופראד-קז'מרוק ב-1892, השתפרה הגישה אל הרי הטטרה הגבוהים, בעקבות כך התיירות באזור התרחבה. ודרישה לנגישות לאזור כולו גברה עוד. בעקבות כך, בשנת 1896 נבנתה רכבת גלגלי שיניים שטרבסקה פלסו - שטרבה, ובהמשך הוחלט לבנות מסילה צרה של רכבת חשמלית מפופרד לסטארי סמוקובץ. הבנייה החלה ב-1906 והסתיימה ב-1908. ב-1911 נבנתה שלוחה מסטארי סמוקבץ לטטרנסקה לומניצה וב-1912 נבנתה גם המסילה מסטארי סמוקבץ לשטרבסקה פלסו. באותה תקופה שימשה הרכבת גם להסעת נוסעים, וגם להובלת סחורות ומטענים.
בשנת 1948 בוצעה הלאמת מסילות הברזל, ומ-1950 עד 1992 המסילה הייתה בשליטת החברה הממשלתית הצ'כוסלובקית לרכבות, ומשנת 1993 בשליטת מסילות הברזל הסלובקיות.
במחצית השנייה של שנות ה-60 עברה הרכבת עבודות התחדשות גדולות כחלק מההכנות לאירוח אליפות העולם בסקי נורדי של FIS בשנת 1970. מ-1970 הרכבת משמשת להסעת נוסעים בלבד.
מפות המסילה[עריכת קוד מקור | עריכה]
מפות של הרכבות בהרי טטרה הגבוהים, כולל הרכבת החשמלית של הרי טטרה.
- צבע כחול: פופרד-סטארי סמוקבץ-שטרבסקה פלסו
- צבע תכחלת: סטארי סמוקבץ-טטרנסקה לומניצה
ציוד נייד[עריכת קוד מקור | עריכה]
בתחילת המאה ה-21 הוחלפו רכבות ה-ČSD Class EMU 89.0 הישנות שנבנו על ידי ČKD בשנות ה-60, ב-15 קרונות Stadler GTW ZSSK Class 425.95 החדשים.
באוקטובר 2018, נחתם חוזה עם חברת Stadler השווייצרית לאספקת 5 מערכים חדשים עם הנעה היברידית, שמאפשרת את הפעלת המערכים החדשים גם ברכבת גלגלי שיניים שטרבסקה פלסו-שטרבה. היחידות הראשונות מהדגם החדש ZSSK Class 495.95 הגיעו לדפו בפופרד בתחילת 2021.
-
מערך מדגם Stadler GTW ZSSK Class 495.95 בתחנת שטרבסקה פלסו -
המערך מהדגם ZSSK Class 495.95, תוצרת Stadler -
מערך מדגם Stadler GTW ZSSK Class 425.95 -
תחנת רכבת סטארי סמוקובץ. מערך מדגם הישן ČSD Class EMU 89.0 (אנ') -
קרנות תוצרת Ganz
התחנות[עריכת קוד מקור | עריכה]
-
תחנת רכבת סטארי סמוקובץ -
תחנת רכבת טטרנסקה לומניצה -
תחנת רכבת שטרבסקה פלסו -
תחנת רכבת פופרדסקו פלסו -
תחנת רכבת טטרנסקי זרובי (Tatranské Zruby) -
תחנת רכבת שטרבסקה פלסו, נקודת מעבר בין "רכבת החשמלית של הרי הטטרה" לבין רכבת גלגלי שיניים שטרבסקה פלסו-שטרבה. -
מערך מדגם Stadler GTW ZSSK Class 425.95 בתחנת הרכבת פופרד-טטרי
