קו פיליובסקאיה

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
קו פיליובסקאיה
Филёвская линния
Moskwa Metro Line 4.svg
Alexandrovsky Sad (Александровский сад) (4241989706).jpg
מדינה רוסיה
עיר מוסקבה
מפעיל Московский Метрополитен
מידע על ההקמה
פתיחת הקו

15 במאי 1935 (מקטע של קו סוקולניצ'סקאיה)

7 בנובמבר 1958 (כקו נפרד)
מידע על הקו
תחילת הקו אלכסנדרובסקי סאד
סיום הקו קונצבסקאיה,מז'דונארודנאיה
אורך הקו 14.9 ק"מ
רוחב המסילה 1520 מ"מ עריכת הנתון בוויקינתונים
מתח חשמלי פס שלישי (רכבת) עריכת הנתון בוויקינתונים
צבע על המפה תכלת
מספר נוסעים ביום 320,600
מספר התחנות 13
רשימת התחנות
אלכסנדרובסקי סאד
ארבאטסקיה
סמולנסקאיה
קייבסקאיה
ויסטובצ'נאיה
מז'דונארודנאיה
קוטוזובסקאיה
פילי
בגראטינובסקאיה
פיליובסקי פארק
פיונירסקאיה
קונצבסקאיה
nashemetro.ru/line4.shtml
תרשים הקו
Line 4 (Moscow).svg
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

קו פיליובסקאיהרוסית: Филёвская линния), או קו 4, הוא קו ברכבת התחתית של מוסקבה. כרונולוגית הוא השישי שנפתח, והוא מחבר בין המחוזות המערביים דורוגומילובו ופילי כמו כן גם את מוסקבה סיטי למרכז העיר. נכון להיום, נפרסות עליו 13 תחנות והקו באורך 14.9 קילומטרים.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

ההיסטוריה של קו זה היא אחת מהמורכבות ביותר ברכבת התחתית של מוסקבה, עקב זאת שהחלק המזרחי שלו נפל קורבן לשינויי מדיניות. במקור התחנות המוקדמות ביותר הן גם המבוגרות ביותר, הן נפתחו בין השנים 1935–1937 וכאשר הן נפתחו הן נחשבו להיות חלק מהקו היחיד שהיה בזמנו קו סוקולניצ'סקאיה. בשנת 1938, השירות של אותו מקטע נפסק, וקו ארבטסקו פוקרובסקאיה נוצר על ידי רכבות שמסלולן הסתיים בתחנת קורסקאיה. למרות זאת, במהלך מלחמת העולם השנייה, תחנת ארבאטסקאיה נפגעה כאשר פצצה גרמנית ניקבה את התקרה שלה, כאשר כול התחנות אשר נבנו בשנות ה-30 היו תת-קרקעיות.

כאשר האיום של המלחמה הקרה נהיה מעשי, סימן את העובדה שהתחנות הראשונות הללו לא היו מוכנות לתפקד גם כמקלטים, ובמקום זאת, נבנה מקטע עמוק מקביל. זה סימן את הסוף של קו פיליובסקאיה, מכיוון שניקיטה חרושצ'וב כחלק מהביקור שלו בניו יורק, קיבל השראה מהמראה של הרבה תחנות של הרכבת התחתית של ניו יורק שהיו בגובה האדמה וגם מעליה. כשהוא חזר, השראה זו התמזגה עם הצורך לחסוך עלויות בבנייה וארכיטקטורה, הוא הכריח לנטוש את התוכניות לבנות מקטע של תחנות עמוקות מתחת לאדמה לפילי, ובמקום לבנות קו עילי. בשנת 1958 קו ארבטסקו-פיליובסקאיה נחנך, ונהיה השישי להיפתח (הקידומת של אבטסקו- נמחקה מאוחר יותר). הקו המשיך להתרחב מערבה לכיוון פילי ב-1959, לאורך עם הדפו הנפרד שלו, פילי פארק ב-1961 וגם בנייני המגורים של קונצבו ב-1965. הרחבה נוספת נבנתה לעוד רובע בניינים בקרילאצקויה ב-1989.

כול התחנות, מלבד מולודיוז'נאיה וקרילאצקויה, נבנו כתחנות עיליות, מעל האדמה, הטריו המקורי של סוף שנות ה-50' נבנה להיות זהה מבחינת רציפים, כאשר שאר 4 התחנות היה להן יותר מבנה רציפי סטנדרטי. למרות ההצלחה בחיסכון עלויות, האקלים הרוסי, במיוחד החורף הקשה, עקב גודלן של התחנות הפך לפחות פופולרי מצד הנוסעים.

במאה ה-21, למרות זאת, הגורל של קו פיליובסקאיה ישתנה באופן קיצוני. קודם כול מכיוון עלייתו של מרכז העסקים מוסקבה סיטי היה צורך בקו מטרו, והסתעפות של שתי תחנות מתחנת קייבסקאיה ב-2005 לתחנת דילובוי צנטר וב-2006 למז'דונארודנאיה.

בתחילת שנת 2008, עם התפתחות ההרחבה של סטרוגינו-מיטינו סופו התת-קרקעי של הקו נלקח על ידי קו ארבטסקו פוקרובסקאיה, וסופו הייתה רציף שעבר עיצוב מחדש בקונצבסקאיה.

ציר זמן[עריכת קוד מקור | עריכה]

מקטע תאריך פתיחה אורך המקטע
אלכסנדרובסקי סאד - סמולנסקאיה 15 במאי 1935 1.7 ק"מ
סמולנסקאיה - קייבסקאיה 20 במרץ 1937 1.4 ק"מ
אלכסנדרובסקי סאד - פלושאד רבולוצי 13 במרץ 1938 *
קייבסקאיה - קוטוזובסקאיה 7 בנובמבר 1958 2.3 ק"מ
קוטוזובסקאיה - פילי 7 בנובמבר 1959 1.7 ק"מ
פילי - פיונירסקאיה 13 באוקטובר 1961 3.5 ק"מ
פיונירסקאיה - מולודיוז'נאיה 5 ביולי 1965 3.8 ק"מ
קונצבסקאיה 31 באוגוסט 1965 לא ידוע
מולודיוז'נאיה - קרילאצקויה 31 בדצמבר 1989 1.9 ק"מ
קייבסקאיה - דילובוי צנטר 10 בספטמבר 2005 2.2 ק"מ **
דילובוי צנטר - מז'דונארודנאיה 30 באוגוסט 2006 0.5 ק"מ
ניתוק קונצבסקאיה - קרילאצקויה 2 בינואר 2008 4.3 ק"מ***
סה"כ 13 תחנות 14.7 ק"מ
  • מקטע של 0.9 ק"מ שומש כדי לחבר בין אלכסנדרובקי סאד ופלושאד רבולוצי.
    • המקטע קיים כהסעתפות על הדרך בין אלכסנרובקי סאד - קייבסקאיה - מז'דונארודנאיה.
      • ב-2 בינואר 2008 קו פיליובסקאיה קוצר לנקודת הסיום הנוכחית שלו בקונצבסקאיה, כאשר התחנות מולודיוז'נאיה וקרילאצקויה עברו לקו ארבטסקו פוקרובסקאיה.

שינויי שמות[עריכת קוד מקור | עריכה]

תחנה שמות קודמים בין השנים
אלכסנדרובסקי סאד קומינטרן 1935-1937
אוליצה קומינטרנה 1937-1945
קלינינסקאיה 1945-1990
ויסטוצ'נאיה דילובוי צנטר 2005-2009

העברות[עריכת קוד מקור | עריכה]

מעבר ל ב
קו סוקולניצ'סקאיה (1) אלכסנדרובסקי סאד, קייבסקאיה
ארבטסקו פוקרובסקאיה (3) אלכסנדרובסקי סאד, קונצבסקאיה
קו קולצביה (5) קייבסקאיה
קו סולנצבסקאיה (8A) ויסטוצ'נאיה

סוגי רכבות[עריכת קוד מקור | עריכה]

הקו משורת על ידי דפו מספר 9 פילי, וכרגע כול הרכבות בקו עוברות החלפה לדור מתקדם יותר. קרונות מסוג E הישנים ביותר יצאו לדימוס ב-2009. צי של 24 מערכי רכבות המורכבים מ-6 קרונות כול אחד (תערובת של Ezh, Ezh1 ,Em-508 ,Em-5-9) יועברו לדפו אחרים ויחולפון בקרונות חדשים מסוג רוסיץ' שהם הרבה יותר מותאמים למזג האוויר בחוץ שיש לקו (מכיוון שהוא עילי). יש גם חמישה מערכים של מערכים ממוספרים ישנים מקו קולצבאיה וקו קלינינסקאיה. הם נעים רוב הזמן בין אלכסנדרובסקי סאד - מז'דונארודנאיה, אבל כמה מהם נעים על המקטע הראשי עד לקונצבסקאיה.

בקיץ 2018, הפעילות של קרונות חדשים מסוג מוסקבה החלה. מדצמבר 2018 כול הקרונות הישנים הוחלפו במלואם כולם על ידי הקרונות החדשים הללו.

התפתחויות אחרונות ותוכניות לעתיד[עריכת קוד מקור | עריכה]

תחנת קייבסקאיה

אחרי שהקו איבד את התחנה הסופית הקודמת שלו, תנועת הנוסעים בקו ירדה משמעותית, והפכה אותו ליותר מקומי. יש כרגע תוכניות לשדרג את התחנות העיליות, ולסיים את תהליך החלפת הקרונות.

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא קו פיליובסקאיה בוויקישיתוף