התרסקות מטוס B-52 בגולדסבורו – הבדלי גרסאות
מ הוספת קטגוריה:תקריות ואסונות תעופה ב-1961 באמצעות HotCat |
מ הסבת תבנית:אסון תעופה לתבנית:אסון תחבורה (שיחת תבנית:אסון תחבורה)* |
||
| שורה 1: | שורה 1: | ||
{{אסון |
{{אסון תחבורה |
||
|שם= |
|שם= |
||
|תמונה=[[קובץ:Goldsboro Mk 39 Bomb 1-close-up.jpeg|250px]] |
|תמונה=[[קובץ:Goldsboro Mk 39 Bomb 1-close-up.jpeg|250px]] |
||
|כתובית=אחת מהפצצות הגרעיניות סימן 39 שנמצאו בזירת ההתרסקות |
|כתובית=אחת מהפצצות הגרעיניות סימן 39 שנמצאו בזירת ההתרסקות |
||
|תאריך=[[24 בינואר]] [[1961]] |
|תאריך=[[24 בינואר]] [[1961]] |
||
|שעה= |
|||
| ⚫ | |||
|גורם=כשל מבני |
|גורם=כשל מבני |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
|חניית ביניים 1= |
|||
|חניית ביניים 2= |
|||
|חניית ביניים 3= |
|||
| ⚫ | |||
|הרוגים=3 |
|הרוגים=3 |
||
|פצועים= |
|פצועים= |
||
|נעדרים= |
|||
|ניצולים=5 |
|ניצולים=5 |
||
|מעורב1={{מעורב באסון תחבורה |
|||
| ⚫ | |||
|שם=כלי טיס |
|||
|תיאור סוג=[[כלי טיס]] |
|||
| ⚫ | |||
|תיאור זיהוי=[[רישום כלי טיס|מספר זנב]] |
|||
|זיהוי=58-0187 |
|||
|שייכות= |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
|תפקיד מפעיל=מפעיל |
|||
|מפעיל=[[פיקוד האוויר האסטרטגי]], [[חיל האוויר של ארצות הברית]] |
|מפעיל=[[פיקוד האוויר האסטרטגי]], [[חיל האוויר של ארצות הברית]] |
||
|מספר שלדה=58-0187 |
|||
|נוסעים= |
|נוסעים= |
||
|אנשי צוות=8 |
|אנשי צוות=8 |
||
|הרוגים= |
|||
| ⚫ | |||
|פצועים= |
|||
|נעדרים= |
|||
|ניצולים= |
|||
}} |
|||
|מפה= |
|מפה= |
||
}} |
}} |
||
גרסה מ־13:23, 27 בינואר 2016
שגיאות פרמטריות בתבנית:אסון תחבורה
פרמטרים [ כתובית ] לא מופיעים בהגדרת התבנית
 | |
| תאריך | 24 בינואר 1961 |
|---|---|
| מיקום | 19 קילומטרים צפונית לגולדסבורו, קרוליינה הצפונית, ארצות הברית |
| גורם | כשל מבני |
| קואורדינטות | 35°30′44″N 77°50′47″W / 35.5123°N 77.8463°W |
| הרוגים | 3 |
| ניצולים | 5 |
| המעורבים באסון | |
| כלי טיס | |
| כלי טיס | B-52 סטרטופורטרס |
| מספר זנב | 58-0187 |
| מוצא | בסיס חיל האוויר סימור ג'ונסון |
| יעד | בסיס חיל האוויר סימור ג'ונסון |
| מפעיל | פיקוד האוויר האסטרטגי, חיל האוויר של ארצות הברית |
| אנשי צוות | 8 |
 | |
  | |
התרסקות מטוס B-52 בגולדסבורו היא תאונה שהתרחשה ב-24 בינואר 1961 בעיר גולדסבורו שבקרוליינה הצפונית, ארצות הברית. מפציץ מסוג B-52 סטרטופורטרס שנשא שתי פצצות גרעיניות סימן 39 התפרק באוויר ותוך כדי כך הפיל את המטען הגרעיני. הטייס הורה לצוות המטוס לנטוש, הצוות נטש בגובה 2,700 מטרים. 5 אנשים נטשו בהצלחה ונחתו בבטחה, אדם נוסף הצליח לנטוש אך לא שרד את הנחיתה, 2 אנשים נוספים נהרגו בהתרסקות. האירוע ממשיך להציף מחלוקות כאשר מידע חדש שפורסם ב-2013 מחזק את החשדות הציבוריים כי אחת מהפצצות הייתה קרובה מאוד לפיצוץ.
התאונה
המטוס מדגם B-52 סטרטופורטרס המריא מבסיס חיל האוויר סימור ג'ונסון שבגולדסבורו. בערך בחצות בין 23 ל-24 בינואר 1961 המפציץ נפגש באוויר עם מטוס תדלוק לצורך תדלוק אווירי. במהלך החיבור עדכן צוות מטוס התדלוק את מפקד מטוס B-52, מייג'ור וולטר סקוט טולוק, כי קיימת דליפת דלק בכנף הימנית. התדלוק בוטל ופיקוח טיסה קיבלו עדכון על הבעיה. המטוס הונחה לטוס מול החוף עד שרוב הדלק יצרך. עם זאת, כאשר המטוס הגיע למקום שכוון אליו, הטייס דיווח כי הדליפה החמירה וש-17,000 קילוגרם של דלק אבדו ב-3 דקות. המטוס הונחה לחזור מיידית ולנחות בבסיס חיל האוויר סימור ג'ונסון.
כשירד לגובה 3,000 מטרים בעת שהתקרב לבסיס, הטייסים כבר לא יכלו להשאיר את המטוס במסלולו ואיבדו שליטה עליו. הטייס הורה לצוות לנטוש. 5 נטשו בהצלחה, אחד נטש אך לא שרד את הנחיתה ו-2 נוספים נהרגו בהתרסקות. הטייס השלישי של המפציץ, לוטננט אדם מתוקס, הוא האדם היחיד שידוע כי יצא בהצלחה מחוץ לפתח העליון של B-52 ללא כיסא מפלט. הריסות המטוס כיסו שטח של 5 קמ"ר של שטח חקלאי לגידול כותנה וטבק, כ-19 קילומטרים צפונית לגולדסבורו.[1]
שתי הפצצות בעוצמה של 3-4 מגהטון הופרדו מהמטוס בעת שהתפרק באוויר בגובה 300-600 מטרים. 3 מתוך 4 מנגנוני החימוש באחת הפצצות הופעל וגרם לה לבצע הרבה מהשלבים הדרושים על מנת לחמש את עצמה, כמו טעינת קבלי הירי ופריסת מצנח. המצנח אפשר לפצצה לפגוע בקרקע עם נזק מועט.
חילוץ הפצצה
הפצצה שנפלה עם המצנח נמצאה שלמה. לפי צוות סילוק הפצצות שעבד על ניטרול הפצצה, מתג החמוש/בטוח היה עדיין במצב בטוח, על אף שיתר הפעולות לחימוש בוצעו.[2] הפנטגון טען בזמנו כי לא היה סיכוי לפיצוץ וכי שני מנגנוני חימוש לא הופעלו. דובר של מחלקת ההגנה של ארצות הברית מסר כי הפצצה לא חומשה ולא יכלה להתפוצץ. דניאל אלסברג, אנליסט צבאי לשעבר טען כי ראה מסמכים מסווגים שמצביעים על כך כי המתג בפצצה היה רק אחד מ-6 מנגנוני חימוש שמנע את הפיצוץ. ב-2013 שוחרר מידע בהתאם לחוק חופש המידע, המידע מאשר כי מתג יחיד הוא זה שמנע את הפיצוץ.
הפצצה השנייה צנחה לתוך שדה בוץ במהירות 300 מטרים לשנייה והתפרקה בלי פיצוץ של חומר הנפץ הקונבנציונלי שלה. זנב הפצצה התגלה בעומק 6 מטרים באדמה. לדברי היסטוריון נשק הגרעיני צ'אק הנסן, הפצצה הייתה חמושה באופן חלקי כאשר היא עזבה את המטוס, אך מתג מתח גבוה לא סוגר מנע חימוש מלא. ב-2013, אחד מאנשי צוות סילוק הפצצות שחזר את הרגע בו מצאו את מתג הפצצה השנייה. "אני אזכור עד יום מותי את הסמל שלי אומר 'לוטננט, מצאנו את מתג החמוש/בטוח', ואני אמרתי 'נהדר'. הוא אמר ' לא נהדר. הוא במצב חמוש'".
חפירה להוצאת הפצצה השנייה בוטלה כתוצאה מהצפת הקרקע במים. רוב פצצת המימן, המכילה אורניום, הושארה. אך הליבה של הפצצה חולצה והוסרה.
השלכות על עיצוב B-52
כנפיים עם מכלי דלק מובנים העלו במידה נכרת את קיבולת הדלק של דגמי B-52G ו-H, אך נמצא שהופעל על הכנפיים 60% יותר לחץ מאשר בכנפיים של הדגמים הישנים. הכנפיים ואזורים אחרים הרגישים ללחץ שונו עד 1964 על ידי בואינג.
מידע שנחשף מאוחר יותר
ב-2013, העיתונאי החוקר אריק שלוסר פרסם ספר בשם "פיקוד ושליטה", ובו הוא הציג מסמך משנת 1969 שהושג תחת חוק חופש המידע. המסמך היה דוח שנשא את הכותרת "ביקור חוזר בגולדסבורו" ונכתב על ידי פקח בטיחות גרעיני של המעבדות הלאומיות של ארצות הברית. בדוח נכתב כי "מתג פשוט אחד, עמד בין ארצות הברית לאסון".[3]
הערות שוליים
- ^ "AF Form 14 Report of Aircraft Accident". 24 בינואר 1961.
{{cite journal}}: (עזרה); Cite journal requires|journal=(עזרה) - ^ "Nuclear Mishap in Goldsboro". Broken Arrow: Goldsboro, NC (2000). אורכב מ-המקור ב-18 ביוני 2005. נבדק ב-14 ביוני 2005.
{{cite web}}: (עזרה); פרמטר לא ידוע|deadurl=(הצעה:|url-status=) (עזרה) - ^ "Goldsboro Revisited," The Guardian, 20 September 2013, accessed 20 September 2013.