מונורייל
מוֹנוֹרֵייל או רכבת חד-מסילתית (באנגלית: Monorail) היא רכבת עירונית הנעה על גבי קורה הנתמכת על ידי עמודים תומכים.
תוכן עניינים
הגדרת המונורייל[עריכת קוד מקור | עריכה]
המונורייל נוסע על קורות בטון או פלדה בפישוק כשהאחיזה נעשית באמצעות צמיגים. הקורות מסוגלות לתת רמת גמישות מסוימת להתפתלויות והתעקלויות - הן מסוגלות ליצור עקומה ברדיוס של 45 עד 60 מטר. הקורות עליהן נוסעת המונורייל נתמכות על ידי עמודים בגובה של בין 6.5 ל-12 מטר מעל הקרקע. בסיאטל, הקורות מרובעות בקוטר של 1.219 מטר והן מונחות במרחק של כ-24 מטר האחת מהשנייה, כאשר ישנם זוג קורות עבור רכבות המגיעות בכיוונים מנוגדים. יש אף המרחיבים את ההגדרה לכל מסילה עילית על עמודים וכוללים אף רכבות הנתלות בגבן (בדומה לרכבל) על גבי מסילה עילית המונפת על עמודים ולא רק לרכבות הרוכבות על מסילת המונורייל.
יתרונות[עריכת קוד מקור | עריכה]
- המונורייל העירוני יכול להגיע למהירות של עד כ-80 קמ"ש.
- המונורייל נוסע במפלס שונה מכלי רכב הנמצאים בכבישים ולכן לא יכול להיווצר מצב של תאונה.
- המונורייל כרוך סביב הקורות באמצעות הגלגלים ולכן לא סביר מצב שבו המונורייל תרד מהפסים.
- המונורייל מונע על ידי מערכת חשמלית בלתי מזהמת.
- למונורייל צמיגי גומי ולכן הוא שקט יותר מרכבת.
- תפעול המונורייל הוא בהנעה אוטומטית לחלוטין, בדרך כלל ללא נהג.
חסרונות[עריכת קוד מקור | עריכה]
- המונורייל דורש מסלול משלו.
- המסוט, מתקן המטה כיוון רכבות ממסלול למסלול, תמיד ישאיר מסלול אחד תלוי בין שמים לארץ. מונורייל הנע על מסלול זה בטעות יכול לרדת מהפסים ואף ליפול מספר מטרים לקרקע.
- במרבית המדינות אין תקנים מיוחדים עבור העמודים התומכים ולכן נוטים לייצר עמודים אלו על פי שיטות הקניין.
- נוסעים אינם יכולים לצאת מהמונורייל בשעת חירום עקב גובהו הרב.
- עלות התקנתו ותפעלו של המונורייל גבוהה מזו של רכבת קלה.
בישראל אין מערכת רכבות מונורייל אף שהוצע לשלב מונורייל במסלול קצר בין פרויקט "שער העיר" ו"מתחם האלף" הסמוך בראשון לציון ואף יש מומחים הסוברים כי הקמת מסלולי מונורייל בתל אביב הייתה פתרון תחבורתי מתאים יותר מרכבת קלה הנעה על חשבון נתיבים בכבישים או עלות חפירת רכבת תחתית. עם זאת, בפברואר 2016 הצהירה עיריית ראשון לציון כי תקדם מערכת הסעה מתוצרת חברת Sky Cube מדרום קוריאה הכוללת קרוניות קטנות המונעות בחשמל (דגמי הקרוניות מאפשרים בין ארבעה נוסעים בישיבה לכ-20 נוסעים בישיבה ובעמידה) הנעות במהירות של עד 50 קמ"ש מעל מסילה עילית שגובהה כ-5 מטרים בדומה למסילות המונורייל במסלול שאורכו יהיה בין 3–5 ק"מ בין תחנת הרכבת ראשון לציון – משה דיין ומבני "שער העיר" המתוכננים לצידה אל "מתחם האלף" הסמוך. על פי המשוער יימשך זמן הקפת מסלול של כ-5 ק"מ בקרוניות כ-10 דקות ומערך הקרוניות המרבי יוכל לשנע עד כ-6,000 נוסעים בשעה. יש לציין כי גם קווי הרכבת הקלה המתוכננים לעבור בראשון לציון, נועדו גם הם לעבור בקרבת המתחמים הללו.
מקומות שבהם קיים מונורייל[עריכת קוד מקור | עריכה]
קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]
| תחבורה ציבורית | ||
|---|---|---|
| אוטובוס | אוטובוס ארוך • אוטובוס קומתיים • אוטובוס נמוך-רצפה • מיניבוס • אוטובוס בית ספר • טרוליבוס • דיליז'נס • BRT | |
| רכבת נוסעים | מהירה • פרוורית • בינעירונית • דו-קומתית • רכבת קלה • רכבת תחתית • מונורייל • פוניקולר • רכבל • חשמלית | |
| אוניית נוסעים | מעבורת • רחפת • ואפורטו | |
| שונות | מונית שירות • מטוס נוסעים | |
