הרכבת התחתית של בייג'ינג

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
הרכבת התחתית של בייג'ינג
Beijing Subway logo.svg
Beijing Subway T1215.jpg
מדינה הרפובליקה העממית של סין
עיר בייג'ינג
מפעיל Beijing Mass Transit Railway
Operation Corp., Ltd
מידע על ההקמה
פתיחת המערכת 1 באוקטובר 1969
מידע על המערכת
אורך המערכת 637 ק"מ
רוחב המסילה 1,435 מ"מ
מספר נוסעים ביום 12.5 מיליון (2018)[1]
מספר נוסעים בשנה 3.78 מיליארד (2017)
מספר הקווים 22
מספר התחנות 391
www.bjsubway.com
תרשים המערכת
מפת קווי הרכבת התחתית של בייג'ינג
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

הרכבת התחתית של בייג'ינגסינית מפושטת: 北京地铁; בפיניין: Běijīng dìtiě) היא מערכת רכבת תחתית המהווה חלק ממערך התחבורה הציבורית של העיר בייג'ינג בסין. הרכבת נמצאת בבעלות עיריית בייג'ינג. הקו הראשון נפתח בשנת 1969, וכיום ישנם 22 קווים שמהם 20 קווי מטרו, קו אחד של רכבת ריחוף מגנטי, וקו אחד של רכבת קלה. המערכת משתרעת לאורך של 636.8 קילומטר וכוללת 391 תחנות[2].

הרכבת התחתית היא הוותיקה בסין, השנייה באורכה במדינה לאחר הרכבת התחתית של שאנגחאי, והיא מערכת הרכבות התחתיות העמוסה בעולם, עם 3.78 מיליארד נסיעות בשנת 2017, וממוצע של 10.35 מיליון נסיעות ביום.

בשנת 2002 החלו עבודות מאסיביות להרחבת הרשת, עד שנה זו פעלו שני קווים בלבד. למרות עבודות אלו מערכת הרכבת התחתית עדיין לא עונה על הצרכים של העיר, ותוכנית הפיתוח קוראת להרחיב את הקווים ל-998.5 קילומטר שישרתו 18.5 מיליון נסיעות ביום עד 2021.


תעריף נסיעה[עריכת קוד מקור | עריכה]

מודל התמחור של הנסיעה שונה ממחיר קבוע למודל של תשלום מבוסס מרחק נסיעה בדצמבר 2014, למעט בקו Airport Express. המחיר מתחיל מ-3 יואן סיני עבור נסיעה של עד 6 קילומטר ועולה בהדרגה (ראו טבלה מטה).

מחיר הנסיעה ב-Airport Express הוא 25 יואן סיני ללא תלות במרחק הנסיעה. ילדים שגובהם עד 1.3 מטר לא משלמים עבור הנסיעה במידה והם מלווים במבוגר ששילם עבור הנסיעה. אזרחים ותיקים מעל גיל 65, אנשים עם מוגבלויות, קצינים בדימוס, אנשי צבא, משטרה ויוצאי צבא שנפצעו בזמן פעולה, ואנשי המשטרה העממית המזוינת של סין נוסעים ברכבת התחתית ללא תשלום.

תעריף נסיעה לפי מרחק
תעריף מרחק נסיעה
¥3 עד 6 ק"מ
¥4 6–12 ק"מ
¥5 12–22 ק"מ
¥6 22–32 ק"מ
¥7 32–52 ק"מ
¥8 52–72 ק"מ
¥9 72–92 ק"מ
¥10 92–112 ק"מ


הרחבה ותכנון עתידי[עריכת קוד מקור | עריכה]

מערכת הרכבת התחתית בבייג׳ינג ממשיכה להתרחב במהירות, ועל פי תוכנית האב היא תשתרע על פני 998.5 ק״מ עד סוף שנת 2021[3]. בתחילת 2019 היו קווים באורך 252.3 ק״מ בבנייה. הקווים החדשים ירחיבו בצורה משמעותית את הכיסוי של המערכת, בייחוד בדרום העיר ובמערב העיר.

מונורייל[עריכת קוד מקור | עריכה]

בשנת 2014 רשות התכנון בבייג׳ינג בחנה הקמה של קווי מונורייל באזורים בעיר בהם הקמת קו תת-קרעי עלול להיות קשה לביצוע. למרות שקו מונורייל יכול לשנע כמות נמוכה של אנשים ביחס לקו רכבת תחתית והוא פועל במהירות נמוכה יותר, קווי מונורייל זולים משמעותית מקווי רכבת תחתית והם שקטים יותר.

התכנון של קו בודד שכלל 21 תחנות אושר והעבודות החלו ב-2014, אך בתחילת 2015 העבודות הופסקו והתוכניות להקמת מונורייל נגנזו בגלל התנגדות תושבים וקיבולת נמוכה של הקו.

קו 28[עריכת קוד מקור | עריכה]

באוגוסט 2015 רשויות התכנון הציעו להקים מסיעון תת-קרקעי שיעבור דרך המע"ר של בייג׳ינג. לפי פרסומים מ-2018 הוחלט לבסוף להקים את קו 28 כקו רכבת תחתית ולא כמסיעון. הקו הוא באורך 8.77 ק"מ והוא כולל 9 תחנות.

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

Swedish road sign 11 13 31.svg ערך זה הוא קצרמר בנושא תחבורה. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ולהרחיב אותו.